JPS62197156A - ジヤイレトリ−クラツシヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ジャイレトリークラッシャに係り、特に截頭
円錐管体状のフレームの内周面に逆台形板状の多数のコ
ーンケープセグメントを千鳥状に多数列、多段に装着し
、前記フレーム内の軸心部に截頭円錐管体状のマントル
を備えた主軸を偏心旋回運動可能かつ昇降可能に設けて
なるジャイレトリークラッシャに間するものである。

［従来の技術］ 従来、上記ジャイレトリークラッシャは、例えば第５図
に示すように構成されている。

図中１は截頭逆円錐管体状の上部フレームで、上部フレ
ーム１は、複数（第５図においては２個）のフレームｌ
ａ、Ｉｂを連設してなり、架台（図示せず）に載置した
下部フレーム２の上部に連設されている。

下部フレーム２のボス部２ａには、上下方向へ貫通した
偏心軸穴３を有するスリーブ４が回転自在に嵌挿されて
おり、偏心軸穴３には、両フレーム１．２の軸心部に配
置された主軸５の下端部が挿入されている。主軸５の下
端は、スラスト軸受等の下部軸受６に支持されており、
下部軸受６は、下部フレーム２のボス２ａの下端に連設
した主軸昇降用油圧シリンダ７のピストン８に支持され
ている。主軸５の上端シは、球面軸受等の上部軸受９に
支持されており、上部軸受９は、上部フレーム１の上端
に取付けたリム１０と一体のスパイダ１１に支持されて
いる。

主軸５には、截頭円錐管体状のマントルコア１２が上部
フレーム１の内周面と対向させて一体に設けられており
、マントルコア１２には、截頭円錐管体状のマントル１
３が嵌装されている。一方、上部フレーム１の内周面に
は、コーンケープ１４を形成するため、高マンガン鋼か
らなる逆台形板状の多数のコーンケープセグメント１４
が、相互に適宜のクリアランスをとり、かつバックアツ
プ材１５により千鳥状に多数列、多段に装着されている
。そして、コーンケープ１４とマントル１３との間には
、空所面が楔状をなす破砕室１６が形成されている他方
、スリーブ４の下端には、従動ベベルギヤ１７が取付け
られており、従動ベベルギヤ１７には、水平回転軸１８
の内端部に取付けた原動ベベルギヤ１９が噛合わされて
いる。水平回転軸１８は、下部フレーム２に取付けたケ
ーして電動機（共に図示せず）と連動されるプーリ２２
が取付けられている。

上記構成のジャイレトリークラッシャによって被破砕物
（図示せず）を破砕するには、電動機を作動してスリー
ブ４を回転すると共に、被破砕物を破砕室１６に投入す
る。スリーブ４の回転により主軸５の下端部が偏心軸穴
３の作用によって偏心旋回運動し、被破砕物は、コーン
ケープ１４とマントル１３との間隙の変化により順次圧
縮破砕されながら落下し、砕製品となって破砕室１６の
下部を経て下部フレーム２の排出口から機外へ排出され
る。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、上記ジャイレトリークラッシャにおいては、
はとんどの場合、第６図に示すように、マントル１３の
外周下部Ａ及びコーンケープ１４の最下段のコーンケー
プセグメント１４ａの内周下部Ｂのみが摩耗し、マント
ル１３及びコーンケープ１４の中部又は中段及び上部又
は上段はほとんど摩耗しないのが普通である。

しかし、寿命に達したコーンケープセグメント１４ａ１
特に最下段のコーンケープセグメント１４ａを交換する
には、上部フレーム１の内周面に対するコーンケープセ
グメント１４ａの着脱作業を上部フレーム１内で行わな
ければならず、作業スペースが小さいこと及び運転によ
り隣合うコーンケープセグメント１４ａ間のクリアラン
スが無くなっていること等のため、スパイダー１１、主
軸５等を分解した上、更に中段及び上段のコーンケープ
セグメント１４ａをも分解する必要があり、きわめて不
経済であると共に、機械の運転停止時間が長くなり稼動
率が低下する問題がある。

又、上部フレーム１の内周面に対する各コーンケープセ
グメント１４ａの装着作業を上部フレーム１内で行わな
ければならない関係上、主軸５等の組立作業がコーンケ
ープセグメント１４ａの装着作業の後となるので、第７
図に示すように、マントル１３の最大外径ｄをコーンケ
ープ１４の最小内径りより少なくとも偏心量分だけ小さ
くしなければならず、出口間隙Ｓを小さくすることがで
きない問題がある。

更に、出口間隙Ｓを小さくすることができないため、破
砕比を大きくする場合には、主軸５を最初から上昇させ
て運転しなければならず、摩耗代が相対的に小さくなる
のでコーンケーブセグメント１４ａを早期に交換しなけ
ればならない問題がある。

そこで、本発明は主軸等の分解を伴うことなく最下段の
コーンケープセグメントのみを交換し得ると共に、出口
間隙を小さくし得、かつコーンケープセグメントの寿命
を延ばし得るようにしたジャイレトリークラッシャを提
供しようとするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明のジャイレトリークラッシャは、前記問題点を解
決するため、截頭逆円錐管体状のフレームの内周面に逆
台形板状の多数のコーンケープセグメントを千鳥状に多
数列、多段に装着し、前記フレーム内の軸心部に截頭円
錐管体状のマントルを備えた主軸を偏心旋回運動可能か
つ昇降可能に設けてなるジャイレトリークラッシャにお
いて、前記少なくとも最下段の各コーンケープセグメン
トの背面に係止穴を設け、前記フレームに設けた貫通穴
から挿入した締付具の内端部を係止穴に係止してコーン
ケープセグメントをフレームに装着したものである。

［作用コ コーンケープセグメントをフレーム内周面の所要位置に
持来し、その係止穴にフレームの貫通穴から挿入した締
付具の内端部を係止することにより、又は上記手順を逆
にすることにより、フレーム内周面に対するコーンケー
プセグメントの着脱が主軸等の分解を伴うことなくフレ
ームの外部で行われる。

［実施例］ 本発明のジャイレトリークラッシャの実施例を第１図〜
第４図により説明する。なお、以下の説明において第５
図と同一の構成部材等には同一符号を付してその説明を
省略する。

第１図及び第２図はそれぞれ第１実施例の要部断面図で
あり、上部フレーム１の内周面に装着される少なくとも
最下段の各コーンケープセグメント１４ａの背面中央部
には、後述する両ナツトボルトの係止穴となるネジ穴２
３がそれぞれ設けられている。一方、上部フレーム１に
おける各コーンケープセグメント１４ａのネジ穴２３と
対向する位置には、貫通穴２４が設けられている。そし
て、各コーンケープセグメント１４ａのネジ穴２３には
、対応する貫通穴２４から挿入された両ナツトボルト２
５の内端部が螺入されている。両ナツトボルト２５は、
コーンケープセグメント１４ａを上部フレーム１の内周
面に装着する締付具となるものであり、両ナツトボルト
２５の外端部には、座金２６及びサラバネ２７が嵌装さ
れると共に、ナツト２８及びロックナツト２９が螺合さ
れている。

又、上部フレーム１における各コーンケープセグメント
１４ａの背面上部と対向する位置には、バックアツプ材
供給口３０が傾斜させて設けられている。そして、各コ
ーンケープセグメント１４ａの背面と上部フレーム１の
内周面との間には、バックアツプ材供給口３０に挿入し
た適当な材質の供給管３１を介して時効硬化性、２液性
のプラスチックからなるバックアツプ材３２が充填され
ている。

上記構成のジャイレトリークラツシャにおいてコーンケ
ープセグメント１４ａを上部フレーム１の内周面に装着
するには、主軸及びマントル等の組立が完了した後、ま
ず、上部フレーム１の装着面ａにグリース又はオイルを
塗布する。ついで、コーンケープセグメント１４ａをそ
のネジ穴２３と上部フレーム１の貫通穴２４と対向させ
てセットし、両ナツトボルト２５の内端部を上部フレー
ム１の外側から貫通穴２４を経てネジ穴２３に螺入した
後、両ナツトボルト２５の外端部に座金２６及びサラバ
ネ２７を嵌装し、かつナツト２８によってかるく締付す
る。

各コーンケープセグメント１４ａの仮装着が終了した後
、隣合うコーンケープセグメント１４ａｌ’Ｊのクリア
ランスを均一になるように調整し、ナツト２８の木綿及
びロックナツト２９の螺合を行う。

ボルト２５及びナツト２８等を木綿した後に、バックア
ツプ材供給口３０から供給管３１を介してバックアツプ
材３２をコーンケープセグメント１４ａの背面と上部フ
レーム１の内周面との間に充填する。

又、コーンケープセグメント１４ａを交換のため取外す
には、まず、コーンケープセグメント１４ａは、使用に
よる伸びによってクリアラスが零又は零に近くなってい
るので、１個のコーンケープセグメント１４ａの両サイ
ドをガウジング等でカットし、両側のコーンケープセグ
メント１４ａとの間にクリアランスをもたせる。

ついで、ロックナツト２９及びナツト２８を緩め、サラ
バネ２７及び座金２６を取外す。しかる後、両ナツトボ
ルト２５の外端部をハンマ等で打撃してコーンケープセ
グメント１４ａを上部フレーム１から取外す。同様にし
てその他のコーンケープセグメント１４ａを順に取外す
。

上記第１実施例のジャイレトリークラッシャによれば、
上部フレーム１の内周面に対するコ゛　　−ンケーブセ
グメント１４ａ１特に最下段のコ−ンケープセグメント
１４ａの着脱作業を上部フレーム１の外側で行うことが
できるので、主軸等を分解することなくコーンケープセ
グメント１４ａの交換作業を行うことができ、ひいては
機械の運転停止時間を少なくすることができる。

又、コーンケープセグメント１４ａの着脱作業を上部フ
レーム１の外側で行うことができるので、主軸及びマン
トル１３等の組立後に最下段のコーンケープセグメント
１４ａの装着作業を行うことができる。従って、コーン
ケープ１４の最小内径りを、第３図に示すように、マン
トル１３の最大外径ｄより大きくして、破砕間隙Ｓを従
来よりはるかに小さくすることができる。

更に破砕間隙Ｓを小さくすることができるため、主軸等
を下降させた状態で大破砕比の破砕を行うことができる
と共に、相対的な摩耗代の増加によりコーンケープセグ
メント１４ａの寿命を延ばすことができる； 第４図ａ、ｂ、ｃは第２実施例の要部断面図、Ａ−Ａ矢
視図、Ｂ−Ｂ矢視図である。第２実施例は第１実施例が
コーンケープセグメント１４ａを上部フレーム１の内周
面に装着するための締付具として両ナツトボルト２５を
用いたのに対しツチ頭ボルト３３を締付具とした点が相
違する。なお、第４図ａにおいて第１図、第２図と同一
の部材等には同一符号を付してその説明を省略する。

すなわち、少なくとも最下段の各コーンケープセグメン
ト１４ａの背面中央部には、ツチ頭ボルト３３の頭部３
３ａを挿入可能な挿入穴部３４ａと、頭部３３ａの回転
及び軸方向の移動を防止して係止する係止ポケット部３
４ｂとからなる係止穴３４が設けられている。一方、上
部フレーム１における各コーンケープセグメント１４ａ
の係止穴３４と対向する位置には、ツチ頭ボルト３３の
頭部３３ａを挿通可能な貫通穴３５が設けられている。

そして、各コーンケープセグメント１４ａの係止穴３４
には、対応する貫通穴３５から挿入されたツチ頭ボルト
３３の頭部３３ａが挿入、係止されており、ツチ頭ボル
ト３５の端部には、第１実施例と同様に座金３６及びサ
ラバネ３７が嵌装されると共に、ナツト３８及びロック
ナツト３９が螺合されている。

なお、第２実施例の作用、効果は、第１実施例とほぼ同
様であるのでその説明を省略する。

又、係止穴及び締付具は、上記各実施例のものに限らず
、例えばフック状又は偏心した円板状の頭部を有するボ
ルトからなる締付具及びこれらの締付具の頭部を係止可
能な係止穴としてもよい。

［発明の効果］ 以上のように本発明のジャイレトリークラッシャによれ
ば、フレームの内周面に対する少なくとも最下段のコー
ンケープセグメントの着脱作業をフレームの外側から行
うことができるので、コーンケープセグメントの交換作
業を、従来のように主軸等の分解を伴うことなくでき、
ひいては機械の稼動効率を一段と向上することができる
。

又、主軸等の組立後にコーンケープセグメントの装着作
業を行うことができるので、コーンケープの最小内径を
マントルの最大外径より小さくして破砕間隙を従来より
小さくできる。

更に、破砕間隙を小さくし得ることにより、主軸等を下
降させた状態で大破砕比の破砕を行うことができると共
に、相対的な摩耗代の増加によりコーンケープセグメン
トの寿命を大幅に延ばすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明のジャイレトリークラッシャの
実施例を示すもので、第１図、第２図はそれぞれ第１実
施例の要部断面図、第３図は第１実施例の作用説明図、
第４図ａは第２実施例の要部断面図、第４図す、ｃはそ
れぞれ第４図８におけるＡ−Ａ矢視図、Ｂ−Ｂ矢視図、
第５図〜第７図は従来のジャイレトリークラッシャを示
すもので、第５図はその縦断面図、第６図、第７図はそ
れぞれ従来のジャイレトリークラッシャの作用説明図で
ある。 １・・・上部フレーム　　２・・・下部フレーム３・・
・偏心軸穴　　　　４・・・スリーブ５・・・主　軸　
　　　　７・・・主軸昇降用油圧シリンダ　　　　　　
　８・・・ピストン１３・・・マントル　　　１４・・
・コーンケープ１４ａ・・・コーンケープセグメント ２３・・・ネジ穴　　　　２４・・・貫通穴２５・・・
両ナツトボルト　　２８・・・ナツト３３・・・ツチ頭
ボルト　３３ａ・・・頭　部３４・・・係止穴　　　　
３５・・・貫通穴３８・・・ナツト 銅２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）截頭逆円錐管体状のフレームの内周面に逆台形板
   状の多数のコーンケープセグメントを千鳥状に多数列、
   多段に装着し、前記フレーム内の軸心部に截頭円錐管体
   状のマントルを備えた主軸を偏心旋回運動可能かつ昇降
   可能に設けてなるジャイレトリークラッシャにおいて、
   前記少なくとも最下段の各コーンケープセグメントの背
   面に係止穴を設け、前記フレームに設けた貫通穴から挿
   入した締付具の内端部を係止穴に係止してコーンケープ
   セグメントをフレームに装着したことを特徴とするジャ
   イレトリークラッシャ。
2. （２）前記係止穴がネジ穴であり、締付具が両ナットボ
   ルト及びナットである特許請求の範囲第１項記載のジャ
   イレトリークラッシャ。
3. （３）前記係止穴がツチ頭ボルトの頭部を挿入・係止可
   能であり、締付具がツチ頭ボルト及びナットである特許
   請求の範囲第１項記載のジャイレトリークラッシャ。