JPS6227868Y2 - - Google Patents
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- JPS6227868Y2 JPS6227868Y2 JP1986091393U JP9139386U JPS6227868Y2 JP S6227868 Y2 JPS6227868 Y2 JP S6227868Y2 JP 1986091393 U JP1986091393 U JP 1986091393U JP 9139386 U JP9139386 U JP 9139386U JP S6227868 Y2 JPS6227868 Y2 JP S6227868Y2
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-
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はタイヤの非破壊検査装置に関し、特に
タイヤ内の剥離の位置と深さをレーザービームを
用いて検査する装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a non-destructive tire inspection device, and more particularly to a device for inspecting the position and depth of delamination within a tire using a laser beam.
本明細書でいう「剥離」という用語は、タイヤ
内の隣合うプライまたは層間の接着不良の区域を
意味する。タイヤ製造工程中に順次重ねられて行
くプライの間に、空気またはその他の接着阻害異
物が入り込むことによりそのような剥離が生ず
る。
As used herein, the term "delamination" refers to areas of poor adhesion between adjacent plies or layers within a tire. Such delamination occurs due to the introduction of air or other adhesion inhibiting foreign matter between successive plies during the tire manufacturing process.
タイヤ内の剥離は小さいものであれば（望まし
くはないが）、タイヤの耐用寿命に全く影響しな
い。しかし比較的大きい剥離の場合には、タイヤ
の重要部分にあれば、タイヤを使用不能にするこ
ともある。 If the spalling within the tire is small (although undesirable), it will not affect the useful life of the tire in any way. However, in the case of relatively large delaminations in critical areas of the tire, it may render the tire unusable.
タイヤ内の剥離はまた、タイヤの使用が厳しけ
れば、その使用期間中に大きくなつていくことも
ある。このような場合には剥離の位置、特にタイ
ヤの内表面からの深さを知ることが望まれる。こ
のような剥離がタイヤのトレツド再生工程中に除
去できるような深さにある場合、タイヤの寿命を
そのトレツド再生加工によつて著しく延ばすこと
ができる。剥離がトレツド再生加工によつて除去
できるような位置より深い位置にあれば、そのよ
うなタイヤの再生加工は無駄である。 Delamination within the tire may also grow over the life of the tire if the tire is used severely. In such cases, it is desirable to know the location of the delamination, especially the depth from the inner surface of the tire. If such delaminations are deep enough to be removed during the tire retreading process, the life of the tire can be significantly extended by the retreading process. If the delamination is located deeper than can be removed by retreading, such tire retreading is futile.
本考案の提供するタイヤの検査装置は、タイヤ
の機能と寿命に影響しない剥離と有害な剥離とを
識別することを可能とし、タイヤのトレツド再生
加工の目安となる剥離の深さの測定を可能とする
ものである。 The tire inspection device provided by the present invention makes it possible to distinguish between delamination that does not affect the function and life of the tire and delamination that is harmful, and it is also possible to measure the depth of delamination, which is a guideline for tire tread retreading. That is.
本考案のタイヤの検査装置は、レーザーによる
二重露出ホログラム干渉法による検査を実施する
ための装置である。 The tire inspection apparatus of the present invention is an apparatus for carrying out inspection using double exposure hologram interferometry using a laser.
ホログラム干渉法には大別して実時間法と二重
露出法がある。実時間法においては、最初の物体
を表わしている再生光は、再生に用いられたコヒ
ーレント光によつて照射された２回目の物体から
の反射光と重ね合わされる。 Hologram interferometry can be roughly divided into real-time methods and double exposure methods. In the real-time method, the reconstructed light representing the first object is superimposed with the reflected light from the second object illuminated by the coherent light used for reconstruction.
二重露出ホログラム干渉法では、２つの別々の
時間における物体からの光は同じ写真板の上に２
つとも記録される。それによつて２つの像は同時
に重ね合わされる。 In double-exposure hologram interferometry, light from an object at two separate times is deposited on the same photographic plate.
Also recorded. The two images are thereby simultaneously superimposed.
いずれの方法においても、２つの光の発生の間
における物体の移動による微小な変形は、重ね合
わせによる再生によつて見ることができる干渉縞
の形で現われる。これらの干渉縞は今問題にして
いる２つの時間の間の、物体の表面の等しい変位
の等高線ように並んでいる。 In either method, minute deformations due to the movement of the object between the two light beams appear in the form of interference fringes that can be seen by superposition reproduction. These interference fringes line up like contour lines of equal displacement of the object's surface between the two times in question.
ホログラフイ干渉法は、２つの光に照射される
間に、物体に何らかの応力を与え、干渉解析によ
つて明らかにされた変形模様中の異常を見出す、
種々の工作物の非破壊検査法に適用されてきた。 Holographic interferometry applies some stress to an object while it is irradiated with two lights, and detects abnormalities in the deformation pattern revealed by interference analysis.
It has been applied to non-destructive inspection methods of various workpieces.
例えば、タイヤのカーカスとプライの間の剥離
は、タイヤを膨張させ、その膨張の前後のタイヤ
表面の干渉解析を行うことによつて検出すること
ができる。 For example, delamination between the carcass and plies of a tire can be detected by inflating the tire and performing interference analysis of the tire surface before and after the inflation.
レーザーを用いてタイヤの剥離を検出するため
の装置として、ドイツ特許2641516がある。 German patent 2641516 describes a device for detecting tire delamination using a laser.
本考案の検査装置は、レーザーを用いた二重露
出ホログラフイ干渉法によつてタイヤの剥離を非
破壊的に検査する装置であり、次のような要素に
よつて構成されている。すなわち、上端部が真空
シール面となつた円形のリングプレート２を有す
るベースプレート１と、下端面が前記リングプレ
ート２と真空シールされるように接触し合う下部
フランジとシールリング７を有し、気密で移動可
能なドーム５と、検査タイヤを所定の位置に置く
ための前記ドーム５の開閉装置８と、ベースプレ
ート１とドーム５によつて形成される内面空間に
真空を発生させる真空発生装置１３と、タイヤ検
査作業をコントロールするコントロールシステム
１２と、ドーム５中に検査タイヤを載せてリング
プレート２の中心軸と同じ軸まわりに回転可能に
設けられた支持組立体９と、レーザービームを発
生するレーザー発生装置１５と、ドーム５の外側
に配置され、レーザービームの通路を与えるシヤ
ツター２１と、前記リングプレート２の側面上に
装着された窓１７と、レーザービームの通路を与
え、レーザービームを物体ビームと参照ビームに
分割する光学設備３０とからなる光学装置２０
と、遠隔操作可能で、ドーム５の中に配置され、
検査タイヤから反射された物体ビームと参照ビー
ムとにより写真フイルムまたは板上にホログラム
を形成する写真装置１９とよりなり、ドーム５内
の圧力を変えることにより、写真フイルムまたは
板上に検査タイヤの二重露出ホログラムを生じさ
せ、それによつてタイヤ内の剥離の位置と深さの
測定を可能とするレーザーによる非破壊的なタイ
ヤの検査装置である。
The inspection device of the present invention is a device that non-destructively inspects tire delamination by double exposure holographic interferometry using a laser, and is composed of the following elements. That is, it has a base plate 1 having a circular ring plate 2 whose upper end is a vacuum sealing surface, a lower flange and a seal ring 7 whose lower end surfaces are in contact with the ring plate 2 so as to be vacuum sealed, and are airtight. a dome 5 that is movable with a dome 5; an opening/closing device 8 for the dome 5 for placing the test tire in a predetermined position; and a vacuum generator 13 for generating a vacuum in the inner space formed by the base plate 1 and the dome 5. , a control system 12 for controlling the tire inspection work, a support assembly 9 that is rotatable around the same axis as the central axis of the ring plate 2 with the tire to be inspected placed in the dome 5, and a laser that generates a laser beam. A generator 15, a shutter 21 disposed outside the dome 5 and providing a path for the laser beam, and a window 17 mounted on the side surface of the ring plate 2, providing a path for the laser beam and converting the laser beam into an object beam. and an optical device 30 for splitting into a reference beam.
It can be controlled remotely and is placed inside the dome 5.
It consists of a photographic device 19 which forms a hologram on a photographic film or board by means of an object beam reflected from the test tire and a reference beam, and by varying the pressure in the dome 5, the two parts of the test tire are formed on the photographic film or board. A non-destructive laser tire inspection device that produces a heavy exposure hologram, thereby allowing measurement of the location and depth of delamination within the tire.
次に、本考案を図面によつて説明する。 Next, the present invention will be explained with reference to the drawings.
第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
剥離測定用の基準タイヤの展開図、第３図は干渉
縞線の数と剥離の深さを示すグラフの１例であ
る。 Figure 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention, Figure 2 is a developed view of a reference tire for measuring peeling, and Figure 3 is an example of a graph showing the number of interference fringes and the depth of peeling. .
本装置は、装置の主要部分をその上に載せてベ
ースプレート１と、真空用のドーム５と、ドーム
の開閉装置８と、真空発生装置１３と、検査作業
のコントロールシステム１２と、支持組立体９
と、レーザー発生装置１５と、光学設備２０と、
写真装置１９とからなる。 The device consists of a base plate 1, a dome 5 for vacuum, a dome opening/closing device 8, a vacuum generator 13, a control system 12 for inspection work, and a support assembly 9 on which the main parts of the device are mounted.
, a laser generator 15 , an optical equipment 20 ,
It consists of a photographic device 19.
ベースプレート１の上にはドーム５と、支持組
立体９と、レーザー発生装置１５と、光学設備２
０と、写真装置１９が載つており、上面には円形
のリングプレート２が設けられている。リングプ
レート２はベースプレート１と一体に固定されて
おり、その上端面はシールリング７を介してドー
ム５の下部フランジ６と真空シールされるように
接触し合い、リングプレート２の内側部分は気密
になつている。またベースプレート１は丈夫な構
造で真空等によつて狂いが起らないものであり、
その支持脚は支持高さが調節できる構造となつて
いる。ドーム５は本検査装置の測定部分を内に収
容し、真空を保つものであり外光に対し不透明な
材料によつて造られ、下部にフランジ６および真
空のシールリング７を有している。シールリング
７はフランジ６の下面あるいはリングプレート２
の上面に接着等によつて固定されていてもよい。 On the base plate 1 there is a dome 5, a support assembly 9, a laser generator 15, and an optical equipment 2.
0 and a photographic device 19 are mounted on it, and a circular ring plate 2 is provided on the top surface. The ring plate 2 is fixed integrally with the base plate 1, and its upper end surface is in vacuum-sealed contact with the lower flange 6 of the dome 5 via the seal ring 7, and the inner part of the ring plate 2 is airtight. It's summery. In addition, the base plate 1 has a durable structure and will not be distorted by vacuum etc.
The support legs have a structure in which the support height can be adjusted. The dome 5 accommodates the measurement part of the inspection device therein, maintains a vacuum, is made of a material that is opaque to external light, and has a flange 6 and a vacuum seal ring 7 at the bottom. The seal ring 7 is the lower surface of the flange 6 or the ring plate 2.
It may be fixed to the upper surface of the board by adhesive or the like.
ドーム５の開閉および検査タイヤの交換のため
の開閉装置８はベースプレート１のドーム５取付
位置に近接して設けられ、支柱８１およびアーム
８２を有し、アーム８２は支柱８１に沿つて上下
およびそのまわりに旋回することができる。ドー
ム５およびタイヤの吊り金具等が図には示されて
いないが、備えられている。 An opening/closing device 8 for opening/closing the dome 5 and exchanging test tires is provided close to the mounting position of the dome 5 on the base plate 1, and has a support 81 and an arm 82. Can be rotated around. Although not shown in the figure, the dome 5 and the tire hanging fittings are provided.
真空発生装置１３はベースプレート１の外に設
けられ、ドーム５内に真空を発生させる。図には
示していないが真空ポンプ（あるいは真空発生
器）、真空タンク、真空ゲージ、装置内への真空
配管、真空弁、真空ブレーカー等が設けられてい
る。真空発生装置の容量は検査作業の能率に大き
い影響を及ぼすので充分余裕のある容量（特に真
空タンクの容量を）を選ぶべきである。 A vacuum generator 13 is provided outside the base plate 1 and generates a vacuum within the dome 5. Although not shown in the figure, a vacuum pump (or vacuum generator), vacuum tank, vacuum gauge, vacuum piping into the device, vacuum valve, vacuum breaker, etc. are provided. Since the capacity of the vacuum generator has a great effect on the efficiency of inspection work, it is necessary to select a capacity (especially the capacity of the vacuum tank) with sufficient margin.
コントロールシステム１２は本装置の検査作業
を外部からコントロールするものである。主要な
コントロール項目としてはドーム５の開閉、検査
タイヤの交換、ドーム内真空度のコントロール、
レーザー発生装置１５のコントロール、シヤツタ
ー２１の開閉、支持組立体９の回転コントロー
ル、写真装置１９のコントロール等があり、これ
らはすべてこのコントロールシステム１２で遠隔
操作される。 The control system 12 controls the inspection work of this apparatus from the outside. The main control items are opening and closing of the dome 5, replacing the inspection tires, controlling the degree of vacuum inside the dome,
There are controls for the laser generator 15, opening and closing of the shutter 21, rotation control for the support assembly 9, control for the photographic device 19, etc., all of which are remotely operated by this control system 12.
これらのコントロールは一元的にプログラムコ
ントロールされるのが望ましく、それによつて人
手を要せず能率的な作業が可能となる。 It is desirable that these controls be centrally controlled by a program, which allows for efficient work without the need for human intervention.
ベースプレート１のリングプレート２内には、
リングプレート２の中心軸と同じ中心軸を有する
支持組立体９が設けられている。これらの支持組
立体９は上面に検査タイヤを載せる環状プレート
を有し、ローラー１０により支持され、回転駆動
装置１１により回転される。これによりタイヤ内
面の任意の位置をレーザーにより照射することが
できる。 Inside the ring plate 2 of the base plate 1,
A support assembly 9 is provided which has the same central axis as that of the ring plate 2. These support assemblies 9 have an annular plate on top of which the test tire is placed, are supported by rollers 10 and rotated by a rotary drive 11. This makes it possible to irradiate any desired position on the inner surface of the tire with the laser.
レーザービームはレーザー発生装置１５におい
て発生され、時間的かつ空間的にコヒーレントな
光が光学装置２０に供給される。 A laser beam is generated in a laser generator 15 and temporally and spatially coherent light is supplied to an optical device 20 .
光学装置２０は、シヤツター２１と、リングプ
レート２の側面にあけられた窓１７と、光学設備
３０とからなり、レーザービームはシヤツター２
１の断続によつて光量を制御され、窓１７を通つ
て光学設備３０に到る。 The optical device 20 consists of a shutter 21, a window 17 formed on the side of the ring plate 2, and an optical equipment 30, and the laser beam is transmitted through the shutter 2.
The amount of light is controlled by the intermittent operation of 1, and reaches the optical equipment 30 through the window 17.
光学設備３０はさらに鏡３１と、ビーム分配器
３２と、鏡３３と、光学組立体３４と、鏡３５
と、光学組立体３６とからなつている。鏡３１に
よつて反射されたレーザービームはビーム分配器
３２において物体ビームと参照ビームに分割さ
れ、物体ビームは鏡３３によつて反射され光学組
立体３４を通つてタイヤの内面を照射しその反射
光が写真装置１９上の写真フイルムまたは板に到
達する。参照ビームは鏡３５で反射され光学組立
体３６を通つて、写真装置１９上の写真フイルム
または板に到達する。 The optical equipment 30 further includes a mirror 31, a beam splitter 32, a mirror 33, an optical assembly 34, and a mirror 35.
and an optical assembly 36. The laser beam reflected by mirror 31 is split into an object beam and a reference beam in beam splitter 32, and the object beam is reflected by mirror 33 and passes through optical assembly 34 to illuminate the inner surface of the tire and its reflection. The light reaches the photographic film or plate on the photographic device 19. The reference beam is reflected by mirror 35 and passes through optical assembly 36 to the photographic film or plate on photographic device 19.
写真装置１９は本装置のほゞ中心部、タイヤ空
所の中心と一致して置かれ、物体ビームと参照ビ
ームがこの上にホログラムを生じ、これは写真フ
イルムまたは板に記録される。露出の制御はシヤ
ツター２１によつて行われ、この写真装置１９の
写真フイルム巻上等の操作は外部から操作可能で
ある。 A photographic device 19 is placed approximately in the center of the device, coincident with the center of the tire cavity, and the object and reference beams produce a hologram thereon, which is recorded on photographic film or a board. Exposure is controlled by a shutter 21, and operations such as winding the photographic film of this photographic device 19 can be performed from the outside.
次に本考案の検査装置によるタイヤの検査方法
について説明する。 Next, a tire inspection method using the inspection device of the present invention will be explained.
本考案の検査装置によつて検査されるタイヤ
は、先づ、ビード部分が拡張された状態で保持さ
れる。この拡張保持は任意の手段で行うことがで
き、例えば適当な長さの３本ないし４本の支え棒
４１を周方向に等間隔に両ビード部分の間に差込
むようにして行うことができる。 A tire to be inspected by the inspection apparatus of the present invention is first held in a state where the bead portion is expanded. This expansion and holding can be performed by any means, for example, by inserting three or four support rods 41 of appropriate length between both bead portions at equal intervals in the circumferential direction.
この拡張されたタイヤは、その拡張によりタイ
ヤ内に生じる応力を緩和するに充分な時間放置さ
れる。この応力緩和を行わないと、その応力によ
るタイヤの部分の引続く動きがホログラムに影響
して、干渉模様の識別と解析を困難にする。 The expanded tire is left for a sufficient time to relieve the stresses created within the tire by the expansion. Without this stress relief, subsequent movement of portions of the tire due to the stress will affect the hologram, making identification and analysis of the interference pattern difficult.
この拡張保持はタイヤの検査の準備として行う
ものであるが、タイヤを検査時に支持組立体９の
上に載せるために、例えばビード等にフツクをか
けて持ち上げるとすると、切角応力緩和を行つた
タイヤに再び応力がかゝる怖れがある。環状のパ
レツト４２の上で前述の拡張保持を行い、検査の
時にはパレツトごと支持組立体９の上に載せる方
法が推奨できる。パレツト４２が支持組立体９の
上部板にぴつたりはまるようにして置けば、ドー
ム５内での応力緩和が不必要であるのみならず、
タイヤ据付けの時間も大いに短縮できる。 This extended holding is performed in preparation for tire inspection, but if the tire is to be lifted up by hooking it to a bead or the like in order to be placed on the support assembly 9 during inspection, it is necessary to perform cutting angle stress relaxation. There is a risk that stress will be applied to the tire again. A recommended method is to perform the above-mentioned expanded holding on the annular pallet 42 and place the entire pallet on the support assembly 9 during inspection. If the pallet 42 is placed in a tight fit against the top plate of the support assembly 9, stress relief within the dome 5 is not only unnecessary;
The tire installation time can also be greatly reduced.
タイヤは応力を緩和された後、その回転軸心を
垂直にし、写真装置１９の光軸と、タイヤの回転
軸心を通るタイヤの内部空所の中心線とが一致す
るように、支持組立体９上に設置される。 After the tire has been relieved of stress, the support assembly is aligned such that its axis of rotation is vertical and the optical axis of the photographic device 19 coincides with the centerline of the tire's internal cavity passing through the axis of rotation of the tire. It is installed on 9.
こうしてタイヤが支持組立体９上に置かれたら
ドーム５がそのタイヤの周りに降され、これによ
つて内圧を制御できる室が作られる。ドームは外
光に対し不透明である。 Once the tire has been placed on the support assembly 9, the dome 5 is lowered around the tire, thereby creating a chamber in which the internal pressure can be controlled. The dome is opaque to outside light.
このように閉じた室内にタイヤが設置された
後、その室内の圧力が、外気圧またはこれより低
い第１圧力へと制御され、そしてレーザーが発生
されてタイヤ内表面の部分を照光する。写真装置
１９内のフイルムまたは板の第１露出がシヤツタ
を所定時間開くことはより行われる。次いで室内
の圧力が予め定められた第２の大気圧以下の圧力
レベルまで変えられ、そこでシヤツタが作動され
て写真装置１９のフイルムまたは板の第２露出を
行う。 After the tire is installed in the closed chamber, the pressure within the chamber is controlled to a first pressure that is at or below ambient pressure, and a laser is generated to illuminate a portion of the inner surface of the tire. A first exposure of the film or plate within the photographic device 19 is accomplished by opening the shutter for a predetermined period of time. The pressure in the chamber is then varied to a predetermined second sub-atmospheric pressure level and the shutter is actuated to effect a second exposure of the film or plate of the photographic device 19.
支持組立体９は順次に角位置を変えるように回
転させることができ、そこでそのタイヤの各所要
な角位置ごとに、上記のような操作が繰返され、
それぞれの角位置での二重露出ホログラムが作ら
れる。その後フイルムは適当な写真現像方法によ
つて現像され、そして透視器内で適当な光源によ
り照光されて再現される。 The support assembly 9 can be rotated through successive angular positions, such operations being repeated for each desired angular position of the tire;
A double exposure hologram at each angular position is created. The film is then developed by a suitable photographic processing method and reproduced by illumination with a suitable light source in a fluoroscope.
よく知られているように照射される表面を非常
に小さく移動させると、干渉模様または線の形二
重露出ホログラムが作られる。 As is well known, by very small movements of the illuminated surface, interference patterns or line-shaped double exposure holograms are created.
本考案においては室内の圧力を下げることによ
りタイヤの剥離部分に内在している空気を膨張さ
せ、この膨張によつてタイヤ内表面を移動させ、
複数個の干渉線または帯の二重露出ホログラムが
作られる。タイヤ内に剥離がなければそのような
干渉帯はタイヤの全周面および断面形のまわりに
両方ともに比較的均等になる。これに対し剥離が
あつた場合にはその剥離を表示する特定の模様の
インタフエログラムが作られる。 In this invention, by lowering the indoor pressure, the air present in the peeled part of the tire is expanded, and this expansion moves the inner surface of the tire.
A double exposure hologram of multiple interference lines or bands is created. If there is no delamination within the tire, such interference bands will be relatively uniform both around the circumference and cross-section of the tire. On the other hand, if there is any peeling, an interferogram with a specific pattern is created to indicate the peeling.
剥離は複数の閉じた干渉線で囲まれた区域、例
えば通称“雄牛の目”と呼ばれる区域で表示され
る。それら干渉線でそのように区画された区域の
面積はタイヤ内表面に印した格子または成形時に
付けられている凸部の線を数えることによつて測
定できる。 Separation appears in an area surrounded by multiple closed interference lines, for example an area commonly referred to as a "bull's eye." The area of the area defined by these interference lines can be measured by counting the lines of a grid marked on the inner surface of the tire or of the protrusions added during molding.
剥離の測定法の１つとして、剥離を意識的に造
りこんだ基準タイヤと比較する方法がある。即ち
検査タイヤと同じタイヤのプライの間に、非接着
性フイルムを挿入しておき、生じた剥離を検査タ
イヤと同じ方法で検査し、剥離の二重露出ホログ
ラムを作製する。検査タイヤによつて得られた二
重露出ホログラムとこの基準タイヤのホログラム
とを比較することにより、剥離の深さが知られ
る。 One way to measure delamination is to compare it with a reference tire that has been intentionally designed to have delamination. That is, a non-adhesive film is inserted between the plies of the same tire as the test tire, and the resulting peeling is inspected in the same manner as the test tire, and a double exposure hologram of the peeling is created. By comparing the double exposure hologram obtained with the test tire and the hologram of this reference tire, the depth of the delamination is known.
第２図にこの基準タイヤの中に挿入されたフイ
ルムの配列を示す。ａ，ｂ，ｃが挿入された非接
着性フイルムである。 FIG. 2 shows the arrangement of the films inserted into this reference tire. A, b, and c are inserted non-adhesive films.
剥離の検知には、それぞれのタイヤの型式に適
した真空、すなわち大気圧以下の圧力を加えなけ
ればならない。その真空度が小さ過ぎると、タイ
ヤの内表面から深いところにある剥離は見分け難
くなる。また真空度が大き過ぎると、ホログラム
の質を悪くし、そして剥離の深度測定能力が落ち
るだけでなく、検査時間が非常に長くかかる。ト
ラツク用のワイヤ・ベルトプライ・ラジアル・タ
イヤでは、水銀柱50.8mm（2″）、101.6mm（4″）、
および152.4mm（6″）の真空度が好適であること
が知られている。 To detect delamination, a vacuum appropriate for each tire type must be applied, that is, a pressure below atmospheric pressure. If the degree of vacuum is too low, it will be difficult to discern peeling deep from the inner surface of the tire. Also, if the degree of vacuum is too high, not only will the quality of the hologram deteriorate and the ability to measure the depth of peeling will be reduced, but the inspection time will be very long. For wire belt-ply radial tires for trucks, mercury 50.8mm (2″), 101.6mm (4″),
and a vacuum level of 152.4 mm (6″) is known to be suitable.
第３図は縦軸に干渉縞線の数、横軸にタイヤ内
のプライの深度をとつたグラフである。このグラ
フにおいて曲線は１″／２（12.7mm）×１″／２また
は0.25
平方インチ（161.29mm2）の面積剥離を示し、曲線
は１１″／４（31.75mm）×１１″／４または1.56平
方インチ
（1006.4496cm2）の面積の剥離を示す。タイヤ内の
剥離を表示するホログラム模様の面積を求め、そ
の区域を囲む干渉縞の数を数えた後、第３図のグ
ラフでその縞線の数を、該面積に対応するいずれ
かの曲線または上に水平方向に読む。例えば
16個の線で囲まれた約1.5平方インチ（967.74
mm2）の面積を有する模様では、剥離の深度は第３
ベルトのレベルまたはこれの近くにある。第３図
に示したグラフは、前に述べた基準タイヤを使用
した剥離深さの測定法において、真空度水銀柱
50.8mm（2″）で行つた第１露出と、真空度水銀柱
152.4mm（6″）で行つた第２露出の二重露出ホロ
グラムにより作られたものである。 FIG. 3 is a graph in which the vertical axis represents the number of interference fringes and the horizontal axis represents the depth of the ply within the tire. In this graph, the curve represents an area delamination of 1"/2 (12.7 mm) x 1"/2 or 0.25 square inches (161.29 mm 2 ), and the curve represents 11"/4 (31.75 mm) x 11"/4 or 1.56 Defects are shown in an area of square inches (1006.4496 cm 2 ). After determining the area of the holographic pattern indicating the delamination within the tire and counting the number of interference fringes surrounding that area, we can plot the number of fringes on the graph in Figure 3 by either the curve corresponding to the area or the number of fringes surrounding that area. Read horizontally above. for example
Approximately 1.5 square inches (967.74
mm 2 ), the depth of peeling is tertiary
At or near belt level. The graph shown in Figure 3 shows the degree of vacuum in mercury column in the method of measuring the delamination depth using the standard tire mentioned above.
First exposure made at 50.8mm (2″) and mercury vacuum
It was created by a double exposure hologram with the second exposure taken at 152.4mm (6″).
以上説明したように、本考案の検査装置によつ
てタイヤの剥離が能率的にかつ明瞭に検出され、
タイヤの品質管理に大いに貢献するとともに、ト
レツドの再生加工を適確に行うことができる効果
がある。
As explained above, the inspection device of the present invention allows tire peeling to be detected efficiently and clearly.
This greatly contributes to tire quality control and has the effect of allowing tread regeneration processing to be carried out appropriately.
第１図は本考案のタイヤ検査装置の一実施例の
断面図、第２図は剥離測定用の基準タイヤの展開
図、第３図は干渉縞線の数と剥離の深さの関係を
示すグラフである。
１……ベースプレート、２……リングプレー
ト、５……ドーム、６……下部フランジ、７……
シールリング、８……開閉装置、９……支持組立
体、１０……ローラー、１１……回転駆動装置、
１２……コントロールシステム、１３……真空発
生装置、１５……レーザー発生装置、１７……
窓、１９……写真装置、２０……光学装置、２１
……シヤツター、３０……光学設備、３１，３
３，３５……鏡、３２……ビーム分配器、３４，
３６……光学組立体、４１……支え棒、４２……
パレツト。
Figure 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the tire inspection device of the present invention, Figure 2 is a developed view of a reference tire for measuring peeling, and Figure 3 shows the relationship between the number of interference fringes and the depth of peeling. It is a graph. 1...Base plate, 2...Ring plate, 5...Dome, 6...Lower flange, 7...
Seal ring, 8... Opening/closing device, 9... Support assembly, 10... Roller, 11... Rotation drive device,
12...Control system, 13...Vacuum generator, 15...Laser generator, 17...
Window, 19... Photographic device, 20... Optical device, 21
...Shutter, 30...Optical equipment, 31,3
3, 35...mirror, 32...beam splitter, 34,
36...Optical assembly, 41...Support rod, 42...
Palette.
Claims (1)
プレート２を有するベースプレート１と、 下端面が前記リングプレート２と真空シール
されるように接触し合う下部フランジ６とシー
ルリング７を有し、気密で移動可能なドーム５
と、 検査タイヤを所定の位置に置くための前記ド
ーム５の開閉装置８と、 ベースプレート１とドーム５によつて形成さ
れる内面空間に真空を発生させる真空発生装置
１３と、 タイヤ検査作業をコントロールするコントロ
ールシステム１２と、 ドーム５中に、検査タイヤを載せてリングプ
レート２の中心軸と同じ軸まわりに回転可能に
設けられた支持組立体９と、 レーザビームを発生するレーザー発生装置１
５と、 ドーム５の外側に配置されレーザービームの
通路を与えるシヤツター２１と、前記リングプ
レート２の側面上に装着された窓１７と、レー
ザービームの通路を与え、レーザービームを物
体ビームと参照ビームに分割する光学設備３０
とからなる光学装置２０と、 遠隔操作可能で、ドーム５の中に配置され、
検査タイヤから反射された物体ビームと参照ビ
ームとにより写真フイルムまたは板上にホログ
ラムを形成する写真装置１９とよりなり、ドー
ム５内の圧力を変えることにより、写真フイル
ムまたは板上に検査タイヤの二重露出ホログラ
ムを生じさせ、それによつてタイヤ内の剥離の
位置と深さの測定を可能とするレーザーによる
非破壊的なタイヤの検査装置。 ２ 前記光学設備３０が、鏡３１と、レーザービ
ームを物体ビームと参照ビームに分割するビー
ム分配器３２と、物体ビームのための鏡３３と
光学組立体３４と、参照ビームのための鏡３５
と光学組立体３６とよりなる実用新案登録請求
の範囲第１項に記載のタイヤの検査装置。 ３ 前記支持組立体９が、検査タイヤのビード部
分を拡げたまゝ保持する支え棒４１を含む、実
用新案登録請求の範囲第１項に記載のタイヤの
検査装置。 ４ 前記支持組立体９が、検査タイヤをその上に
載せたまゝ前記支持組立体９の所定位置の上に
脱着自在に装着可能なパレツト４２を含む、実
用新案登録請求の範囲第１項に記載のタイヤの
検査装置。[Claims for Utility Model Registration] 1. A base plate 1 having a circular ring plate 2 whose upper end serves as a vacuum sealing surface, and a lower flange 6 whose lower end surface contacts the ring plate 2 so as to be vacuum sealed. Airtight and movable dome 5 with sealing ring 7
, an opening/closing device 8 for the dome 5 for placing the inspection tire in a predetermined position, a vacuum generator 13 for generating a vacuum in the inner space formed by the base plate 1 and the dome 5, and controlling the tire inspection work. a control system 12 for generating a laser beam; a support assembly 9 that is rotatable about the same axis as the central axis of the ring plate 2 in which a tire to be inspected is placed in the dome 5; and a laser generator 1 that generates a laser beam.
5, a shutter 21 disposed on the outside of the dome 5 and providing a path for the laser beam, a window 17 mounted on the side surface of the ring plate 2, providing a path for the laser beam, and converting the laser beam into an object beam and a reference beam. Optical equipment 30 divided into
an optical device 20 comprising: an optical device 20 which is remotely controllable and placed inside the dome 5;
It consists of a photographic device 19 which forms a hologram on a photographic film or board by means of an object beam reflected from the test tire and a reference beam, and by varying the pressure in the dome 5, the two parts of the test tire are formed on the photographic film or board. A laser non-destructive tire inspection device that produces a heavily exposed hologram, thereby allowing measurement of the location and depth of delamination within the tire. 2. The optical equipment 30 includes a mirror 31, a beam splitter 32 for splitting the laser beam into an object beam and a reference beam, a mirror 33 and an optical assembly 34 for the object beam, and a mirror 35 for the reference beam.
A tire inspection device according to claim 1, which comprises: and an optical assembly 36. 3. The tire inspection device according to claim 1, wherein the support assembly 9 includes a support rod 41 that holds the bead portion of the tire under test in an expanded state. 4. The utility model registered in claim 1, wherein the support assembly 9 includes a pallet 42 that is removably mountable on a predetermined position of the support assembly 9 while the test tire is placed thereon. tire inspection equipment.
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