JPS6215934Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6215934Y2 JPS6215934Y2 JP1982193590U JP19359082U JPS6215934Y2 JP S6215934 Y2 JPS6215934 Y2 JP S6215934Y2 JP 1982193590 U JP1982193590 U JP 1982193590U JP 19359082 U JP19359082 U JP 19359082U JP S6215934 Y2 JPS6215934 Y2 JP S6215934Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- wire
- branch
- head pipe
- harness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- Insulated Conductors (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動二輪車のワイヤハーネスにおけ
る電線分岐構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a wire branching structure in a wiring harness for a motorcycle.
自動二輪車においては、多くの電装品があり、
これらに給電するため多くの個所で電線が分岐さ
れ、分岐された多数の電線は、電線の束、すなわ
ちワイヤハーネスとして配設される。このワイヤ
ハーネスにおける電線の分岐は、従来第１図に示
すようにワイヤハーネス長さ方向に単に分岐させ
てその分岐した電線をそのまま紐又はテープによ
つて束ねている。すなわち、バツテリに接続され
る親電線１，２，３の各分岐点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，
Ｅが、これらの分岐線４，５，６，７，８，９，
１０とともに被覆１１で束にされ、ワイヤハーネ
ス内に点在している。したがつて、ワイヤハーネ
ス１２の分岐後の部分（イで示す範囲）の径は、
電線の数が多くなつて径が太くなる。第１図に示
すワイヤハーネス１２は、ステアリングステムを
支持するヘツドパイプ１３の部分であるが、電装
品配置の関係からヘツドパイプ１３のまわりにお
いては特に径が太くなる。ヘツドパイプ１３まわ
りにはスロツトルケーブル等のケーブル、あるい
はブレーキホース等が通るためスペースに余裕を
充分取れないこと、フロントフオークとともにワ
イヤハーネス１２が動くこと等の点で、また、外
観上からも、径が太いことは好しくない。なお、
１２ａ，１２ｂ，１２ｃは各電装品に導かれる分
割されたワイヤハーネスを示す。 Motorcycles have many electrical components,
In order to supply power to these, electric wires are branched at many points, and the many branched electric wires are arranged as a bundle of electric wires, that is, a wire harness. Conventionally, the electric wires in this wire harness are simply branched in the length direction of the wire harness, as shown in FIG. 1, and the branched electric wires are bundled as they are with a string or tape. That is, each branch point A, B, C, D of the main wires 1, 2, 3 connected to the battery,
E is these branch lines 4, 5, 6, 7, 8, 9,
10 and are bundled together with sheathing 11 and scattered within the wire harness. Therefore, the diameter of the post-branch portion of the wire harness 12 (range indicated by A) is:
As the number of wires increases, the diameter becomes thicker. The wire harness 12 shown in FIG. 1 is a portion of the head pipe 13 that supports the steering stem, and the diameter is particularly large around the head pipe 13 due to the arrangement of electrical components. Cables such as the throttle cable or brake hoses pass around the head pipe 13, so there is not enough space, and the wire harness 12 moves with the front forks. I don't like it to be thick. In addition,
12a, 12b, and 12c indicate divided wire harnesses led to each electrical component.
この考案は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、電線を多数本に分岐してもワイヤハーネスの
径が太くならず、自動二輪車におけるワイヤハー
ネスの配設を容易にし、かつ、外観も良好とする
ワイヤハーネスにおける電線分岐構造を得ること
を目的とするものである。 This idea was made in view of the above circumstances, and it does not increase the diameter of the wire harness even if the wires are branched into many wires, makes it easier to install the wire harness in a motorcycle, and has a good appearance. The purpose of this invention is to obtain a wire branch structure in a wire harness.
以下本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第２図は、自動二輪車の要部の側面図で、２０
は車体フレーム、２１はエンジン、２２はキヤブ
レータ、２３はエアクリーナ、２４はバツテリ、
２５は排気管を示す。車体フレーム２０の前端部
のヘツドパイプ２０ａには、ハンドル２６を固定
したステアリングステムが回動可能に支持され、
このステアリングステムにはブリツジ２７，２８
を介して左右１対のフロントフオーク２９が固定
され、このフロントフオーク２９には前輪３０が
枢支される。また、３１はヘツドライトケース、
３２は方向支持器、３３はメータパネル、３４は
ブレーキマスタシリンダ、３５はブレーキホー
ス、３６はスロツトルケーブルを示す。 Figure 2 is a side view of the main parts of a motorcycle.
is the body frame, 21 is the engine, 22 is the carburetor, 23 is the air cleaner, 24 is the battery,
25 indicates an exhaust pipe. A steering stem to which a handle 26 is fixed is rotatably supported by a head pipe 20a at the front end of the vehicle body frame 20.
This steering stem has bridges 27 and 28.
A pair of left and right front forks 29 are fixed through the front forks 29, and a front wheel 30 is pivotally supported on the front forks 29. Also, 31 is a headlight case,
32 is a direction supporter, 33 is a meter panel, 34 is a brake master cylinder, 35 is a brake hose, and 36 is a throttle cable.
３７は本考案のワイヤーネスで、このワイヤハ
ーネス３７は、バツテリ２４から導かれ、多数に
分岐して各電装品に接続される。このワイヤハー
ネス３７のヘツドパイプ２０ａ近傍の部分の分岐
構造を第３図により説明する。従来との比較を明
確にするために、第１図の場合と電線数、分岐点
などの条件が同じワイヤハーネスとしており、ま
た、バツテリ２４に接続される親電線１，２，
３、分岐点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ、分岐線４，５，
６，７，８，９，１０は、第１図の記号と同じ記
号を用いている。このワイヤハーネス３７におい
ては、電線の分岐部分を第３図に示すようにワイ
ヤハーネス３７長さ方向とは異なる方向に細長Ｕ
字状に引き出して、この引き出した部分に分岐点
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを設け、その引き出した部分
のみをテープで被覆して分岐部３７ｄとなしてい
る。３７ａ，３７ｂ，３７ｃは各電装品に導かれ
る分割されたワイヤハーネスである。 Reference numeral 37 denotes a wire harness of the present invention, and this wire harness 37 is led from the battery 24, branched into many branches, and connected to each electrical component. The branch structure of the portion of the wire harness 37 near the head pipe 20a will be explained with reference to FIG. In order to clearly compare with the conventional wire harness, the conditions such as the number of wires and branch points are the same as in the case of FIG. 1, and the main wires 1, 2,
3. Branch points A, B, C, D, E, branch lines 4, 5,
The same symbols as those in FIG. 1 are used for 6, 7, 8, 9, and 10. In this wire harness 37, as shown in FIG.
It is pulled out in a character shape, and branch points A, B, C, D, and E are provided in the pulled out portion, and only the pulled out portion is covered with tape to form a branched portion 37d. 37a, 37b, and 37c are divided wire harnesses led to each electrical component.
ワイヤハーネス３７の前記ヘツドパイプ２０ａ
まわりの部分を電装品から外した状態で示すと第
４図の如くで、分岐部３７ｄがワイヤハーネス３
７の長さ方向とは異なる方向に突出した状態にあ
る。この分岐部３７ｄはヘツドライトケース３１
内に収容すれば外観上好ましい。 The head pipe 20a of the wire harness 37
When the surrounding parts are removed from the electrical equipment, they are shown in Figure 4, where the branch 37d connects to the wire harness 3.
It is in a state of protruding in a direction different from the length direction of 7. This branch part 37d is connected to the headlight case 31.
It is preferable in terms of appearance if it is housed inside.
上述の如く分岐されたワイヤハーネス３７は、
分岐部３７ｄがワイヤハーネス３７の長さ方向と
は別に設けられているので、ワイヤハーネス３７
の長さ方向の部分（第３図中矢印ロで示す範囲）
の径が太くならない。このため、スロツトルケー
ブル３６、ブレーキホース３５、あるいは図示は
省略するがクラツチケーブル、スピードメータケ
ーブル、タコメータケーブル等種々のケーブル、
ホース類が配設されてスペースに余裕のないヘツ
ドパイプ２０ａまわりでの配設が容易であり、ヘ
ツドパイプ２０ａまわりのワイヤハーネスが動く
部分でも干渉が少ない。ことばを換えて言えば、
ヘツドパイプ２０ａまわりの如く、スペースの狭
い部分でも、あるいはワイヤハーネスが動く部分
でも、分岐をさせることができる。そして径が細
くなることは、干渉が少なくなることと相まつて
外観上も好ましいものとなる。 The wire harness 37 branched as described above is
Since the branch portion 37d is provided separately from the length direction of the wire harness 37, the wire harness 37
(range shown by arrow B in Figure 3)
The diameter does not become thicker. For this reason, various cables such as the throttle cable 36, brake hose 35, or clutch cable, speedometer cable, tachometer cable, etc. (not shown),
It is easy to arrange around the head pipe 20a where hoses are arranged and there is not enough space, and there is little interference even in the parts where the wire harness around the head pipe 20a moves. In other words,
Branches can be made even in areas where the space is narrow, such as around the head pipe 20a, or in areas where the wire harness moves. A smaller diameter is also preferable in terms of appearance as well as less interference.
なお、実施例はヘツドパイプ２０ａまわりの分
岐についてのものであるが、必ずしもその部分の
分岐に限らず適用することができる。 Note that although the embodiment relates to a branch around the head pipe 20a, the present invention is not necessarily limited to branching in that part, but can be applied.
以上説明したように本考案は、ワイヤハーネス
における電線の分岐部分をワイヤハーネス長さ方
向とは異なる方向に細長Ｕ字状に引き出して、こ
の引き出した部分に分岐点を設けたので、ワイヤ
ハーネスの長さ方向の部分、すなわち、ワイヤハ
ーネスの本来の部分の径が細くなり、ワイヤハー
ネスの配設が容易となり、また外観上も好ましい
ものとなる。 As explained above, in the present invention, the branch part of the electric wire in the wire harness is pulled out in an elongated U-shape in a direction different from the length direction of the wire harness, and a branch point is provided at this pulled out part, so that the wire harness can be The diameter of the lengthwise portion, that is, the original portion of the wire harness, is reduced, making it easier to arrange the wire harness, and also providing a preferable appearance.
第１図は従来のワイヤハーネスの電線分岐構造
説明図、第２図以下は本考案の一実施例を示すも
ので、第２図は自動二輪車の要部の側面図、第３
図はワイヤハーネスの電線分岐構造説明図、第４
図はワイヤハーネスの要部の斜視図である。
１，２，３……親電線、４，５，６，７，８，
９，１０……分岐線、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ……分
岐点、２０……車体フレーム、２０ａ……ヘツド
パイプ、２９……フロントフオーク、３７……ワ
イヤハーネス、３７ｄ……分岐部。
Fig. 1 is an explanatory diagram of the wire branching structure of a conventional wire harness, Fig. 2 and the following show an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a side view of the main parts of a motorcycle, and Fig. 3
The figure is an explanatory diagram of the wire branching structure of the wire harness.
The figure is a perspective view of the main parts of the wire harness. 1, 2, 3...Main wire, 4, 5, 6, 7, 8,
9, 10...branch line, A, B, C, D, E...branch point, 20...body frame, 20a...head pipe, 29...front fork, 37...wire harness, 37d...branch point .
Claims (1)
岐部分を、ワイヤハーネス長さ方向とは異なる方
向に細長Ｕ字状に引き出して、この引き出された
部分に分岐点を設けたことを特徴とする自動二輪
車のワイヤハーネスにおける電線分岐構造。 A wire for a motorcycle, characterized in that a branch part of an electric wire in a wire harness for a motorcycle is pulled out in an elongated U-shape in a direction different from the length direction of the wire harness, and a branch point is provided at the pulled-out part. Wire branch structure in harness.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982193590U JPS5996711U (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Wire branch structure in motorcycle wiring harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982193590U JPS5996711U (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Wire branch structure in motorcycle wiring harness |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5996711U JPS5996711U (en) | 1984-06-30 |
| JPS6215934Y2 true JPS6215934Y2 (en) | 1987-04-22 |
Family
ID=30416340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982193590U Granted JPS5996711U (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | Wire branch structure in motorcycle wiring harness |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5996711U (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH073762B2 (en) * | 1984-10-29 | 1995-01-18 | 古河電気工業株式会社 | Wire harness manufacturing method |
| JP3620825B2 (en) * | 2000-04-27 | 2005-02-16 | トヨタ自動車株式会社 | Satellite sensor wire harness wiring structure |
| JP7018419B2 (en) * | 2019-10-18 | 2022-02-10 | 本田技研工業株式会社 | Saddle-type vehicle |
-
1982
- 1982-12-21 JP JP1982193590U patent/JPS5996711U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5996711U (en) | 1984-06-30 |
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