JPS62228618A - デイ−ゼル機関の燃焼装置 - Google Patents
デイ−ゼル機関の燃焼装置Info
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- JPS62228618A JPS62228618A JP7100986A JP7100986A JPS62228618A JP S62228618 A JPS62228618 A JP S62228618A JP 7100986 A JP7100986 A JP 7100986A JP 7100986 A JP7100986 A JP 7100986A JP S62228618 A JPS62228618 A JP S62228618A
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- JP
- Japan
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- fuel
- spray
- angle
- combustion chamber
- horizontal
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 44
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 54
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 19
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 19
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関特にサイドインジェクションディーゼ
ル機関に関する。
ル機関に関する。
従来のサイドインジェクションディーゼル機関の噴射方
向を示す平面図を第5図に、同図の■−M矢視断面図を
第6図に示す。ここでは燃料弁が2本の場合を示してい
る。第5図において、01は燃焼室、02はピストン、
03は燃料弁、α1とα2は噴霧中心軸と燃焼室中心と
噴孔を通る直線とのなす角度(水平偏角) 、 Swは
燃焼室内スワールを示す。第6図において、01〜03
は第5図と同じであり、04はシリンダヘッド、β1.
β2は噴霧中心軸と水平面とのなす角度(垂直俯角)を
示す。
向を示す平面図を第5図に、同図の■−M矢視断面図を
第6図に示す。ここでは燃料弁が2本の場合を示してい
る。第5図において、01は燃焼室、02はピストン、
03は燃料弁、α1とα2は噴霧中心軸と燃焼室中心と
噴孔を通る直線とのなす角度(水平偏角) 、 Swは
燃焼室内スワールを示す。第6図において、01〜03
は第5図と同じであり、04はシリンダヘッド、β1.
β2は噴霧中心軸と水平面とのなす角度(垂直俯角)を
示す。
上記構成において、ピストン02の上昇に伴ない燃焼室
01内の空気は圧縮され高温、高圧となり、上死点近傍
で複数の燃料弁03から燃料が噴射され、自己着火し空
気スワールSwにより空気との混合を促進されながら燃
焼室内を旋回させるようにしている。通常このようなシ
ステムでは、燃焼室内の燃料分散をなるべく均一にする
意図から燃料弁噴孔の位置及び噴射方向は燃焼室中心に
対して対称な位置方向としている。
01内の空気は圧縮され高温、高圧となり、上死点近傍
で複数の燃料弁03から燃料が噴射され、自己着火し空
気スワールSwにより空気との混合を促進されながら燃
焼室内を旋回させるようにしている。通常このようなシ
ステムでは、燃焼室内の燃料分散をなるべく均一にする
意図から燃料弁噴孔の位置及び噴射方向は燃焼室中心に
対して対称な位置方向としている。
上記従来のものには次の欠点がある。
燃焼効率を高めるには燃焼室内の空気の利用率を高める
ことが必要であり、そのため燃料をできるだけ広く燃焼
室空間に分散させることが重要となる。サイドインソエ
クションシステムでもその観点から燃料弁を複数個設は
幾何学的に分散を向上させようとしている。しかし、噴
孔位置、噴射方向全燃焼室中心に対し対称な位置方向と
しているため、複数の燃料噴霧、火炎はそれぞれ同じス
ワール及び壁面の影響を受は燃焼室内を旋回する際に同
一円周上を旋回することになり、この領域は燃料過濃と
なり、燃焼室内の空気利用が低下し。
ことが必要であり、そのため燃料をできるだけ広く燃焼
室空間に分散させることが重要となる。サイドインソエ
クションシステムでもその観点から燃料弁を複数個設は
幾何学的に分散を向上させようとしている。しかし、噴
孔位置、噴射方向全燃焼室中心に対し対称な位置方向と
しているため、複数の燃料噴霧、火炎はそれぞれ同じス
ワール及び壁面の影響を受は燃焼室内を旋回する際に同
一円周上を旋回することになり、この領域は燃料過濃と
なり、燃焼室内の空気利用が低下し。
燃焼効率の低下を招いている。
本発明の目的は上記欠点を排除し、サイドインジェクシ
ョン燃焼装置において、燃料分散を高め。
ョン燃焼装置において、燃料分散を高め。
空気利用率、燃焼効率を向上できる構成を提供すること
であり、その特徴とするところは、サイドインジェクシ
ョンディーゼル機関において、噴霧の中心線の水平面へ
の投影線と同水平面上での燃料弁噴孔と燃焼室中心を通
る直線とのなす角を水平偏角α、また噴霧中心線の水平
面からの下向きの角度を垂直俯角βとそれぞれするとき
、各燃料弁から形成される燃料噴霧の水平偏角α1(i
=1.2.・・・、N 、 Nは燃料弁本数)、垂直俯
角βi(1” 1 * 2p・・・、N ) tそれぞ
れ異ならせて構成したことである。
であり、その特徴とするところは、サイドインジェクシ
ョンディーゼル機関において、噴霧の中心線の水平面へ
の投影線と同水平面上での燃料弁噴孔と燃焼室中心を通
る直線とのなす角を水平偏角α、また噴霧中心線の水平
面からの下向きの角度を垂直俯角βとそれぞれするとき
、各燃料弁から形成される燃料噴霧の水平偏角α1(i
=1.2.・・・、N 、 Nは燃料弁本数)、垂直俯
角βi(1” 1 * 2p・・・、N ) tそれぞ
れ異ならせて構成したことである。
この場合は、各噴霧の水平偏角αと垂直俯角βを異らせ
ることにより、燃焼室空間内で全噴霧が同一円周上を旋
回することを避は異なる円周」二(空間)′!i−旋回
させ、全体としての燃料分散を高め空気利用率を向上す
る。
ることにより、燃焼室空間内で全噴霧が同一円周上を旋
回することを避は異なる円周」二(空間)′!i−旋回
させ、全体としての燃料分散を高め空気利用率を向上す
る。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第1図は本発明による第1実施例の噴射方向に示す平面
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図である。本実施
例は2燃料弁の場合である。
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図である。本実施
例は2燃料弁の場合である。
第1図において、■は燃焼室、2はピストン。
31.32は燃料弁、α1は燃料弁31からの燃料噴霧
の水平偏角、α2は燃料弁32からの燃料噴霧の水平偏
角I Swはスワールを示す。第2図において、1,2
,31.32は第1図と同じであり、4はシリンダヘッ
ド、β□は燃料弁31からの燃料噴霧の垂直俯角、β2
は燃料弁32からの燃料噴霧の垂直俯角を示す。本第1
実施例では。
の水平偏角、α2は燃料弁32からの燃料噴霧の水平偏
角I Swはスワールを示す。第2図において、1,2
,31.32は第1図と同じであり、4はシリンダヘッ
ド、β□は燃料弁31からの燃料噴霧の垂直俯角、β2
は燃料弁32からの燃料噴霧の垂直俯角を示す。本第1
実施例では。
α1〉α2かつβ□くβ2の場合を示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
各燃料弁から噴射された燃料はスワールSwにより流さ
れ、燃焼室内を旋回するが、α1〉α2かつβ□くβ2
となるように噴射方向を異ならせているため、各噴霧は
異なった運動軌跡を形成し、燃焼室内の異なる空間を旋
回(燃焼室中心に対して非対称に旋回)する。
れ、燃焼室内を旋回するが、α1〉α2かつβ□くβ2
となるように噴射方向を異ならせているため、各噴霧は
異なった運動軌跡を形成し、燃焼室内の異なる空間を旋
回(燃焼室中心に対して非対称に旋回)する。
このように各噴霧を燃焼室内の異なる空間に分散させる
ことによシ、従来の装置のように同一領域(円周上)に
全噴霧が集中し空気不足となること、及び全体として燃
料分散が低下すること金防ぐことができ、燃料分散度の
向上、空気利用率の向上、燃焼効率の向上が得られサイ
ドインジェクション装置の利点である比較的低騒音でか
つ低燃費率の燃焼が得られる。
ことによシ、従来の装置のように同一領域(円周上)に
全噴霧が集中し空気不足となること、及び全体として燃
料分散が低下すること金防ぐことができ、燃料分散度の
向上、空気利用率の向上、燃焼効率の向上が得られサイ
ドインジェクション装置の利点である比較的低騒音でか
つ低燃費率の燃焼が得られる。
なお本第1実施例では、α1〉α2かつβ1くβ2とし
ていることにより、燃焼室外周方向を指向する噴霧は燃
焼室内の比較的浅い領域に分散させることを意図してい
る。
ていることにより、燃焼室外周方向を指向する噴霧は燃
焼室内の比較的浅い領域に分散させることを意図してい
る。
第3図は本発明による第2実施例の噴射方向を示す平面
図、第4図は第3図のIV −IV矢視[折面図である
。
図、第4図は第3図のIV −IV矢視[折面図である
。
第3図、第4図において、1,2,31,32゜α□
、α2 、βエ 、β2 r 4 r Swは第1図
、第2図と同じである。本実施例では、α1〉α2かつ
βしβ2としている。
、α2 、βエ 、β2 r 4 r Swは第1図
、第2図と同じである。本実施例では、α1〉α2かつ
βしβ2としている。
本実施例の作用、効果は第1実施例のそれと同様である
が、α、〉α2かつβ1〉β2としており、燃焼室外周
壁方向を指向する噴Mは同時に燃焼室の深い領域に、燃
焼室中央方向を指向する噴霧は同時に燃焼室の浅い領域
に分散させることを狙ったものである。
が、α、〉α2かつβ1〉β2としており、燃焼室外周
壁方向を指向する噴Mは同時に燃焼室の深い領域に、燃
焼室中央方向を指向する噴霧は同時に燃焼室の浅い領域
に分散させることを狙ったものである。
なお上記実施例では燃料弁が2本の場合を示しているが
、3本以上の場合も噴射方向α、βの組合せ全てについ
て同様を効果が得られると考えられ2本発明はそれらす
べてを包含する。
、3本以上の場合も噴射方向α、βの組合せ全てについ
て同様を効果が得られると考えられ2本発明はそれらす
べてを包含する。
複数の燃料弁を持ち、1本の燃料弁から1本の噴霧を形
成するす・fドインジエクション燃焼装置において、各
燃料弁の噴射方向を燃焼室中心に関して非対称とするこ
とにより各噴霧を燃焼室内の異なる領域に分散させるこ
とができ、空気利用率。
成するす・fドインジエクション燃焼装置において、各
燃料弁の噴射方向を燃焼室中心に関して非対称とするこ
とにより各噴霧を燃焼室内の異なる領域に分散させるこ
とができ、空気利用率。
燃焼効率の高い燃焼が得られる。
第1図は本発明による第1実施例の噴射方向を示す平面
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図・第3図は本発
明による第2実施例の噴射方向を示す平面図、第4図は
第3図のIV −fV矢視断面図。 第5図は従来のサイドインノエクンョンディービル機関
の噴射方向を示す平面図、第6図は第5図の■−■矢視
断面図である。 1・・・燃焼室、2・・・ピストン、31.32・・・
燃料弁、4・・・シリンダヘッド、α1 、α2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の水平偏角、β□ 、β2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の垂直俯角。 第2図 第3 図 第4図 第5図 5 姉丁の対ル 手続補正書(自発) 昭和61年7月24日
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図・第3図は本発
明による第2実施例の噴射方向を示す平面図、第4図は
第3図のIV −fV矢視断面図。 第5図は従来のサイドインノエクンョンディービル機関
の噴射方向を示す平面図、第6図は第5図の■−■矢視
断面図である。 1・・・燃焼室、2・・・ピストン、31.32・・・
燃料弁、4・・・シリンダヘッド、α1 、α2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の水平偏角、β□ 、β2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の垂直俯角。 第2図 第3 図 第4図 第5図 5 姉丁の対ル 手続補正書(自発) 昭和61年7月24日
Claims (1)
- 1、2本以上の燃料弁をシリンダヘッドから燃焼室の外
周付近に臨ましめて1本の燃料弁で1本の噴霧を形成す
るサイドインジェクションディーゼル機関において、噴
霧の中心線の水平面への投影線と同水平面上での燃料弁
噴孔と燃焼室中心を通る直線とのなす角を水平偏角α、
また噴霧中心線の水平面からの下向きの角度を垂直俯角
βとそれぞれするとき、各燃料弁から形成される燃料噴
霧の水平偏角α_i(i=1、2、・・・、N、Nは燃
料弁本数)、垂直俯角β_i(i=1、2、・・・、N
)をそれぞれ異ならせて構成したことを特徴とするディ
ーゼル機関の燃焼装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7100986A JPS62228618A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7100986A JPS62228618A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62228618A true JPS62228618A (ja) | 1987-10-07 |
Family
ID=13448073
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7100986A Pending JPS62228618A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62228618A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020016171A (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社Ihi | 燃料噴射装置及びエンジンシステム |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62139923A (ja) * | 1985-12-13 | 1987-06-23 | Isuzu Motors Ltd | デイ−ゼル内燃機関 |
JPS62210217A (ja) * | 1986-03-12 | 1987-09-16 | Toyota Motor Corp | 2噴射弁式直接噴射式デイ−ゼル機関 |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP7100986A patent/JPS62228618A/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62139923A (ja) * | 1985-12-13 | 1987-06-23 | Isuzu Motors Ltd | デイ−ゼル内燃機関 |
JPS62210217A (ja) * | 1986-03-12 | 1987-09-16 | Toyota Motor Corp | 2噴射弁式直接噴射式デイ−ゼル機関 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020016171A (ja) * | 2018-07-24 | 2020-01-30 | 株式会社Ihi | 燃料噴射装置及びエンジンシステム |
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