JPS6230888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、耕起、砕土した後、残つた土塊を
破砕するとともに、土壌の表層をならすための鎮
圧ローラーに関するものである。

（従来の技術） 従来のトラクタにより牽引される鎮圧ローラと
しては、例えば第３，４図に示すようなものがあ
る（例えば、スター農機株式会社、スターＫ型ロ
ーラ カタログ参照）。

第３図及び第４図において、１は方形の枠体
で、その側枠１ｃ，１ｄ部に軸受を介して横架し
た横軸に、多数の小巾で同形の鎮圧ロール２，２
…が図示しない軸受を介して回動自在に装着され
る。この枠体１の前枠１ａにはドローバー３の基
部が軸４着されると共に、該ドローバー３に、前
記前枠１ａ両側部に基部を軸６，６着したステー
５，５を係脱可能にピン７，７止めし、その一方
の側枠１ｃにキヤリヤドローバー８を、他方の側
枠１ｄにリフトブラケツト９をそれぞれ設け、さ
らに、前記前枠１ａ及び後枠１ｂの中央部に設け
た箱状ブラケツト１０，１０に、車輪１１，１１
付支脚１２，１２の基部を挿入し、ピン１３，１
３により固定するようにしたもので、このピン１
３，１３を抜いて前記車論１１，１１付支脚１
２，１２を前記枠体１の上側位にした後、再びピ
ン１３，１３により固定すれば、鎮圧ロール２が
接地し（第３図）、そのドローバー３をトラクタ
１５のキヤリヤヒツチ１６に係止させ、トラクタ
によりけん引して鎮圧作業をする鎮圧姿勢位とな
り、また、ピン１３を抜き、前記車輪１１，１１
付支脚１２，１２を枠体１の下側位（第４図にお
ける車輪１１の実線位）とした後、再びピン１３
により固定して鎮圧ロール２を地表から浮上さ
せ、キヤリヤドローバー８をトラクタ１５のキヤ
リヤヒツチ１６に係止させてけん引する走行姿勢
位とするものである。

なお、ドローバー３とステー５，５とは、ピン
７を抜いて両者の係合を解除することにより、ド
ローバー３及びステー５，５を枠体１の前枠１ａ
に沿つて折りたためるように構成されており、ま
た、１７はトラクタ１５のキヤリヤヒツチ１６
に、リフトブラケツト９を係止させ、同ヒツチ１
６を上昇させてこの鎮圧ローラを引上げる際、鎮
圧ロール２の端部が地面に埋没するなどにより、
吊上げ高さが不足する場合に使用する台である。

また、図示しないが、トラクタによりけん引さ
れるけん引式鎮圧ローラにおいて、逆Ｕ状ローラ
支承枠に鎮圧ローラの両側軸端部を支承させると
共に、前記鎮圧ローラの両側軸端部に下端に車輪
を備える一対の車輪支持体を軸着し、かつ車輪支
持体から突出する取付板を操作して車輪支持体を
前記ローラ軸に対して回動させ、係止棒の係合位
置を切換えることにより、前記逆Ｕ状ローラ支承
枠に対して車輪支持体を異なる角度で係止させ、
車輪が地面から接地するけん引姿勢と鎮圧ローラ
の接地する鎮圧姿勢との切換を行えるようにした
ものも知られている（例えば、実公昭57−22721
号公報参照）。

（従来技術における問題点） しかしながら、前記第３図及び第４図に記載し
たような従来の鎮圧ローラにあつては、その作業
姿勢位の切換えに当り、側枠１ｄにリフトブラケ
ツト９を設けることにより、このリフトブラケツ
ト９をトラクタ１５後部のキヤリヤヒツチ１６に
係合させて鎮圧ローラ全体を上方へ引上げ、車輪
１１，１１を地表から離した後、第４図の２点鎖
線位のように枠体１上部に移動させるようにした
ものであるから、大きな重量の鎮圧ローラの姿勢
切換えを、トラクタ１５の動力を利用して行える
点では改良の跡が見られるものの、その姿勢切換
えの都度、トラクタ１５のキヤリヤヒツチ１６と
鎮圧ローラのドローバー３、キヤリヤドローバー
８又はリフトブラケツト９との係合を切換え、次
いで、車輪１１，１１の支脚１２，１２を枠体１
の上方又は下方へ移動させ、ピン１３，１３によ
り固定させる必要があり、また、その係合切換え
に先立つて、まず、トラクタ１５のキヤリヤヒツ
チ１６との係合を解除し、それぞれの位置へトラ
クタ１５を移動させた後に作業をしなければなら
ないという問題点があつた。

また、前記実公昭57−22721号公報記載のもの
にあつては、トラクタによりけん引されるけん引
式鎮圧ローラにおいて、逆Ｕ状ローラ支承枠に鎮
圧ローラの両側軸端部を支承させると共に、前記
鎮圧ローラの両側軸端部に下端に車輪を備える一
対の車輪支持体を軸着し、かつ該両車輪支持体を
前記ローラ軸に対して回動させ、前記逆Ｕ状ロー
ラ支承枠に対して異なる角度に係止させることに
より、トラクタのキヤリヤヒツチと鎮圧ローラの
けん引棒部分との係合関係を切換えることなく、
けん引式鎮圧ローラの鎮圧姿勢位と走行杉勢位と
の切換えを行えるものの、このものにあつては、
その車輪支持体の逆Ｕ状ローラ支持枠に対する角
度の切換えを、車輪支持体から突出する取付板の
操作と係止棒の差換えとにより行なうものであつ
たため、その換え操作が煩雑になるという問題点
があつた。

この考案は、このような従来の問題点に鑑み、
鎮圧ロールを横架した枠体の後枠に一対の車輪付
支脚を回動自在に枢着し、該両車輪付軸支脚を連
結する連結杆と、前記前枠及び後枠を連結する中
高の縦枠とを、油圧シリンダとピストンロツドか
らなる伸縮機構により連結すると共に、それに引
張ばねを併設することにより、けん引式鎮圧ロー
ラの鎮圧姿勢位と走行姿勢位との切換えを、簡易
に行える鎮圧ローラを提供しようとするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） この考案は、前記の問題点を解決するために、
鎮圧ロールを横架した枠体の前枠中央部にドロー
バーを設けると共に、その枠体の後枠に一対の車
輪付支脚を回動自在に枢着し、該両車輪付支脚を
連結する連結杆と、前記前枠及び後枠を連結する
中高の縦枠とを、油圧シリンダとピストンロツド
からなる伸縮機構と、それに併設した引張ばねと
により連結したものである。

（作用） この考案は、前記のような構成を有するから、
鎮圧ローラのドローバーをトラクタに係合させた
ままの状態において、鎮圧ローラの車輪付支脚を
連結する連結杆と、前枠及び後枠を連結する中高
の縦枠とを、油圧シリンダとピストンロツドから
なる伸縮機構と、それに併設した引張ばねにより
連結したから、車輪付支脚が枠体上側で鎮圧ロー
ラの接地する鎮圧姿勢位と、車輪付支脚が枠体下
側で車輪の接地する路上走行姿勢位との切換え
を、油圧シリンダへの圧油の給排により自動的に
行える。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を、その平面図及び
側面図を示す第１図及び第２図を参照して説明す
る。なお、第３図及び第４図に示した従来例と共
通する部分には、同一名称及び同一符号を用い
る。

図において、２０は長方形状に形成した枠体
で、その側枠２０ｃ，２０ｄに装着した横軸に、
小巾で同形の多数の鎮圧ロール２，２…が図示し
ない軸受を介して回動自在に装着される。この枠
体２０の前枠２０ａと後枠２０ｂとは、側枠２０
ｃ，２０ｄにより連結される外、同枠体２０に軸
承した鎮圧ロール２，２の上側となる中高の縦枠
としての弧状縦枠２１，２１により連結される。
２２は中央の弧状縦枠２１の上部に設けたブラケ
ツト、２３は該ブラケツト２２に基端部を軸着し
た油圧シリンダ、２４は該油圧シリンダ２３に内
装したピストンを端部に備えるピストンロツド
で、該ピストンロツド２４の他端部は、車輪１
１，１１の支脚２５，２５を連結する連結杆２６
に固定されたブラケツト２７，２７に軸着され
る。２８，２８は枠体２０の後枠２０ｂに設けた
ブラケツトで、該ブラケツト２８，２８には、前
記支脚２５，２５の基部が軸２９，２９着され
る。３０，３０は油圧シリンダ２３の両側位に配
され、前記ブラケツト２２上の係止片３１と、ブ
ラケツト２７上の係止片３２とを弾引する引張ば
ね、３３は油圧シリンダ２３へ、図示しないトラ
クタ上の油圧源から圧油を給排するための油圧ホ
ース、３４は同油圧ホース３３の支承片である。
なお、４０はドローバー３の下側に当接するスタ
ンドで、作業時には取外すものである。

次に、その作用を説明する。

まず、第２図は、油圧シリンダ２３に圧油を供
給し、引張ばね３０，３０に抗してピストンロツ
ド２４を張出させ、支脚２５，２５を後枠１ｂ下
側に回動させて車輪１１，１１を接地させ、鎮圧
ロール２を浮揚させ、路上走行姿勢とした鎮圧ロ
ーラ（ただし、スタンド４０を除く）を示す。

この走行姿勢位の鎮圧ローラをトラクタ１６に
より目的とする圃場へけん引した後、鎮圧姿勢に
切換えるには、トラクタ１６上の図示しない切換
弁を操作し、油圧シリンダ２３の圧油を油圧ホー
ス３３を介して、トラクタ１６上の図示しないタ
ンクへ排出させ、ピストンロツド２４をシリンダ
２３内に引込ませて行うのであるが、その際、ピ
ストンロツド２４端部の取付られるブラケツト２
７が、車輪１１付支脚２５を連結する連結杆２６
に固定され、車輪１１付支脚２５と枠体２０との
枢着点２９とが第２図のような位置関係にあるの
で、枠体２０、鎮圧ロール２等の重量により同ロ
ール２が相対的に降下し、また、その際、このシ
リンダ２３部には引張ばね３０のばね力が作用
し、枠体２０の前後枠２０ａと２０ｂとを連結す
る弧状縦枠２１上部のブラケツト２２により、常
時上方へけん引されるので、後枠２０ｂに固定さ
れたブラケツト２８に軸２９承される支脚２５
が、同支脚２５を連結する連結杆２６に固定され
たブラケツト２７，２７を介して引かれ、軸２
９，２９まわりで第２図の反時計方向に回動し、
車輪１１が同図の実線位から２点鎖線位のように
枠体２０の上側位となり、鎮圧ロール２，２…が
接地する鎮圧姿勢位となり、所要の鎮圧作業をす
る。

次に、この鎮圧姿勢位の鎮圧ローラを走行姿勢
位に切換えるは、油圧シリンダ２３に圧油を供給
し、引張りばね３０に抗してピストンロツド２４
を油圧シリンダ２３から張出させ、ブラケツト２
７、連結杆２６を介して支脚２５，２５を、その
基部を軸２９，２９を中心として、第２図におい
て時計方向へ回動させ、車輪１１，１１を同図の
２点鎖線位から実線位へ移動させて鎮圧ロール２
を浮揚させ、油圧ホース３３の油路をロツクし、
支脚２５，２５をその位置に固定すればよい。

なお、油圧シリンダ２３とピストンロツド２４
とは逆置関係位置に設けてもよい。

（考案の効果） この考案は、前記のような構成からなり、作用
をするものであるから、次のような効果が得られ
る。

(1) トラクターのヒツチと鎮圧ローラのドローバ
ーとの係合を解除することなく、枠体の後枠に
回動自在に軸着した一対の車輪付支脚を連結す
る連結杆と、枠体の前枠及び後枠を連結する中
高の縦枠とを連結する油圧シリンダに圧油を給
排することにより、車輪付支脚を上昇位又は下
降位に切換え、鎮圧ローラを鎮圧姿勢位又は路
上走行姿勢位に切換えることができる。

(2) 枠体に対して車輪付支脚を昇降させる機構
を、枠体の前枠及び後枠を連結する中高の縦枠
と車輪支脚の連結杆とを、油圧シリンダとピス
トンからなる伸縮機構により連結したから、車
輪付支脚を枠体上側へ引上げ又は押下げる際、
枠体上側に位置する中高の縦枠上部から車輪付
支脚が無理なく引上げられ又は押下げられ、そ
の構造も簡易なものとなる。

(3) 枠体に対して車輪付支脚を昇降させる機構
を、枠体の前枠及び後枠を連結する中高の縦枠
と車輪付支脚を連結する連結杆とを連結する、
油圧シリンダとピストンからなる伸縮機構とそ
れに併設した引張ばねで構成したから、その油
圧シリンダを単動形の簡易なものとして構成で
きる。

(4) 油圧シリンダ及びピストンロツドを連結する
ブラケツト間に引張ばねを併設したから、車輪
の枠体上側への引上げを容易に行えるばかりで
なく、油圧シリンダの圧油を排出させて枠体上
側とした車輪支脚が、常時その位置に弾引され
ることになり、鎮圧作業中車輪を他の補助手段
を用いることなく、枠体上側へ安定的に保持で
きる。

(5) 既存構造の鎮圧ローラの枠体と枠体に軸着し
た車輪付支脚間に、シリンダとピストンロツド
からなる伸縮機構及びそれに引張ばねを併設す
るだけの簡易な構造変更により構成でき、また
油圧シリンダ用油圧源をトラクター上に載置さ
れる通常のものを使用できる等、従来装置と共
通する部品を使用することができ、量産による
コストメリツトがある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる鎮圧ローラの一実施
例の平面図、第２図はその側面図、第３図は従来
の鎮圧ローラーの斜視図、第４図は従来装置にお
ける車輪位置の切換え状態説明用の斜視図であ
る。 ２……鎮圧ロール、１……ドローバー、１０，
１０……車輪、２０……枠体、２０ａ……前枠、
２０ｂ……後枠、２１，２１……弧状縦枠、２３
……油圧シリンダ、２４……ピストンロツド、２
５，２５……支脚、２６……連結杆、３０……引
張ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鎮圧ロールを横架した枠体の前枠中央部にドロ
   ーバーを設けると共に、その枠体の後枠に一対の
   車輪付支脚を回動自在に枢着し、該両車輪付支脚
   を連結する連結杆と、前記前枠及び後枠を連結す
   る中高の縦枠とを、油圧シリンダとピストンロツ
   ドからなる伸縮機構と、それに併設した引張ばね
   とにより連結したことを特徴とする鎮圧ローラ。