JPS62289497A - シユナイダプロペラ付き船舶 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 （産業上の利用分野） 本発明は、船尾にスクリュープロペラを、船体の重心よ
り前方にシュナイダプロペラをそれぞれ備える船舶に関
するものである。

（発明の背景） 小型の漁船などで、舷側より身体の一部をのり出して水
中あるいは水底の魚貝類や海藻類を採取する漁法が広く
行われている。例えば舷側より水中メガネを用いて水中
を視認しつつ、長い柄の付いた道具を用いて海底の貝類
や海藻類を採取する。

このような場合採取者は水中から目を離さずに採取対象
を追って船体を自由に全方向に操船できることが望まし
い。従来より、船体の重心より前方の舷側にスクリュー
プロペラ式の船外機を取り付け、この船外機を操作しつ
つ水中の魚貝類の採取を行うことが広く行われているが
、従来のスクリュープロペラ式の船外機では、その操舵
範囲が狭く制限されていたため、船体を四方に自由に移
動させることができず、採取対象を目視で確認できるに
もかかわらず船の移動方向の制限からこれを採取できな
いということが生じた。

またこのような漁法では、採取者は水中を見ながら操船
しなければならず、楽な姿勢で楽に操作できることが要
求される。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、水
中メガネなどを用いて水中を目視したままの状態でも操
船し易く、しかも船体を四方に自由かつ速やかに移動さ
せることを可能にするシュナイダプロペラ付きの船舶を
提供することを目的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、船尾付近に配設されたスク
リュープロペラと、船体のＥ心より前方に配設されたシ
ュナイダプロペラとを備え、前記シュナイダプロペラの
操縦杆を前記船体の舷側より外側に配設したことを特徴
とするシュナイダプロペラ付き船舶により達成される。

（作用） 採取者は舷側から上半身を水面上にのり出して水中を目
視しつつ採取を行う場合に、操縦杆が舷側より外側にあ
るので採取用具を持たない方の手で操縦杆を握りつつ採
取する。またこの操縦杆はシュナイダプロペラを操縦し
、しかも採取者の近くにこのシュナイダプロペラが位置
することになるので、操作者の身体付近を中心にして船
体を四方へ速やかに移動できる。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は同じく一
部切欠いた平面図、第３図はその使用状態を示す図、第
４図はこの実施例に使用されたシュナイダプロペラ付き
船外機の側面図、第５図と第６図はそれぞれ第１．２図
における■−ｖ線断面図と■−■線断面図、第７図は動
作説明図であって同図（Ａ）は中立時を同図（Ｂ）は右
向きに推力Ｆを発生する状態を示す。また第８図は操縦
杆の復元機構の分解塵視図である。

第１〜３図において符号１０は船体であり、その船尾板
１２には公知のスクリュープロペラ式船外機１４が取り
付けられている。すなわちこの船外機１４はスイベルブ
ラケット（図示せず）およびクランプブラケット１６に
より、左右へ転舵自在に取り付けられる。この船外＠１
４は上部にガソリンエンジンを備える一方、下ケーシン
グ１８内には中立位置を選択可能な前後進切換機構を備
え、エンジンの回転はこの機構を介してスクリュープロ
ペラ２０に伝えられる。またこの船外ｆｉ１４は発電機
を備え、この発電機の出力を外部へ取出し可能となって
いる。２２は操舵ハンドル、２４は燃料タンクである。

３０はシュナイダプロペラ式の船外機である。

この船外ｆｉ３０はクランプブラケット３２によって、
船体１０の中央付近の重心より船首側において舷側上縁
３４に取付けられている。この場合クランプブラケット
３２は、第１．２図に示すように舷側と縁３４に直接取
付けてもよく、第３図に示すように左右の舷側上縁３４
にかけ渡した横木３６に取付けてもよい。

３８はサポートブラケットであり、その上部は第４図に
示すようにクランプブラケット３２に支軸４０で取付け
られ、その下部はピン４２によって角度調節可ｆＥに固
定されている。このサポートブラケット３８には上下方
向に支柱４４が貫通している。支柱４４は断面四角形で
あってサポートブラケット３８にビン（図示せず）など
により高さ調節可能に固定される。

この支柱４４の下端には直流電動機４６のケース４６ａ
と、平歯車減速器４８のケース４８ａとが順に固定され
ている。減速機４８の小歯車４８ｂは電動機４６の回転
軸４８ｂに固定され、減速機４８の大歯車４８ｃの軸は
ケース４８ａを貫通して下方へ突出し、この突出端に円
盤５０が固定されている。従って電動機４６０回転軸４
６ｂが回転すれば、その回転は減速機４８で減速され、
円盤５０が平面視反時計方向に回転する。なおこの実施
例では平歯車を用いた減速ａ４８を用いたので、支柱４
４および電動機４６に対して円盤５０はやや偏心してい
る。

円盤５０の周縁には下方へ垂下する４枚の固定羽根５２
（５２ａ〜５２ｄ）が一体成形されている。各固定羽根
５２は円盤５０の周縁接線方向に平行となっている。ま
た各固定羽根５２の下縁には水平羽根５４（５４ａ〜５
４ｄ）がそれぞれ一体成形されている。

各固定羽根５２には支持軸５６　（５６ａ〜５６ｄ）が
回動自在に貫挿され、各支持軸５６の下部には可動羽根
５８（５８ａ〜５８ｄ）がそれぞれ固定されている。各
支持軸５６の上端には第７図に示すようにそれぞれレバ
ー６０（６０ａ〜６０ｄ）が固定されている。前記減速
機４８のケース４８ａと円盤５０との間には、円盤５０
のボス部５０ａを利用して適当な間隙が形成され、この
間隙に操舵用のリンク機構６２が収容されている。

このリンク機構６２は、２つのリンク６４（６４ａ、６
４ｂ）を備え、リンク６４ａは対角位置にあるレバー６
０ａと６０ｃの回動端をつなぎ、リンク６４ｂは同様に
レバー６０ｂと６０ｄの回動端をつないでいる。各リン
ク６４ａ、６４ｂの中央には、その長手方向に直交する
方向に長い長孔６６（６６ａ、６６ｂ）が形成され、こ
れら両長孔６６には円筒６８が内接している。なお前記
円盤５０のボス部５０ａは、この円筒６８内に位置し　
円筒６８内周面とボス部５０ａとの間には１−分な間隙
が形成されている。このように形成されたリンク機構６
２は略逆椀状のカバー７０によりその上方が覆われてい
る。すなわちこのカバー７０は前記減速機４８のケース
４８ａに固定され、その岡縁が円盤５０の上縁に近接し
ている。

７２は操縦杆である。この操縦杆７２は円盤５０に対し
偏心して上方へ起立している。すなわち第６図に水工よ
うに、カバー７０の上面にはその中心から偏心した位置
に筐体７４が突設され、この筐体７４の上面に球面軸受
７６を介して操縦杆７２が取付けられ、この操縦杆７２
はこの筐体７４に内装された復元機構７８により起立位
置への復帰習性が付与されている。この復元機構７８は
第８図に示すように、互いに直交する軸Ａ、Ｂ回りに揺
動自在なＵ字ブラケッ）８０（８０ａ、８０ｂ）を備え
、各ブラケット８０に設けた長孔８２（８２ａ、８２ｂ
）内を操縦杆７２の下部が摺動可能に貫通している。ま
た各ブラケット８０に突設されたピン８４（８４ａ、８
４ｂ）と筐体７４内面に突設されたピン８６　（８６ａ
、８６ｂ）とは、軸Ａ、Ｂに巻装されたトーションばね
８８（８８ａ、８８ｂ）により挟まれている。

従って操縦杆７２に前後、左右方向へカを加えれば、ブ
ラケット８０がピン８４によりばね８８を押し開きつつ
揺動し、力を抜けばばね８８によりブラケット８０が、
押し戻されて操縦杆７２は直立位置に復元する。

操縦杆７２の下端はカッ＜−７０に設けた窓９゜を通っ
てカバー７０内に進入している。前記円筒６８にはその
中心を通る直線とに２本の制御ロッド９２．９４が固着
されている。ロッド９２の先端は操縦杆７２の下端に球
面軸受９６を介して連結されている。ロッド９４は球面
軸受９８の内輪に摺動自在に貫挿され、この球面軸受９
８の外輪はカバー７０の下面に固定されている。

なお操縦杆７２のグリップ７２ａには変速スイッチｌＯ
Ｏが取付けられ、このスイッチ１００の操作により電動
機４６を変速する。例えばこのスイッチ１００により電
動機４６の界磁コイルを切変えたり、電動機電圧を変化
させることにより変速可ず七である。

第２．３図で１０２は電池であり、その電極は電動機４
６および船外ａ１４の発″心機に並列接続されている。

次にこの実施例の動作を説明する。

採取場所へ行く際には船外ａ１４を使用する。

この際船外機３０は水面から引き揚げておけば、走行抵
抗が減り望ましい。

採取場へ到着した後は船外機１４を中立状態とし　、そ
のエンジンで内蔵する発電機を駆動する。すなわち船外
機１４を発電機として利用する。

この状態で第３図のように舷側から上半身をのり出し、
操縦杆７２を握りつつ採取作業を行う。

操縦杆７２を直立位置におけば、第７図（Ａ））のよう
に各可動羽根５８は円盤５０の接線と平行となり、円盤
５０が回転しても推進力は発生しない。

操縦杆７２を前方（舷側から離れる方向）へ倒せば、操
縦杆７２の下端は舷側方向へ接近し、これに伴ない円筒
６８が円盤５０の中心から第７図（Ｂ）のように船体１
０側に移動する。円盤５０が反時計方向に回転していれ
ば、各可動羽根５８は船体１０側に来た時に反時計方向
に回動され、船体ｌＯから遠い位置に来た時には時計方
向に回動される。このため水は船体側すなわち第７図（
Ｂ）で上方へ押され、船体１０には同図で下向きの推進
力Ｆが加わる。同様に操縦杆７２を右に倒せば右への推
進力が、左に倒せば左への推進力が発生する。操縦杆７
２は前後、左右いずれの方向にも即座に倒せるから、速
やかな方向変化が可能である。

特に船外機３０は船体１０の浮心よりも前であって操縦
者に近く、しかも船尾の船外機１４からも遠いので、船
外機１４のスクリュープロペラ２０が抵抗となり船尾付
近を支点としであるいは′ｒ心付近を支点として船体１
０を容易に左右舷方向に回すことができ、船体１０の回
頭性が向上する、この際船外′！ａ３０は操縦者に近い
ので、希望の方向へ操縦杆７２を倒せば船体はその方向
へ回頭することになり、操縦感も非常に良くなる。

この実施例はシュナイダプロペラ付きの船外機３０を用
い、この船外！ａ、３０自身に操縦杆７２を突出させ、
船外機３０を舷側の外側に取付けることにより操縦杆７
２を舷側の外側に位着させたものであるが、シュナイダ
プロペラを船底に取付け、操縦杆のみを舷側の外側に配
設しても同様の効果が得られ、本発明はこのようなもの
も包含するなお本実施例の船外ｆｉ３０で、回転する円
盤５０の上方をカバー７０で覆ったので、採取用具など
が回転部分に接触しにくくなり、採取用具を傷めるおそ
れもない。

（発明の効果） 本発明は以上のように、船尾付近にスクリュープロペラ
を、τ心より前方にシュナイダプロペラをそれぞれ設け
、シュナイダプロペラの操縦杆を舷側より外側に配設し
たので、水中や水底の魚貝類あるいは海藻類を舷側上縁
からと半身をのり出して採取する場合に、操縦杆を操作
し易く、採取作業を中断することなく操船できる。また
シュナイダプロペラはｔ心より前にあるので、船体はス
クリュープロペラあるいは復心付近を中心にして全ての
方向に容易に回頭でき、回頭性が向上する。またシュナ
イダプロペラは操縦者に近いので、船体を回頭する場合
の操縦感が良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は同じく一
部切欠いた平面図、第３図はその使用状態を示す図、第
４図はこの実施例に使用されたシュナイダプロペラ付き
船外機の側面図、第５図と第６図はそれぞれ第１．２図
における線断面図とＶｌ−Ｖｌ線断面図、第７図は動作
説明図であって同図（Ａ）は中立時を同図（Ｂ）は右向
きに推力Ｆを発生する状態を示す。また第８図は操縦杆
の復元機構の分解斜視図である。 １０・・・船体、 ２０・・・スクリュープロペラ、 ３０・・・シュナイダプロペラ付き船外機、７２・・・
操縦杆。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船尾付近に配設されたスクリュープロペラと、船体の重
   心より前方に配設されたシュナイダプロペラとを備え、
   前記シュナイダプロペラの操縦杆を前記船体の舷側より
   外側に配設したことを特徴とするシュナイダプロペラ付
   き船舶。