JPS62228618A - デイ−ゼル機関の燃焼装置 - Google Patents

デイ−ゼル機関の燃焼装置

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Publication number
JPS62228618A
JPS62228618A JP7100986A JP7100986A JPS62228618A JP S62228618 A JPS62228618 A JP S62228618A JP 7100986 A JP7100986 A JP 7100986A JP 7100986 A JP7100986 A JP 7100986A JP S62228618 A JPS62228618 A JP S62228618A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
spray
angle
combustion chamber
horizontal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7100986A
Other languages
English (en)
Inventor
Yuji Oda
裕司 小田
Hiroshi Nakagawa
洋 中川
Seiichiro Takahashi
誠一郎 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP7100986A priority Critical patent/JPS62228618A/ja
Publication of JPS62228618A publication Critical patent/JPS62228618A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関特にサイドインジェクションディーゼ
ル機関に関する。
〔従来の技術〕
従来のサイドインジェクションディーゼル機関の噴射方
向を示す平面図を第5図に、同図の■−M矢視断面図を
第6図に示す。ここでは燃料弁が2本の場合を示してい
る。第5図において、01は燃焼室、02はピストン、
03は燃料弁、α1とα2は噴霧中心軸と燃焼室中心と
噴孔を通る直線とのなす角度(水平偏角) 、 Swは
燃焼室内スワールを示す。第6図において、01〜03
は第5図と同じであり、04はシリンダヘッド、β1.
β2は噴霧中心軸と水平面とのなす角度(垂直俯角)を
示す。
上記構成において、ピストン02の上昇に伴ない燃焼室
01内の空気は圧縮され高温、高圧となり、上死点近傍
で複数の燃料弁03から燃料が噴射され、自己着火し空
気スワールSwにより空気との混合を促進されながら燃
焼室内を旋回させるようにしている。通常このようなシ
ステムでは、燃焼室内の燃料分散をなるべく均一にする
意図から燃料弁噴孔の位置及び噴射方向は燃焼室中心に
対して対称な位置方向としている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
上記従来のものには次の欠点がある。
燃焼効率を高めるには燃焼室内の空気の利用率を高める
ことが必要であり、そのため燃料をできるだけ広く燃焼
室空間に分散させることが重要となる。サイドインソエ
クションシステムでもその観点から燃料弁を複数個設は
幾何学的に分散を向上させようとしている。しかし、噴
孔位置、噴射方向全燃焼室中心に対し対称な位置方向と
しているため、複数の燃料噴霧、火炎はそれぞれ同じス
ワール及び壁面の影響を受は燃焼室内を旋回する際に同
一円周上を旋回することになり、この領域は燃料過濃と
なり、燃焼室内の空気利用が低下し。
燃焼効率の低下を招いている。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の目的は上記欠点を排除し、サイドインジェクシ
ョン燃焼装置において、燃料分散を高め。
空気利用率、燃焼効率を向上できる構成を提供すること
であり、その特徴とするところは、サイドインジェクシ
ョンディーゼル機関において、噴霧の中心線の水平面へ
の投影線と同水平面上での燃料弁噴孔と燃焼室中心を通
る直線とのなす角を水平偏角α、また噴霧中心線の水平
面からの下向きの角度を垂直俯角βとそれぞれするとき
、各燃料弁から形成される燃料噴霧の水平偏角α1(i
=1.2.・・・、N 、 Nは燃料弁本数)、垂直俯
角βi(1” 1 * 2p・・・、N ) tそれぞ
れ異ならせて構成したことである。
〔作 用〕
この場合は、各噴霧の水平偏角αと垂直俯角βを異らせ
ることにより、燃焼室空間内で全噴霧が同一円周上を旋
回することを避は異なる円周」二(空間)′!i−旋回
させ、全体としての燃料分散を高め空気利用率を向上す
る。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
第1図は本発明による第1実施例の噴射方向に示す平面
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図である。本実施
例は2燃料弁の場合である。
第1図において、■は燃焼室、2はピストン。
31.32は燃料弁、α1は燃料弁31からの燃料噴霧
の水平偏角、α2は燃料弁32からの燃料噴霧の水平偏
角I Swはスワールを示す。第2図において、1,2
,31.32は第1図と同じであり、4はシリンダヘッ
ド、β□は燃料弁31からの燃料噴霧の垂直俯角、β2
は燃料弁32からの燃料噴霧の垂直俯角を示す。本第1
実施例では。
α1〉α2かつβ□くβ2の場合を示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
各燃料弁から噴射された燃料はスワールSwにより流さ
れ、燃焼室内を旋回するが、α1〉α2かつβ□くβ2
となるように噴射方向を異ならせているため、各噴霧は
異なった運動軌跡を形成し、燃焼室内の異なる空間を旋
回(燃焼室中心に対して非対称に旋回)する。
このように各噴霧を燃焼室内の異なる空間に分散させる
ことによシ、従来の装置のように同一領域(円周上)に
全噴霧が集中し空気不足となること、及び全体として燃
料分散が低下すること金防ぐことができ、燃料分散度の
向上、空気利用率の向上、燃焼効率の向上が得られサイ
ドインジェクション装置の利点である比較的低騒音でか
つ低燃費率の燃焼が得られる。
なお本第1実施例では、α1〉α2かつβ1くβ2とし
ていることにより、燃焼室外周方向を指向する噴霧は燃
焼室内の比較的浅い領域に分散させることを意図してい
る。
第3図は本発明による第2実施例の噴射方向を示す平面
図、第4図は第3図のIV −IV矢視[折面図である
第3図、第4図において、1,2,31,32゜α□ 
、α2 、βエ 、β2  r 4 r Swは第1図
、第2図と同じである。本実施例では、α1〉α2かつ
βしβ2としている。
本実施例の作用、効果は第1実施例のそれと同様である
が、α、〉α2かつβ1〉β2としており、燃焼室外周
壁方向を指向する噴Mは同時に燃焼室の深い領域に、燃
焼室中央方向を指向する噴霧は同時に燃焼室の浅い領域
に分散させることを狙ったものである。
なお上記実施例では燃料弁が2本の場合を示しているが
、3本以上の場合も噴射方向α、βの組合せ全てについ
て同様を効果が得られると考えられ2本発明はそれらす
べてを包含する。
〔発明の効果〕
複数の燃料弁を持ち、1本の燃料弁から1本の噴霧を形
成するす・fドインジエクション燃焼装置において、各
燃料弁の噴射方向を燃焼室中心に関して非対称とするこ
とにより各噴霧を燃焼室内の異なる領域に分散させるこ
とができ、空気利用率。
燃焼効率の高い燃焼が得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明による第1実施例の噴射方向を示す平面
図、第2図は第1図の■−■矢視断面図・第3図は本発
明による第2実施例の噴射方向を示す平面図、第4図は
第3図のIV −fV矢視断面図。 第5図は従来のサイドインノエクンョンディービル機関
の噴射方向を示す平面図、第6図は第5図の■−■矢視
断面図である。 1・・・燃焼室、2・・・ピストン、31.32・・・
燃料弁、4・・・シリンダヘッド、α1 、α2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の水平偏角、β□ 、β2・・・
燃料弁からの燃料噴霧の垂直俯角。 第2図 第3 図 第4図 第5図 5 姉丁の対ル 手続補正書(自発) 昭和61年7月24日

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、2本以上の燃料弁をシリンダヘッドから燃焼室の外
    周付近に臨ましめて1本の燃料弁で1本の噴霧を形成す
    るサイドインジェクションディーゼル機関において、噴
    霧の中心線の水平面への投影線と同水平面上での燃料弁
    噴孔と燃焼室中心を通る直線とのなす角を水平偏角α、
    また噴霧中心線の水平面からの下向きの角度を垂直俯角
    βとそれぞれするとき、各燃料弁から形成される燃料噴
    霧の水平偏角α_i(i=1、2、・・・、N、Nは燃
    料弁本数)、垂直俯角β_i(i=1、2、・・・、N
    )をそれぞれ異ならせて構成したことを特徴とするディ
    ーゼル機関の燃焼装置。
JP7100986A 1986-03-31 1986-03-31 デイ−ゼル機関の燃焼装置 Pending JPS62228618A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020016171A (ja) * 2018-07-24 2020-01-30 株式会社Ihi 燃料噴射装置及びエンジンシステム

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62139923A (ja) * 1985-12-13 1987-06-23 Isuzu Motors Ltd デイ−ゼル内燃機関
JPS62210217A (ja) * 1986-03-12 1987-09-16 Toyota Motor Corp 2噴射弁式直接噴射式デイ−ゼル機関

Patent Citations (2)

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