JPS62143084A

JPS62143084A - ホログラムを用いた自動車用表示装置

Info

Publication number: JPS62143084A
Application number: JP28206485A
Authority: JP
Inventors: Ichirou Masamori; 一郎正守; Hajime Yamashita; 肇山下; Kazuto Sasanishi; 笹西　和人
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1985-12-17
Filing date: 1985-12-17
Publication date: 1987-06-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はホログラムを用いた自動卓用表示装置に関する
ものである。

（従来技術）最近、例えば実開昭５６−３８３５７号公報に示すよう
に、ホログラムを用いた表示を行うことが提案されぞい
る。このホログラムによる表示は１、あらかじめ所望の
物体（被写体）を、参照光と当該物体の反射光（物体光
）とにより形成される映像としての干渉縞の形式でホロ
グラム乾板に感光させ、このホログラム乾板に上記参照
光と同一方向から再生光を照射して、当該ホログラム乾
板に感光された映像すなわち上記物体を再生することに
より行われる。そして、ホログラム乾板そのものは、再
生光が照射されない限り、目視しても上記映像に相当す
るものは何等識別し得ないものとなっている。

ところで、自動車のインストルメントパネルには、速度
計、回転計をはじめとして、種々の情報を運転者に知ら
せるための計器類すなわち表示器が多々設けられている
。そして、これ等の計器は、運転者の視線方向に互いに
重ならないように、すなわちある計器を目視する際に他
の計器が干渉しないように、互いに上下あるいは左右に
位置をずらして配設されていた。

（発明が解決しようとする問題点）近時自動車においては、表示すべき内容も多くなってお
り、これに伴なって計器の数も益々増加する傾向にある
。したがって、これ等の計器を従米のように、上下ある
いは左右に位置をずらして配設していたのでは、計器を
確認するための運転者の視界が極めて広くならざるを得
す、またこれ等の計器を互いに干渉しないように配設す
るにも限度が生じることになる。

したがって、本発明の目的は、表示の密度を向上させ得
るようにした自動卓用表示装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）前述の目的を達
成するため、本発明においては、計器盤に対して、ホロ
グラムを利用した計器を重ねて構成するようにしである
。具体的には、計器盤に対して運転者の視線前方側に配
設され、計器映像が感光されたホログラム乾板と、前記
ホログラム乾板に再生光を照射して前記計器映像を再生
させるための再生ランプと、を備えた構成としである。

このような構成とすることにより、再生ランプを点灯し
ていないときは、運転者は、実質的に透明板としてしか
機能しないホログラム乾板を通して計器盤にある計器を
目視、確認することができる一方、４１ｒ生ランプを点
灯した際には、ホログラム乾板に再生された計器映像が
目視されることになる。

（実施例）以下本発明の実施例を添付した１ａ面に基づいて説明す
る。

第１図において、１はインストルメントパネルに一体的
に設けられたクラスタボックス（計器取付用ボックス〕
で、この内部には、運転者（の限を符号Ｅで示しである
）に対向するようにして、計器盤２とホログラム乾板３
とが装備されている。上記計器ｉ２は、第２図、第３図
に示すように、クラスタボックス１の最奥部に設けられ
て、それぞれ大型とされた速度計４と回転計５とか左右
並列に設けられると共に、それぞれ小型とされた燃料計
６８よび水温計７を有するものとされ、これ等各計器４
〜７は、それぞれ機械的に変位される指針４ａ、５ａ、
６ａあるいは７ａを有する従来から既知のアナログ式の
ものとされている。

上記ポログラム乾板３は、第２図にも示すように、計器
盤２よりも運転者の眼Ｅに近い側、すなわち運転者の視
線前方側において、当該計器盤２の全面を覆うように設
置されている。このホログラム乾板３は、各種の警報表
示を行うものとされ、実施例では、第４図に示すように
、互いにほぼ回Ｉｉ￥ｉ積として８個の表示部１１−１
８に区画されている。すなわち、この８つの表示部１１
〜１８に描かれた計器ｌＩ！ｔＬ像としての文字あるい
は図形からなる表示内容は、後述する再生時のみ運転者
によって目視し得るものであるが、各表示部１１〜１８
は次のような状態を示すものとされている。すなわち、
表示部１１は、排気ガス浄化用触媒の過熱を、表示部１
２はエンジンオイルか不足したことを、表示部１３はバ
ッテリ電圧が低ｒしたことを、表示部１４はストップラ
ンプが断線したことを、表示部１５はパーキングブレー
キが作動していることを、表示部１６は燃料の残りが少
なくなったことを、表示部１７は車幅灯が断線したこと
を、表示部１８はシートベルトが着用されていることを
、それぞれ示すものとなっている。

上記表示部１１−１８の表示内容に対応した映像の感光
は、従来既知のようにしてなされている。すなわち、レ
ーザ光線を利用して、第４図に示すような表示内容から
の反射光を物体光としてホログラム乾板３°に照射する
と共に、このホログラム乾板３に対しである所定角度を
なす参照光を照射し、この物体光と参照光とによる干渉
縞を、丘記表示内容に対応した計器映像として感光させ
る。このとき、各表示部１１〜１８における参照光の角
度を互いにずらせておくこともでさる。このようにして
構成されたホログラム乾板３は、透過型のものとされて
、後述する再生光を受けていない状態では、ボログラム
乾板３そのものが透明とされて、当該ホログラム乾板３
を通してこの背後にある計器盤２を運転者か目視し得る
ようになっており、この状態をＰＪ３図に示しである。

■二連のような各表示部１１〜１８を、必要に応じて目
視し得るようにすなわち警報を与えるため、ホログラム
乾板３用の再生ランプ１９が、各表示部１１〜１８の数
に対応した数だけ設けられている。この（１生ランプ１
９は、それぞれ、ホログラム乾板３よりも車体前方側に
おいて、運転者からは目視し得ないようにクラスタボッ
クス１に取付けられている。勿論、この各再生ランプ１
９は、ホログラム乾板３を形成する際に用いられた参照
光に対応した所定角度再生光を照射するようになってい
る。そして、実施例では、各再生ランプ１９はそれぞれ
白色光を発つするものとされ、これに対応してホログラ
ム乾板３は、例えばレインポウホログラム等により形成
されている。また、実施例では、各再生ランプ１９から
の再生光（実施例では白色光）が、対応する表示部１１
〜１８のいずれか１つにのみ照射されるように、ホログ
ラム乾板３の背面には、運転者の視線文とほぼ平行にな
るように、ａ＋い（薄い）遮蔽板３ａが表示部１１〜１
８の区画線の位置に対応して一体的に設けられている。

なお、第１図中２０はフロントウィンド、２１はステア
リングハンドル、２２はステアリングシャフトである。

以にのような構成において、走行中１表示部１１〜１８
によるづ告を発する必要のないときは、ホログラム乾板
３は実質的に単なる透明板としてａ能するだけなので、
運転者は、このホログラム乾板３を通して、計器盤２を
第３１ズのように目視しつつ運転を行うことになる。

いま、例えばニンジンオイル量が不足するような状態に
なると１表示部１２に対応した再生ランプ１９のみが点
灯されて、この表示部１２に、第４図に示すような表示
部内容（図形〕が始めて明るく表われる。これにより、
運転者は、エンジンオイルが少なくなったことを知るこ
とができる。

このようにして、警告を発するような状態になると、こ
れに対応して再生ランプ１９が点灯されて、表示部１１
〜１８のいずれかにこの表示内容が表示（再生）される
ことになる。勿論、第４図は、理解を容易にするため、
全ての再生ランプ１９を点灯した状態を示しである。

ここで、上記表示部１１−１８による表示（再生）は、
エンジン停止状態からイグニッションキーをＯＮしたと
きに全て行うようにして、再生ランプ１９の断線を確認
し得るようにし、エンジンスタート後はこの再生ランプ
１９を全て消灯させて、前述のように警報を行なう必要
となったときにのみこの警報内容に対応した再生ランプ
１９のみを点灯させるようにしてもよい。

第５図〜第７図は本発明の第２実施例を示すもので、前
記実施例と同一構成要素には同一符号を付してその説明
は省略する（このことは以下のさらに他の実施例につい
ても同様である）。

未実施例では、計器盤２の前方に配置されたホログラム
乾板として、この計器盤２の全面を覆うような第１ホロ
グラム乾板３と、速度計４の片隅に位置するように小さ
な面積を有して、上記第１示ログラム乾板３の背面に添
設された第２ホログラム乾板３′を有するものとされて
いる。そして、再生ランプとしては、第１ホログラム乾
板３用の再生ランプ１９と、第２ホログラム乾板３′用
の再生ランプ１９゛との２つのみが設けられている。上
記第１ホログラム乾板３には、再生ランプ１９を点火し
た再生時にその全面に渡って「５ＰＥＥＤ　　０ＶＥＲ
！Ｊ　という大きな映像が再生され、また第２ホログラ
ム屹板３′には、再生ランプ１９′点灯をした際に、第
６図に示すようにｒｓＰＥＥＤ　　０ＶＥＲＪ　という
小さな映像が、速度計４の片隅に再生されるようになっ
ている。

上記再生ランプ１９’の点灯は、例えば法定最高速度を
若モ越えるような速度域（例えば１００〜１２０Ｋｍ／
ｈ）で点灯され、また再生ランプ１９は、この法定最高
速度を大きく越える場合（例えば１２０Ｋｍ／ｈ以上う
で点灯されるようにすることができる。勿論、再生ラン
プ１９あるいは１９゛の一方が点灯されるときは他方が
消灯されているものであり、両方共に消灯される際には
、第３図に示すように両ホログラム乾板３．３′は１’
ｌ′Ｌなる透明板としてのみ機能することになる。

以上説明した実施例では、ホログラム乾板３を積層（３
枚以上でも町）して、その積層部分に互いに異なる表示
内容を再生することかでさ、計器設置スペースのより一
層の節約を図ることができる。勿論、上記積層部分にお
ける再生光（参照光）の方向は、互いに異なるようにし
ておけばよい。もっとも、この再生光の方向を同一とじ
て、積層されたホログラム乾板３の数に応じた数の表示
内容を互いに組み合わせて、より複雑な１つの表示内容
を再生することもできる。

第８図、第９図は本発明の第３実施例を示すもので、警
報すべき度合に応じて、ポログラム乾板に表示されるｒ
色Ｊを変化させるようにしたものである。すなわち、ホ
ログラム乾板３は、その一部に別体として構成された可
動式のホログラム乾板３１を有し、この可動式ホログラ
ム乾板３１の下端部が、車幅方向に伸びる軸３２を中心
として揺動目在としてクラスタボックス１に取付けられ
ている。この軸３２は、モータ３３によってベルト３４
を介して揺動駆動され、このモータ３３の駆動は、モー
タ駆動回路３５を介して、例えばマイクロコンピュータ
からなる制御ユニット３６により制御されるようになっ
ている。そして、この可動ホログラム乾板３１に対する
再生光照射用の再生ランプ１９は、白色光を発するもの
とされている。そして、実施例では、この可動式ホログ
ラム乾板３１は燃料量警報用とされている関係上、制御
ユニット３６には、燃料タンク内の燃料量を検出するセ
ンサ３７からの信号が入力されるようになっている。ま
た、可動式ホログラム乾板３１を滑らかに揺動させるた
め、クラスタボックスｌには＠１３２を中心とする円弧
状のガイド溝３８が形成される一方、このガイド溝３８
に、ホログラム乾板３１の北端側縁に一体的に設けられ
たビン３９が摺動自在に嵌合されている。なお、ホログ
ラム乾板３そのものは第１図〜第４図に示す実施例と同
様に固定式とされており、その表示内容（再生内容〕お
よび再生ランプはそれぞれ図示を略しである。

本実施例によれば、燃料の残量が例えば１ｏ文というよ
うになったときには、可動式ホログラム乾板３１か、第
８図実線で示すように固定式のホログラム乾板３と同一
平面に位置されて、この状態で再生ランプ１９を点灯さ
せると、可動式ホログラム乾板３１には、第９図に示す
ような表示内容（再生図形）が例えば「緑色」として再
生される。燃料ノーがざらに少なくなって、例えば残り
３立になると、可動式ホログラム乾板３１は第８図一点
鎖線で示すように傾倒され、このときの表示の色が例え
ば「赤色」に変化される。このように、燃料の残りが少
なくなった際には、その度合に応じて、ホログラム乾板
３１に表示される１色」が変化されることになる。勿論
、このような色の変化は、「白色光」が有するし色の成
分のうちの一部をいわゆる回折光として利用するため、
すなわちホログラム乾板３１に対する再生光の角度を変
化させることによって得るものであり、このような色の
変化を得るには、示ログラム乾板３１を固定とする一方
、再生ランプ１９を可動することによっても得られるも
のである。

以北説明した実施例では、「色」によっても運転者に対
する認識度（注意喚起力）を変えることができる。

以上実施例について説明したか、同一平面上にあるホロ
グラム乾板の再生像はその深度を変えることができるの
で、すなわち運転者に近い位置と離れた位置というよう
に適宜の位置で再生することもできるので、例えば複数
の表示内容について、運転者に対する情報の重要度に応
じてその再生深度を変えるようしてもよい。

（発明の効果）本発明は以上述べたことから明らかなように、運転者の
視線方向において互いに重なるようにして計器を構成す
ることができるので、この計器の設置密度を大幅に向上
させることができると共に、計器を確認するのに要する
運転者の視界も極力狭められて運転性向上をも図ること
ができる。

特に、ホログラム乾板に感光、記録された計器映像は、
再生ランプが点灯された必要時にのみ、明るく再生され
た計器映像として全く新たに表われることになるので１
通常は運転者の計器全体に振りむける注意力を必要最小
限としつつ、ホログラム乾板による計器表示に対する認
識度が向上されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示すもので
、第１図は要部側面断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第３図はホログラム乾板を全く再生しない状態を示す正
面図、第４図はホログラム乾板を全て再生した状態を示す正面
図である。第５図ないし第７図は本発明の第２実施例を示すもので
、第５図は要部側面断面図。第６図は第２ホログラム乾板のみを再生した状態を示す
正面図、第７図は呂１ホログラム乾板のみを再生した状態を示す
正面図である。第８図、第９図は本発明の第３実施例を示すもので、第８図は要部側面断面図、第９図はｎｆ動動式ホログラム板板部分示す要部正面一
部所面図である。Ｅ：運転者の限ｆＬ：視線ｌ：クラスタボックス２：計器盤３：ホログラム乾板３′：ホログラム乾板１１−１８：表示部１９：再生ランプ３１：ホログラム乾板第２図第３図第８図第９図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）計器盤に対して運転者の視線前方側に配設され、
計器映像が感光されたホログラム乾板と、前記ホログラ
ム乾板に再生光を照射して前記計器映像を再生させるた
めの再生ランプと、を備えていることを特徴とするホログラムを用いた自動
卓用表示装置。