JPS62178801A - 排気ガス熱利用のボイラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の排気ガス熱を利用し、ウィンドウオ
ッシャ−の水を加熱するボイラーに関するものである。

（従来の技術） 本発明に関する考察は冬期、自動車を運転、使用する者
にとり最大関心事のあることでｎ≠にへばりついた氷、
雪をすばやく、簡単に溶かすことであるが、近年製品と
しては、遠赤外線を利用したもの、冷却水を利用したも
の、電熱線（ヒーター）を利用したもの、または、前記
の中、２案を組合せた方法による装置がある。

これらの装置は、水の温度が上昇するまでの時間が長く
かかり、最大の欠点は、冷寒地で長時間不使用状態の時
の始動等はロスタイムが倍加される。また、電熱線によ
る方法は、電力と発熱量の悪意から、大きいパワーは望
めず、水の温度１二ｙｌと速度に問題があるという欠点
があった。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、前記従来技術の欠点をなくし、排気ガス熱を
利用し水の温度を上昇させるものてあり、熱量、水の温
度上昇時間の点でも、従来の方法に比べ数倍の利点を売
ることを可能とした、排気ガス熱利用のボイラー装置を
提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、自動車のウオッシャ−タンク、もしくは、水
タンクから、ウオッシャ−ポンｍラスの放水ノズルに導
水する配管の途中において、２系統の加熱管と２系統の
バイパス管で構成し、２系統のバイパス管の出口は、２
系統の加熱管の出口近くに溶接し導通状態となし、上記
系統の管出入口の継手を形成し、２系統の加熱管と２系
２系統のバイパス管の入口を、ソレノイドバルブで切替
可能とし、２系統の加熱管の出口近くに、自動加圧放出
弁を形成し、加熱管の材質が、耐熱性、対酸性である金
属からなり、略丸細線状管を螺旋形状、または、蛇行形
状に形成し、排気ガス菅の内部、または外部、もしくは
、２重壁構造とした該管に中空に形成しまたは壁面に当
着し、加熱部が排気ガス管と一体または単体（ユニット
）となすたことを特徴とする。

（作用） 図面第１図は本発明の一実施例における構成図である。

図面に従い本装置の作用について詳しく説明する。１の
タンクから２分岐した配管２７・２８はそれぞれウオッ
シャ−ポンプ１１と１２に、該ポンプ１１・１２からソ
レノイドコイル１５のバルブ駆動軸１６で操作するソレ
ノイドバルブ８・９に結合し、２系統の加熱管２・３と
、２系統のバイパス管４・５をスイッチ１８で操作する
。２系統の加熱管と２系統のバイパス管は、それぞれ出
口で結合し、導通状態になっている。２系統の加熱管２
・３の出１１近くに自動加圧放水弁を形成し、管内の圧
力が通常に達した時、圧力に従い開放するものである。

２系統のそれぞれ出口は継手により放水ノズルへの配管
に継ぐ。ウオッシャ−ポンプ１１・１２は、モーター２
３・２４と直結したもので、スイッチ１９・２０で操作
すラシャ−ポンプが１個の時は必要ない。またソレノイ
ドコイル１５を操作するスイッチ１８は温水シャワーが
必要な時に使用するもので、水シヤワーと、温水シャワ
ーの切替が、たとえば、運転席の操作スイッチでコント
ロールできるようにしたものである。

Ｑン 図面第奪図は本発明を構成するボイラ一部を示す一部切
欠斜視図である。２は加熱管で、螺旋形状で排気ガス管
の内壁円周上に当着して形成した状態を示す。また３の
加熱管は、２の加熱管の内側円周上に蛇行形状に並べて
構成したものである。本発明はこれらの形状にこだわる
ことなく研究を重ねた結果、排気ガス管の内部に構成す
るもの、該外部に構成するもの、また２重管構造として
構成するものの形状を含むものである。

また加熱管の材質は耐熱性、耐酸性の金属、セラミック
製品等を使用する。実験の結果、ステンレスで長時間耐
えられる結果を得た。

（実施例１） 図面に従い、本発明の一実施例について説明すると、図
面第１図は、本発明の一実施例である電気的な回路と、
機構部を組合せた状態を示す構成図である。バッテリイ
２５にウオッシャ−ポンプ１１・１２を動作させるモー
ター２３・２４を備え、スイッチ１９ｔの片方または両
方を作動させことができる。たとえば、スイッチ１９を
入れると、モーター２４が作動し、ウオッシャ−ポンプ
１２が回転し、タンク１の水が、ソレノイドバルブ９を
通過し、バイパス管５を通り、配管３０を通過し。放水
ノズル１４から放水される。この場合、バイパス管５を
水が通過するため加熱されない。

また上記と同じ状況下において、ソレノイドコイル１５
に電源を、スイッチ１８で入れると、ソレノイドコイル
１５に電流が流れ、バルブ駆動軸１６を作動させ、ソレ
ノイドバルブ９が作動し、バイパス管５から蛇行形状の
加熱管３の方へ切替わる。この時、バイパス管５のソレ
ノイドバルブ９は閉められている。この状態では、加熱
管３が排気熱により加熱され、車のエンジンの排気量に
より多少の変化はあるが、４０℃〜７５℃の温水を、配
管３０に送り、放水ノズル１４から温水を放出する。自
動加圧放出弁７は、加熱管３の内圧が異常に高圧になっ
た時に内部圧を放出し、下げるためのものである。また
スイッチ２０を入れた時も、前記スイッチ１９を入れた
時と全く同じで、ソレノイドバルブ８が作動した時は加
熱管２で加熱され、放出ノズル１３から温水を放出する
。

該バルブが作動しない時は、バイパス管４を通過し、放
水ノズル１３からは水が放出される。本実施例において
、スイッチ１８は、モーター２３・ようになっている。

この理由は、加熱管２・３は常時、排気ガス熱にさらさ
れているため、温度の上昇した水が、使用しないとき、
タンク１側へ行かないようにするためである。またソレ
ノイドバルブ８・９は連接されたものであり、ソレノイ
ドにより、ソレノイドバルブ８・９がバイパスがわに位
置するようにするためのものである。

本発明のボイラ一部は、加熱管２の螺旋形状、加熱管３
は、蛇行形状に形成しているが、相方を入替えた形状に
することも、両方を同じ形状にすることも含んだもので
ある。

（実施例２） 図面第２図は、本発明の他の実施例を示したものであり
、モータ６２が１個であり、ウオッシャ−ポンプ５５も
１個に構成し、ソレノイドバルブ５４も一連であり、動
作は前記２系統のものと同じである。

（実施例３） 図面第３図は、本発明のボイラ一部を一部切欠した断面
図であり、加熱管２を螺旋形状とし、加熱管３を蛇行形
状とし、両方を排気ガス管の内側に構成した形状を示す
。

（実施例４） 図面第４図は、本発明ボイラー一部の他の実施例を示し
、加熱管２・３を排気ガス管の外側に構成した形状を示
す。

（実施例５） 図面第５図は、本発明ボイラー一部の他の実施例を示し
、排気ガス管を２重構造とした形状を示すものである。

本実施例によると、内側方に排気ガス管、該管の壁に小
穴を貫通状態に適数形成し、２重管の外壁５０の端部を
内側方管に溶接し、内管壁５１と外管壁の空間に、加熱
管２・３を形成した状態を示す。

（発明の効果） 前記の如く、本発明は、排気ガス熱を利用するものであ
り、みずを温水にする為の時間的早さは、電気ヒーター
を利用したもの、冷却水を応用等を融かすに要する時間
の短縮に多大な効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面第１図は本発明の一実施例における排気ガス熱利用
のボイラー装置の電気的な回路と、機構部を組合せた状
態を示す構成図であり、第２図は本発明の他の実施例を
示した構成図であり、第３とした他の実施例を示す一部
切欠き断面図である。図中の番号の意味は次の通りです
。 ２・３　・・・・加熱管、４・５　・・・・バイパス管
６・７　・・・・自動加圧放出弁、８・９　・・・・ソ
レノイドバルブ、２７・２８・２９・３０　・・・・配
管、１５−・・ソレノイドコイル、１６　・・・・バル
ブ駆動軸、１８　・・・・スイッチ、２１・２２・・・
・ダイオード、２５　・・・・バツテリイ、２６・・・
・排気ガス管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車のウオッシャータンク、もしくは、水タン
   クから、ウオッシャーポンプでフロント・リヤーガラス
   の放水ノズルに導水する配管の途中において、２系統の
   加熱管と２系統のバイパス管で構成し、２系統のバイパ
   ス管の出口は、２系統の加熱管の出口近くに溶接し導通
   状態となし、上記系統の管出入口に継手を形成し、２系
   統の加熱管と２系統のバイパス管の入口を、ソレノイド
   バルブで切替可能とし、２系統の加熱管の出口近くに自
   動加圧放水弁を形成し、加熱管の材質が、耐熱性、耐酸
   性である金属から成り、略丸細線状管を螺旋形状、また
   は、蛇行形状に形成し、排気ガス管の内部、または外部
   、もしくは、２重壁構造とした該管に中空に形成または
   壁面に当着し、加熱部が排気ガス管と一体または単体（
   ユニット）となしたことを特徴とする排気ガス熱利用の
   ボイラー装置。