JPS6222011B2 - - Google Patents
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- JPS6222011B2 JPS6222011B2 JP3613179A JP3613179A JPS6222011B2 JP S6222011 B2 JPS6222011 B2 JP S6222011B2 JP 3613179 A JP3613179 A JP 3613179A JP 3613179 A JP3613179 A JP 3613179A JP S6222011 B2 JPS6222011 B2 JP S6222011B2
- Authority
- JP
- Japan
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- clutch
- clutch body
- bodies
- torque transmitting
- driven
- Prior art date
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Links
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- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229910000897 Babbitt (metal) Inorganic materials 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
- F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
- F16D43/204—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with intermediate balls or rollers
- F16D43/206—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving axially between engagement and disengagement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えばタツピングマシンのトルク
伝達機構部に設けられ、工具等の被動側に所定以
上の負荷が加わつた時、トルクの伝達を自動的に
遮断するようにしたクラツチ装置に関するもので
ある。
伝達機構部に設けられ、工具等の被動側に所定以
上の負荷が加わつた時、トルクの伝達を自動的に
遮断するようにしたクラツチ装置に関するもので
ある。
従来この種のクラツチ装置としては、例えば特
公昭44―3127号公報に示されているような構成の
ものがあつた。この従来のクラツチ装置は、駆動
クラツチ体と被動クラツチ体との相対向する面間
にトルク伝達用玉を介在させ、両クラツチ体の相
対向する面にトルク伝達用玉に係合する凹所をそ
れぞれに形成し、両クラツチ体の相対向する面の
うちのいずれか一方にトルク伝達用玉の逃げ溝を
形成し、常にはトルク伝達用玉が両クラツチ体上
の凹所に係合した状態で、両クラツチ体がばね等
の押圧手段の作用より一体的に回転されてトルク
を伝達し、被動クラツチ体に所定以上の負荷が加
わつた時には、トルク伝達用玉が一方のクラツチ
体上の逃げ溝に沿つて移動して他方のクラツチ体
上の凹所から離脱し、両クラツチ体間におけるト
ルクの伝達を遮断するようになつている。
公昭44―3127号公報に示されているような構成の
ものがあつた。この従来のクラツチ装置は、駆動
クラツチ体と被動クラツチ体との相対向する面間
にトルク伝達用玉を介在させ、両クラツチ体の相
対向する面にトルク伝達用玉に係合する凹所をそ
れぞれに形成し、両クラツチ体の相対向する面の
うちのいずれか一方にトルク伝達用玉の逃げ溝を
形成し、常にはトルク伝達用玉が両クラツチ体上
の凹所に係合した状態で、両クラツチ体がばね等
の押圧手段の作用より一体的に回転されてトルク
を伝達し、被動クラツチ体に所定以上の負荷が加
わつた時には、トルク伝達用玉が一方のクラツチ
体上の逃げ溝に沿つて移動して他方のクラツチ体
上の凹所から離脱し、両クラツチ体間におけるト
ルクの伝達を遮断するようになつている。
ところが、この従来のクラツチ装置において
は、被動クラツチ体に所定以上の負荷が加わり、
トルク伝達用玉が一方のクラツチ体上の逃げ溝に
沿つて移動して他方のクラツチ体上の凹所から離
脱した際に、その他方のクラツチ体の端面に乗り
上げるようになつているため、この状態で被動ク
ラツチ体の回転が拘束されたまま駆動クラツチ体
のみが回転されると、前記トルク伝達用玉と他方
のクラツチ体の端面との間に相対運動が生じ、そ
のクラツチ体の端面が摩滅するとともに騒音が発
生するという欠陥があつた。
は、被動クラツチ体に所定以上の負荷が加わり、
トルク伝達用玉が一方のクラツチ体上の逃げ溝に
沿つて移動して他方のクラツチ体上の凹所から離
脱した際に、その他方のクラツチ体の端面に乗り
上げるようになつているため、この状態で被動ク
ラツチ体の回転が拘束されたまま駆動クラツチ体
のみが回転されると、前記トルク伝達用玉と他方
のクラツチ体の端面との間に相対運動が生じ、そ
のクラツチ体の端面が摩滅するとともに騒音が発
生するという欠陥があつた。
この発明は前記のような従来装置における欠陥
を解消するためになされたものであつて、その第
一発明の目的は、被動クラツチ体に所定以上の負
荷が加わり、駆動クラツチ体と被動クラツチ体と
の相対向する面にそれぞれ形成された凹所に係合
しているトルク伝達用玉が、両クラツチ体の相対
向する面のうちのいずれか一方側に形成された逃
げ溝に沿つて移動して、他方のクラツチ体上の凹
所から離脱した時、そのトルク伝達用玉に圧接し
且つそのトルク伝達用玉と一体に回転し得るよう
に、両クラツチ体の相対向する面の他方側に回転
体を回転可能に設けることにより、被動クラツチ
体の回転が拘束されたまま駆動クラツチ体のみが
回転されても、両クラツチ体間においてトルク伝
達用玉が回転体に圧接した状態でその回転体と一
体的に相対回転され、トルク伝達用玉と相対する
クラツチ体の端面の摩滅や騒音の発生を確実に防
止することができる新規なクラツチ装置を提供す
ることにある。
を解消するためになされたものであつて、その第
一発明の目的は、被動クラツチ体に所定以上の負
荷が加わり、駆動クラツチ体と被動クラツチ体と
の相対向する面にそれぞれ形成された凹所に係合
しているトルク伝達用玉が、両クラツチ体の相対
向する面のうちのいずれか一方側に形成された逃
げ溝に沿つて移動して、他方のクラツチ体上の凹
所から離脱した時、そのトルク伝達用玉に圧接し
且つそのトルク伝達用玉と一体に回転し得るよう
に、両クラツチ体の相対向する面の他方側に回転
体を回転可能に設けることにより、被動クラツチ
体の回転が拘束されたまま駆動クラツチ体のみが
回転されても、両クラツチ体間においてトルク伝
達用玉が回転体に圧接した状態でその回転体と一
体的に相対回転され、トルク伝達用玉と相対する
クラツチ体の端面の摩滅や騒音の発生を確実に防
止することができる新規なクラツチ装置を提供す
ることにある。
又、本願第二発明の目的は、前記第一発明にお
ける駆動クラツチ体を正逆回転可能とし、その駆
動クラツチ体の正回転時において被動クラツチ体
に所定以上の負荷が加わり、トルク伝達用玉が逃
げ溝に沿つて移動した時、そのトルク伝達用玉が
回転体に圧接し且つそのトルク伝達用玉と一体に
回転し得るように構成し、さらに前記回転体とそ
の回転体側のクラツチ体との間には、そのクラツ
チ体に対する回転体の正方向への相対回転を許容
するとともに、逆方向への相対回転を阻止するた
めの一方向クラツチを設けることにより、駆動ク
ラツチ体の正回転時に被動クラツチ体に所定以上
の負荷が加わつた場合には、トルク伝達用玉が逃
げ溝に沿つて回転体上に移動し、そのトルク伝達
用玉と相対するクラツチ体の端面の摩滅や騒音の
発生もなく、トルク伝達の遮断状態になり、駆動
クラツチ体の正逆回転時には、一方向クラツチの
作用でトルク伝達用玉が逃げ溝に沿つて復帰移動
し、外部接作を何ら要することなくトルクの伝達
状態に自動的に復帰し得る新規なクラツチ装置を
提供することにある。
ける駆動クラツチ体を正逆回転可能とし、その駆
動クラツチ体の正回転時において被動クラツチ体
に所定以上の負荷が加わり、トルク伝達用玉が逃
げ溝に沿つて移動した時、そのトルク伝達用玉が
回転体に圧接し且つそのトルク伝達用玉と一体に
回転し得るように構成し、さらに前記回転体とそ
の回転体側のクラツチ体との間には、そのクラツ
チ体に対する回転体の正方向への相対回転を許容
するとともに、逆方向への相対回転を阻止するた
めの一方向クラツチを設けることにより、駆動ク
ラツチ体の正回転時に被動クラツチ体に所定以上
の負荷が加わつた場合には、トルク伝達用玉が逃
げ溝に沿つて回転体上に移動し、そのトルク伝達
用玉と相対するクラツチ体の端面の摩滅や騒音の
発生もなく、トルク伝達の遮断状態になり、駆動
クラツチ体の正逆回転時には、一方向クラツチの
作用でトルク伝達用玉が逃げ溝に沿つて復帰移動
し、外部接作を何ら要することなくトルクの伝達
状態に自動的に復帰し得る新規なクラツチ装置を
提供することにある。
以下、この発明をタツピングマシンのクラツチ
装置に具体化した一実施例に基づいて説明する
と、図面中１は機枠２にボールベアリング３を介
して回転可能に支持された回転軸であつて、その
ほぼ中央には広幅状の駆動平歯車４が固着される
とともに、下端にはウオーム（図示しない）が設
けられている。５は前記回転軸１の軸線と平行な
軸線に沿つて上下動し得るように機枠２に支承さ
れたスピンドルスリーブであつて、その外周面に
はラツク（図示しない）が設けられている。６は
スピンドルスリーブ５内にボールベアリング７を
介して回転可能に支持されたスピンドルであつ
て、その上端には前記駆動平歯車４にかみ合う従
動平歯車８が固着されるとともに、下端にはねじ
タツプを着脱可能に取付けるためのチヤツク（図
示しない）が設けられている。そして、前記回転
軸１の正逆回転にともない、駆動平歯車４及び従
動平歯車８を介してスピンドル６が正逆回転され
るとともに、前記ウオーム、歯車伝達機構（図示
しない）及びラツクを介してスピンドルスリーブ
５が上下動され、その協働作用でスピンドル６の
下端に取付けられたねじタツプにより、被加工物
に予め形成された下孔に対してねじ切りが行われ
るようになつている。
装置に具体化した一実施例に基づいて説明する
と、図面中１は機枠２にボールベアリング３を介
して回転可能に支持された回転軸であつて、その
ほぼ中央には広幅状の駆動平歯車４が固着される
とともに、下端にはウオーム（図示しない）が設
けられている。５は前記回転軸１の軸線と平行な
軸線に沿つて上下動し得るように機枠２に支承さ
れたスピンドルスリーブであつて、その外周面に
はラツク（図示しない）が設けられている。６は
スピンドルスリーブ５内にボールベアリング７を
介して回転可能に支持されたスピンドルであつ
て、その上端には前記駆動平歯車４にかみ合う従
動平歯車８が固着されるとともに、下端にはねじ
タツプを着脱可能に取付けるためのチヤツク（図
示しない）が設けられている。そして、前記回転
軸１の正逆回転にともない、駆動平歯車４及び従
動平歯車８を介してスピンドル６が正逆回転され
るとともに、前記ウオーム、歯車伝達機構（図示
しない）及びラツクを介してスピンドルスリーブ
５が上下動され、その協働作用でスピンドル６の
下端に取付けられたねじタツプにより、被加工物
に予め形成された下孔に対してねじ切りが行われ
るようになつている。
９は前記回転軸１の上端寄りに軸受メタル１０
を介して相対回転可能にかつ軸線方向への移動可
能に支持されたプーリであつて、このプーリ９と
モータ軸上のプーリ（図示しない）との間にはベ
ルト１１が掛装され、正逆回転可能なモータ（図
示しない）の駆動にともないベルト１１を介して
正逆回転されるようになつている。そして、前記
プーリ９と回転軸１との間にはこの発明を具体化
したクラツチ装置が設けられており、そのクラツ
チ装置を介してプーリ９から回転軸１に回転トル
クを遮断可能に伝達するようになつている。
を介して相対回転可能にかつ軸線方向への移動可
能に支持されたプーリであつて、このプーリ９と
モータ軸上のプーリ（図示しない）との間にはベ
ルト１１が掛装され、正逆回転可能なモータ（図
示しない）の駆動にともないベルト１１を介して
正逆回転されるようになつている。そして、前記
プーリ９と回転軸１との間にはこの発明を具体化
したクラツチ装置が設けられており、そのクラツ
チ装置を介してプーリ９から回転軸１に回転トル
クを遮断可能に伝達するようになつている。
そこで、前記クラツチ装置の構成を詳細に説明
すると、１２は前記回転軸１の回りでプーリ９と
一体的に正逆回転されるように、４本のボルト１
３によりそのプーリ９の下面中央部に固着された
ほぼ円板状の駆動クラツチ体であつて、第１図及
び第２図に示すようにその下面には４個の球面状
の凹所１４が同一円周上で等間隔をおいて形成さ
れている。１５は前記駆動クラツチ体１２の下方
においてその駆動クラツチ体１２と相対するよう
に、ナツト１６及びキー１７により前記回転軸１
に一体回転可能に固着されたほぼ円板状の被動ク
ラツチ体であつて、第１図及び第３図に示すよう
に駆動クラツチ体１２と相対向する上面には前記
凹所14と対応する４個の球面状の凹所１８が同一
円周上で等間隔をおいて形成されている。
すると、１２は前記回転軸１の回りでプーリ９と
一体的に正逆回転されるように、４本のボルト１
３によりそのプーリ９の下面中央部に固着された
ほぼ円板状の駆動クラツチ体であつて、第１図及
び第２図に示すようにその下面には４個の球面状
の凹所１４が同一円周上で等間隔をおいて形成さ
れている。１５は前記駆動クラツチ体１２の下方
においてその駆動クラツチ体１２と相対するよう
に、ナツト１６及びキー１７により前記回転軸１
に一体回転可能に固着されたほぼ円板状の被動ク
ラツチ体であつて、第１図及び第３図に示すよう
に駆動クラツチ体１２と相対向する上面には前記
凹所14と対応する４個の球面状の凹所１８が同一
円周上で等間隔をおいて形成されている。
１９は前記両クラツチ体１２，１５の相対向す
る面間に介在された４個のトルク伝達用玉であつ
て、それらの上部及び下部において両クラツチ体
１２，１５の凹所１４，１８にそれぞれ係合し得
るようになつている。２０は前記回転軸１上端の
ねじ部２１に回動調節可能にねじ込まれた調節ナ
ツトであつて、固定ねじ２２により回転１上の所
定調節位置に固定できるようになつている。２３
はばね座金２４を介して前記調節ナツト２０とプ
ーリ９との間に介装された押圧手段としての圧縮
ばねであつて、調節ナツト２０にて調節設定され
たばね圧力によりプーリ９を下方に移動付勢し、
前記駆動クラツチ体１２を被動クラツチ体１５に
向かつて押圧するようになつている。
る面間に介在された４個のトルク伝達用玉であつ
て、それらの上部及び下部において両クラツチ体
１２，１５の凹所１４，１８にそれぞれ係合し得
るようになつている。２０は前記回転軸１上端の
ねじ部２１に回動調節可能にねじ込まれた調節ナ
ツトであつて、固定ねじ２２により回転１上の所
定調節位置に固定できるようになつている。２３
はばね座金２４を介して前記調節ナツト２０とプ
ーリ９との間に介装された押圧手段としての圧縮
ばねであつて、調節ナツト２０にて調節設定され
たばね圧力によりプーリ９を下方に移動付勢し、
前記駆動クラツチ体１２を被動クラツチ体１５に
向かつて押圧するようになつている。
２５は前記駆動クラツチ体１２の下面に形成さ
れた４個の逃げ溝であつて、第２図に示すよう
に、それらの一端２５ａが前記凹所１４にそれぞ
れ連通し、他端２５ｂが円周方向に向かつて回転
軸１の軸線までの距離を漸次減少するように設け
られている。２６は前記被動クラツチ体１５の凹
所１８の内側においてその被動クラツチ体１５上
面の環状溝内に設けられたスラストベアリングで
あつて、その下方のレース２６ａが被動クラツチ
体１５に固定されるとともに、上方のレース２６
ｂが被動クラツチ体１５の上面とほぼ同一面上に
位置してその被動クラツチ体１５に対し相対回転
し得るようになつている。そして、この実施例に
おいては前記スラストベアリング２６の上方のレ
ース２６ｂが回転体を構成しており、第２図に矢
印P1で示す前記駆動クラツチ体１２の正回転時
において被動クラツチ体１５に所定以上の負荷が
加わり、各トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿
つて一端２５ａ側から他端２５ｂ側に移動した
時、れらのトルク伝達用玉１９が被動クラツチ体
１５の凹所１８から離脱して前記上方レース２６
ｂの上面に圧接するようになつている。
れた４個の逃げ溝であつて、第２図に示すよう
に、それらの一端２５ａが前記凹所１４にそれぞ
れ連通し、他端２５ｂが円周方向に向かつて回転
軸１の軸線までの距離を漸次減少するように設け
られている。２６は前記被動クラツチ体１５の凹
所１８の内側においてその被動クラツチ体１５上
面の環状溝内に設けられたスラストベアリングで
あつて、その下方のレース２６ａが被動クラツチ
体１５に固定されるとともに、上方のレース２６
ｂが被動クラツチ体１５の上面とほぼ同一面上に
位置してその被動クラツチ体１５に対し相対回転
し得るようになつている。そして、この実施例に
おいては前記スラストベアリング２６の上方のレ
ース２６ｂが回転体を構成しており、第２図に矢
印P1で示す前記駆動クラツチ体１２の正回転時
において被動クラツチ体１５に所定以上の負荷が
加わり、各トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿
つて一端２５ａ側から他端２５ｂ側に移動した
時、れらのトルク伝達用玉１９が被動クラツチ体
１５の凹所１８から離脱して前記上方レース２６
ｂの上面に圧接するようになつている。
２７は前記スラストベアリング２６の上方レー
ス２６ｂの内側に位置するように、基端が被動ク
ラツチ体１５上に固定された線状体であつて、第
３図に示すようにその開放端が上方レース２６ｂ
の内周面に沿つて円周方向に延びている。２８は
前記線状体２７とともに一方向クラツチを構成す
るように上方レース２６ｂの内周面に形成された
切欠部であつて、第３図に矢印P1で示す被動ク
ラツチ体１５に対する上方レース２６ｂの正方向
への相対回転時には、この切欠部２８が線状体２
７の開放端に係合しないで、上方レース２６ｂの
正方向への相対回転を許容し、又同図に矢印P2
で示す上方レース２６ｂの逆方向への相対回転時
には、切欠部２８が線状体２７の開放端に係合し
て、上方レース２６ｂに逆方向への相対回転を阻
止するようになつている。
ス２６ｂの内側に位置するように、基端が被動ク
ラツチ体１５上に固定された線状体であつて、第
３図に示すようにその開放端が上方レース２６ｂ
の内周面に沿つて円周方向に延びている。２８は
前記線状体２７とともに一方向クラツチを構成す
るように上方レース２６ｂの内周面に形成された
切欠部であつて、第３図に矢印P1で示す被動ク
ラツチ体１５に対する上方レース２６ｂの正方向
への相対回転時には、この切欠部２８が線状体２
７の開放端に係合しないで、上方レース２６ｂの
正方向への相対回転を許容し、又同図に矢印P2
で示す上方レース２６ｂの逆方向への相対回転時
には、切欠部２８が線状体２７の開放端に係合し
て、上方レース２６ｂに逆方向への相対回転を阻
止するようになつている。
前記のように構成されたタツピングマシンのク
ラツチ装置について、次に作用を説明する。
ラツチ装置について、次に作用を説明する。
さて、第１図〜第３図は両クラツチ体１２，１
５の相対向する面間に介在されたトルク伝達用玉
１９が両クラツチ体１２，１５上の凹所１４，１
８にそれぞれ係合しているクラツチ装置の連結状
態を示すものである。この状態においてモータ
（図示しない）の駆動によりベルト１１を介して
プーリ９及び駆動クラツチ体１２が正回転される
と、前記トルク伝達用玉１９を介して被動クラツ
チ体１５に回転トルクが伝達され、その被動クラ
ツチ体１５及び回転軸１が同方向へ回転される。
その回転軸１の正回転にともない、駆動平歯車４
及び従動平歯車８を介してスピンドル６が回転さ
れるとともに、ウオーム、歯車伝達機構及びラツ
ク（図示しない）を介してスピンドルスリーブ５
が被加工物に向かつて下降され、その協働作用で
スピンドル６の下端に取付けられたねじタツプに
より、被加工物に予め形成された下孔に対してね
じ切りが行われる。その後、前記モータの回転が
逆方向に切換えられると、両クラツチ板１２，１
５を介して回転軸１が逆回転され、スピンドル６
が前記の場合と反対方向に回転されるとともにス
ピンドルスリーブ５が上昇されて、前記ねじタツ
プが被加工物に形成されたねじ孔から抜き出さ
れ、ねじ切り動作の一サイクルが終了する。
５の相対向する面間に介在されたトルク伝達用玉
１９が両クラツチ体１２，１５上の凹所１４，１
８にそれぞれ係合しているクラツチ装置の連結状
態を示すものである。この状態においてモータ
（図示しない）の駆動によりベルト１１を介して
プーリ９及び駆動クラツチ体１２が正回転される
と、前記トルク伝達用玉１９を介して被動クラツ
チ体１５に回転トルクが伝達され、その被動クラ
ツチ体１５及び回転軸１が同方向へ回転される。
その回転軸１の正回転にともない、駆動平歯車４
及び従動平歯車８を介してスピンドル６が回転さ
れるとともに、ウオーム、歯車伝達機構及びラツ
ク（図示しない）を介してスピンドルスリーブ５
が被加工物に向かつて下降され、その協働作用で
スピンドル６の下端に取付けられたねじタツプに
より、被加工物に予め形成された下孔に対してね
じ切りが行われる。その後、前記モータの回転が
逆方向に切換えられると、両クラツチ板１２，１
５を介して回転軸１が逆回転され、スピンドル６
が前記の場合と反対方向に回転されるとともにス
ピンドルスリーブ５が上昇されて、前記ねじタツ
プが被加工物に形成されたねじ孔から抜き出さ
れ、ねじ切り動作の一サイクルが終了する。
一方、前記のねじ切り動作中で回転軸１の正回
転にともない、スピンドル６下端のねじタツプが
回転しながら下降される時、例えば被加工物に下
孔が形成されていないで、前記ねじタツプと被加
工物との当接により被動クラツチ体１５に所定以
上の負荷が加わつた場合には、その被動クラツチ
体１５の回転が拘束された状態にて駆動クラツチ
体１２のみが第２図の矢印P1方向に正回転され
るため、両クラツチ体１２，１５間に介装された
トルク伝達用玉１９が駆動クラツチ体１２下面の
逃げ溝２５に沿つてその一端２５ａ側から他端２
５ｂ側に移動し、第３図において鎖線で示すよう
に被動クラツチ体１５上面の凹所１８から離脱し
てスラストベアリング２６の上方レース２６ｂ上
面に圧接する。従つて、前記駆動クラツチ体１２
の正回転にともない、トルク伝達用玉１９及びス
ラストベアリング２６の上方レース２６ｂが互い
に圧接した状態で、回転拘束状態にある被動クラ
ツチ体１５に対して正方向P1に相対回転され、
その被動クラツチ体１５の上面の摩滅や騒音が発
生することもなく、両クラツチ体１２，１５間に
おいて回転トルクの伝達が遮断され、前記ねじタ
ツプの折損が防止される。
転にともない、スピンドル６下端のねじタツプが
回転しながら下降される時、例えば被加工物に下
孔が形成されていないで、前記ねじタツプと被加
工物との当接により被動クラツチ体１５に所定以
上の負荷が加わつた場合には、その被動クラツチ
体１５の回転が拘束された状態にて駆動クラツチ
体１２のみが第２図の矢印P1方向に正回転され
るため、両クラツチ体１２，１５間に介装された
トルク伝達用玉１９が駆動クラツチ体１２下面の
逃げ溝２５に沿つてその一端２５ａ側から他端２
５ｂ側に移動し、第３図において鎖線で示すよう
に被動クラツチ体１５上面の凹所１８から離脱し
てスラストベアリング２６の上方レース２６ｂ上
面に圧接する。従つて、前記駆動クラツチ体１２
の正回転にともない、トルク伝達用玉１９及びス
ラストベアリング２６の上方レース２６ｂが互い
に圧接した状態で、回転拘束状態にある被動クラ
ツチ体１５に対して正方向P1に相対回転され、
その被動クラツチ体１５の上面の摩滅や騒音が発
生することもなく、両クラツチ体１２，１５間に
おいて回転トルクの伝達が遮断され、前記ねじタ
ツプの折損が防止される。
そして、前述したようにモータの回転が逆方向
に切換えられ、駆動クラツチ体１２が第２図の矢
印P2方向に逆回転されると、第３図に示すよう
に一方向クラツチにおける上方レース２６ｂ内周
面の切欠部２８が線状体２７の開放端に係合し
て、被動クラツチ体１５に対する上方レース２６
ｂの逆方向P2への相対回転が阻止されるため、
前記トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿つてそ
の他端２５ｂ側から２５ａ側に復帰移動し、第３
図において実線で示すように被動クラツチ体１５
上面の凹所１８に係合する。従つて、外部操作を
何ら要することなく両クラツチ体１２，１５間に
て回転トルク伝達用し得る状態に自動的に復帰
し、その状態で回転軸１が逆回転された、スピン
ドル６下端のねじタツプが回転しながら被加工物
と当接した位置から上昇される。
に切換えられ、駆動クラツチ体１２が第２図の矢
印P2方向に逆回転されると、第３図に示すよう
に一方向クラツチにおける上方レース２６ｂ内周
面の切欠部２８が線状体２７の開放端に係合し
て、被動クラツチ体１５に対する上方レース２６
ｂの逆方向P2への相対回転が阻止されるため、
前記トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿つてそ
の他端２５ｂ側から２５ａ側に復帰移動し、第３
図において実線で示すように被動クラツチ体１５
上面の凹所１８に係合する。従つて、外部操作を
何ら要することなく両クラツチ体１２，１５間に
て回転トルク伝達用し得る状態に自動的に復帰
し、その状態で回転軸１が逆回転された、スピン
ドル６下端のねじタツプが回転しながら被加工物
と当接した位置から上昇される。
なお、この発明は前記実施例の構成に限定され
るものではなく、次のように構成することも可能
である。
るものではなく、次のように構成することも可能
である。
(1) 押圧手段の作用により、被動クラツチ体１５
を駆動クラツチ体１２に向かつて移動付勢する
ようにすること。
を駆動クラツチ体１２に向かつて移動付勢する
ようにすること。
(2) 逃げ溝２５を被動クラツチ体１５側に設ける
とともに、回転体を駆動クラツチ体１２側に設
けること。
とともに、回転体を駆動クラツチ体１２側に設
けること。
(3) 逃げ溝２５を、その他端が円周方向に向かつ
て回転軸線までの距離を漸次増加するように形
成し、回転体をその回転体側のクラツチ体上に
形成された凹所の外側に設けること。
て回転軸線までの距離を漸次増加するように形
成し、回転体をその回転体側のクラツチ体上に
形成された凹所の外側に設けること。
(4) その他、駆動クラツチ体、被動クラツチ体、
トルク伝達用玉、凹所、押圧手段、逃げ溝、回
転体、一方向クラツチ等を、この発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で任意に変更して構成するこ
と。
トルク伝達用玉、凹所、押圧手段、逃げ溝、回
転体、一方向クラツチ等を、この発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で任意に変更して構成するこ
と。
又、この発明は前記実施例におけるタツピング
マシンのクラツチ装置の外に、各種機械のトルク
伝達機構部に介装されるクラツチ装置に具体化し
て実施することも可能である。
マシンのクラツチ装置の外に、各種機械のトルク
伝達機構部に介装されるクラツチ装置に具体化し
て実施することも可能である。
以上詳述したように本願の第一発明は、被動ク
ラツチ体に所定以上の負荷が加わり、駆動クラツ
チ体と被動クラツチ体との相対向する面にそれぞ
れ形成された凹所に係合しているトルク伝達用玉
が、両クラツチ体の相対向する面のうちのいずれ
か一方側に形成された逃げ溝に沿つて移動して、
他方のクラツチ体上の凹所から離脱した時、その
トルク伝達用玉に圧接し且つそのトルク伝達用玉
と一体に回転し得るように、両クラツチ体の相対
向する面の他方側に回転体を回転可能に設けたこ
とにより、被動クラツチ体の回転が拘束されたま
ま駆動クラツチ体のみが回転されても、両クラツ
チ体間においてトルク伝達用玉が回転体に圧接し
た状態でその回転体と一体的に相対回転され、ト
ルク伝達用玉と相対するクラツチ体の端面の摩滅
や騒音の発生を確実に防止することができる優れ
た効果を奏する。
ラツチ体に所定以上の負荷が加わり、駆動クラツ
チ体と被動クラツチ体との相対向する面にそれぞ
れ形成された凹所に係合しているトルク伝達用玉
が、両クラツチ体の相対向する面のうちのいずれ
か一方側に形成された逃げ溝に沿つて移動して、
他方のクラツチ体上の凹所から離脱した時、その
トルク伝達用玉に圧接し且つそのトルク伝達用玉
と一体に回転し得るように、両クラツチ体の相対
向する面の他方側に回転体を回転可能に設けたこ
とにより、被動クラツチ体の回転が拘束されたま
ま駆動クラツチ体のみが回転されても、両クラツ
チ体間においてトルク伝達用玉が回転体に圧接し
た状態でその回転体と一体的に相対回転され、ト
ルク伝達用玉と相対するクラツチ体の端面の摩滅
や騒音の発生を確実に防止することができる優れ
た効果を奏する。
又、本願の第二発明は、前記第一発明における
駆動クラツチ体を正逆回転可能とし、その駆動ク
ラツチ体の正回転時において被動クラツチ体に所
定以上の負荷が加わり、トルク伝達用玉が逃げ溝
に沿つて移動した時、そのトルク伝達用玉が回転
体に圧接し且つそのトルク伝達用玉と一体に回転
し得るように構成し、さらに前記回転体とその回
転体側のクラツチ体との間には、そのクラツチ体
に対する回転体の正方向への相対回転を許容する
とともに、逆方向への相対回転を阻止するための
一方向クラツチを設けたことにより、駆動クラツ
チ体の正回転時に被動クラツチ体に所定以上の負
荷が加わつた場合には、トルク伝達用玉が逃げ溝
に沿つて回転体上に移動し、そのトルク伝達用玉
と相対するクラツチ体の端面の摩滅や騒音の発生
もなく、トルク伝達の遮断状態になり、駆動クラ
ツチ体の逆回転時には、一方向クラツチの作用で
トルク伝達用玉が逃げ溝に沿つて復帰移動し、外
部操作を何ら要することなくトルクの伝達状態に
自動的に復帰し得るという優れた効果を奏する。
駆動クラツチ体を正逆回転可能とし、その駆動ク
ラツチ体の正回転時において被動クラツチ体に所
定以上の負荷が加わり、トルク伝達用玉が逃げ溝
に沿つて移動した時、そのトルク伝達用玉が回転
体に圧接し且つそのトルク伝達用玉と一体に回転
し得るように構成し、さらに前記回転体とその回
転体側のクラツチ体との間には、そのクラツチ体
に対する回転体の正方向への相対回転を許容する
とともに、逆方向への相対回転を阻止するための
一方向クラツチを設けたことにより、駆動クラツ
チ体の正回転時に被動クラツチ体に所定以上の負
荷が加わつた場合には、トルク伝達用玉が逃げ溝
に沿つて回転体上に移動し、そのトルク伝達用玉
と相対するクラツチ体の端面の摩滅や騒音の発生
もなく、トルク伝達の遮断状態になり、駆動クラ
ツチ体の逆回転時には、一方向クラツチの作用で
トルク伝達用玉が逃げ溝に沿つて復帰移動し、外
部操作を何ら要することなくトルクの伝達状態に
自動的に復帰し得るという優れた効果を奏する。
第１図はこの発明を具体化したクラツチ装置の
部分縦断面図、第２図は第１図の２―２線におけ
る部分断面図、第３図は第１図の３―３線におけ
る部分断面図である。 回転軸……１、駆動クラツチ体……１２、凹所
……１４、被動クラツチ体……１５、凹所……１
８、トルク伝達用玉……１９、圧縮ばね……２
３、逃げ溝……２５、スラストベアリング……２
６、上方レース……２６ｂ、線状体……２７、切
欠部……２８。
部分縦断面図、第２図は第１図の２―２線におけ
る部分断面図、第３図は第１図の３―３線におけ
る部分断面図である。 回転軸……１、駆動クラツチ体……１２、凹所
……１４、被動クラツチ体……１５、凹所……１
８、トルク伝達用玉……１９、圧縮ばね……２
３、逃げ溝……２５、スラストベアリング……２
６、上方レース……２６ｂ、線状体……２７、切
欠部……２８。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一軸線の回りに回転される駆動クラツチ体１
２と、 その駆動クラツチ体１２と相対してその軸線と
同一軸線の回りに回転可能な被動クラツチ体１５
と、 その被動クラツチ体１５と前記駆動クラツチ体
１２との相対向する面間に介在されたトルク伝達
用玉１９と、 前記両クラツチ体１２，１５の相対向する面に
それぞれ設けられ、前記トルク伝達用玉１９と係
合する凹所１４，１８と、 前記両クラツチ体１２，１５のいずれか一方が
他方に向かつて移動されるように押圧するための
押圧手段２３とを備えたクラツチ装置において、 前記両クラツチ体１２，１５の相対向する面の
うちのいずれか一方側において、一端が前記凹所
１４に連通しかつ他端が円周方向に向かつて前記
軸線までの距離を漸次増加若しくは減少するよう
に設けられた逃げ溝２５と、 前記被動クラツチ体１５に所定以上の負荷が加
わり、前記トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿
つてその他端側に移動した時、そのトルク伝達用
玉１９に圧接し且つそのトルク伝達用玉１９と一
体に回転し得るように、前記両クラツチ体１２，
１５の相対向する面の他方側に回転可能に設けら
れた回転体２６ｂと を設けたことを特徴とするクラツチ装置。 ２ 前記回転体はスラストベアリング２６の一方
のレース２６ｂであることを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載のクラツチ装置。 ３ 一軸線の回りに正逆回転される駆動クラツチ
体１２と、 その駆動クラツチ体１２と相対してその軸線と
同一軸線の回りに回転可能な被動クラツチ体１５
と、 その被動クラツチ体１５と前記駆動クラツチ体
１２との相対向する面間に介在されたトルク伝達
用玉１９と、 前記両クラツチ体１２，１５の相対向する面に
それぞれ設けられ、前記トルク伝達用玉１９と係
合する凹所１４，１８と、 前記両クラツチ体１２，１５のいずれか一方が
他方に向かつて移動されるように押圧するための
押圧手段２３とを備えたクラツチ装置において、 前記両クラツチ体１２，１５の相対向する面の
うちのいずれか一方側において、一端が前記凹所
１４に連通しかつ他端が円周方向に向かつて前記
軸線までの距離を漸次増加若しくは減少するよう
に設けられた逃げ溝２５と、 前記駆動クラツチ体１２の正回転時において被
動クラツチ体１５に所定以上の負荷が加わり、前
記トルク伝達用玉１９が逃げ溝２５に沿つてその
他端側に移動した時、そのトルク伝達用玉１９に
圧接し且つそのトルク伝達用玉１９と一体に回転
し得るように、前記両クラツチ体１２，１５の相
対向する面の他方側に回転可能に設けられた回転
体２６ｂと、 前記回転体２６ｂとその回転体２６ｂ側のクラ
ツチ体１５との間に設けられ、そのクラツチ体１
５に対する回転体２６ｂの正方向への相対回転を
許容するとともに、逆方向への相対回転を阻止す
る一方向クラツチ２７，２８と を設けたことを特徴とするクラツチ装置。 ４ 前記一方向クラツチは、基端がクラツチ体１
５に固定され開放端が円周方向に延びる線状体２
７と、前記回転体２６ｂに設けられ、その回転体
２６ｂのクラツチ体１５に対する正方向への相対
回転時には前記線状体２７と係合し得ず、逆方向
への相対回転時にのみその線状体２７の開放端に
係合可能な切欠部２８とを含むことを特徴とする
特許請求の範囲第３項に記載のクラツチ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3613179A JPS55129626A (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Clutch device |
| US06/129,981 US4317511A (en) | 1979-03-26 | 1980-03-11 | Overload release clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3613179A JPS55129626A (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Clutch device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55129626A JPS55129626A (en) | 1980-10-07 |
| JPS6222011B2 true JPS6222011B2 (ja) | 1987-05-15 |
Family
ID=12461220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3613179A Granted JPS55129626A (en) | 1979-03-26 | 1979-03-26 | Clutch device |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4317511A (ja) |
| JP (1) | JPS55129626A (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3236926C2 (de) * | 1982-10-06 | 1985-06-05 | Claudius Peters Ag, 2000 Hamburg | Mechanisch fremdschaltbare Drehkupplung |
| FR2555269B1 (fr) * | 1983-11-18 | 1990-02-16 | Thomson Csf | Dispositif limiteur de couple a embrayage a billes |
| US4540075A (en) * | 1984-05-17 | 1985-09-10 | General Motors Corporation | Combined bearing and variable speed viscous coupling |
| JPS6124531U (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-13 | 株式会社 三共製作所 | トルクリミツタ |
| US5040643A (en) * | 1990-08-13 | 1991-08-20 | Sundstrand Corporation | Radial torque limiter |
| US5738469A (en) * | 1996-02-08 | 1998-04-14 | Regitar Power Tools Co., Ltd. | Torque adjustment control mechanism of a hand drill |
| US5842709A (en) * | 1996-10-16 | 1998-12-01 | Kwikee Products Co., Inc. | Retractable, swing down step assembly |
| JP3839371B2 (ja) * | 2002-07-11 | 2006-11-01 | 本田技研工業株式会社 | 歩行型作業機 |
| US7503443B1 (en) * | 2006-05-02 | 2009-03-17 | Seekonk Manufacturing Company, Inc. | Torque control mechanism |
| US20080135356A1 (en) * | 2006-12-06 | 2008-06-12 | Yungh-Siang Lin | Transmission motor structure |
| US7766751B2 (en) * | 2007-09-20 | 2010-08-03 | Honeywell International Inc. | Torque limiting devices for actuators |
| US8016684B2 (en) * | 2008-07-29 | 2011-09-13 | Honda Motor Company, Ltd. | Centrifugal advance mechanism |
| US8925169B2 (en) * | 2011-09-21 | 2015-01-06 | The Boeing Company | Drill force indicator for hand-operated drills |
| CN104455082B (zh) * | 2014-12-01 | 2017-07-07 | 上海章臣机械制造有限公司 | 一种扭矩保护装置及其工作原理 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4930733A (ja) * | 1972-07-22 | 1974-03-19 | ||
| JPS5059649A (ja) * | 1973-09-21 | 1975-05-23 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1049525A (en) * | 1962-06-30 | 1966-11-30 | Fisher & Ludlow Ltd | A new or improved overload clutch or torque limiting device |
| GB1160671A (en) * | 1966-01-01 | 1969-08-06 | Fisholow Prod Ltd | Improvements in or relating to Overload Clutches |
| GB1093364A (en) * | 1963-07-30 | 1967-11-29 | Fishlow Products Ltd | A new or improved over-load clutch or torque limiting device |
| US4007818A (en) * | 1974-06-13 | 1977-02-15 | Gib Precision Limited | New or improved torque limiting clutch |
-
1979
- 1979-03-26 JP JP3613179A patent/JPS55129626A/ja active Granted
-
1980
- 1980-03-11 US US06/129,981 patent/US4317511A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4930733A (ja) * | 1972-07-22 | 1974-03-19 | ||
| JPS5059649A (ja) * | 1973-09-21 | 1975-05-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55129626A (en) | 1980-10-07 |
| US4317511A (en) | 1982-03-02 |
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