JPS621787A - 潤滑油組成物 - Google Patents
潤滑油組成物Info
- Publication number
- JPS621787A JPS621787A JP60142085A JP14208585A JPS621787A JP S621787 A JPS621787 A JP S621787A JP 60142085 A JP60142085 A JP 60142085A JP 14208585 A JP14208585 A JP 14208585A JP S621787 A JPS621787 A JP S621787A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stern tube
- general formula
- phosphoric acid
- tube seal
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はゴムをシールリングに使用する装置の潤滑油、
特に船尾管シールのシーリング用コ０ム材に適合しうる
船尾管シール潤滑油に利用しうる。
特に船尾管シールのシーリング用コ０ム材に適合しうる
船尾管シール潤滑油に利用しうる。
昭和３９年、初めて油潤滑方式の船尾管軸受装置が船尾
管シールとして大型船舶に採用されて以来、今日ではこ
のオイルシール型の船尾管シールが圧倒的に多く使用さ
れている。オイルシーク管の船尾管シールは複数個のゴ
ム製のシールリングによシ構成されているので、シール
リングが損傷シタリ、又正常に作動している場合でも荒
天時の船体のピッチング々どによシ吃水が変化し海水が
浸入した）油が漏洩したシする事故を避けることはでき
なかった。海洋汚染防止などの観点から船尾管シールの
信頼性に対する要求が社会的に益々厳しくなってきてお
シ、多くの改良研究が主に船尾管シールの材質と構造の
両面から行なわれている。
管シールとして大型船舶に採用されて以来、今日ではこ
のオイルシール型の船尾管シールが圧倒的に多く使用さ
れている。オイルシーク管の船尾管シールは複数個のゴ
ム製のシールリングによシ構成されているので、シール
リングが損傷シタリ、又正常に作動している場合でも荒
天時の船体のピッチング々どによシ吃水が変化し海水が
浸入した）油が漏洩したシする事故を避けることはでき
なかった。海洋汚染防止などの観点から船尾管シールの
信頼性に対する要求が社会的に益々厳しくなってきてお
シ、多くの改良研究が主に船尾管シールの材質と構造の
両面から行なわれている。
材質面では船尾管シール用ゴム材料と船尾管シ−ル潤滑
油が検討されている。この両者は互に密接な関係を持つ
が船尾管シール潤滑油がタービン油、合成潤滑油などの
鉱油系が広く用いられているので、シール用ゴム材料は
これらの鉱油系の油に対する耐油性という観点で研究が
進められてきた。この結果船尾管シール用ゴム材料は従
来のニトリルゴム（以下「ＮＢＲ」と略す。）から耐熱
性に優れたふっ素ゴム（以下「ＦＫＭ」と略す。）に変
り、小型船舶にまで拡大して適用されるようになった。
油が検討されている。この両者は互に密接な関係を持つ
が船尾管シール潤滑油がタービン油、合成潤滑油などの
鉱油系が広く用いられているので、シール用ゴム材料は
これらの鉱油系の油に対する耐油性という観点で研究が
進められてきた。この結果船尾管シール用ゴム材料は従
来のニトリルゴム（以下「ＮＢＲ」と略す。）から耐熱
性に優れたふっ素ゴム（以下「ＦＫＭ」と略す。）に変
り、小型船舶にまで拡大して適用されるようになった。
この結果全体として実船における船尾管シール潤滑油漏
洩事故は大幅に減少したが、現実には依然としてかなり
の件数の船尾管シール潤滑油漏洩事故が発生している。
洩事故は大幅に減少したが、現実には依然としてかなり
の件数の船尾管シール潤滑油漏洩事故が発生している。
漏洩事故の原因としては船尾管シール用ゴム材料のブリ
スタ損傷が圧倒的である。この損傷は船尾管シールのリ
ップしゅう動部の潤滑条件に影響されると言われている
。
スタ損傷が圧倒的である。この損傷は船尾管シールのリ
ップしゅう動部の潤滑条件に影響されると言われている
。
従ってこの対策としてゴム材質の改良と潤滑油のゴム適
合性を良くする開発が行われている。
合性を良くする開発が行われている。
一方構造面ではリップ断面形状が小型化されると大に構
造的に信頼性を向上させるために軸受側の船尾管シール
潤滑油漏洩防止用の予備シールをさらに１本追加した４
本リップ構造のものが普及している。
造的に信頼性を向上させるために軸受側の船尾管シール
潤滑油漏洩防止用の予備シールをさらに１本追加した４
本リップ構造のものが普及している。
又船尾管シールシステムは、従来船尾管シール潤滑油用
タンクの油面を海面より常に高く設定することにより、
ヘッド圧を保ち、万一後部シール装置が損傷した場合ヘ
ッド圧により海水が船尾管シール装置内へ浸入すること
を防いでいる。しかし逆に船尾管シール装置内の船尾管
シール潤滑油は船外へ漏洩しやすく、実際には一航海で
かなりの船尾管シール潤滑油が漏洩しているので、その
都度これを補給している。この欠点を改良した新しい海
洋汚染防止型の船尾管シールシステムが開発されている
ｌ（林ら、日本舶用機関学会誌第２０巻１号２６頁、特
願昭５８−１２３７９ ）。このシステムによれば船尾
管シール潤滑油用タンクの油面を常時海面より低く設定
して船外への船尾管シール潤滑油の漏洩を防止している
。しかし一方では航海中に船尾管シール装置内へ海水の
侵入は避けられないので海水を容易に分離するため船尾
管シール潤滑油としては以下の特徴を有することが必須
である。船尾管シール装置内は回転するプロペラシャフ
トをベアリングで支えており、特に荷重のかかるプロペ
ラシャフトの下部とベアリングが接触する部分は船尾管
シール潤滑油に常時浸されている必要があることと船尾
管シール＠滑油タンク内で静置分離しやすくするため船
尾管シール潤滑油は海水の比重より大きいことが必須で
あり鉱油系の油は不適当であった。
タンクの油面を海面より常に高く設定することにより、
ヘッド圧を保ち、万一後部シール装置が損傷した場合ヘ
ッド圧により海水が船尾管シール装置内へ浸入すること
を防いでいる。しかし逆に船尾管シール装置内の船尾管
シール潤滑油は船外へ漏洩しやすく、実際には一航海で
かなりの船尾管シール潤滑油が漏洩しているので、その
都度これを補給している。この欠点を改良した新しい海
洋汚染防止型の船尾管シールシステムが開発されている
ｌ（林ら、日本舶用機関学会誌第２０巻１号２６頁、特
願昭５８−１２３７９ ）。このシステムによれば船尾
管シール潤滑油用タンクの油面を常時海面より低く設定
して船外への船尾管シール潤滑油の漏洩を防止している
。しかし一方では航海中に船尾管シール装置内へ海水の
侵入は避けられないので海水を容易に分離するため船尾
管シール潤滑油としては以下の特徴を有することが必須
である。船尾管シール装置内は回転するプロペラシャフ
トをベアリングで支えており、特に荷重のかかるプロペ
ラシャフトの下部とベアリングが接触する部分は船尾管
シール潤滑油に常時浸されている必要があることと船尾
管シール＠滑油タンク内で静置分離しやすくするため船
尾管シール潤滑油は海水の比重より大きいことが必須で
あり鉱油系の油は不適当であった。
この条件に適合する船尾管シール濶滑油としてＩツノＣ
／ ナラ酸エステル系合成油が検討された。
／ ナラ酸エステル系合成油が検討された。
新しい海洋汚染防止型の船尾管シールシステムに用いら
れるりん酸ニスデルは船尾管シール用ゴム材料に用いて
いるＮＢＲやＦＫＭに対し適合性が良くないとされてい
た。（例えば矢野ら潤滑＝２８巻２号１０９頁） 〔問題点を解決するための手段〕 本発明者はかかる問題を解決すべく鋭意研究を行った結
果、下記一般式（Ａ）で表わされるりん酸エステル１種
以上よυなり、 ｏ＝ｐ−←０−Ｘ）、 （Ａ） （但し、ｘＶｉ一般式（ＢＩＬ （Ｂ２Ｌ （Ｂ３）−
（Ｂ４）１直鎖又は分岐状のアルキル基で、同時に同じ
でも又それぞれ異っていても良い。）で示される置換基
であるが、同時に（Ｂ１）のみであることはない。） 上記但し書きの一般式（Ｂ１）で示でれる一般式（Ａ、
）のＸが一般式囚のＸの組成全体の３０％以下であり、
かつ一般式（Ｂ３）又は（Ｂ４）で示される一般式（４
）のＸのうち、２，６−置換体及び２，４．６−置換体
の合計が一般式（４）のＸの組成全体の１０〜６０チ含
有してなる船尾管シール潤滑油組成物が船舶の油潤滑方
式の船尾管軸受装置の船尾管シール用ゴム材料に適合し
、従来の技術の問題点を解決しうろことを見出し本発明
を完成するに致ったものである。すなわち本発明は新し
い海洋汚染防止型の船尾管シールシステムに使用しうる
高比重な船尾管シール用ゴムの材料に適合しうる船尾管
シール用潤滑油組成物に関するものである。
れるりん酸ニスデルは船尾管シール用ゴム材料に用いて
いるＮＢＲやＦＫＭに対し適合性が良くないとされてい
た。（例えば矢野ら潤滑＝２８巻２号１０９頁） 〔問題点を解決するための手段〕 本発明者はかかる問題を解決すべく鋭意研究を行った結
果、下記一般式（Ａ）で表わされるりん酸エステル１種
以上よυなり、 ｏ＝ｐ−←０−Ｘ）、 （Ａ） （但し、ｘＶｉ一般式（ＢＩＬ （Ｂ２Ｌ （Ｂ３）−
（Ｂ４）１直鎖又は分岐状のアルキル基で、同時に同じ
でも又それぞれ異っていても良い。）で示される置換基
であるが、同時に（Ｂ１）のみであることはない。） 上記但し書きの一般式（Ｂ１）で示でれる一般式（Ａ、
）のＸが一般式囚のＸの組成全体の３０％以下であり、
かつ一般式（Ｂ３）又は（Ｂ４）で示される一般式（４
）のＸのうち、２，６−置換体及び２，４．６−置換体
の合計が一般式（４）のＸの組成全体の１０〜６０チ含
有してなる船尾管シール潤滑油組成物が船舶の油潤滑方
式の船尾管軸受装置の船尾管シール用ゴム材料に適合し
、従来の技術の問題点を解決しうろことを見出し本発明
を完成するに致ったものである。すなわち本発明は新し
い海洋汚染防止型の船尾管シールシステムに使用しうる
高比重な船尾管シール用ゴムの材料に適合しうる船尾管
シール用潤滑油組成物に関するものである。
シん酸エステルが一般的に船尾管シール用コ９ム材料と
のゴム適合性の小さいことは従来から知られていたが、
りん酸エステルの構造特性との関係は明らかでなかった
。本発明者は特にシん酸エステルと船尾管シール用ゴム
材料との適合性との関係を鋭意研究した結果アルキルフ
ェノールのシん酸エステルのうち、アルキル基の炭素数
と置換数と置換位置とが、船尾管シール用コ９ム材料へ
の適合性に密接に関係することを見出した。つまり一般
式（Ｂ、）で示される一般式囚のＸが少い方が、又一般
式（ｈ）又は（Ｂ４）で示される一般式（Ａ）のＸが多
い程船尾管シール用ゴム材料に対する適合性が良くなる
ことが判つ九。特に一般式囚のＸが型のアルキルフェノ
ール部分を分子内に持つｐん酸エステルがゴム材料に適
合しうろことを見出し喪。しかしこれらのりん酸エステ
ルのみでは粘度が高すぎ船尾管シール潤滑油基材として
適当でないのでさらに配合検討を重ねた結果、一般式（
Ｂ１）で示される一般式囚のＸが一般式囚のＸの組成全
組成全体の１０〜６０％含有されてなるりん酸エステル
組成物がゴム適合性の良い潤滑油組成物でおシ、特にり
ん酸エステルの高比重及び抗乳化性とを加味して船尾管
シール潤滑油として最適であることを見出し本発明を完
成するに至った。
のゴム適合性の小さいことは従来から知られていたが、
りん酸エステルの構造特性との関係は明らかでなかった
。本発明者は特にシん酸エステルと船尾管シール用ゴム
材料との適合性との関係を鋭意研究した結果アルキルフ
ェノールのシん酸エステルのうち、アルキル基の炭素数
と置換数と置換位置とが、船尾管シール用コ９ム材料へ
の適合性に密接に関係することを見出した。つまり一般
式（Ｂ、）で示される一般式囚のＸが少い方が、又一般
式（ｈ）又は（Ｂ４）で示される一般式（Ａ）のＸが多
い程船尾管シール用ゴム材料に対する適合性が良くなる
ことが判つ九。特に一般式囚のＸが型のアルキルフェノ
ール部分を分子内に持つｐん酸エステルがゴム材料に適
合しうろことを見出し喪。しかしこれらのりん酸エステ
ルのみでは粘度が高すぎ船尾管シール潤滑油基材として
適当でないのでさらに配合検討を重ねた結果、一般式（
Ｂ１）で示される一般式囚のＸが一般式囚のＸの組成全
組成全体の１０〜６０％含有されてなるりん酸エステル
組成物がゴム適合性の良い潤滑油組成物でおシ、特にり
ん酸エステルの高比重及び抗乳化性とを加味して船尾管
シール潤滑油として最適であることを見出し本発明を完
成するに至った。
一般式囚で表わされるアルキ２フ工ノール部分のＸの定
量は以下のように行なわれる。一般式（５）で示される
りん酸エステルを水エタノール溶液中でアルカリ性とし
、加熱速流加水分解する。溶液が冷却した後濃塩酸を加
え酸性としエチルエーテルで抽出する。脱水乾燥した抽
出液をガスクロマトグラフィーで分析し、保持時間とガ
スクロマトグラムのピーク面積を標臨物質に照らして定
性ならびに定量することができる。ガスクロマトグラフ
は市販のＦＩＤ検出器付であればよく、分離カラムはＫ
Ｇ−０２／ｕｎｉｐｏｒｔ ＨＰ ６０／８０ ｍｅｓ
ｈを用いて分析することができる。
量は以下のように行なわれる。一般式（５）で示される
りん酸エステルを水エタノール溶液中でアルカリ性とし
、加熱速流加水分解する。溶液が冷却した後濃塩酸を加
え酸性としエチルエーテルで抽出する。脱水乾燥した抽
出液をガスクロマトグラフィーで分析し、保持時間とガ
スクロマトグラムのピーク面積を標臨物質に照らして定
性ならびに定量することができる。ガスクロマトグラフ
は市販のＦＩＤ検出器付であればよく、分離カラムはＫ
Ｇ−０２／ｕｎｉｐｏｒｔ ＨＰ ６０／８０ ｍｅｓ
ｈを用いて分析することができる。
海洋汚染防止型の船尾管シールシステムに使用する船尾
管シール潤滑油は船尾管シール装置内に浸入した海水を
比重差を利用して海水と船尾管シール潤滑油とを静置分
離するため高比重油であることと船尾管シール用ゴム材
料との適合性が良いことが最小限の条件であった。この
条件に合致するものとしてりん酸エステルの分子構造と
船尾管シール用ゴム材料との適合性を明らかにし、アル
キルフェノールのりん酸エステルのうちでヒンダード型
のアルキルフェノールのりん酸エステルが効果があり、
しかも潤滑油を維持するため必要なりん酸エステルの各
成分の組成比を明らかにした。
管シール潤滑油は船尾管シール装置内に浸入した海水を
比重差を利用して海水と船尾管シール潤滑油とを静置分
離するため高比重油であることと船尾管シール用ゴム材
料との適合性が良いことが最小限の条件であった。この
条件に合致するものとしてりん酸エステルの分子構造と
船尾管シール用ゴム材料との適合性を明らかにし、アル
キルフェノールのりん酸エステルのうちでヒンダード型
のアルキルフェノールのりん酸エステルが効果があり、
しかも潤滑油を維持するため必要なりん酸エステルの各
成分の組成比を明らかにした。
これにより海洋汚染防止型の船尾管シールシステムに使
用しうる船尾管シー、／Ｉ／潤滑油組成物を発明するに
致った。なお本発明は従来の船尾管シール装置にも使用
できる。
用しうる船尾管シー、／Ｉ／潤滑油組成物を発明するに
致った。なお本発明は従来の船尾管シール装置にも使用
できる。
以下実施例にてさらに詳しく説明する。
分析方法
りん酸エステルのフェノール分の定量方法１００ｒｎ！
ナスフラスコにりん酸エステル１ｆＩを取りエタノール
４０−２水層５ｍ１を加えた後苛性カリウム２Ｊを加え
る。沸石を加えて３時間加熱還流する。溶液を冷却した
後、濃塩酸５−を加え分液ロートに移した後、残りの溶
液を水５０−を用いて洗い、分液ロートに追加する。エ
チルエーテル５０−を加え激しく振とりする。水層を捨
てエチルエーテル層に無水芒硝２０１を加え乾燥し、ガ
スクロマトグラフィー条件 カ ラ ム： ＫＧ−０２／ｕｎｉｐｏｒｔ ＨＰ
６０／８０ ｍｅｓｈ がラス管３朋φＸ３ｍ 検出器：ＦＩＤ２００℃空気１ｋｇ／ＣｎＬ２水累０．
６ｋｌ／ｃｒｎ２力ラム温度：１９０℃ キャリアガス：Ｎ２６０ｒｄ／ｒｎｉｔｉガスクロマト
グラフ： 島津ＧＣ４ＢＭ本方法により得られたガスク
ロマトダラムを第１図に示した。
ナスフラスコにりん酸エステル１ｆＩを取りエタノール
４０−２水層５ｍ１を加えた後苛性カリウム２Ｊを加え
る。沸石を加えて３時間加熱還流する。溶液を冷却した
後、濃塩酸５−を加え分液ロートに移した後、残りの溶
液を水５０−を用いて洗い、分液ロートに追加する。エ
チルエーテル５０−を加え激しく振とりする。水層を捨
てエチルエーテル層に無水芒硝２０１を加え乾燥し、ガ
スクロマトグラフィー条件 カ ラ ム： ＫＧ−０２／ｕｎｉｐｏｒｔ ＨＰ
６０／８０ ｍｅｓｈ がラス管３朋φＸ３ｍ 検出器：ＦＩＤ２００℃空気１ｋｇ／ＣｎＬ２水累０．
６ｋｌ／ｃｒｎ２力ラム温度：１９０℃ キャリアガス：Ｎ２６０ｒｄ／ｒｎｉｔｉガスクロマト
グラフ： 島津ＧＣ４ＢＭ本方法により得られたガスク
ロマトダラムを第１図に示した。
ゴム適合性
ＦＲおよびＮＢＲのゴム材を各々１５０℃、１００Ｃの
温度に設定した供試油中に連続２４時間浸漬した後スラ
ッゾの発生確認並びにＪＩＳ Ｋ６３０１に単条した物
性測定を行った。
温度に設定した供試油中に連続２４時間浸漬した後スラ
ッゾの発生確認並びにＪＩＳ Ｋ６３０１に単条した物
性測定を行った。
抗乳化性
油と水の分離性を調べる方法で、１００−の目盛つき試
験管に油４０ｆｎｔ、水４０−を入れ規定時間攪拌後、
油水分離時間を測定した。抗乳化性を油層−水層−乳化
層〔分〕で表した。
験管に油４０ｆｎｔ、水４０−を入れ規定時間攪拌後、
油水分離時間を測定した。抗乳化性を油層−水層−乳化
層〔分〕で表した。
加水分解安定性
コーラピンに試料油’１５１と海水２５Ｎを入れ、試験
片（銅片）を入れて、栓をしてから加熱器に入れ９３℃
、４８時間加熱後、試料油の全酸価、動粘度等を測定し
、劣化状態をチェックした。
片（銅片）を入れて、栓をしてから加熱器に入れ９３℃
、４８時間加熱後、試料油の全酸価、動粘度等を測定し
、劣化状態をチェックした。
実施例
リン酸エステルのアルキルフェノール又はフェノール部
分の組成を第１表に、試験結果を第２表に示した。
分の組成を第１表に、試験結果を第２表に示した。
第２表に示されたように実施例１１〜３のシん酸エステ
ル組成物はゴム適合性が高いと判断される。特にＦＲの
ＦＲ−Ｈに適した船尾管シール潤滑油であるといえる。
ル組成物はゴム適合性が高いと判断される。特にＦＲの
ＦＲ−Ｈに適した船尾管シール潤滑油であるといえる。
その他抗乳化性、加水分解安定性共にすぐれており、比
重は海水より大きく新しい海洋汚染防止型の船尾管シー
ルシステムに適した船尾管シール潤滑油であるといえる
。
重は海水より大きく新しい海洋汚染防止型の船尾管シー
ルシステムに適した船尾管シール潤滑油であるといえる
。
本発明のりん酸エステル組成物を分析方法に示したよう
に加水分解して、アルキルフェノールとして抽出した後
分析したガスクロマトグラムである。
に加水分解して、アルキルフェノールとして抽出した後
分析したガスクロマトグラムである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 下記一般式（Ａ）で表わされるりん酸エステル１種以上
よりなり、 Ｏ＝Ｐ−（Ｏ−Ｘ）＿３（Ａ） （但し、Ｘは一般式（Ｂ＿１）、（Ｂ＿２）、（Ｂ＿３
）、（Ｂ＿４）；▲数式、化学式、表等があります▼（
Ｂ＿１）、▲数式、化学式、表等があります▼（Ｂ＿２
）、▲数式、化学式、表等があります▼（Ｂ＿３）、▲
数式、化学式、表等があります▼（Ｂ＿４）（Ｒは炭素
数１ないし４の整数の直鎖又は分岐状のアルキル基で、
同時に同じでも又それぞれ異っていても良い。）で示さ
れる置換基であるが、同時に（Ｂ＿１）のみであること
はない。）上記但し書きの一般式（Ｂ＿１）で示される
一般式（Ａ）のＸが一般式（Ａ）のＸの組成全体の３０
％以下であり、かつ一般式（Ｂ＿３）又は（Ｂ＿４）で
示される一般式（Ａ）のＸのうち、２，６−置換体及び
２，４，６−置換体の合計が一般式（Ａ）のＸの組成全
体の１０〜６０％含有してなる潤滑油組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60142085A JPS621787A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 潤滑油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60142085A JPS621787A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 潤滑油組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621787A true JPS621787A (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=15307078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60142085A Pending JPS621787A (ja) | 1985-06-27 | 1985-06-27 | 潤滑油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621787A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014196467A1 (ja) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | 株式会社Adeka | 多機能潤滑剤組成物 |
| JP2019524930A (ja) * | 2016-07-20 | 2019-09-05 | ザ ルブリゾル コーポレイションＴｈｅ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 潤滑剤における使用のためのアルキルホスフェートアミン塩 |
-
1985
- 1985-06-27 JP JP60142085A patent/JPS621787A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014196467A1 (ja) * | 2013-06-03 | 2014-12-11 | 株式会社Adeka | 多機能潤滑剤組成物 |
| JP2019524930A (ja) * | 2016-07-20 | 2019-09-05 | ザ ルブリゾル コーポレイションＴｈｅ Ｌｕｂｒｉｚｏｌ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | 潤滑剤における使用のためのアルキルホスフェートアミン塩 |
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