JPS62220497A - バルブ付ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動式燃料計量分配ノズル、より詳しく云う
と、給油操作の際に排除される蒸気を回収する自動車ガ
ソリンタンク給油用の自動ノズルに関する。

（従来の技術及び発明が解決しようとする問題点） 大気汚染の低減とエネルギ保護の観点から、給油所（ｆ
ｉｌｌｉｎｇ　５ｔａｔｉｏｎ）　テ（１）給油（ｆｉ
ｌｌｉｎｇ）の際に、自動車のガソリンタンクから排除
される蒸気を回収することがしばしば行なわれる。排除
された蒸気は、多くの場合、ガソリン１贋分配ノズル（
ｄｉｓｐｅｎｓｉｎｇ　ｎｏｚｚｌｅ）の本体内に形成
されている通路を介して回収される。先行技術に係る蒸
気回収ノズルの例が、フェントン（Ｆａｎｔｏｎ）等に
付与された米国特許第３，８７４，８８５号及び第３，
９８２，５７１号、バウア（Ｂｏｗｅｒ）に付与された
米国特許第４．ｏ６０．１１０号、並びに、コンリー（
Ｃｏｎｌａｙ）等に付与された米国特許第４，１４３Ｊ
Ｈ号に記載されている。

しか［ながら、これら従来の蒸気回収ノズルの構成には
、種々の欠点がある。

かかる欠点の１つとして、ノズル本体の蒸気通路が、該
通路内で形成される凝縮体をノズル内に滞留させたり、
あるいはホースへ逆流させやすくするような構造となっ
ていることが挙げられる。

凝縮体がホース内の低い所で蓄積すると、蒸気通路を遮
断するので、蒸気回収システムの本来の目的が損なわれ
ることになる。

従来の蒸気回収ノズルはまた、ノズルを分解したり、修
正するのが容易であるという欠点を有している。蒸気回
収ノズルは、通常、アンダーライターズ・ラボラトリー
ズ・インコーホレイテッド（Ｕｎｄｅｒｗｒｉｔｅｒｓ
　Ｌａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓ、Ｉｎｃ、）及び州の大気
汚染防止局のような、特定の私的及び公的機関により検
査と証明とを受けるようになっている。かかる検査及び
証明は、製造されたままのノズルが適正に機能するのに
必要な全ての要件を満たすことを証明しようとするもの
であった。しかしながら、ノズルは、作業者によりまた
は個人的に、分解されたり、変更されたりするものであ
る。従来の蒸気回収ノズルは、弁棒を容易にノズルから
取外すことができ、かつ、トリップ機構を取外して変更
したり、あるいは劣悪な部品と取換えることが容易に行
なえるので、比較的容易に分解を行なうことができるも
のである。このように、従来のノズルは、変更不能とは
なっておらず、従って、ノズルはしばしば変更されるの
で、当初溝たしていた私的及び公的証明に関する基準に
従って機能しなくなることがしばしばある。このような
変更を行なった後に再組立を行なうと、変更が行なわれ
たこと、及びノズルが製造したままの状態で満たした基
準を最早溝たしていないことを知るのが実質上不可能と
なる。

従来のガソリン計量分配ノズル、特に、蒸気回収ノズル
には、更に、ノズルを充填タンクから取外したときに、
ノズルからの液体の流れを停止させる機構が信頼性を欠
如しているという欠点がある。ノズルが不意に充填タン
クから外へ落下したり、あるいはノズルがタンク内にな
いときにノズルの引金（ｔｒｉｇｇｅｒ）が不意に作動
されると、燃よ１はノズルから噴出して、危険な状態を
つくりだすことになる。このような＃Ｓ態を防止するよ
うに構成された従来の機構として、トリグ（Ｔｒｙｇｇ
）に付ＩＪｌ−された米国特許第４．３３１，１８７号
及び第４．３４３，３３６号に開示されているような機
構があるが、これらは、真空トリップ機構（ｖａｃｕｕ
ｍ　ｔｒｉｐｐｉｎｇ　ｍｅ−ｃｈａｎｉｓｍ）を修正
したものであり、機構が作動される前に、ある量の燃料
をノズルから噴出させてしまう。

同様な問題が蒸気回収ノズルにも生じている。

蒸気の回収が良好な信頼性の下で行なわれるためには、
蒸気回収シュラウド（ｓｈｒｏｕｄ）と充填タンクの開
口との間に、良好なシールを形成しなければならない。

ノズルが充填タンクの中にほとんど挿入されていない場
合には、燃料計量分配操作は通常のように続行されるで
あろうが、蒸気はノズルが蒸気回収シュラウドに入る前
に逃げてしまうので、蒸気回収操作は失敗する。従って
、燃料の計口〜分配を行なう前に、ノズルを充填タンク
の中に十分に挿入することが重要となる。

従来のノズルは、更に、引金の構造にも問題を有してい
る。ガソリン１砥分配ノズルの引金は、トリップ機構に
取付けられて引金の支点を得るようになっている０次に
、ガソリンタンクが満たされていることをトリップ機構
が検出しない限り、引金は弁棒と係合して計」分配バル
ブの開閉を行なう。この引金機構は、製造が比較的困難
であって、許容差が著しく狭い。更に、トリップ機構に
対する引金の回動作用により、弁棒に横向きの力が生じ
、このような力により弁棒は拘束されるので、弁棒はあ
る条件下では作動することができなくなる。

このように、従来の蒸気回収ノズルには数多くの改良が
なされてきたが、構造上多くの欠点を有している。

（問題点を解決するための手段） 従来の蒸気回収ノズルの上記した欠点は、本発明の蒸気
回収ノズルによって解決される。本発明においては、蒸
気通路は、ノズルの本体部の燃料通路のＬ方に配設され
ている。このように構成することにより、蒸気路の自然
の排除パターンが形成され易くなる。即ち、蒸気通路内
の凝縮体は、ノズルの本体部内で滞留しあるいはホース
内へ達して蒸気通路を遮断することなく、ノズルから一
層容易に流れ出ることができる。また、ノズルの本体部
の上部に蒸気通路を配設する構成とすることにより、圧
力降下の原因となるねじれ（ｃｏｎｔｏｒ−ｔｉｏｎ）
が蒸気回収路に少なくなるので、蒸気回収路に沿った圧
力降下が一層小さくなる。圧力降下が少なくなると、蒸
気の回収は、一層良好な効率で行なうことができる。

更に、ノズルの本体部において蒸気通路は燃料通路の上
方に設けられているので、ノズルに対してなされた変更
を検査することができるようになる。燃、ｔ＝１通路内
の主バルブは、蒸気通路が燃料通路の」：方に配置され
ているため、ノズルの上部から出入れすることができな
くなる。本発明においては、主バルブは、引金に隣接し
た本体部分の底部を介してだけ取外すことができる。従
って、主バルブに近づくためには引金を外さなければな
らず、また引金を外すためには、トリップ機構を外さな
ければならない。本発明においては、トリップ機構は、
軟質のアルミニウムシールを使用して所定の場所に封止
されるので、トリップ機構、主バルブまたは引金につい
て何らかの変更を施そうとすると、シールを外さなけれ
ばならない。シールを外したり、変えたりすると、ノズ
ルの上部から容易に目視することができるので、ノズル
に変更が加えられたか、あるいは再組立されたかを直ち
に見分けることができる。このように、特定の証明機関
による証明を偽ることになるノズルに対する変更が、ト
リップ機構が取外されるノズルの上部のシールを検査す
ることにより容易に見分けることができる。

更にまた、本発明のノズルは、ノズルが上方に充填タン
クに挿入されていないときに、燃料がノズルから出るの
を防止するように、独特のインク−ロック機構（ｉｎｔ
ｅｒｌｏｃｋ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）を備えティる。イ
ンターロック機構は、蒸気回収シュラウドとトリップ機
構との間に配設された機械的リンクを有しており、シュ
ラウドが収縮しない限り、主バルブを作動することがで
きないようにし、しかもシュラウドが伸長位置に復帰す
るとトリップ機構を作動するようにしている。このイン
ター口・・りＬｆｔ　４ＳＳは、引金が不意に押下げら
れたり、あるいはノズルが充填タンクから落下したとき
に、燃料がノズルから噴出するのを防止するものである
。

インターロック機構はまた、引金を口・ンクしたままノ
ズルなポンプハウジングのＬに置き戻した後に、ノズル
が作動するのを防＋ｈするようになっている。従来の機
構は動作を止めて燃料の流れを停止する前に、ある呈の
燃料をノズルから噴出させてしまうが、このような従来
の機構とは異なり、本発明のノズルのインターロック機
構は、７ノズルを燃料タンクに充分に挿入してからでな
いと、主バルブは作動しないように構成されている。こ
のように、ノズルを通る流体の流れによるのではなく、
蒸気回収シュラウドの位置に基づいて作動する機械的リ
ンクが使用されているので、機構が作動する前に少潜の
流体がノズルを介して流すことは必要ではなくなる。

本発明に係るノズルのインターロック機構によれば、ノ
ズルを充填タンクの中に充分深く挿入して、蒸気回収操
作にとって最良の封止を得ることができる。ノズルを充
填タンクの中に充分深く挿入しない場合には、液体がタ
ンクに流入するのをインターロック機構が防［卜する。

本発明のノズルの引金の構造には、引金の素子の製造に
おける許容差を大きくし、かつ、望ましくない横向きの
力が弁棒にかかる可能性を少なくするような改良がなさ
れている。本発明のノズルの引金は、主バルブの弁棒の
底部と係合する引金の部分にカム即ち支点を有している
。引金が動くと、弁棒と接触して軸線方向に作動し、バ
ルブを拘束しようとする、弁棒にかかる非軸線方向の力
をなくすことができる。

上記した利点及び他の利点は、未発明の蒸気回収ノズル
により達成される。ノズルは、ホースに接続される本体
部を備えている。本体部は、下部に、流体の流れを制御
するための引金機構を有している。流体ホースが本体部
から外方へ突出して、流体をタンクに吐着分配するよう
になっている。タンクからの蒸気の流れを包むようにシ
ュラウド構造体がホースを包囲している。本体部はホー
スからホースへ流体を流す第１の通路と、シュラウド構
造体からホースへ蒸気流を通すように第１の通路の上方
に配設された第２の通路とを有している。

本発明の別の観点によれば、第１の通路には流体バルブ
が配設されており、このバルブは第２の通路によって本
体部の頂部から分離されている。

バルブは、引金に向かう方向にのみ本体部から取外し自
在となっている。

本発明の別の観点によれば、ノズルは、ホースに接続さ
れる本体部を備えている。本体部は、流体の流れを制御
する引金機構を有している。流体吐出１．管が本体部か
ら外方へ突出し、流体をタンりに計量分配するようにな
っている。シュラウド構造体が流体ホースを包囲し、タ
ンクからの蒸気の流れを包むようにしている。シュラウ
ド構造体の少なくとも１部は、ホースに対して変位自在
となっている。シュラウド構造体の１部の変位を感知即
ち検出する手段が、シュラウド構造体に連結されている
。トリップ機構が引金機構に連結されていて、トリップ
機構が作動されると、引金機構を非作動状態にするよう
にしている。シュラウド構造体の１部が変位したときに
トリップ機構を作動させる手段により、トリップ機構が
検出手段に接続される。

（実施例） 以下、本発明を、添付図面に示す実施例に関して説明す
る。先づ、第１図について説明すると、第１図には、本
発明に係る蒸気回収ノズル１０が示されている。ノズル
は、本体部１１を備えており、本体部は該本体部の一端
から延びる流体ホース１２を有している０本体部１１は
ホース（図示せず）に接続される取付部１３を有してい
る。本体Ｉ１１はまた、本体部を介して延びる流体通路
を有しており、ホースから流体ホース１２内の流体吐出
し通路１５へ流体を流すようにしている。この流体通路
は、本体部ｌｌ内に設けられかつ取付部１３に接続され
た主流体通路１６と、流体通路１７と、流体通路１８と
を備えている。流体通路１７は、第２図に示す通路１９
及び２０により流体通路１８に接続されている。

主バルブ２２が流体通路１Ｂと流体通路１７との間に配
設されていて、ノズルを通る流体の流れを規制するよう
に開閉を行なうようになっている。

蒸気回収シュラウド３０が、取付部１３と反対側の本体
部１１の端部から延びて設けられている。シュラウド３
０は、流体ホース１２の周囲に延び、環状の蒸気回収通
路３２を形成している０本体部１１は、該本体部を介し
て延び、シュラウド内の蒸気回収通路３２と連通ずる蒸
気通路を有している。この蒸気回収通路は、シュラウド
３０と、本体部ｌｌ内において主流体通路１Ｂの直上に
設けられた主蒸気通路３０との接続部に隣接して配設さ
れた環状の蒸気通路３４及び３５とからなる。環状の蒸
気通路３５は、第２図に示す通路３７を介して主蒸気通
路３Ｂに接続されている。主蒸気通路３６はホース取付
部１３と連通している。取付部１３に接続されているホ
ース（図示せず）は、二重通路を有しており、一方は流
体計量分配用で流体通路１８と連通しており、もう一方
は蒸気復帰用で蒸気通路３Ｂと連通している。

蒸気回収シュラウド３０は、外端部に環状のシールリン
グ構造体（ｓｅａｌｉｎｇ　ｒｉｎｇ　ａｓｓｅｍｂｌ
ｙ）を有している。シールリング構造体４ｏは、受板４
１と内側部材４２とからなる。シュラウド３０の外端部
は、受板４１と内側部材４２との間に挟持され、板４１
を部材４２に連結する複数のねじにより、所定の場所に
保持されている。ねじ４３はまた軟質の環状シール部材
を保持している。環状のシール部材４５は、中央の内側
に開口を有しており、ホース１２は該開口を介して延び
ている。シール部材４５は非対称であり、シール部材４
５の上部は、シール部材４５の下部よりも大きい距離に
亘って外方へ延びている。シー１シ　ｐ７十チバＩ↓　
　　Ｔｈ　　ｌ−ｊす１プ　し　−＋−噛鉾　−ム　−
１、９山側部材４２に隣接して配設されたリング４８に
よって取付けられている。かくして、シール部材４５は
、該シール部材に柔らかい緩衝作用を提供する環状の空
気ボケｙト４７を有している。更に、シール部材４５の
、参照番号４８で示される内側壁部は比較的大きい剛性
を有して変形に耐えるように、肉厚が大きくなっている
。かかる構成により、外方へ延びるシール部材４５の１
部には、下部よりも大きな剛性が付与され、燃料タンク
の外側のへりと係合するときの変形を防上するようにし
ている。

シールリング構造体４０は、流体ホース１２の外側に沿
って摺動することができるようになっている。シール部
材４５が燃料タンク１２の縁と係合すると、シールリン
グ構造体４０は流体吐出し’ｌ？１２に沿ってノズルの
本体部１１に向けて上方へ押される。

蒸気回収シュラウド３０には、シールリング構造体４０
が管１２に沿って動くときに圧縮されるベローが形成さ
れている。

ノズルを通る流体の流れは、第４図に一層詳細に示され
ている主バルブ２２により制御される。主バルブ２２は
、ノズルの本体部１１の底部に配設された部材５Ｂ及び
５７からなるブツシュ内に摺動自在に取付けられた弁棒
５５を有している。部材５Ｂと５７との間に設けられた
０−リング５８により、弁棒５５が延びる流体通路１７
の開口を封止している。ブツシュ部材５６は、本体部１
１のｈ４ｅｏに位置決めされた保持リング５９により所
定の場所に保持されている。０−リング６１がブツシュ
部材５Ｂと本体部１１の開口との間を封止している。

キャップ６５が弁棒５５の頂部に嵌着され、カラー６８
がキャップの周囲に取付けられている。シール部材Ｂ７
がキャップ８５とカラー６６との間に配置されている。

キャップ８５は、キャップ６５と、主流体通路１６の土
壁部に形成された凹所６９との間を延びるばね６８によ
り下方へ付勢されている。ばね８８は、弁棒５５を下方
へ付勢し、かつ、シールリング６７を流体通路１８と１
７との間の開口の周囲に配設された環状の弁座７０と接
触させるようにシールリングを付勢する。０−リング７
１が、流体通路１８と１７との間の本体部の開口と、弁
座７０との間に設けられている。弁棒５５が１一方へ動
かされと、弁棒はばね６８を圧縮し、シールリング６７
を弁座７０から離脱させることにより、流体通路１６と
１７との間の開口を開けて流体を、ノズルに流すように
している。

主バルブ２２は、構造全体が、本体部１１の底部を介し
て取外すことができるようになっている。即ち、保持リ
ング５９を外すことにより、ブ１．シュ部材５６と５７
及び弁座７０を含むバルブ全体を取外すことができる。

弁座７０を取外し自在としたこと番こより、弁座が摩耗
または損傷したときにこれを交換することができる。こ
のような構成は、弁座がノズル本体内に機械加工されて
いる従来のノズルにはないものである。

主バルブ２２を作動するには、第１図に示すように、弁
棒５５を、ノズルの本体部１１の底部に設けられた引金
機構により上方へ押上げる。引金機構７３は、レバー即
ちハンドル部７４を備えており、ハンドル部は、ノズル
の本体部１１から下方へ延びる引金取付は用延長部材７
５によって各側部に保持されている。引金機構のハンド
ル部７４の一端は、引金機構７３の係合リンク７６に回
動自在に取付けられている。係合リンク７６は、一端が
ハンドル部７４に回動自在に取付けられ、かつ、他端が
ビン７７によりトリップ機構８１の一部である摺動軸７
８に取付られている。係合リンク７６は、弁棒５５の底
端部と係合する、上方へ延びるカム８０を備えている。

引金機構７３を作動させるには、ハンドル部７４を把持
し、上方へ押す、ハンドル部７４は、接続部を中心に回
動し、係合リンクを上方へ引っ張る。係合リンク７６が
上方へ回動すると、弁棒５５と係合するカム８０は弁棒
を上方へ付勢し、主バルブ２２を開ける。これにより、
流体はノズルを介して流れ、計量分配される。引金機構
が作動され、かつ、ピン７７によって係合リンク７８の
一端に連結された摺動軸７８が引金機構の前方端部に固
定回動点を提供している限り、流体は流れ、計量分配さ
れる。トリップ機構８１により摺動軸７８が下方へ動か
されると、摺動軸は係合リンク７８の固定回動点を提供
しなくなる。ハンドル部７４が上方へ動かされると、摺
動ｔ！ｌｌ７８は下方へ引弔られるの〒　引金機構が弁
棒５５を上方へ押して弁座２０を開放する動作を行なう
のに充分な力を発揮しないことになる。このようにして
、トリップ機構８１は、主バルブの係合を防ＩＩ：する
。

摺動軸７８が第１図に示す状態に保持されているときに
は、摺動軸は引金機構７３の前端部に固定回動点を提供
し、ハンドル部７４が上方へ動かされると、弁棒５５を
上方へ動かして主バルブ２２を開くとともに、流体を流
体通路に流す、摺動軸７８は、流体ホース１２の底端部
の所定の点の上方へ丘昇するタンク内の液体のレベルに
応答し、あるいは蒸気通路内の過剰の圧力に応答し、ま
たはノズル即ちＰｉ気回収シュラウドの延長部の充填タ
ンクからの取出しに応答して、第１図に示す位置から解
放される。

トリップ機構８１は、第２図に示すように、吸引作動さ
れ、かつ充填されているタンク内のガソリンのレベルが
あるレベルを越えると検出を行なう第１の作動機構８２
と、圧力作動され、かつ、蒸気通路内の蒸気の圧力があ
るレベルを越えると検出を行ない、しかも蒸気回収シュ
ラウド３０の動きに応答する第２の作動機構８３とを備
えている。

第１の作動機構８２は、流体ホース１２の先端部に配設
された開口即ち吸引口８４（第１図）を有している。開
口８４は、流体ホース１２の内側に沿って延びる吸引通
路８６に接続されている。吸引通路８６の内側端部は、
通路８８（第１図）によって真空室８８（第２図）に接
続されている。更に、別の通路（図示せず）により、通
路８８は室８Ｂに接続されている。

第２及び３図に示すように、第１の作動機構８２は更に
、ノズルの本体部１１を介して上下方向に延びる通路８
９内に固定して配設された管状のガイドスリーブ９８を
備えている。スリーブ８８には、スリーブの一方の面か
ら内向きに開口しているＵ字形のスロット１００が形成
されている。小さなＵ字形部材即ちクレビス（ｃ　Ｉｅ
ｖｉｓ）１０１がスリーブ９８に直交して通びており、
各側部にはラッチローラ（ｌａ−ｔｃｈｉｎｇ　ｒｏｌ
ｌｅｒ）１０２の端部を収容するようにスロットが形成
されている。ラッチローラ１０２はスリーブ９８におい
てＵ字形スロット１００との係合と離脱を行なうクレビ
スとともに動くようにクレビス１０１内に取付けられて
いる。クレビス１０１の端部は、環状のハブ１０３に連
結されている。ショルダピン（ｓｈｏｕｌｄｅｒ　ｐｉ
ｎ）！０４がクレビス１０１の周囲に設けられ、ラッ”
チローラ１０２を所定に位置に保持している。ダイヤフ
ラム１０５があって、これにはハブ１０３が貫通する中
央開口が形成されている。

ダイヤプラム１０５は、ダイヤフラムのそれぞれの側で
ハブの周囲に設けられた２つのワッシャ１０８と１０７
とにより、ハブに取付けられている。ワッシャ１０Ｂと
１０７及びダイヤフラム１０５は、ハブ１０３の端部に
挿入されているねじ１０８により、所定の位置に保持さ
れている。

ダイヤフラム１０５は、真空室８８を、クレビス１０１
が取付けられている室１０９から分離している。

真空室８日は、該室８８を形成するノズルの本体部Ｌｌ
内の開口を覆うキャップ１１１により閉止されている。

ダイヤフラム１０５の縁部は、キャップ１１１　と真空
室８８を形成する本体部１１の周辺との間に、締付はリ
ング１１２により固着されている。キャップＩｌｌは、
０−リング１１３によりシールされている。

ばね１１４がワッシャ１０７とキャップ１１１　との間
にＩ’ｌｌされ、クレビス１０１を固定されたスリーブ
８８へ向けて内方へ付勢している。クレビス１０１が内
方へ付勢されると、ダイヤフラム１０５は第２図に示す
ような位置に付勢される。第２のばね１１５がワッシャ
１０７　とショルダビン１０４との間に配置され、第１
のばね１１４がダイヤフラム１０５をハブ１０３から離
れて付勢するのを防１Ｆしている。

冶動軸７８は、固定された管状のガイドスリーブ８８内
に摺動自在に取付けられている。コイルばね１１８が、
摺動部材７８の上端部に取付けられたねじ１２０の頭部
の下側とスリーブ８８の上端との間を延びるように設け
らている０通路９８の頂部は、軟質のアルミニウムシー
ル１２３によって閉止されている。このように、通路８
９は工場シールが施されるので、シールをいじった証拠
を残すことなく通路９９を開けることはできない。

第２の作動捷構８３は、第１の作動機構８２に対１−て
通路９８の反対側に配設されている。第２の作動機構８
３は、真空室８８と対向して配置された蒸気室１２５を
備えている。ダイヤプラム１２９に対向して設けられた
ディスク状の部材１２７が蒸気室１２５内に配置されて
いる。ダイヤプラム１２８は、カムフォロア１３０によ
ってディスク状部材に取付けられており、カムフォロア
１３０は、双方の部材の中央の開口に隣接して取付けら
れている。ディスク状部材１２７は、通路９９内に運び
かつローラ１０２と係合する長い作動部１３１を有して
いる。蒸気室＋２５は、キャップ１３３によって閉止さ
れている。キャップ１３３の外側リムは、ダイヤフラム
１２８の周辺と係合し、て、ダイヤフラムをノズルの本
体部１１４こ対して所定の位置に保持している。通気通
路１３５が、プラグ１３３のリムに設けられ、蒸気通路
３７と連通している。キャップ１３３は、本体部１１の
溝１３７内に配置された０−リング１３６によりシール
されている。保持リング１３８が、ギヤ１．プ１３３と
０−リング１３６とを所定の位置に保持している。保持
リング１３８は、Ｏ−リングとともに溝１３７内に配置
されている。これにより、０−リングと保持リング用の
溝を別に設ける必要性をなくすことができ、ノズルの製
造と組立を簡単にすることができる。

蒸気回収路内の蒸気は蒸気通路３７から通気路１３５に
よって蒸気室１２５　と連通している。ダイヤフラム１
２５に対して室１２５と対向する室１４０は、大気に通
じている。

ダイヤフラム１２８に取付けられているカムフォロア１
３０は、キャップ１３３の内側に可動自在に取付けられ
た摺動カム１４４と係合している。第５図に示すように
、摺動カム１４４は一対のばね１４５と１４８とにより
ノズルの吐出し端部に向けて静止位置（ｒｅｓｔｉｎｇ
　ｐｏｓｉｔｉｏｎ）に保持される。各ばね１４５と１
４６の一端は、摺動カム１４４の各側部のキャップの内
側で延びる一対の柱状部材即ちボスｌ□（ｐｏ−ｓｔ）
＋４７と１４８の一方に取付けられている。ばね１４５
及び１４６の他端部は、ワイヤリンク１４９により摺動
カムに連結されている。ばね１４５と１４６は、摺動カ
ムをノズルの吐出し端部に向けて（第５図において左側
に向けて）引っ張る。

（１１すＪカム１４４は、押棒１５２によってばね１４
５及び１４６しこ抗して動かされる。図面の第６図に示
すように、押棒１５２の一端には蒸気回収シュラウドの
ベロー内に配設された環状部１５３が設けられている。

押棒１５２は更に、他端に１本体部１１の端部の開口を
介℃て２５気室１２５内に延びる作動部１５４を有して
おり、押棒１５２は摺動カムの端部と係合する。

シールリング構造体４０は、流体ホース１２に沿って本
体部１１に向けて押ヒげられ、シュラウド３０のベロー
は本体部へ向けて圧縮され、押棒１５２は取付部材１３
を有する本体部の端部に向けて動かされる。押棒のこの
ような動きにより、摺動カム１４４は、ばね１４５及び
１４Ｂに抗して同じ方向へ動かされる。バネ１４５及び
１４ｆｌが延ばされる位置まで心動カム１４４が動かさ
れると、カムフォロア１３０を摺動カム１４４に向けて
動かすことができる。シールリング構造体４０が静ＩＦ
位置に戻ると、シュラウド３０のベローは再度作動して
、押棒１５２を管１２の吐出し端部に向けて動かす。押
棒のかかる動きにより、摺動カム１４４はばね１４５と
１４８　とにより付勢されて静止位置に戻され、ここで
摺動カムは力１つフォロアを措動軸７８に向けて押す。

図面の第７図に示すように、押棒１５２の環状部１５３
は、内側円形部１５Ｂと外側円形部１５７とを備えてい
る。内側円形部１５８は、作動部１５４に連結されてい
る。外側円形部１５７は、蒸気回収シュラウド３０に係
合され、シュラウドのベローが圧縮または伸張されると
動かされる。押棒１５２は、ワイヤ素材から形成され、
外側円形部１５７と作動部１５４との間でばね作用を行
なう。これにより、シュラウド３０は充分に引込められ
、シュラウドのへローは押棒の作動部１５４を本体部１
１内へ付勢し過ぎることなく圧縮される。

第１の作動機構８２は、米国特許第３．ＩＨ，９０８号
に記載されているのとほぼ同じ態様で作動する。

レストリクタブラグ（ｒｅｓｔｒｉｃｔｏｒ　ｐｌＢ）
　１８３（第１図）が、ばね１１３４によって本体部へ
向けて上方へ付勢されている。主バルブ２２が開かれる
と、本体部の流体は圧力下に置かれ、この圧力はレスト
リクタブラグ１８３に作用して、このプラグをばね１８
４に抗して付勢するとともに、加圧された流体を通路１
８から流体ホース１２へ流す、流速が増加すると、レス
トリクタブラグ１８３はばね１８４に抗して更に動き、
レストリクタブラグ１８３とシートリングとの間の流れ
領域を増大させる。この領域はレストリクタブラグの形
状に従って増加し、一般的には、流体通路での流速とと
もに変わる。流れ領域が流体通路での流速に対応するよ
うにこの領域を制御することにより、流れ領域は常に流
体で満たされた状態に維持され、かくして条件がベンチ
ュリのスロートにおいてつくり出されて維持され、ベン
チュリスロートでは高度の吸引があらゆる流速において
達成される。このベンチュリスロートは、プラグ１６３
の周囲の環状の吸引通路８９の端部の環状空間１６６の
領域において形成される。

しかしながら、レストリクタブラグ１６３は、バルブ本
体の流体流に対して、大きい流速を維持するのに過剰の
圧力を必要とする程度までには、制限を与えない。

ベンチュリのスロート１６６において得られた吸引は、
通常は、ベンチュリが吸引通路８６と吸引通路８９及び
９０とを介して吸引口８４に接続されている接続部を介
して通気される。このようにして、真空室８８は通常、
この通路を介して大気に通気され、ダイヤプラム１０８
は、吸引口が閉止されない限り、第２図に示す位置に留
まる。

トリップ機構が作動しない限り、ばね１１９は摺動軸７
８を、スロット１００が固定ガイドスリーブ９８のスロ
ットと整合する位置まで上方へ引っ張り、ばね１１はラ
ッチローラ１０２をスロット１００の中へ付勢して、摺
動軸７８を第２図に示す位置に保持する。かくして、引
金機構７３（第１図）を、手動係合させ、主バルブ２２
を開くように動かすことができる。膚動軸７８は、ラッ
チローラ１０２のスロット１００内での係合により所定
の位置に固定的に保持され、引金機構の係合リンク７６
に固定回動点を提供する。ハンドル部をつかむことによ
り、カム８゜は付勢されて主バルブ２２の弁軸５５と係
合し、バルブを開くとともに、流体を流体通路を介して
流体ホース１２の外へ流すことができる。

第１の作動機構８２のトリップは、充填されているタン
ク内の流体が開口即ち吸引口８４のレベルを越えて、吸
引口８４が閉止されると生じる。これが起きると、ベン
チュリスロート１６６は最早通気されず、室８８内に真
空が形成され、ダイヤフラム１０５を第３図に示すよう
に右側へ引張る。ダイヤフラム１０５が動かされると、
ダイヤプラムは取付けられたクレビス１０１　を引張り
、ラッチローラ１０２は動かされてスロットとの係合か
ら解放される。

ラッチローラ１０２がスロット１００から離脱されると
、摺動軸７８は固定ガイドスリーブ内で自由に動くよう
になる。

ノズルからの流体の流れにより、充填されているタンク
内の蒸気が排除され、蒸気は、シュラウド内の蒸気回収
通路３２並びにノズルの本体部１１の蒸気通路３４．３
５．３８及び３７を介してタンクから放出される。蒸気
回収通路内の蒸気の圧力が所定の最小値よりも小さい場
合には、ばね１１４は作動部＋３１　と取付けられたダ
イヤプラム１２９とを、摺動軸７８から離すように付勢
し、液体の充填は継続する。蒸気回収通路内の圧力が所
定の最小値、一般的には水柱で約２０乃至３０ｃｍ　（
約８乃至１２インチ）の圧力よりも上昇すると、圧力の
上昇は、通気路を介して通路３７に接続されている室１
２５に伝達される。室１２５内の圧力が上昇することに
より、ダイヤフラム１２９は、キャップ１３３から離れ
るように、かつ、摺動軸７８に向けて（第３図において
右側に向けて）付勢される。ダイヤフラム１２９が動か
されると、取付けられたディスク状の部材１２７と作動
部１３１　とを動かす。このように、ダイヤフラム１２
９が動かされると、ラッチローラ１０２が摺動軸７８の
スロット１００から動く。

第２の作動機構８３もまた、ノズルが充填タンクから取
出されるときに、トリップすることができる。ノズルを
充填タンクに挿入すると、シールリング構造体４０（第
１図）が流体ホースに沿って本体部１１に向けて押上げ
られる。蒸気回収シュラウド３０のへローは１本体部に
向けて圧縮され、ベロー内に配設されている押棒１５２
の環状部は本体部に向けて動かされる。押棒の作動部１
５４は、蒸気室１２５（第５図）内へ動かされ、摺動カ
ム１４４をばね１４５及び１４６に抗して押すとともに
、カムフォロアをキャップ１３３（第３図）に向けて動
かす。ばね１１４は、作動部１３１をカムフォロア１３
０及びダイヤフラム１２９とともにキャップに向けて押
す。ばね１１４は更に、ラッチローラ１０２を押して摺
動軸７８のスロット１００内に係合させる。

引金機構が係合されたままノズルが充填タンクから取出
されると、第２の作動機構８３がトリップされて液体の
流れをとめる。ノズルを充填タンクから取出すと、シー
ルリング構造体４０（第１図）は静止位置に復帰すると
ともに、蒸気回収シュラウドのベローが再び作動する（
ｒｅ−ｏｐｅｎ）。ベロー内にある押棒１５２の環状部
１５３は本体部から離れるように動き、押棒の作動部１
５４は蒸気室１２５から動く（第５図）。ばね１４５と
１４６は摺動カム１４４を静止位置に戻し、カムフすロ
ワ１３０をキャップ１３３から離しかつ摺動軸７日に向
けて（第３図において右側に向けて）付勢する。カムフ
ォロア１３０に取付けられているダイヤフラム１２９も
また摺動軸７８に向けて動く。ダイヤフラム１２９がこ
のように動くことにより、過剰の蒸気圧が蒸気室１２５
内に生じた場合と同様な効果が得られ、ラッチローラ１
０２は摺動軸７８のスロット１００から動かされる。

ラッチローラ１０２がダイヤフラム１０５またはダイヤ
フラム１２９の作用によりスロット１００から出ると、
摺動軸７８はガイドスリーブ内ではこれ以上固定されず
、スリーブの中央開口内で自由に動くことができる。摺
動軸７８は、該摺動軸を所定の位置に保持するコイルば
ね１１９により下方へ動かない。しかしながら、ばね１
１９の力よりも大きい力で引金機構７３が作動されると
、摺動軸７８を下方へ引張り、ばね１１９を圧縮する。

かくして、ラッチローラ１０２がスロット１００から動
くと、引金機構７３を作動させることにより摺動軸７８
を下方へ引張る。引金機構の係合部はこれ以上固定回動
点を持たず、従って、弁棒５５を内方へ付勢して主バル
ブ２２を開くことができない。従って、主バルブは閉じ
、トリップ機構が作動されている限りは閉じたままに保
持される。ダイヤフラム１０５とダイヤフラム１２９の
双方が第２図に示す静旧位置に戻り、コイルばね１１９
が摺動軸７８をその静１ト位置まで上方へ引’すると、
ばね１１４はりし・ビス１０１　を内方へ付勢し、ラッ
チローラ１０２をスロットｌｏＯ内の静１ト位置まで戻
す。

ノズルの流体の流れを遮断するには、（１）引金機構７
３を手動で解放して、主バルブ２２の弁棒５５をばね６
８により下方へ押す、（２）充填タンクを液体で充填し
、吸引通路８６の端部を閉じかつダイヤフラム１０５を
ばね１１４に抗してキャップ１１１に向けて引っ張り、
ラッチローラをスロット１００から出１−１更に摺動軸
７８を解放する、（３）蒸気回収路内の／Ａ気の圧力を
所定の最小値よりも大きくし、ダイヤフラム１２９をば
ね１１４に抗してキャップ１３３から、’１れる方向へ
動かすとともに、摺動軸７８を解放する。及び、（４）
ノズルを充填タンクから取出し、蒸気回収シュラウド３
０と押！＃１５２を延ばし。

摺動カム１４４によりカムフォロア＋３０とダイヤフラ
ム１２９をばね１１４にしてキャップ１３３から離すよ
うに付勢し、摺動軸を解放する、という４つの方法によ
り行なうことができる。

ノズルを分解するには、シール１２３をこわさなければ
ならない。次に、ねじ１２０を取外してばね１１９を解
放するとともに、摺動軸７日を本体部の底部を介して取
外すことができる。摺動軸７８が取外されると、引金機
構７３を出すことができ、がっ、主バルブ２２全体を本
体部の底部を介して取出すことができる。このように、
トリップ機構８１または主バルブ２２を分解するには、
シール１２３を取除くことが必要となる。このシール１
２３を取除くということは、ノズルが修理されあるいは
再組立されたことを意味し、ノズルが工場で製造された
ままの状態には最早ないことを示す明白な証拠となるも
のである。

（効果）上記した構成の本発明によれば、蒸気路の自然
の排除パターンが形成され、蒸気の回収を良好に行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のノズルの側断面図、第２図は５−５線
断面図、第６図は押棒を示す第１図のノズルの１部の側
断面図、第７図は第６図の７−７線断面図である。 １０争−・蒸気回収ノズル、１１・・・本体部、１２・
・・流体ホース、１５・・・流体吐出し通路、１６・・
・主流体通路、１７．１８　・・・流体通路、２２・・
・主バルブ、３０・・・蒸気回収シュラウド、３２・・
・蒸気回収通路、３４　、３５・・・蒸気通路、４０・
・中シールリンク構造体、４５・―令シール部材、５５
・・・弁棒、６５・・ｅキャップ、６７・−・シールリ
ング、６８Φ＠場凹所、７０・・・弁座、７３・拳・引
金機構、７８・・・摺動軸、８１・・・トリップ機構、
　８２．８３　・や・作動機構、８４・・・吸引口、８
６９惨・吸引通路、８８・壷・室、１０５　φΦ・ダイ
ヤフラム、１２５　　・・・蒸気室、！２９　・・・ダ
イヤフラム、１４４　Φ・ｅ摺動カム、１５２　　・拳
・押も ＦＩＧ、４ ＦＩＧ、６ ト

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. （１）ホースから充填チューブを有するタンクへの流体
   の流れを制御するようになっており、ホースに接続され
   るようになっている本体部と、充填チューブに挿入され
   るように本体部から外方へ突出する流体吐出し管と、本
   体部によって形成されかつホースから吐出し管へ流体を
   流すように本体部内に配設された流体通路と、流体通路
   の流体の流れを制御するための引金作動式バルブ機構と
   、流体吐出し管が充填チューブに挿入されるとタンクか
   らの蒸気の流れを包むように吐出し管を包囲するシュラ
   ウド構造体とを備えたバルブ付ノズルにおいて、 本体部によって形成された蒸気通路がシュラウド構造体
   からホースへ蒸気を流すように本体内において流体通路
   の上方に配設されていることを特徴とするバルブ付ノズ
   ル。
2. （２）バルブ機構は前記流体通路に設けられかつ引金に
   よって作動される流体バルブを備えており、該バルブは
   蒸気通路によって本体部の頂部から分離されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のバルブ付ノ
   ズル。
3. （３）流体バルブは引金に向かう方向にだけ本体部から
   取外し自在となっていることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項に記載のバルブ付ノズル。
4. （４）本体部内に配設されかつバルブ機構に連結され、
   作動されるとバルブ機構を非作動状態にするトリップ機
   構を備えることを特徴とする特許請求に範囲第４項に記
   載のバルブ付ノズル。
5. （５）流体吐出し管に対するシュラウド構造体の１部の
   変位を検出するようにシュラウド構造体に連結された検
   出手段と、 シュラウド構造体の１部が変位したときにトリップ機構
   を作動するようにトリップ機構を検出機構に連結する手
   段とを備えることを特徴とする特許請求の範囲第４項に
   記載のバルブ付ノズル。
6. （６）シュラウド構造体は静止位置と変位位置とを有し
   、シュラウド構造体は充填タンクに係合されてノズルが
   タンクに流体を計量分配しているときに静止位置から変
   位位置まで動かされることができるようになっており、
   作動手段はシュラウド構造体か変位された位置から静止
   位置に向けて動くときにトリップ機構を作動することを
   特徴とする特許請求の範囲第５項に記載のバルブ付ノズ
   ル。
7. （７）バルブ機構はシュラウド構造体が静止位置にある
   ときには非作動であることを特徴とする特許請求の範囲
   第６項に記載のバルブ付ノズル。
8. （８）トリップ機構は本体部の頂部に設けられ非交換シ
   ールによって封止されるようになっている開口を介して
   出入りすることができることを特徴とする特許請求の範
   囲第４項に記載のバルブ付ノズル。
9. （９）バルブ機構は一端が本体部に回動自在に連結され
   た係合部を備え、該係合部は本体部に向けて上方へ延び
   かつ流体バルブの弁軸と係合するカムを有することを特
   徴とする特許請求の範囲第２項に記載のバルブ付ノズル
   。
10. （１０）トリップ機構は本体部内の凹所に形成されかつ
    キャップにより覆われた室を備え、キャップと本体部と
    の間にはシール手段が配設されており、キャップは保持
    リングによって所定の場所に保持され、しかもシール手
    段と保持手段は本体部内の同じ溝に設けられていること
    を特徴とする特許請求の範囲第４項に記載のバルブ付ノ
    ズル。
11. （１１）ホースから充填チューブを有するタンクへの流
    体の流れを制御するようになっており、ホースに接続さ
    れるようになっている本体部と、充填チューブに挿入さ
    れるように本体部から外方へ突出する流体吐出し管と、
    本体部によって形成されかつホースから吐出し管へ流体
    を流すように本体部内に配設された流体通路と、流体通
    路の流体の流れを制御するための引金作動式バルブ機構
    と、作動されるとバルブ機構を非作動にするようにバル
    ブ機構に連結されたトリップ機構と、流体吐出し管が充
    填チューブに挿入されるとタンクからの蒸気の流れを包
    むように吐出し管を包囲するシュラウド構造体とを備え
    たバルブ付ノズルにおいて、検出手段がシュラウドの１
    部の変位を検出するようにシュラウド機構体に連結され
    ており、接続手段がシュラウドの１部が変位されたとき
    にトリップ機構を作動するようにトリップ機構を検出手
    段に連結していることを特徴とするバルブ付ノズル。
12. （１２）シュラウド構造体は静止位置と変位位置とを有
    し、シュラウド構造体は充填タンクに係合されてノズル
    がタンクに流体を計量分配しているときに静止位置から
    変位位置まで動かされることができるようになっており
    、作動手段はシュラウド構造体が変位された位置から静
    止位置に向けて動くときにトリップ機構を作動すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載のバルブ付
    ノズル。
13. （１３）バルブ機構はシュラウド構造体が静止位置にあ
    るときには非作動であることを特徴とする特許請求の範
    囲第１２項に記載のバルブ付ノズル。
14. （１４）本体部はシュラウド構造体からホースへ流体を
    流すように燃料通路の上方に配設された蒸気通路を有す
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載のバ
    ルブ付ノズル。
15. （１５）バルブ機構は前記流体通路に設けられかつ引金
    によって作動される流体バルブを備えており、該バルブ
    は蒸気通路によって本体部の頂部から分離されているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１４項に記載のバルブ
    付ノズル。
16. （１６）流体バルブは引金に向かう方向にだけ本体部か
    ら取外し自在となっていることを特徴とする特許請求の
    範囲第１５項に記載のバルブ付ノズル。
17. （１７）トリップ機構は本体部の頂部に設けられ非交換
    シールによって封止されるようになっている開口を介し
    て出入りすることができることを特徴とする特許請求の
    範囲第１１項に記載のバルブ付ノズル。
18. （１８）バルブ機構は一端が本体部に回動自在に連結さ
    れた係合部を備え、該係合部は本体部に向けて上方へ延
    びかつ流体バルブの弁軸と係合するカムを有することを
    特徴とする特許請求の範囲第１５項に記載のバルブ付ノ
    ズル。
19. （１９）トリップ機構は本体部内の凹所に形成されかつ
    キャップにより覆われたた室を備え、キャップと本体部
    との間にはシール手段が配設されており、キャップは保
    持リングによって所定の場所に保持され、しかもシール
    手段と保持手段は本体部内の同じ溝に設けられているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載のバルブ
    付ノズル。
20. （２０）ホースに接続される本体部と、 流体をタンクに計量分配するように本体部から外方へ突
    出する流体吐出し管と、 タンクからの蒸気の流れを包むように流体吐出し管を包
    囲し、かつ、１部が吐出し管に対して変位するようにな
    っているシュラウド構造体とを備前記本体部はホースか
    ら吐出し管へ流体を流す第１の通路と、シュラウド構造
    体からホースへ蒸気を流すように第１の通路の上方に配
    設された第２の通路とを有し、更に、 シュラウド構造体の１部の変位を検出するようにシュラ
    ウド構造体に連結された検出手段と、第１の通路の流体
    の流れを制御するように第１の通路に配設され、第２の
    通路によって本体部の頂部から分離され、本体部から下
    方へ突出する弁軸を備え、しかも本体部の底部に向かう
    方向にのみ本体部から取外し自在となっている流体バル
    ブと、 本体部の底部に配設され、流体バルブの弁軸と係合する
    上方へ延びるカムを有する係合部を備えた引金機構と、 本体部に配設され、本体部から下方へ突出しかつ引金機
    構の係合部の一端に回動自在に連結された摺動軸を備え
    、トリップ機構が作動状態にありかつ摺動軸が自由に動
    くことができるときには非作動状態にあり、しかも非交
    換シールで閉止される開口を介して本体部の頂部から出
    入りすることができるようになっているトリップ機構と
    、シュラウド構造体の１部が変位したときにトリップ機
    構を作動するようにトリップ機構を検出機構に連結する
    手段とを備えることを特徴とするバルブ付ノズル。