JPS62185961A - コンクリ−トポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ゛発明の目的 （産業上の利用分野） この発明は、小規模の土木工事、建築工事に使用するの
に適した小型可搬式のコンクリートポンプ装置に利用で
きる発明である。

（従来の技術） 土木建築現場でコンクリートを打設する場合、通常は、
コンクリートプラントで製造するコンクリートをコンク
リートミキサ車で打設現場に運び、コンクリートポンプ
車にこれを穆し、コンクリートポンプによる配管穆送に
より必要個所にコンクリートを圧送して打設している。

大規模の工事ではコンクリートポンプ車の作業スペース
が充分確保できるが、小規模の工事では大型のコンクリ
ートポンプ車の作業スペースが無く、コンクリートポン
プ車を狭い道路上に停止させて作業すると交通を著しく
阻害することになる。

このため、エンジンやモータで駆動される小型の可搬式
コンクリートポンプが開発されている。

（発明が解決しようとする問題点） この小規模土木建築工事に使用する小型可搬式コンクリ
ートポンプは、モータ、エンジン等の原動機、油圧装置
、コンクリートポンプを小型一体に構成し、車輪を付け
て可搬式としているが、原動機を必要とする事から高価
なものになっている。原動機にモータを使用したものは
コンクリートポンプが割合大きな動力を必要とするため
、ＡＣ２００〜２２０Ｖ３相の電源が必要で、民間住宅
建設現場のような小規模な土木建築工事では仮設電源が
ＡＣ１００〜１１０ｖＪＩＬ相に限られるため使用でき
ない場合が多い。

また、一方ではコンクリートミキサ車にコンクリートポ
ンプを塔載したものも現れているが、重量の大きなコン
クリートポンプを常時コンクリートミキサ車に搭載して
走行する無駄があり、価格も高価なものになっている。

口　発明の構成 （問題点を解決するための手段） この発明のコンクリートポンプ装置は、液圧で駆動され
るコンクリートポンプ、作動液タンク、切換弁およびミ
キサ車に搭載されてミキサ車の動力で駆動される作動液
加圧ポンプの４要素を有し、コンクリートポンプをミキ
サ車から分離して設置可能とすると共に、作動液タンク
、切換弁等の、ミキサ車に搭載した要素とミキサ車から
分離した要素とを可撓圧力管で接続自在としたものであ
って、構成要素の組合せにより四つの実施形態をとるこ
とができる。

（作　　用） コンクリートミキサ車は、コンクリートを運搬するとき
は、エンジン出力をミキサ車の走行とコンクリートを入
れたドラムの緩速回転とに使用し、現場に到着し停車す
ると、ドラムを急速回転させてコンクリートをコンクリ
ートポンプのホッパへ穆すように作業される。ミキサ車
のドラムは通常、ミキサ車のエンジンを動力源とする油
圧モータで駆動し、回転の緩急を油圧で制御している。

ミキサ車のドラムを急速回転してコンクリートを流出さ
せる時は大きな動力を必要とするが、この時コンクリー
トポンプは吸込み状態で大きな動力を必要としない。ま
た、コンクリートポンプが吐出し状態で大きな動力を必
要とする時はミキサ車のドラムは緩速回転していればよ
いので大きな動力を必要としない。このようにコンクリ
ートポンプを使用するときはミキサ車のエンジン出力は
コンクリートポンプとドラムの駆動に交互に使用できる
から、ミキサ車にポンプ駆動用の作動液加圧ポンプを搭
載し、ミキサ車のエンジンでこれを駆動すれば、他のエ
ンジンやモータを使わなくてもコンクリートポンプを十
分稼働させることができる。第１図は本発明が適用され
るコンクリートポンプ装置の構成の一実施例を示す。１
はコンクリートポンプ、２は作動液タンク、３は作動液
加圧ポンプ、４は切換弁であり、第１図のように配管さ
れている。作動液加圧ポンプ３には、通常、遠心ポンプ
が使用され、エンジンを動力源とする油圧モータ５で駆
動される。作動液としては、通常水が使用される。

第２図はコンクリートポンプとして広く使用されている
液圧式ダイヤフラムポンプの構造例を示す。このポンプ
は、コンクリートを受けるホッパ６、上下に昇降できる
吐出ノズル７、被駆動室８を形成する上部ケーシング９
、駆動、室１ｏを形成する下部ケーシング１１、上下の
ケーシングに挟まれて被駆動室８と駆動室１ｏとを隔て
ているダイヤフラム１２、駆動室１ｏに連通ずる作動液
管１３を有しており、ホッパ６が被駆動室８に開口する
部分には、吐出ノズル７がト鼻（叶出話ｎ）したとき、
これの下端にラッパ状に広がって形成された弁部７ａと
密接して、被駆動室８とホッパ６との連通を遮断するバ
ッキング１４が設けられている。１５はホッパ６と上部
ケーシング９とに固着されたブラケット１６に中間部を
枢着されたレバー１７を介して吐出ノズル７を上下に駆
動する液圧シリンダである。液圧シリンダ１５の作動液
管接続口１８ａ、１８ｂには、管１９ａ、１９ｂが接続
されている。

被駆動室８内には、格子状でコンクリートを通過させる
支持台２１により、吐出ノズルの弁部７ａの直下に弁体
２２を支持固定している。吐出ノズル７は可撓性配管２
０に接続されている。

第３図は、切換弁４の弁構成を各作動状態毎に示してい
る。弁箱２３には２個の弁体２４．２５が回動自在に嵌
合し、ハンドル２６により同時に同角度回動させられる
ようになっている。

弁体２４には、二つの通路２７．２８が形成されており
、その端部は弁体の回動と共に弁箱のボート２９．３０
，３１．３２に選択的に合致したり、同時に外れたりす
るようになっている。

弁体２５にも、弁箱２３のボート３３．３４．３５．３
６に対応する通路３７．３８が形成されている。

各弁体の通路と弁箱のボートとは、ハンドル２６の回動
と共に、第３図のａ　”−ｅのように弁箱のボートに合
致したり外れたりする。　　このように構成される切換
弁４を操作してコンクリート圧送を行う状況では次の通
りである。

（ａ）　コンクリート吸込み 切換弁４を第３図ａの停止状態にして弁箱の各ボートを
閉じ、作動液加圧ポンプ３を起動する。

次に切換弁４を第３図すの吸込準備状態にする。これに
より液圧シリンダ１５の上部にある作動液が加圧ポンプ
３に吸引され、ポンプ３から吐出される加圧液がシリン
ダ１５の下部に送られてピストンを上昇させ、レバー１
７を介して吐出ノズル７を下降させる。このとき駆動室
１０には加圧液が送られず、ダイヤフラム１２は不動で
ある。

次に切換弁４を第３図Ｃの吸込状態にすると、弁箱のボ
ート２９と３０．３１と３２．３３と３５．３４と３６
が連通ずるので、ダイヤフラムポンプの駆動室１０内の
作動液が加圧ポンプ３に吸引されてタンク２へ戻され、
液圧シリンダ１５の下部には引続いて液圧が送られるの
でノズル７は下降状態に保たれている。

よってダイヤフラム１２が下降し、ホッパ６内のコンク
リートが自重で被駆動室８内に吸込まれる。このとき弁
部７ａは弁体２２のため塞がれているから、既に吐出さ
れたコンクリートがノズル７から逆流することはない。

（ｂ）　コンクリート吐出 このときは、先ずハンドル２６を、第３図ｄの吐出準備
状態にする。

ダイヤフラム２２は下降したままであるが、液圧シリン
ダ１５への液圧給排の方向が逆になり、ノズル７が引上
げられて左部７ａがバッキング１４に当接し、ホッパ６
と被駆動室８とは遮断され、弁部７ａが弁体２２から離
れるのでノズル７と被駆動室８とが連通ずる。

次にハンドル２６を操作して切換弁４を第３図ｅの吐出
状態とする。

タンク２内の作動液が加圧ポンプ３に吸引されて駆動室
１０へ供給され、ダイヤフラム１２を押上げて被駆動室
８内のコンクリートをノズル７を通して打設個所へ圧送
する。このときホッパ６の下端の開口は、弁部７ａで塞
がれているから、コンクリートがホッパへ逆流すること
はない。

以上のように構成され作用するコンクリートポンプ１、
作動液タンク２、作動液加圧ポンプ３、切換弁４の内、
作動液加圧ポンプ３はミキサ車に搭載してミキサ車の動
力で駆動するようにし、コンクリートポンプ１はミキサ
車から分離し、作動液タンク２と切換弁４とをミキサ車
に搭載または分離して使用するものである。従ってこれ
らの組合せには次の４通りがある。

１）第４図に略示するように、コンクリートポンプ１の
みをミキサ車４０から分離し、タンク２、加圧ポンプ３
、切換弁４をミキサ車に搭載する。

ミキサ車４０に搭載される各要素は、金属管等で固定的
に配管し、コンクリートポンプ１とミキサ車部とは可撓
圧力管３９で接続する。

この構成によれば、ミキサ車のドラム回転操作と切換弁
４の操作とを１人の作業員で行うことができ、作動液と
して水を使用してタンク２、加圧ポンプ３によりミキサ
車のドラムの洗浄を行うこともできる。

２）第５図に略示するように、コンクリートポンプ１と
タンク２とをミキサ車から分離して両者を固定的に設置
し、切換弁４、加圧ポンプ３をミキサ車４０に搭載して
固定的に配管し、分離した要素と加撓圧力管３９で接続
する。

この構成では、ドラムの回転操作と切換弁の操作とを１
人の作業員で行える。また、ダイヤフラムポンプの容量
が大きい場合は、大量の作動液（水が使用される）を入
れた大きな作動液タンクをミキサ車に載せて走行する無
駄が避けられる。

３）第６図のようにコンクリートポンプ１と切換弁４と
をミキサ車から分離して加撓圧力管３９でミキサ車搭載
のタンク２、加圧ポンプ３と接続する。

この構成では、タンク２、加圧ポンプ３をミキサ車に搭
載しているから、ドラムの洗浄をこれらを使って容易に
行える。また、持合せのポンプ、水タンクがあればこれ
を利用してコンクリートポンプを稼働させることができ
る。

４）第７図に略示するように、加圧ポンプ３のみをミキ
サ車４０に搭載し、タンク２、切換弁４はコンクリート
ポンプ１と共に分離し、加撓圧力管３９でポンプ３と接
続する。

この構成では、ダイヤフラムポンプ１の容量が大きい場
合に、ミキサ車に大きな作動液タンクを載せ大量の液を
入れて走行しなくて済む。また、ミキサ車の機器搭載ス
ペースが小さい場合に有効である。

ハ　発明の効果 １）作′ｆＪＪ液加圧ポンプ３をミキサ車に搭載するか
ら、ミキサ車のエンジンを利用してこれを駆動でき、コ
ンクリートポンプ用の特別の原動機を必要としない。

２）コンクリート打設現場が狭くても、コンクリートポ
ンプである液圧式ダイヤフラムポンプは小型なので、ミ
キサ車から分離して容易に設置することができる。

３）ダイヤフラムポンプは、作動液として水を使用でき
るので、タンク２がミキサ車に搭載されていても、分離
されていても水の補給が容易にできる。

４）ミキサ車に搭載された要素と分離された要素との接
続は、可撓圧力管で容易に行える。

５）作動液タンク２、切換弁４をミキサ車に設けるか、
これから分離したコンクリートポンプ側に設けるかによ
って、前記の実施例で述べたように、ドラムの回転操作
と切換弁操作とを１人の作業員が行えたり、タンクに入
れた水を利用してドラムの洗浄が容易に行えたり、別の
ポンプによりコンクリート圧送が行える等の効果を生じ
る。

６）前記の実施例では、液圧式ダイヤフラムポンプをコ
ンクリートポンプとして使用するものを示したが、他の
型のコンクリートポンプを使用する場合も、同様の効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の通用できるコンクリートポンプ装置
の略図、第２図は、コンクリートポンプとして液圧式ダ
イヤフラムポンプの１例を示す縦断面図、第３図ａ　−
’　ｅは切換弁の作用を示す略図、第４図はコンクリー
トポンプのみをミキサ車から分離したときのコンクリー
トポンプ装置を示す略図、第５図はコンクリートポンプ
とタンクとをミキサ車から分離した場合を示す略図、第
６図はコンクリートポンプと切換弁とをミキサ車から分
離した場合を示す略図、第７図はコンクリートポンプ、
タンク、切換弁をミキサ車から分離した場合を示す略図
である。 １：コンクリートポンプ、２：作動液タンク、３；作動
液加圧ポンプ、４：切換弁、５；油圧モータ、６：ホッ
パ、７・吐出ノズル、７ａ：弁部、８：被駆動室、９：
上部ケーシング、１ｏ：駆動室、１１：下部ケーシング
、１２：ダイヤフラム、１３：作動液管、１４：パッキ
ング、１５：液圧ブラケット、１６：ブラケット、１７
：レバー、１８ａ、１８ｂ：作動液管接続口、１９ａ、
１９ｂ：管、２０：可撓性配管、２に支持台、２２．２
４．２５：弁体、２３：弁箱、２６：ハンドル、２７．
２８．３７．３８：通路、２９．３０．３１．３２．３
３．３４．３５．３６：ボート、３９：可撓圧力管、４
０・ミキサ車。 特許出願人　　株式会社　小　坂　研　究　所代　理　
人　小山欽造（ほか１名） 第１図 第２図 第３図 第５図 第６図　　　４０ 第７図 り

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 液圧で駆動されるコンクリートポンプ、作動液タンク、
   切換弁およびミキサ車に搭載されてミキサ車の動力で駆
   動される作動液加圧ポンプの４要素を有し、コンクリー
   トポンプをミキサ車から分離して設置可能とすると共に
   、ミキサ車に設置した要素とミキサ車から分離した要素
   とを可撓圧力管で接続自在としたコンクリートポンプ装
   置。