JPH0617724B2 - Control device for automobile heating system - Google Patents
Control device for automobile heating systemInfo
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- JPH0617724B2 JPH0617724B2 JP60279945A JP27994585A JPH0617724B2 JP H0617724 B2 JPH0617724 B2 JP H0617724B2 JP 60279945 A JP60279945 A JP 60279945A JP 27994585 A JP27994585 A JP 27994585A JP H0617724 B2 JPH0617724 B2 JP H0617724B2
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- glow plug
- control device
- ignition
- vaporization
- heating system
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
- Spray-Type Burners (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関の吸気管に設けた自動車用暖房装置
の制御装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a control device for an automobile heating device provided in an intake pipe of an internal combustion engine.
（従来の技術） 一般に広く用いられている自動車用暖房装置は、内燃機
関により加熱された冷却水をヒータコアに導き、ブロワ
によって温風を自動車の室内に送風するものであった。
ところが、この方式による暖房装置では、内燃機関が充
分に暖かくなる迄は温風が送風されず、特に寒冷地にお
いては車室内においても防寒具を着用しなければならな
い等の問題があった。(Prior Art) Generally, a widely used heating device for a vehicle is to guide cooling water heated by an internal combustion engine to a heater core and blow warm air into a room of a vehicle by a blower.
However, in the heating device according to this method, warm air is not blown until the internal combustion engine is sufficiently warmed, and there is a problem that the winter clothing must be worn even in the passenger compartment, especially in cold regions.
この問題を解決するため、冷却水から暖房用熱源を得る
従来の暖房装置とは別に、内燃機関の吸気管の中間部に
燃焼器と熱交換器とを設け、燃焼器により燃料を燃焼さ
せて生じた熱を熱交換器で回収して車室内に送風する方
式の急速暖房装置が開発されており、例えば本願出願人
による特願昭５９−１０６８６９号明細書に開示された
ものがある。In order to solve this problem, in addition to a conventional heating device that obtains a heating heat source from cooling water, a combustor and a heat exchanger are provided in an intermediate portion of an intake pipe of an internal combustion engine, and fuel is burned by the combustor. A rapid heating system of the type in which the generated heat is recovered by a heat exchanger and blown into the passenger compartment has been developed, for example, the one disclosed in Japanese Patent Application No. 59-106869 by the applicant of the present application.
この急速暖房装置によれば、燃焼器には燃料を気化する
ための気化グロープラグと、気化した燃料に着火するた
めの着火グロープラグが設けられていて、内燃機関の始
動とほぼ同時に燃焼器から暖房用熱エネルギを得ること
ができるので上記問題点は解決される。According to this quick heating system, the combustor is provided with the vaporization glow plug for vaporizing the fuel and the ignition glow plug for igniting the vaporized fuel, and the combustion chamber is operated at almost the same time when the internal combustion engine is started. Since the heat energy for heating can be obtained, the above problems are solved.
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記特願昭５９−１０６８６９号明細書
に開示された急速暖房装置では、気化グロープラグおよ
び着火グロープラグの発熱温度を所定温度に維持するた
めの制御装置が、ブリッジ回路や比較器等からなる複雑
な構成となっている。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the rapid heating device disclosed in Japanese Patent Application No. 59-106869, the control for maintaining the heat generation temperature of the vaporization glow plug and the ignition glow plug at a predetermined temperature. The device has a complicated structure including a bridge circuit and a comparator.
従って本発明の目的は、気化グロープラグおよび着火グ
ロープラグの発熱温度をほぼ一定に維持するための簡単
な構成の制御装置を提供することである。Therefore, an object of the present invention is to provide a control device having a simple structure for maintaining the heat generation temperatures of the vaporization glow plug and the ignition glow plug substantially constant.
（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、燃料を気化する気化グロープラグと気
化燃料に着火する着火プラグとを備えた燃焼器を有する
自動車用暖房装置の制御装置において、前記気化グロー
プラグおよび着火グロープラグは夫々の発熱温度が所定
温度以下にあるときは、電源に対して互いに並列に接続
し、所定温度になったときは電源に対して直列に接続す
る手段を備えた自動車用暖房装置の制御装置が提供され
る。(Means for Solving the Problems) According to the present invention, in a controller for a heating system for an automobile having a combustor including a vaporization glow plug for vaporizing a fuel and an ignition plug for igniting the vaporized fuel, An automobile provided with means for connecting the glow plug and the ignition glow plug in parallel to each other when the heat generation temperature is below a predetermined temperature and connecting them in series to the power supply when they reach a predetermined temperature. A control device for a heating system is provided.
（作用） 気化グロープラグおよび着火グロープラグは正の温度係
数をもつ抵抗線で構成されていて、発熱温度の変化と共
に抵抗値も変化する。従って、両グロープラグのうちの
いずれか一方のグロープラグ（図示の実施例では着火グ
ロープラグ）に流れる電流値をコントローラでセンス
し、所定の発熱温度に対応する電流値にあるか否かによ
って並列又は着列回路となるように切換スイッチを作動
させる。(Operation) The vaporization glow plug and the ignition glow plug are composed of resistance wires having a positive temperature coefficient, and the resistance value changes as the heat generation temperature changes. Therefore, the controller senses the current value flowing through one of the two glow plugs (the ignition glow plug in the illustrated embodiment), and the parallel value is determined depending on whether or not the current value corresponds to a predetermined heat generation temperature. Alternatively, the changeover switch is operated so as to form a line-up circuit.
（実施例） 第１図は、本発明の制御装置１０（第２図）によって制
御される自動車用暖房装置の燃焼器１を主体として、そ
の概略的構成を示すものである。自動車用暖房装置は、
前記燃焼器１と、熱交換器２とから成る。燃焼器１およ
び熱交換器２は、自動車の内燃機関３の吸気管３ａに設
けられていて、燃焼器１はその上流側に、熱交換器２は
下流側に配置されている。番号４はエアクリーナを示
す。燃焼器１は燃焼室５を有し、該燃焼室５内には、燃
料供給口６ａから供給される燃料を気化させるための加
熱装置６と、気化された燃料に着火するための着火グロ
ープラグ７とが延入している。加熱装置６内に供給され
た燃料は、該加熱装置６内に組み込まれた気化グロープ
ラグ８の周囲に導かれて気化される。気化された燃料
は、エアクリーナ４の空気取入口４ａから取入られた空
気と混合され、着火グロープラグ７により着火されて、
燃焼室５内で燃焼される。燃焼ガスは熱交換器２内を通
って流れ、内燃機関３の燃焼室内に導かれる。一方、熱
交換器２の空気取入口２ａからは、新鮮な大気が取入れ
られ、熱交換器内で燃焼ガスと熱交換される。暖められ
た大気は、ブロワ９により自動車の室内に送風される。
この温風、従来の冷却水を利用した暖房装置（図示せ
ず）からの温風と共に車室内に送風されるように構成し
てもよく、冷却水が一定以上の温度に昇温した後は、燃
焼器１での燃焼を停止させてもよい。(Embodiment) FIG. 1 shows a schematic configuration mainly of a combustor 1 of an automobile heating system controlled by a control device 10 (FIG. 2) of the present invention. Automotive heating systems
It comprises the combustor 1 and a heat exchanger 2. The combustor 1 and the heat exchanger 2 are provided in an intake pipe 3a of an internal combustion engine 3 of an automobile, the combustor 1 is arranged on the upstream side, and the heat exchanger 2 is arranged on the downstream side. Number 4 indicates an air cleaner. The combustor 1 has a combustion chamber 5, and in the combustion chamber 5, a heating device 6 for vaporizing the fuel supplied from a fuel supply port 6a and an ignition glow plug for igniting the vaporized fuel. 7 has been extended. The fuel supplied into the heating device 6 is guided around the vaporization glow plug 8 incorporated in the heating device 6 and vaporized. The vaporized fuel is mixed with the air taken in from the air intake 4a of the air cleaner 4, and is ignited by the ignition glow plug 7,
It is burned in the combustion chamber 5. The combustion gas flows through the heat exchanger 2 and is introduced into the combustion chamber of the internal combustion engine 3. On the other hand, fresh air is taken in from the air intake port 2a of the heat exchanger 2, and heat is exchanged with the combustion gas in the heat exchanger. The warmed air is blown into the interior of the automobile by the blower 9.
The warm air may be blown into the passenger compartment together with the warm air from a heating device (not shown) using conventional cooling water, and after the cooling water is heated to a certain temperature or higher, The combustion in the combustor 1 may be stopped.
次に、第２図に基き、本発明の自動車用暖房装置の制御
装置１０について説明する。Next, with reference to FIG. 2, the control device 10 of the vehicle heating device of the present invention will be described.
電源（バッテリ）１１には燃焼器１を作動させるための
スタートスイッチ１２が接続されており、該スイッチ１
２には抵抗器１３を介して気化グロープラグ８のプラス
側が接続されている。気化グロープラグ８は正の温度係
数をもつ抵抗線８ａを有し、そのアース側は切換スイッ
チ１４を介して着火グロープラグ７のアース側に接続さ
れている。着火グロープラグ７も、気化グロープラグ８
と同様に正の温度係数をもつ抵抗線７ａを有する。従っ
て、両グロープラグ７，８は、温度上昇と共に夫々の抵
抗線７ａ，８ａの抵抗値も増加する特性をもつ。A start switch 12 for operating the combustor 1 is connected to the power source (battery) 11, and the switch 1
The positive side of the vaporization glow plug 8 is connected to 2 via a resistor 13. The vaporization glow plug 8 has a resistance wire 8a having a positive temperature coefficient, and its ground side is connected to the ground side of the ignition glow plug 7 via a changeover switch 14. Ignition glow plug 7 and vaporization glow plug 8
Similarly to, has a resistance wire 7a having a positive temperature coefficient. Therefore, both glow plugs 7 and 8 have the characteristic that the resistance values of the respective resistance wires 7a and 8a increase as the temperature rises.
スタートスイッチ１２と抵抗器１３との中間には、切換
スイッチ１５が接続されており、該切換スイッチには抵
抗器１６を介して着火グロープラグ７のプラス側が接続
されている。また、抵抗器１６の両端には、コントロー
ラ１７が接続されている。A changeover switch 15 is connected between the start switch 12 and the resistor 13, and the positive side of the ignition glow plug 7 is connected to the changeover switch via a resistor 16. A controller 17 is connected to both ends of the resistor 16.
更に、切換スイッチ１５と抵抗器１６との中間には切換
スイッチ１８が接続されていて、該切換スイッチ１８は
抵抗器１９を介して気化グロープラグのアース側に接続
されている。Further, a changeover switch 18 is connected between the changeover switch 15 and the resistor 16, and the changeover switch 18 is connected via a resistor 19 to the ground side of the vaporization glow plug.
次に、上記構成の本発明に係る制御装置１０の作動につ
いて説明する。Next, the operation of the control device 10 according to the present invention having the above configuration will be described.
スタートスイッチ１２をオンにした直後は未だ両グロー
プラグ７，８が所定の発熱温度（着火グロープラグ７は
約９００℃、気化グロープラグ８は約５００℃）にな
く、従って、両グロープラグの発熱温度を急速に所定の
発熱温度まで上昇させるべく、両グロープラグを電源１
１に対して並列に接続して充分な電力が供給されるよう
にする。このため、スタートスイッチ１２をオンにした
直後は、切換スイッチ１４および１５がオンに、切換ス
イッチ１８がオフとなるようにコントローラ１７により
制御される。Immediately after the start switch 12 is turned on, both glow plugs 7 and 8 are still not at a predetermined heat generation temperature (about 900 ° C. for the ignition glow plug 7 and about 500 ° C. for the vaporization glow plug 8), and therefore the heat generation of both glow plugs Both glow plugs are powered by 1 in order to rapidly raise the temperature to the prescribed exothermic temperature.
1 is connected in parallel so that sufficient power can be supplied. Therefore, immediately after the start switch 12 is turned on, the changeover switches 14 and 15 are turned on and the changeover switch 18 is turned off by the controller 17.
着火グロープラグ７および気化グロープラグ８が、夫々
抵抗器１６および１３を介して電源１１に対して並列に
接続されると、両グロープラグ７，８は所定の発熱温度
に至るまで急速に加熱されるが、温度上昇に伴って夫々
の抵抗線７ａ，７ｂの抵抗値も増大する。従って着火グ
ロープラグ７に対して直列に接続された抵抗器１６と、
気化グロープラグ８に対して直列に接続された抵抗器１
３とに流れる電源は徐々に減少していく。従って、抵抗
器１６の両端に作用する電圧も徐々に低下していくが、
着火グロープラグ７が所定の発熱温度（約９００℃）に
至ったときの抵抗器１６の両端電圧をコントローラ１７
がセンスして、回路を直列回路に切換える。すなわち、
今度は切換スイッチ１４，１５がオフに、切換スイッチ
１８がオンとなる。When the ignition glow plug 7 and the vaporization glow plug 8 are connected in parallel to the power source 11 via the resistors 16 and 13, respectively, both glow plugs 7 and 8 are rapidly heated to a predetermined heat generation temperature. However, as the temperature rises, the resistance value of each resistance wire 7a, 7b also increases. Therefore, a resistor 16 connected in series with the ignition glow plug 7,
Resistor 1 connected in series to vaporization glow plug 8
The power supply flowing to 3 and 3 gradually decreases. Therefore, the voltage applied across the resistor 16 gradually decreases,
The controller 17 determines the voltage across the resistor 16 when the ignition glow plug 7 reaches a predetermined heat generation temperature (about 900 ° C.).
Senses and switches the circuit to a series circuit. That is,
This time, the changeover switches 14 and 15 are turned off, and the changeover switch 18 is turned on.
尚、気化グロープラグ８の周囲には、加熱装置６（第１
図）に供給される燃料が存在するので、気化グロープラ
グ８が所定の発熱温度（約５００℃）に上昇する迄の時
間と、着火グロープラグ７が所定の発熱温度に上昇する
迄の時間とに差が生じることとなるので、抵抗器１３の
抵抗値を適当に定めておくことによって両グロープラグ
の昇温時間が等しくなるようにしておく。また、回路が
直列回路に切換えられたときに、両グロープラグ７，８
の間に接続される抵抗器１９は、両グロープラグの発熱
温度が一定に維持されるようにその抵抗値が適切に定め
られる。Around the vaporization glow plug 8, the heating device 6 (first
Since there is fuel to be supplied, the time until the vaporization glow plug 8 rises to a predetermined heat generation temperature (about 500 ° C.) and the time until the ignition glow plug 7 rises to a predetermined heat generation temperature Therefore, the temperature rise times of both glow plugs are made equal by appropriately setting the resistance value of the resistor 13. Also, when the circuit is switched to a series circuit, both glow plugs 7, 8
The resistance value of the resistor 19 connected between the two is appropriately determined so that the heat generation temperatures of both glow plugs are maintained constant.
（発明の効果） 本発明の自動車用暖房装置の制御装置は以上のように構
成されていて、単に気化グロープラグ８と着火グロープ
ラグ７とを並列又は直列に切換えるだけで、急速加熱又
は定温度維持を行なうことのできるきわめて簡単な制御
装置が提供される。(Effects of the Invention) The control device for a heating system for an automobile of the present invention is configured as described above, and by simply switching the vaporization glow plug 8 and the ignition glow plug 7 in parallel or in series, rapid heating or constant temperature is performed. A very simple control device is provided which can be maintained.
第１図は、本発明の制御装置が適用される自動車用暖房
装置の概略構成を示すものである。 第２図は、本発明の自動車用暖房装置の制御装置の一実
施例を示す結線図である。 １……燃焼器、２……熱交換器、７……着火グロープラ
グ、８……気化グロープラグ、１４，１５，１８……切
換スイッチ、１７……コントローラ。FIG. 1 shows a schematic configuration of a vehicle heating system to which the control device of the present invention is applied. FIG. 2 is a connection diagram showing an embodiment of a control device for an automobile heating system according to the present invention. 1 ... Combustor, 2 ... Heat exchanger, 7 ... Ignition glow plug, 8 ... Vaporization glow plug, 14, 15, 18 ... Changeover switch, 17 ... Controller.
Claims (1)
料に着火する着火グロープラグとを備えた燃焼器を有す
る自動車用暖房装置の制御装置において、前記気化グロ
ープラグおよび着火グロープラグを、夫々の発熱温度が
所定温度以下にあるときには電源に対して互いに並列に
接続し、所定温度になったときには電源に対して互いに
直列に接続する手段を備えたことを特徴とする自動車用
暖房装置の制御装置。Claim: What is claimed is: 1. A controller for a heating system for an automobile having a combustor comprising a vaporization glow plug for vaporizing fuel and an ignition glow plug for igniting vaporized fuel, wherein the vaporization glow plug and the ignition glow plug are respectively provided. A control device for an automobile heating device, comprising means for connecting the power sources in parallel to each other when the heat generation temperature is equal to or lower than a predetermined temperature, and for connecting the power sources in series to each other when the heat generation temperature reaches the predetermined temperature. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60279945A JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60279945A JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62139710A JPS62139710A (en) | 1987-06-23 |
| JPH0617724B2 true JPH0617724B2 (en) | 1994-03-09 |
Family
ID=17618108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60279945A Expired - Lifetime JPH0617724B2 (en) | 1985-12-12 | 1985-12-12 | Control device for automobile heating system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617724B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0636977Y2 (en) * | 1988-01-30 | 1994-09-28 | 株式会社ニフコ | Adhesive wind molding installation device |
| US5632250A (en) * | 1994-09-20 | 1997-05-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Gas fuel supply system for vehicle |
-
1985
- 1985-12-12 JP JP60279945A patent/JPH0617724B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62139710A (en) | 1987-06-23 |
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