JPS62184265A - Automatic transmission for vehicle - Google Patents
Automatic transmission for vehicleInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、車両用自動変速装置に関し、殊に、そのクリ
ープ或いは振動現象の改良に係る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION OBJECTS OF THE INVENTION (Industrial Field of Application) The present invention relates to automatic transmissions for vehicles, and more particularly to improving creep or vibration phenomena thereof.
（従来の技術）
従来この種の車両用自動変速装置は、電気ソレノイドで
ギア比が切り替えられる自動変速機と、該自動変速機の
変速レバー位置を検出するポジション検出器と、エンジ
ンのスロットル開度を検出するスロットル開度検出器と
、車両速度を検出する車速検出器と、前記各検出器から
夫々検出信号を付与され、これらの信号に応じて前記電
気ソレノイドを付勢する電子制御装置とから構成される
いた。(Prior Art) Conventionally, this type of automatic transmission device for a vehicle includes an automatic transmission whose gear ratio is changed by an electric solenoid, a position detector which detects the position of the gear shift lever of the automatic transmission, and a position detector which detects the position of the gear change lever of the automatic transmission, and an engine throttle opening. a throttle opening detector that detects the vehicle speed, a vehicle speed detector that detects the vehicle speed, and an electronic control device that receives detection signals from each of the detectors and energizes the electric solenoid in accordance with these signals. It was configured.
つまり、電子制御装置が、ポジション検出信号が前進状
態にある場合、車速並びにスロットル開度検出信号値に
応じて定められたマツプに従って電気ソレノイドをオン
、オフし、自動変速機のギア位置を移動させていた。In other words, when the position detection signal is in the forward state, the electronic control device turns on and off the electric solenoid according to a map determined according to the vehicle speed and throttle opening detection signal value, and moves the gear position of the automatic transmission. was.
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、特に流体式自動変速機を利用してなるもので
は、車両を停止させアクセルペダルの踏圧を解除したと
しても、エンジンとの連結が完全には遮断されない。こ
のため、例えば始動時でエンジンが暖気時には、変速レ
バーが前進状態位置にあると最低ギア比状態の自動変速
機１１を介して回転が伝達され、車両が徐々に前進して
しまうと言うクリープ現象が発生することがあったり、
また、エンジンから振動が車体に伝達され、車体が振動
すると言う問題があった。(Problem to be solved by the invention) However, especially in the case of a hydraulic automatic transmission, even if the vehicle is stopped and the pressure on the accelerator pedal is released, the connection with the engine is not completely cut off. . For this reason, for example, when the engine is warmed up at startup, if the gear shift lever is in the forward position, rotation is transmitted through the automatic transmission 11 in the lowest gear ratio state, causing a creep phenomenon in which the vehicle gradually moves forward. may occur,
Additionally, there was a problem in that vibrations were transmitted from the engine to the vehicle body, causing the vehicle body to vibrate.
そこで、本発明は、エンジン回転数を利用して、上記従
来技術の問題点を解決することを、その技術的課題とす
る。Therefore, the technical object of the present invention is to solve the problems of the prior art described above by utilizing the engine rotation speed.
（問題点を解決するための手段）
この課題解決のために、本発明で講じた技術的手段は、
車両用自動変速装置を、
電気ソレノイドでギア比が切り替えられる自動変速機と
、
該自動変速機の変速レバー位置を検出するポジション検
出器と、
エンジンのスロットル開度を検出するスロットル開度検
出器と、
車両速度を検出する車速検出器と、
エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出器と、
前記各検出器から夫々検出信号を付与され、これらの信
号に応じて前記電気ソレノイドを付勢する電子制御装置
とを備え、
該電子制御装置は、ポジション検出信号が前進状態にあ
り、しかも、車速並びにエンジン回転数検出信号値が夫
々所定値以下の場合には、自動変速機を高ギヤ比状態と
なるように、
そして、ポジション検出信号が前進状態にあり、しかも
、車速検出信号値が所定値以下且つエンジン回転数検出
信号値が所定値以上の場合には、自動変速機を最低ギヤ
比状態となるように、前記電気ソレノイドを夫々付勢す
るようにしたことにある。(Means for solving the problem) In order to solve this problem, the technical measures taken in the present invention are as follows:
An automatic transmission for a vehicle includes an automatic transmission whose gear ratio is changed by an electric solenoid, a position detector that detects the position of a gear shift lever of the automatic transmission, and a throttle opening detector that detects the throttle opening of an engine. , a vehicle speed detector that detects vehicle speed, an engine rotation speed detector that detects engine rotation speed, and an electronic device that receives detection signals from each of the detectors and energizes the electric solenoid in accordance with these signals. and a control device, the electronic control device shifts the automatic transmission to a high gear ratio state when the position detection signal is in the forward state and the vehicle speed and engine rotation speed detection signal values are each below predetermined values. Then, when the position detection signal is in the forward state, the vehicle speed detection signal value is below a predetermined value, and the engine speed detection signal value is above a predetermined value, the automatic transmission is set to the lowest gear ratio state. This is because the electric solenoids are individually energized.
（作用）
このように本発明では、電子制御装置は、ポジション検
出信号が前進状態にあり、しかも、車速並びにエンジン
回転数検出信号値が夫々実質的な車輌停止及びエンジン
停負荷に対応する所定値以下の場合には、自動変速機を
高ギヤ比状恕となるように、そして、ポジション検出信
号値が前進状態にあり、しかも、車速検出信号値が所定
値以下且つエンジン回転数検出信号が所定値以上の場合
には、自動変速機を最低ギヤ比状態となるように、電気
ソレノイドを夫々付勢する。(Function) In this way, in the present invention, the electronic control device detects that the position detection signal is in the forward state, and the vehicle speed and engine rotation speed detection signal values are set to predetermined values corresponding to the substantial vehicle stop and engine stop load, respectively. In the following cases, the automatic transmission is set to a high gear ratio, the position detection signal value is in the forward state, the vehicle speed detection signal value is less than a predetermined value, and the engine rotation speed detection signal is in a predetermined value. If the value is greater than or equal to the value, the electric solenoids are energized so that the automatic transmission is in the lowest gear ratio state.
よって、車両が停止し且つ低エンジン回転数のエンジン
低負荷状態の場合、自動変速機は高ギア比状態とされる
ので、エンジン回転が伝達されず、クリープ現象或いは
振動の発生を防止できる。Therefore, when the vehicle is stopped and the engine speed is low and the engine load is low, the automatic transmission is set to a high gear ratio state, so engine rotation is not transmitted, and the occurrence of creep phenomenon or vibration can be prevented.
また、車両発進に際しては、エンジン回転数の上昇で自
動変速機のギア比が最低ギア比とされるので、従来どお
り円滑な発進をなせる。Furthermore, when starting the vehicle, the gear ratio of the automatic transmission is set to the lowest gear ratio as the engine speed increases, so that smooth starting can be achieved as before.
（実施例）
以下図面に従って、本発明の好ましい一実施例について
説明する。(Embodiment) A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
車両用自動変速装置は、一対の電気ソレノイドバルブ１
６．１７のオン、オフでギア比が切り替えられる流体式
自動変速機１１を備える。該自動変速機１１を介して、
エンジン１２によりシャフト１０即ち車輪が回転される
。自動変速１ａｌｌは、変速レバー（図示せず）を有し
、停止、後進。The automatic transmission system for vehicles consists of a pair of electric solenoid valves 1
6. Equipped with a hydraulic automatic transmission 11 whose gear ratio can be switched by turning on and off the gears. Through the automatic transmission 11,
The engine 12 rotates the shaft 10, that is, the wheel. The automatic transmission 1all has a transmission lever (not shown), and is capable of stopping and reversing.
ニュートラル、１速、２速度及び走行の各状態が設定さ
れる。Neutral, 1st speed, 2nd speed, and running states are set.
自動変速ｔａ１１には、変速レバーの各位置を検出する
ポジション検出器１９と、シャフトｌｏの回転に基づい
て車両速度を検出する車速検出器１８とが付設されてい
る。また、エンジン１２には、そのスロットル開度を検
出するスロットル開度検出器１５と、エンジン回転数を
検出するエンジン回転数検出器１４とが付設されている
。The automatic shift ta11 is provided with a position detector 19 that detects each position of the shift lever, and a vehicle speed detector 18 that detects the vehicle speed based on the rotation of the shaft lo. Further, the engine 12 is attached with a throttle opening degree detector 15 that detects the throttle opening degree of the engine 12, and an engine rotation speed detector 14 that detects the engine rotation speed.
各検出器１４，１５．１８．１９は夫々電子制御装置１
３に接続され、その検出信号を電子制御装置１３に付与
する。そして、電子制御装置１３は、各検出器装置１４
，１５．１８．１９からの検出信号に応じて、電気ソレ
ノイドバルブ１６゜１７のオン、オフ即ち開閉を制御す
る。Each detector 14, 15, 18, 19 is connected to an electronic control device 1, respectively.
3 and provides the detection signal to the electronic control device 13. Then, the electronic control device 13 controls each detector device 14.
, 15.18.19, the electric solenoid valves 16, 17 are controlled to be turned on or off, ie, opened or closed.
即ち、自動変速機１１は、第２図にまとめた電気ソレノ
イドバルブ１６．１７のオン、オフ状態により、ギヤ比
位置が１速乃至３速に自動的に移動される。そして、こ
の移動つまり電気ソレノイドバルブ１６．１７のオン、
オフは、第３図に図示したように、スロットル開度検出
信号値に基づくスロットル開度と、車速検出信号値に基
づく車速とで定められたマツプに従う。車速上昇時には
、実線２１ａで示された境界で１速から２速ヘギア比が
変更され、実線２１ｂで示された境界で２速から３速度
に変更される。また、車速降下時には、破線２０ｂ、２
０ａで示される各境界で３速から２速、或いは２速から
１速へと変更される（通常の変速制御）。That is, the gear ratio position of the automatic transmission 11 is automatically moved from 1st speed to 3rd speed depending on the on/off state of the electric solenoid valves 16 and 17 summarized in FIG. Then, this movement, that is, turning on the electric solenoid valve 16.17,
As shown in FIG. 3, the off state follows a map defined by the throttle opening based on the throttle opening detection signal value and the vehicle speed based on the vehicle speed detection signal value. When the vehicle speed increases, the gear ratio is changed from 1st speed to 2nd speed at the boundary shown by the solid line 21a, and from 2nd speed to 3rd speed is changed at the boundary shown by the solid line 21b. Also, when the vehicle speed decreases, the broken lines 20b, 2
At each boundary indicated by 0a, the gear is changed from 3rd gear to 2nd gear, or from 2nd gear to 1st gear (normal shift control).
次に電子制御装置に設けられ制御プログラムのフローチ
ャートを説明する。Next, a flowchart of a control program provided in the electronic control device will be explained.
第４図に図示したように、スタートすると、まず、スロ
ットル開度検出器１５からのスロットル開度検出信号、
変速レバーの変速位置を検出するポジション検出器１９
からのポジション検出信号、エンジン回転数検出器１４
からのエンジン回転数検出信号、及び重速検出器１８か
らの車速検出信号を順次取り入れる（ステップＳＬ）。As shown in FIG. 4, when starting, first, the throttle opening detection signal from the throttle opening detector 15,
Position detector 19 that detects the gear shift position of the gear shift lever
Position detection signal from engine rotation speed detector 14
The engine speed detection signal from the engine rotation speed detection signal and the vehicle speed detection signal from the heavy speed detector 18 are sequentially taken in (step SL).
そして、ポジション検出器１９の検出信号において、変
速レバー位置が前進状態たる１速、２速、或いは走行の
何れかの位置にある時には、車速検出信号値が所定の車
速値Ｖｏ（実質的な車両停止を示す値）より小さいか否
か、更に、エンジン回転数検出信号値が所定のエンジン
回転数値Ｎｅ（エンジン低負荷状態を示す上限値）より
小さいか否かを順次判断する（ステップＳ２．Ｓ３°）
。According to the detection signal of the position detector 19, when the gear shift lever position is in the forward state of 1st speed, 2nd speed, or in the running position, the vehicle speed detection signal value is at a predetermined vehicle speed value Vo (substantive vehicle speed). It is sequentially determined whether the engine speed detection signal value is smaller than a predetermined engine speed value Ne (an upper limit value indicating a low engine load state) (steps S2 and S3). °)
.
車速信号値並びにエンジン回転数値の何れもが、所定値
Ｖｏ、Ｎｅより夫々小さい時、電気ソレノイドバルブ１
６．１７を夫々オンさせ、自動変速機１１を２速ギア比
状態とする（ステップ３４）。即ち、車両が停止且つエ
ンジンが低負荷状態にあると、自動変速機１１は高いギ
ア比状態に設定される。When both the vehicle speed signal value and the engine rotation value are smaller than the predetermined values Vo and Ne, respectively, the electric solenoid valve 1
6.17 are turned on, respectively, and the automatic transmission 11 is brought into the 2nd speed gear ratio state (step 34). That is, when the vehicle is stopped and the engine is in a low load state, the automatic transmission 11 is set to a high gear ratio state.
ステップＳ３で、エンジン回転数検出信号値が所定値Ｎ
ｅ以上（エンジン高負荷状態）になると、車両が実質的
に停止状態にあったとしてもステップＳ５に進み、車速
検出信号値とスロットル開度検出信号値とで予め定めら
れた通常の変速制御（電気ソレノイドバルブ１６．１７
のオン、オフ制御）を実行する。即ち、車両発進のため
アクセルペダルを踏圧するとエンジン回転数が上昇し、
この結果、これまでの２速ギア比から通常の変速制御に
基づく１速ギア比へ移動される。よって、たとえ２速ギ
ア比伏態としたとしても、１速ギア比からスムーズに車
両は発進する。また、車速検出器１８からの車速検出信
号値が所定値ｖＯ以上である限り、ステップＳ２からス
テップＳ５に進み、エンジン回転数検出値にかかわらず
通常の変速制御が続行されることとなる。In step S3, the engine rotation speed detection signal value is set to a predetermined value N.
When the engine load is equal to or higher than e (engine high load state), the process proceeds to step S5 even if the vehicle is substantially at a standstill, and normal shift control (predetermined in advance by the vehicle speed detection signal value and throttle opening detection signal value) is performed. Electric solenoid valve 16.17
on/off control). In other words, when the accelerator pedal is pressed to start the vehicle, the engine speed increases,
As a result, the current 2nd speed gear ratio is shifted to the 1st speed gear ratio based on normal speed change control. Therefore, even if the vehicle is set to the second gear ratio, the vehicle starts smoothly from the first gear ratio. Further, as long as the vehicle speed detection signal value from the vehicle speed detector 18 is equal to or higher than the predetermined value vO, the process proceeds from step S2 to step S5, and normal gear shift control is continued regardless of the engine rotation speed detection value.
ステップ５４．３５で、自動変速機１１に対し２速ギア
比に移動させたり、或いは通常の変速制御を実行した後
、フローチャートの冒頭に復帰し以後繰り返しフローチ
ャートを実行することとなる。同様に、変速レバー位置
が車両前進状態以外では、ステップＳ１を実施した後、
フローチャートの冒頭に復帰する。In step 54.35, after moving the automatic transmission 11 to the second gear ratio or executing normal speed change control, the process returns to the beginning of the flowchart, and thereafter the flowchart is repeatedly executed. Similarly, if the shift lever position is other than the vehicle forward state, after performing step S1,
Return to the beginning of the flowchart.
尚、変速レバーが車両後退位置に位置した時には、電気
ソレノイドバルブ１６．１７は任意の状態制御されると
共に、自動変速機は機械的に車両後退状態となる。When the gear shift lever is in the vehicle backward position, the electric solenoid valves 16 and 17 are controlled to any desired state, and the automatic transmission is mechanically placed in the vehicle backward position.
上述の実施例では、そのフローチャートにおいて、ステ
ップＳ４で２速ギア比への変更として高ギア比状態を設
定している。しかし、３速ギア比へ移動するようにして
も良い。In the above-described embodiment, in the flowchart, a high gear ratio state is set as a change to the second gear ratio in step S4. However, the gear ratio may be shifted to the third gear ratio.
また、エンジン回転数検出器１４からのエンジン回転数
検出信号に加えて、アクセルペダル（図示せず）の踏圧
作動に連動して開閉し、エンジン負荷状態を検出するア
クセルスイッチを併設しても良い。この場合、エンジン
回転数検出器１４とアクセルスイッチとからの検出信号
を論理和回路を介して、電子制御装置１３に付与するこ
ととなる。これにより、エンジン回転数検出器１４若し
くはアクセルスイッチの何れか一方が故障したとしても
、車両停止時での自動変速機１１の高ギア比への移動及
び発進に際しての最低ギア比への復帰には同等支障がな
いようにさせられる。Further, in addition to the engine speed detection signal from the engine speed detector 14, an accelerator switch may be provided that opens and closes in conjunction with the depression of an accelerator pedal (not shown) to detect the engine load state. . In this case, detection signals from the engine rotation speed detector 14 and the accelerator switch are applied to the electronic control unit 13 via an OR circuit. As a result, even if either the engine speed detector 14 or the accelerator switch malfunctions, the automatic transmission 11 will not be able to move to a high gear ratio when the vehicle is stopped and return to the lowest gear ratio when starting. It will be ensured that there will be no hindrance.
以上詳述したように、本発明によれば、電子制御装置は
、ポジション検出信号が前進状態にあり、しかも、車速
並びにエンジン回転数検出信号が夫々所定値以下の場合
には、自動変速機を高ギヤ比状態となるように、そして
、ポジション検出信号が前進状態にあり、しかも、車速
検出信号が所定値以下且つエンジン回転数検出信号が所
定値以上の場合には、自動変速機を最低ギヤ比状憇とな
るように、電気ソレノイドを夫々付勢する。As described in detail above, according to the present invention, the electronic control device activates the automatic transmission when the position detection signal is in the forward state and the vehicle speed and engine rotation speed detection signals are each below predetermined values. When the position detection signal is in the forward state, the vehicle speed detection signal is below a predetermined value, and the engine speed detection signal is above a predetermined value, the automatic transmission is shifted to the lowest gear so that a high gear ratio state is achieved. The electric solenoids are energized in a proportional manner.
よって、車両が停止し且つ低エンジン回転数のエンジン
低負荷状態の場合、自動変速機は高ギア比状態とされる
ので、エンジン回転が伝達されず、クリープ現象或いは
振動の発生を防止できる。Therefore, when the vehicle is stopped and the engine speed is low and the engine load is low, the automatic transmission is set to a high gear ratio state, so engine rotation is not transmitted, and the occurrence of creep phenomenon or vibration can be prevented.
また、車両発進に際しては、エンジン回転数の上昇で自
動変速機のギア比が最低ギア比とされるので、従来どお
り円滑な発進をなせる。Furthermore, when starting the vehicle, the gear ratio of the automatic transmission is set to the lowest gear ratio as the engine speed increases, so that smooth starting can be achieved as before.
第１図は本発明による車両用自動変速装置を示すブロッ
ク図、第２図は電気ソレノイドパルプのオン、オフ状態
と自動変速機のギア位置との対応関係を示す表、第３図
はスロットル開度と車速とに基づいて定められた変速点
を示すグラフ、第４図は電子制御装置のフローチャート
である。
１１・・・自動変速機、１２・・・エンジン、１３・・
・電子制御装置、１４・・・エンジン回転数検出器、１
５・・・スロットル開度検出器、１６．１７・・・電気
ソレノイドバルブ、１８・・・車速検出器、１９・・・
ホジション検出器Fig. 1 is a block diagram showing the automatic transmission for a vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a table showing the correspondence between the on/off states of the electric solenoid pulp and the gear position of the automatic transmission, and Fig. 3 is a diagram showing the throttle opening. FIG. 4 is a flowchart of the electronic control device, which is a graph showing shift points determined based on speed and vehicle speed. 11... automatic transmission, 12... engine, 13...
・Electronic control device, 14...engine rotation speed detector, 1
5...Throttle opening degree detector, 16.17...Electric solenoid valve, 18...Vehicle speed detector, 19...
position detector
Claims (1)
、 該自動変速機の変速レバー位置を検出するポジション検
出器と、 エンジンのスロットル開度を検出するスロットル開度検
出器と、 車両速度を検出する車速検出器と、 エンジン回転数を検出するエンジン回転数検出器と、 前記各検出器から夫々検出信号を付与され、これらの信
号に応じて前記電気ソレノイドを付勢する電子制御装置
とを備え、 該電子制御装置は、ポジション検出信号が前進状態にあ
り、しかも、車速並びにエンジン回転数検出信号値が夫
々所定値以下の場合には、自動変速機を高ギヤ比状態と
なるように、 そして、ポジション検出信号が前進状態にあり、しかも
、車速検出信号値が所定値以下且つエンジン回転数検出
信号値が所定値以上の場合には、自動変速機を最低ギヤ
比状態となるように、前記電気ソレノイドを夫々付勢す
る、 車両用自動変速装置。[Scope of Claims] An automatic transmission whose gear ratio is switched by an electric solenoid, a position detector that detects the position of a gear shift lever of the automatic transmission, and a throttle opening detector that detects the throttle opening of an engine. A vehicle speed detector that detects vehicle speed, an engine rotation speed detector that detects engine rotation speed, and an electronic control that receives detection signals from each of the detectors and energizes the electric solenoid in accordance with these signals. and a device, the electronic control device sets the automatic transmission to a high gear ratio state when the position detection signal is in the forward state and the vehicle speed and engine rotation speed detection signal values are each below predetermined values. Then, when the position detection signal is in the forward state, the vehicle speed detection signal value is below a predetermined value, and the engine speed detection signal value is above a predetermined value, the automatic transmission is set to the lowest gear ratio state. An automatic transmission for a vehicle, wherein each of the electric solenoids is energized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2653486A JPS62184265A (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Automatic transmission for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2653486A JPS62184265A (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Automatic transmission for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184265A true JPS62184265A (en) | 1987-08-12 |
Family
ID=12196154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2653486A Pending JPS62184265A (en) | 1986-02-07 | 1986-02-07 | Automatic transmission for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62184265A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19619717B4 (en) * | 1995-05-16 | 2004-09-09 | Jatco Ltd, Fuji | Start-up control device for automotive automatic transmission |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55112453A (en) * | 1979-02-23 | 1980-08-30 | Nissan Motor Co Ltd | Speed-change controlling device for automatic speed-changing device |
| JPS58109752A (en) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Mitsubishi Motors Corp | Creep preventor of automatic transmission for vehicle |
| JPS6060349A (en) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | Honda Motor Co Ltd | Non-creep control device of automatic speed change system for car |
-
1986
- 1986-02-07 JP JP2653486A patent/JPS62184265A/en active Pending
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