JPS62202403U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例を示すもので、
第１図はリヤサスペンシヨン装置の構成を示す平
面図、第２図は第１図の―矢視図、第３図は
ブツシユ８１の特性図、第４図はサスペンシヨン
装置の概略構成を示す模式図、第５図は第１実施
例の変形例を示す第１図の―矢視図、第６図
は本考案の第２実施例を示す平面図である。 １……後輪、４……クロスメンバ、６……トレ
ーリングアーム、７ａ，７ｂ……ラテラルアーム
、８……車体側アーム、９……車輪側アーム、１
１……回動軸、２０……コントロールアーム、７
０，８１，９１……ブツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に枢着された車体側アームと、同車体側
   アームに略鉛直軸線を中心として回動可能に連結
   されて後方に延び後部に後輪を支持する車輪側ア
   ームとから構成されたトレーリングアーム、車幅
   方向外端を上記車体側アーム後部に枢着されると
   共に車幅方向内端を車体側に枢着されて延びるラ
   テラルアーム、及び上記トレーリングアームの上
   記車体側アームと上記車輪側アームとの連結部付
   近に車幅方向外端を枢着されると共に車体側に車
   幅方向内端を枢着されて延びるコントロールアー
   ムを備え、上記車体側アームと上記ラテラルアー
   ムとのそれぞれの延長線が水平面内で上記後輪中
   心より車幅方向外方で交差すると共に上記コント
   ロールアームと上記ラテラルアームとのそれぞれ
   の延長線が水平面内で上記後輪中心より車幅方向
   内方で交差するように上記各アームが配置され、
   また上記トレーリングアームの上記連結部の上記
   コントロールアーム軸線方向内方への変位は許容
   し上記コントロールアーム軸線方向外方への変位
   は規制するよう設けられた変位制御手段と、上記
   連結部の車体側アーム軸線方向車体側への変位を
   許容する変位吸収手段とを有して構成されたこと
   を特徴とする車両のリヤサスペンシヨン装置。