JPS62243965A

JPS62243965A - 等圧弁

Info

Publication number: JPS62243965A
Application number: JP8479486A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Tajima; 田嶋　豊; Hisashi Nakamura; 久中村
Original assignee: Diesel Kiki Co Ltd
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1986-04-12
Filing date: 1986-04-12
Publication date: 1987-10-24
Also published as: JPH0442542B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、燃料噴射ポンプ用の等圧弁に関する。

（従来技術）いわゆるデリバリバルブは周知のように、燃料噴射ポン
プから噴射ノズルに至る導管の途中に配設されるもので
、その構成は一般に、ばね室を有するデリバリバルブホ
ルダによって、弁座を有するバルブシートをプランジャ
バレルに押圧して油密を保ち、前記バルブシートには１
円錐状シール面を有するデリバリバルブを摺動可能に嵌
挿し。

前記ばね室に装着したデリバリバルブスプリングでデリ
バリバルブを押圧して、デリバリバルブの前記シール面
をバルブシートの弁座に接触させてなることを基本的な
構成としている。上記構成のデリバリバルブに、等圧弁
としての機能を付加したものとして、例えば特開昭１３
０−２４７０４９号公報記載の発明に示されるような等
圧弁が知られている。

この等圧弁は、第２図に示すように、ばね室２を有する
デリバリバルブホルダ１によって、弁座４を有するバル
ブシート３を図示しないプランジャバレルに押圧して油
密を保ち、バルブシート３には、円錐状シール面６を有
するデリバリバルブ５を摺動可能に嵌挿し、ばね室２に
装着したデリバリバルブスプリング７でデリバリバルブ
５を押圧して、デリバリバルブ５のシール面６をバルブ
シート３の弁座４に接触させる点は従来のものと同じで
あるが、この場合はさらに、デリバリバルブ５とデリバ
リバルブスプリング７の間に、コツプ状の部材からなる
キャップ８を装着するもので、このキャップ８は、その
内室９の先端にオリフィス１１を備えた通孔ｌＯを形成
し、これにより内室９を前記ばね室２に連通するととも
に、その他端において、内室９をデリバリバルブ５に形
成した通孔５ａを介して図示しないプランジャ加圧室に
連通し、さらに、内室９にチェック弁１２とチェック弁
用スプリング１３を装着し、つまりチェック弁用スプリ
ング１３でチェック弁１２を押圧し、これによりチェッ
ク弁１２で前記通孔１０を閉鎖する構成を備えたもので
あった。

この改良された等圧弁によれば、チェック弁用スプリン
グのセット力を適宜なものに設定することにより、一方
で、噴射ノズルに至る導管内の圧力が極めて高くなるよ
うな場合に、チェック弁が開いて、導管内の圧力をチェ
ック弁の設定圧力にまで低下させることにより後噴射を
回避することができ、他方で、噴射ノズルに至る導管内
の残余圧力を比較的高圧に維持でき、これにより効率の
良い噴射を行える利点を有するものである。

（発明が解決しようとする問題点）ところが、上記特開昭８０−２４７０４９号公報記載の
発明は、新たに加えられたキャップがデリバリバルブス
プリングの内部に位置するため、キャップの径はデリバ
リバルブスプリングの内径よりも小さくなり、このキャ
ップに装着されるチェック弁用スプリングはさらに小径
とならざるをえなかった。しかも、実際上はデリバリバ
ルブホルダ自体が小さいものであり、したがってこれに
用いられるチェック弁用スプリングも小径かつ小線径の
コイルスプリングであり、その使用時に正規の撓み方向
とは異なった方向に曲がってしまい、スプリングが正常
に機能しない不都合を生じていた。

（問題点を解決するための手段）本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、この種の等
圧弁を改良して、チェック弁用スプリングに径の大きな
ものを用いることができる構造の等圧弁を提案するもの
である。

この目的を達成するために本発明は、ばね室を有するデ
リバリバルブホルダによって、弁座を有するバルブシー
トをプランジャバレルに押圧して油密を保ち、前記バル
ブシートには１円錐状シール面を有するデリバリバルブ
を摺動可能に嵌挿し、前記ばね室に装着したデリバリバ
ルブスプリングでデリバリバルブを押圧して、デリバリ
バルブの前記シール面をバルブシートの弁座に接触させ
るものであって、デリバリバルブとデリバリバルブスプ
リングの間には内室を備えたキャップを装着し、かつ前
記キャップは、その先端にオリアイスを備えた通孔を形
成して内室を前記ばね室に連通ずるとともに、その他端
において内室をデリバリバルブに形成した通孔を介して
プランジャ加圧室に連通し、さらにチェック弁用スプリ
ングでチェック弁を押圧して前記通孔を閉鎖する形式の
等圧弁において、前記デリバリバルブスプリングの一端
が係合するキャップのばね受けを、前記チェック弁用ス
プリングの先端よりも前方すなわち前記チェック弁の側
に形成して、チェック弁用スプリングが配設される部分
のキャー７プ側壁の径及び当該チェック弁用スプリング
の径を拡大しうるように構成した。このようにした場合
は、スプリングの径を長さに対し十分とることができ、
スプリングの曲り阻止が図れて安定した弁機俺を発揮す
ることとなる。

（実施例）以下に本発明を図示の一実施例に基いて説明する。尚、
従来例と共通の構成要素には同一の符号を付している。

第１図は本発明に係る等止弁の縦断面図を示すもので、
デリバリバルブホルダｌは、ノ＼ウジング１４から突出
するような形で設けられ、その内部にばね室２を有する
。このばね室２は接続孔１ａに連通し、導管１５を経て
噴射ノズル１６に通じている。デリバリバルブホルダ１
の下端には、バルブシート３が配されている。すなわち
、デリバリバルブホルダ１をハウジング１４に螺着する
ことにより、バルブシート３を図示しないプランジャバ
レル上端面に押接して油密を保持している。このバルブ
シート３は円筒状の部材で構成し、その内周上端にテー
パ状の弁座４を設けている。一方、バルブシート３には
、円錐状シール面６を有するデリバリバルブ５を摺動可
能に嵌挿する。このデリバリバルブ５の移動により、周
知のようにシール面６は弁座４に接触して閉弁し、又弁
座４から離れて開弁する。尚、デリバリバルブ５は、ば
ね室２に装着したデリバリバルブスプリング７で押圧さ
れるが、後に詳述するキャップ８を介してなされていて
、常時はこのデリバリバルブスプリング７の弾性力によ
ってデリバリバルブ５のシール面６をバルブシート３の
弁座４に１６　触させている。そして、燃料噴射ポンプ
（図示を省略）から導管１７を経て供給される燃料油の
圧力作用を受けることにより、デリバリバルブ５はデリ
バリバルブスプリング７の弾性力に抗して移動し、シー
ル面６は弁座４から離れて開弁し、噴射ノズル１６へと
燃料油が圧送される。

キャップ８は、デリバリバルブ５とデリバリバルブスプ
リング７の間に装着され、実施例ではデリバリバルブ５
の先端突出部に圧着されている。

このキャップ８は、内部に内室９を備え、その先端には
オリフィス１１を備えた通孔１０を形成して内室９を前
記ばね室２に連通している。又その他端において、内室
９をデリバリバルブ５に形成した通孔５ａを介して図示
しないプランジャ加圧室に連通し、さらにチェック弁用
スプリング１３でチェック弁１２を押圧して前記通孔１
０を閉鎖している。そして、噴射ノズル１６に至る導管
１５内の圧力が極めて高くなり、したがってばね室２の
圧力が極めて高くなってチェック弁用スプリン、グ１３
のセット力を凌駕した場合は、当該セット力とばね室２
の圧力が均衡状態になる迄チェック弁１２が押し下げら
れ、ばね室２及び導管１５内の圧力が減圧される。

さらに本発明では、前記デリバリバルブスプリング７の
一端が係合するキャップのばね受け８ａを、チェック弁
用スプリング１３の先端よりも前方すなわち前記チェッ
ク弁１２の側に形成した。

これにより、チェック弁用スプリング１３が配設される
部分のキャップ側壁８ｂの外側にデリバリバルブスプリ
ング７が存在しないので、チェック弁用スプリング１３
が配設される部分のキャップ側壁８ｂを、デリバリバル
ブホルダｌのばね室２内壁２ａに当接する迄広げること
ができ、したがってチェック弁用スプリング１３の径を
規格内において最大限に拡大することができることとな
る。

尚、実施例では、キャップ８をデリバリバルブ５の先端
突出部に圧着する構成としているので、比較的困難とさ
れているチェック弁用スプリング１３の所定セット力を
、キャップ８の圧入量を適宜変えることにより調整する
ことができ、所定値への設定が容易で好都合である。も
っとも。

キャップ８の取付けはこれに限られず、その他任意の構
造を採ることができる。又、デリバリバルブスプリング
７は、従来のものよりも長さが短くなるが、このデリバ
リバルブスプリング７は通常余裕をもって設計されてい
るので、巻数を少なくしても所定のセット力が十分えら
るものである。

さらに、デリバリバルブホルダｌのばね室２には、その
接続孔１ａの側にストッパー２ｂを設けており、これに
よりばね室２の容積を低減させ、すなわち全体としての
噴射ノズル側の容積を低減させて、変化する圧力に対す
る応答性を向上させている。

（発明の効果）本発明は以上説明したように、キャップを備えた等圧弁
において、デリバリバルブスプリングの一端が係合する
キャップのばね受けを、チェック弁用スプリングの先端
よりも前方に形成して。

チェック弁用スプリングが配設される部分のキャップ側
壁の径及び当該チェック弁用スプリングの径を拡大しう
るように構成したので、チェック弁用スプリングが配設
される部分のキャップ側壁の外側にデリバリバルブスプ
リングが存在しないこととなり、これによりキャップ側
壁の径及び当該チェック弁用スプリングの径を規格内に
おいて最大限のものに形成できる。このように本発明に
よれば、チェック弁用スプリングの線径及びその巻径を
大きくすることができるので、当該スプリングの曲げ現
象を回避することができ、これにより等圧弁の正常な機
能を発揮させることができる。しかも、従来のものに対
し、キャップとスプリングのみ交換することにより実施
できるので、部品を共用することができるとともに、そ
の加工が容易となり、量産性も併せ有するものである。

【図面の簡単な説明】

ｆｊＳ１図は本発明に係る等圧弁を示す縦断面図、ｆ５
２図は従来の等圧弁を示す縦断面図である。ｌ・・・デリバリバルブホルダ　２・・・ばね室３・・
・バルブシート　　　４・・・弁座５・・・デリバリバ
ルブ　　５ａ・・・通孔６・・・シール面７・・・デリバリバルブスプリング８・・・キャップ　　　　　８ａ・・・ばね受け９・・
・内室　　　　　　　１０・・・通孔ｌｌ・・・オリフ
ィス　　　１２・・・チェック弁１３・・・チェック弁
用スプリング特許出願人　ヂーゼル機器株式会社代　　理　　人　　　弁理士　　森　　　　　　　　　
正　　　澄１・・・デリバリバルブホルダ２・・・ばね室３・・・バルブシート４・・・弁座５・・・デリバリバルブ５ａ・・・通孔６・・・シール面　　　　　　　　　　１４・７・・・
デリバリバルブスプリング８・・・キャップ８ａ・・・ばね受け９・・・内室１０・・・通孔１１・・・オリフィス１２・・・チェーＩり弁１３・・・チェックブ「用スプリング第１図

Claims

【特許請求の範囲】

ばね室を有するデリバリバルブホルダによって、弁座を
有するバルブシートをプランジャバレルに押圧して油密
を保ち、前記バルブシートには、円錐状シール面を有す
るデリバリバルブを摺動可能に嵌挿し、前記ばね室に装
着したデリバリバルブスプリングでデリバリバルブを押
圧して、デリバリバルブの前記シール面をバルブシート
の弁座に接触させるものであって、デリバリバルブとデ
リバリバルブスプリングの間には内室を備えたキャップ
を装着し、かつ前記キャップは、その先端にオリフィス
を備えた通孔を形成して内室を前記ばね室に連通すると
ともに、その他端において内室をデリバリバルブに形成
した通孔を介してプランジャ加圧室に連通し、さらにチ
ェック弁用スプリングでチェック弁を押圧して前記通孔
を閉鎖する形式の等圧弁において、前記デリバリバルブ
スプリングの一端が係合するキャップのばね受けを、前
記チェック弁用スプリングの先端よりも前方すなわち前
記チェック弁の側に形成して、チェック弁用スプリング
が配設される部分のキャップ側壁の径及び当該チェック
弁用スプリングの径を拡大しうるようにしたことを特徴
とする等圧弁。