JPS62139710A - Controller for automobile heating apparatus - Google Patents
Controller for automobile heating apparatusInfo
- Publication number
- JPS62139710A JPS62139710A JP60279945A JP27994585A JPS62139710A JP S62139710 A JPS62139710 A JP S62139710A JP 60279945 A JP60279945 A JP 60279945A JP 27994585 A JP27994585 A JP 27994585A JP S62139710 A JPS62139710 A JP S62139710A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glow plug
- ignition
- turned
- controller
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、内燃機関の吸気管に設けた自動車用暖房装置
の制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a control device for a heating device for an automobile provided in an intake pipe of an internal combustion engine.
（従来の技術）
一般に広く用いられている自動車用暖房装置は、内燃機
関により加熱された冷却水をヒータコアに導き、プロワ
によって温風を自動車の室内に送風するものであった。(Prior Art) A generally widely used heating device for an automobile introduces cooling water heated by an internal combustion engine to a heater core, and blows warm air into the interior of the automobile using a blower.
ところが、この方式による暖房装置では、内燃機関が充
分に暖かくなる迄は温風が送風されず、特に寒冷地にお
いては車室内においても防寒具を着用しなければならな
い等の問題があった。However, with this type of heating system, hot air is not blown until the internal combustion engine becomes sufficiently warm, and there are problems such as the need to wear cold protection even inside the vehicle, especially in cold regions.
この問題を解決するため、冷却水から暖房用熱源を得る
従来の暖房装置とは別に、内燃機関の吸気管の中間部に
燃焼器と熱交換器とを設け、燃焼器により燃料を燃焼さ
せて生じた熱を熱交換器で回収して車室内に送風する方
式の急速暖房装置が開発されており、例えば本願出願人
による特願昭５９−１０６８６９号明細占に開示された
ものがある。To solve this problem, in addition to conventional heating systems that obtain a heating heat source from cooling water, a combustor and a heat exchanger are installed in the middle of the intake pipe of an internal combustion engine, and the combustor burns fuel. A rapid heating system has been developed in which the generated heat is recovered by a heat exchanger and then blown into the vehicle interior, such as one disclosed in Japanese Patent Application No. 106869/1983 filed by the applicant of the present application.
この急速暖房装置によれば、燃焼器には燃料を気化する
ための気化グロープラグと、気化した燃料に着火するた
めの着火グロープラグが設けられていて、内燃機関の始
動とほぼ同面に燃焼器から暖房用熱エネルギを得ること
ができるので上記問題点は解決される。According to this rapid heating system, the combustor is equipped with a vaporizing glow plug for vaporizing fuel and an ignition glow plug for igniting the vaporized fuel, and the combustion occurs almost at the same time as the internal combustion engine starts. Since heat energy for heating can be obtained from the heater, the above problem is solved.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記特願昭５９−１０６８６９号明細書
に開示された急速暖房装置では、気化グロープラグおよ
び着火グロープラグの発熱温度を所定温度に維持するた
めの制御装置が、ブリッジ回路や比較器等からなる複雑
な構成となっている。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the rapid heating device disclosed in the above-mentioned Japanese Patent Application No. 59-106869, control is required to maintain the heat generation temperature of the vaporizing glow plug and the ignition glow plug at a predetermined temperature. The device has a complex configuration consisting of bridge circuits, comparators, etc.
従って本発明の目的は、気化グロープラグおよび着火グ
ロープラグの発熱温度をほぼ一定に維持するための簡単
な構成の制御装置を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a simple control device for maintaining the heat generation temperature of a vaporizing glow plug and an ignition glow plug substantially constant.
Ｃ問題点を解決するための手段）
本発明によれば、燃料を気化する気化グロープラグと気
化燃料に着火する着火プラグとを備えた燃焼器を有する
自動車用暖房装置の制御装置において、前記気化グロー
プラグおよび着火グロープラグは夫々の発熱温度が所定
温度以下にあるときは、電源に対して互いに並列に接続
し、所定温度になったときは電源に対して直列に接続す
る手段を備えた自動車用暖房装置の制御装置が提供され
る。Means for Solving Problem C) According to the present invention, in the control device for a heating device for an automobile having a combustor including a vaporizing glow plug that vaporizes fuel and an ignition plug that ignites the vaporized fuel, Glow plugs and ignition glow plugs are connected to a power source in parallel when their respective heat generation temperatures are below a predetermined temperature, and are connected in series to a power source when the temperature reaches a predetermined temperature. A control device for a heating device is provided.
（作用）
気化グロープラグおよび着火グロープラグは正の温度係
数をもつ抵抗線で構成されていて、発熱温度の変化と共
に抵抗値も変化する。従って、両グロープラグのうちの
いずれか一方のグロープラグ（図示の実施例では着火グ
ロープラグ）に流れる電流値をコントローラでセンスし
、所定の発熱温度に対応する電流値にあるか否かによっ
て並列又は直列回路となるように切換スイッチを作動さ
せる。(Function) The vaporizing glow plug and the ignition glow plug are composed of resistance wires with a positive temperature coefficient, and the resistance value changes as the heat generation temperature changes. Therefore, the controller senses the current value flowing through one of the two glow plugs (in the illustrated embodiment, the ignition glow plug), and depending on whether or not the current value corresponds to a predetermined heat generation temperature, the parallel Or operate the selector switch to create a series circuit.
（実施例）
第り図は、本発明の制御装置１０（第２図）によって制
御される自動車用暖房装置の燃焼器ｌを主体として、そ
の概略的構成を示すものである。(Example) Fig. 2 shows a schematic configuration mainly consisting of a combustor l of an automobile heating system controlled by the control device 10 (Fig. 2) of the present invention.
自動車用暖房装置は、前記燃焼器１と、熱交換器２とか
ら成る。燃焼器１および熱交換器２は、自動車の内燃機
関３の吸気管３ａに設けられていて、燃焼器ｌはその上
流側に、熱交換器２は下流側に配置されている。番号４
はエアクリーナを示す。燃焼器１は燃焼室５を有し、該
燃焼室５内には、燃料供給口６ａから供給される燃料を
気化させるための加熱装置６と、気化された燃料に着火
するための着火グロープラグ７とが延入している。加熱
装置６内に供給された燃料は、該加熱装置在６内に組み
込まれた気化グロープラグ８の周囲に導かれて気化され
る。気化された燃料は、エアクリーナ４の空気取入口４
ａから取入られた空気と混合され１着火グロープラグ７
により着火されて、燃焼室５内で燃焼される。燃焼ガス
は熱交換器２内を通って流れ、内燃機関３の燃焼室内に
導かれる。一方、熱交換器２の空気取入口２ａからは、
新鮮な大気が取入れられ、熱交換器内で燃焼ガスと熱交
換される。暖められた大気は、ブロワ９により自動車の
室内に送風される。この温風、従来の冷却水を利用した
暖房装置（図示せず）からの温風と共に車室内に送風さ
れるように構成してもよく、冷却水が一定以上の温度に
昇温した後は、燃焼器ｌでの燃焼を停止させてもよい。The heating system for an automobile includes the combustor 1 and a heat exchanger 2. The combustor 1 and the heat exchanger 2 are provided in an intake pipe 3a of an internal combustion engine 3 of an automobile, with the combustor 1 being arranged on the upstream side and the heat exchanger 2 on the downstream side. number 4
indicates an air cleaner. The combustor 1 has a combustion chamber 5, and the combustion chamber 5 includes a heating device 6 for vaporizing fuel supplied from a fuel supply port 6a and an ignition glow plug for igniting the vaporized fuel. 7 has been extended. The fuel supplied into the heating device 6 is guided around the vaporizing glow plug 8 built into the heating device 6 and is vaporized. The vaporized fuel is transferred to the air intake port 4 of the air cleaner 4.
Mixed with the air taken in from a, the 1 ignition glow plug 7
The fuel is ignited and burned in the combustion chamber 5. The combustion gases flow through the heat exchanger 2 and are led into the combustion chamber of the internal combustion engine 3. On the other hand, from the air intake port 2a of the heat exchanger 2,
Fresh air is taken in and exchanged heat with the combustion gases in a heat exchanger. The warmed air is blown into the interior of the vehicle by the blower 9. This hot air may be configured to be blown into the vehicle interior together with warm air from a conventional heating device (not shown) that uses cooling water, and after the cooling water has risen to a certain temperature or higher, , combustion in the combustor l may be stopped.
次に、第２図に基き１本発明の自動車用暖房装置の制御
装置１０について説明する。Next, a control device 10 for a heating device for an automobile according to the present invention will be explained based on FIG.
電１ｒＡ（バッテリ）１１には燃焼器１を作動させるた
めのスタートスイッチ１２が接続されており、該スイッ
チ１２には抵抗器１３を介して気化グロープラグ８のプ
ラス側が接続されている。気化グロープラグ８は正の温
度係数をもつ抵抗線８ａを有し、そのアース側は切換ス
イッチ１４を介して着火グロープラグ７のアース側に接
続されている６着火グロープラグ７も、気化グロープラ
グ８と同様に正の温度係数をもつ抵抗線７ａを有する。A start switch 12 for operating the combustor 1 is connected to the power source 1rA (battery) 11, and the positive side of the vaporizing glow plug 8 is connected to the switch 12 via a resistor 13. The evaporative glow plug 8 has a resistance wire 8a with a positive temperature coefficient, and its ground side is connected to the ground side of the ignition glow plug 7 via a changeover switch 14.The ignition glow plug 7 is also a vaporization glow plug. 8, it has a resistance wire 7a having a positive temperature coefficient.
従って、両グロープラグ７．８は、温度上昇と共に夫々
の抵抗線７ａ、８ａの抵抗値も増加する特性をもつ。Therefore, both glow plugs 7.8 have a characteristic that the resistance values of the respective resistance wires 7a, 8a increase as the temperature rises.
スタートスイッチ１２と抵抗器１３との中間には、切換
スイッチ１５が接続されており、該切換スイッチには抵
抗器１６を介して着火グロープラグ７のプラス側が接続
されている。また、抵抗器１６の両端には、コントロー
ラ１７が接続されている。A changeover switch 15 is connected between the start switch 12 and the resistor 13, and the positive side of the ignition glow plug 7 is connected to the changeover switch via a resistor 16. Further, a controller 17 is connected to both ends of the resistor 16.
更に、切換スイッチ１５と抵抗器１６との中間には切換
スイッチ１８が接続されていて、該切換スイッチ１８は
抵抗器１９を介して気化グロープラグのアース側に接続
されている。Further, a changeover switch 18 is connected between the changeover switch 15 and the resistor 16, and the changeover switch 18 is connected to the ground side of the vaporizing glow plug via a resistor 19.
次に、上記構成の本発明に係る制御装置１０の作動につ
いて説明する。Next, the operation of the control device 10 according to the present invention having the above configuration will be explained.
スタートスイッチ１２をオンにした直後は未だ両グロー
プラグ７．８が所定の発熱温度（着火グロープラグ７は
約９００’Ｏ，気化グロープラグ８は約５００℃）にな
く、従って、両グロープラグの発熱温度を急速に所定の
発熱温度まで上昇させるべく１両グロープラグを電源１
１に対して並列に接続して充分な電力が供給されるよう
にする。Immediately after turning on the start switch 12, both glow plugs 7.8 are not yet at the predetermined heat generation temperature (approximately 900'O for ignition glow plug 7, approximately 500'C for vaporizing glow plug 8), and therefore both glow plugs In order to rapidly raise the heat generation temperature to the specified heat generation temperature, one glow plug is connected to one power source.
1 in parallel to ensure that sufficient power is supplied.
このため、スタートスイッチ１２をオンにした直後は、
切換スイッチ１４および１５がオンに、切換スイッチ１
８がオフとなるようにコントローラ１７により制御され
る。Therefore, immediately after turning on the start switch 12,
Changeover switches 14 and 15 are turned on, changeover switch 1
8 is turned off by the controller 17.
着火グロープラグ７および気化グロープラグ８が、夫々
抵抗器１６および１３を介して電源１１に対して並列に
接続されると、両グロープラグ７．８は所定の発熱温度
に至るまで急速に加熱されるが、温度上昇に伴って夫々
の抵抗線７ａ、７ｂの抵抗値も増大する。従って着火グ
ロープラグ７に対して直列に接続された抵抗器１６と、
気化グロープラグ８に対して直列に接続された抵抗器１
３とに流れる電流は徐々に減少していく。従って、抵抗
器１６の両端に作用する電圧も徐々に低下していくが、
着火グロープラグ７が所定の発熱温度（約９００℃）に
至ったときの抵抗器１６の両端電圧をコントローラ１７
がセンスして、回路を直列回路に切換える。すなわち、
今度は切換スイッチ１４．１５がオフに、切換スイッチ
１８がオンとなる。When the ignition glow plug 7 and the vaporizing glow plug 8 are connected in parallel to the power supply 11 via resistors 16 and 13, respectively, both glow plugs 7.8 are rapidly heated to a predetermined exothermic temperature. However, as the temperature rises, the resistance values of the respective resistance wires 7a and 7b also increase. Therefore, a resistor 16 connected in series with the ignition glow plug 7;
Resistor 1 connected in series to vaporizing glow plug 8
The current flowing through 3 and 3 gradually decreases. Therefore, the voltage acting across the resistor 16 also gradually decreases.
The controller 17 controls the voltage across the resistor 16 when the ignition glow plug 7 reaches a predetermined heat generation temperature (approximately 900°C).
senses and switches the circuit to a series circuit. That is,
This time, the changeover switches 14 and 15 are turned off and the changeover switch 18 is turned on.
尚、気化グロープラグ８の周囲には、加熱装置６（第１
図）に供給される燃料が存在するので、気化グロープラ
グ８が所定の発熱温度（約５００℃）に上昇する迄の時
間と、着火グロープラグ７が所定の発熱温度に上昇する
迄の時間とに差が生じることとなるので、抵抗Ｉｇ１３
の抵抗値を適当に定めておくことによって両グロープラ
グの昇温時間が等しくなるようにしておく。また、回路
が直列回路に切換えられたときに、両グロープラグ７．
８の間に接続される抵抗器１９は、両グロープラグの発
熱温度が一定に維持されるようにその抵抗値が適切に定
められる。Incidentally, a heating device 6 (first
Since there is fuel supplied to There will be a difference in the resistance Ig13.
By appropriately determining the resistance value of the glow plugs, the temperature rising time of both glow plugs is made equal. Also, when the circuit is switched to a series circuit, both glow plugs 7.
The resistance value of the resistor 19 connected between the glow plugs 8 and 8 is appropriately determined so that the heat generation temperature of both glow plugs is maintained constant.
（発明の効果）
本発明の自動車用暖房装置のｆｔＪＩ ｍ装置は以上の
ように構成されていて、単に気化グロープラグ８と着火
グロープラグ７とを並列又は飲タリに切換えるだけで、
急速加熱又は定温度維持を行なうことのできるきわめて
簡単な制御装置が提供される。(Effects of the Invention) The ftJIm device of the automotive heating system of the present invention is configured as described above, and by simply switching the vaporizing glow plug 8 and the ignition glow plug 7 in parallel or in tandem,
A very simple control device is provided which allows rapid heating or constant temperature maintenance.
第１図は、本発明の制御装置が適用される自動車用暖房
装置の概略構成を示すものである。
第２図は、本発明の自動車用暖房装置の制御装置の一実
施例を示す結線図である。
１・・・燃焼器、２・・・熱交換器、７・・・着火グロ
ープラグ、８・・・気化グロープラグ、１４，１５．１
８・・・切換スイッチ、１７・・・コントローラ。FIG. 1 shows a schematic configuration of a heating device for an automobile to which a control device of the present invention is applied. FIG. 2 is a wiring diagram showing an embodiment of a control device for a heating device for an automobile according to the present invention. 1... Combustor, 2... Heat exchanger, 7... Ignition glow plug, 8... Evaporation glow plug, 14, 15.1
8... Selector switch, 17... Controller.
Claims (1)
る着火グロープラグとを備えた燃焼器を有する自動車用
暖房装置の制御装置において、前記気化グロープラグお
よび着火グロープラグを、夫々の発熱温度が所定温度以
下にあるときには電源に対して互いに並列に接続し、所
定温度になったときには電源に対して互いに直列に接続
する手段を備えたことを特徴とする自動車用暖房装置の
制御装置。In a control device for an automobile heating system having a combustor equipped with a vaporizing glow plug that vaporizes fuel and an ignition glow plug that ignites the vaporized fuel, the vaporizing glow plug and the ignition glow plug are controlled so that their respective heat generation temperatures are set to a predetermined temperature. What is claimed is: 1. A control device for a heating device for an automobile, characterized by comprising means for connecting each other in parallel to a power source when the following conditions occur, and for connecting each other in series to a power source when a predetermined temperature is reached.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60279945A JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60279945A JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62139710A true JPS62139710A (en) | 1987-06-23 |
| JPH0617724B2 JPH0617724B2 (en) | 1994-03-09 |
Family
ID=17618108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60279945A Expired - Lifetime JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617724B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4840001A (en) * | 1988-01-30 | 1989-06-20 | Nifco Inc. | Device for mounting window pane |
| US5632250A (en) * | 1994-09-20 | 1997-05-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas fuel supply system for vehicle |
-
1985
- 1985-12-12 JP JP60279945A patent/JPH0617724B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4840001A (en) * | 1988-01-30 | 1989-06-20 | Nifco Inc. | Device for mounting window pane |
| US5632250A (en) * | 1994-09-20 | 1997-05-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas fuel supply system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0617724B2 (en) | 1994-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR900008900B1 (en) | Heater controller | |
| EP0163418B1 (en) | Heater system associated with an engine | |
| CA1273282A (en) | Device for controlling fuel combustion in a heater | |
| JPS62139710A (en) | Controller for automobile heating apparatus | |
| JPH0522124B2 (en) | ||
| JPH0584407B2 (en) | ||
| US2191177A (en) | Automobile heater | |
| JPH01272078A (en) | Ceramic heater | |
| JPS61157420A (en) | Combustion burner | |
| JPS63271026A (en) | Burning control device for combustor | |
| JPH11294761A (en) | Combustor | |
| JPH0434461Y2 (en) | ||
| JPS63135716A (en) | Combustion abnormality detector for vehicle heater | |
| JPH0739863B2 (en) | Heater glow plug controller | |
| JPS6138146A (en) | Heating system | |
| JP3843874B2 (en) | Heat engine system with combustor | |
| JPH05652Y2 (en) | ||
| JPS63271023A (en) | Burning control device for combustor | |
| JPS63113220A (en) | Combustion controller of space heater | |
| JPH0522127B2 (en) | ||
| JPS63169421A (en) | Combustion control device for heater | |
| JPH08492B2 (en) | Vehicle heating system | |
| JPS63169425A (en) | Controller for space heating device | |
| JPH0522126B2 (en) | ||
| JPS60244611A (en) | Air conditioner for automobile |