JPS6226730U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部を示す縦断側面図、第２
図は油圧分配用マニホールドの正面図、第３図は
第２図Ａ―Ａ線の断面図、第４図はギヤケースの
正面図、第５図は第４図Ｂ―Ｂ線の断面図、第６
図は第４図Ｃ―Ｃ線の断面図、第７図はギヤケー
スカバーの正面図、第８図は第７図Ｄ―Ｄ線の断
面図、第９図は第７図Ｅ―Ｅ線の断面図、第１０
図はトラクタの外観図である。 １…エンジン、３…走行系推進軸、５…ハウジ
ング、８…クラツチ、９…ギヤケース、１０…正
転用油圧クラツチ機構、１１…逆転用油圧クラツ
チ機構、３１…油圧分配用マニホールド、３６…
ギヤケース、４１…ＰＴＯ系推進軸、４８…ＰＴ
Ｏ伝動軸系、４９…ＰＴＯ系のクラツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クラツチ８を介してエンジン１に連動する走行
   系推進軸３に、該推進軸３を挟んで両側に正転用
   油圧クラツチ機構１０と逆転用油圧クラツチ機構
   １１とがそれぞれ連動自在に設けられ、前記油圧
   クラツチ機構１０，１１のそれぞれの出力側が走
   行系変速軸２７に連動自在とされたものにおいて
   、 クラツチ８を囲繞するハウジング５の後部壁６
   がミツシヨンケース９に入込み状として接続され
   ており、前記後部壁６の前側に油圧クラツチ機構
   １０，１１への油圧分配用マニホールド３１が重
   合されて取付けられており、走行系推進軸３上に
   、エンジン１に直結するＰＴＯ系推進軸４１が套
   嵌されており、中間にクラツチ４９を有するＰＴ
   Ｏ伝動軸系４８と前記ＰＴＯ系推進軸４１とを連
   動自在にするギヤ伝動機構５３が設けられ、ＰＴ
   Ｏ伝動軸系４８上に前記正転用油圧クラツチ機構
   １０又は逆転用油圧クラツチ機構１１のいずれか
   一方が相対回転自在として套嵌されて支持され、
   更に、前記ギヤ伝動機構５３を包むギヤケース３
   ６が前記マニホールド３１を前後方向に貫通して
   装着されていることを特徴とするトラクタの伝動
   装置。