JP2521898B2 - Ignition burner device - Google Patents

Ignition burner device

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JP2521898B2
JP2521898B2 JP59281164A JP28116484A JP2521898B2 JP 2521898 B2 JP2521898 B2 JP 2521898B2 JP 59281164 A JP59281164 A JP 59281164A JP 28116484 A JP28116484 A JP 28116484A JP 2521898 B2 JP2521898 B2 JP 2521898B2
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vaporized
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恵一 山下
史郎 石田
幸夫 吉田
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両などの室内を急速暖房する暖房装置の点
火バーナ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition burner device of a heating device for rapidly heating an interior of a vehicle or the like.

（従来技術） 車両の室内暖房は従来より、内燃機関の冷却水を温水
配管で取り出し、これをヒーターコアやブロアなどにて
構成されるヒーター本体に通じ、空気をヒーター本体に
送り込んで加熱して室内暖房を行うもの、または、内燃
機関とは無関係にバーナにて燃料を燃焼させ、発生する
熱量により室内暖房を行うものが用いられている。(Prior art) Conventionally, for heating the interior of a vehicle, the cooling water of the internal combustion engine is taken out by a hot water pipe, and this is passed through a heater body composed of a heater core, a blower, etc., and air is sent to the heater body to heat it. There are used those that perform indoor heating, and those that perform indoor heating by burning fuel with a burner and generating heat quantity irrespective of the internal combustion engine.

（従来技術の問題点） このような内燃機関の冷却水を室内暖房に利用する方
法においては、冷却水の温度上昇の速度が緩慢なため、
ヒーター本体が温風を送出するまでに時間を要し、その
間はヒーターの暖房機能は失われている。また、内燃機
関とは別個に燃料を燃焼させるものにおいては、主に燈
心に灯油等をしみ込ませて、これを燃焼させるようにし
たもので、暖房温度に達するまでかなりの時間を要し、
必ずしも満足し得るものではない。(Problems of the prior art) In such a method of utilizing the cooling water of the internal combustion engine for indoor heating, since the temperature rising speed of the cooling water is slow,
It takes time for the heater body to deliver hot air, and the heating function of the heater is lost during that time. Further, in the case of burning fuel separately from the internal combustion engine, kerosene or the like is mainly soaked into the wick to burn it, and it takes a considerable time to reach the heating temperature.
Not always satisfactory.

そこで、本出願人は急速に暖房温度にすることができ
る暖房装置について、実願昭58−165310号として提案し
た。この暖房装置に用いている点火バーナ装置は燃料と
して主に軽油に適したものであり、他の燃料を用いて効
率的に燃焼させることができる点火バーナ装置が望まれ
るところである。Therefore, the present applicant has proposed, as Japanese Patent Application No. Sho 58-165310, a heating device capable of rapidly raising the heating temperature. The ignition burner device used in this heating device is mainly suitable for light oil as a fuel, and an ignition burner device capable of efficiently combusting using another fuel is desired.

（発明の目的） 本発明の目的は、上記の点に鑑み案出されたもので、
軽油に比べて気化性が悪い重油等の燃料を用いて、高効
率に燃焼させ急速に暖房温度にすることができる点火バ
ーナ装置を提供することにある。(Object of the invention) The object of the present invention was devised in view of the above points,
An object of the present invention is to provide an ignition burner device that can burn fuel with high efficiency by using fuel such as heavy oil, which has a poorer vaporization property than light oil, and can quickly reach the heating temperature.

（発明の概要） 上記目的を達成するため、本発明によれば、燃焼室の
上流側に配設され、空気が連通する複数個の空気導入孔
を設けた隔壁と、該燃焼室上流で前記隔壁の下流にこれ
と間隔を開けて設けられ、気体が流通自在であると共に
流通する気体を加熱する発熱コイルを設け、気化し切れ
なかった燃料の気化を促進する混合兼気化促進装置と、
燃料を気化する加熱素子を有する加熱装置と、加熱装置
により気化された気化燃料を前記混合兼気化促進装置の
上流側と下流側の両方に供給するノズル手段と、前記混
合兼気化促進装置下流の燃焼室に設けられた点火装置
と、を具備することを特徴とする点火バーナ装置が提供
される。(Summary of the Invention) In order to achieve the above object, according to the present invention, a partition wall provided on the upstream side of the combustion chamber, the partition wall having a plurality of air introduction holes communicating with air, and the upstream side of the combustion chamber, A mixing and vaporization promoting device which is provided downstream of the partition with a space therebetween, is provided with a heating coil that allows the gas to flow freely and heats the flowing gas, and promotes vaporization of the fuel that has not completely vaporized,
A heating device having a heating element for vaporizing the fuel, nozzle means for supplying the vaporized fuel vaporized by the heating device to both the upstream side and the downstream side of the mixing and vaporization promoting device, and the downstream of the mixing and vaporization promoting device. An ignition burner device comprising: an ignition device provided in a combustion chamber.

（実施例） 第１図は本発明に係る点火バーナ装置を用いた自動車
用暖房装置のブロック図である。(Embodiment) FIG. 1 is a block diagram of an automobile heating system using an ignition burner device according to the present invention.

図において、１は燃焼用空気を導く空気ダクトで、送
風機２によって外気が送り込まれる。該空気ダクト１の
途中に、点火バーナ装置４と、その下流に熱交換器３が
設けられている。点火バーナ装置４の内部には燃料を燃
焼する燃焼室41が設けられ、送風機２よりの空気の一部
は、空気通路に直面する隔壁42に形成された空気導入孔
42aを通過し、混合兼気化促進装置43を経て、後述する
燃料を混合するとともに気化を促進して、燃焼室41に入
り、ここで燃焼して高温度の燃焼ガスとなって燃焼室出
口44に向う。また他の空気は空気取入口45より空気導入
路46を経て、空気口47より燃焼室41に入り、前記燃焼ガ
スと合流して、燃焼室出口44より熱交換器３に流出する
ように構成されている。In the figure, reference numeral 1 is an air duct for guiding combustion air, and external air is sent by a blower 2. An ignition burner device 4 and a heat exchanger 3 downstream thereof are provided in the middle of the air duct 1. A combustion chamber 41 for burning fuel is provided inside the ignition burner device 4, and a part of the air from the blower 2 is formed in a partition wall 42 facing the air passage.
After passing through 42a and passing through the mixing and vaporization promoting device 43, the fuel to be described later is mixed and vaporization is promoted to enter the combustion chamber 41, where it burns and becomes high temperature combustion gas to become a combustion chamber outlet 44. Head to. Further, the other air enters the combustion chamber 41 from the air inlet 45 through the air introduction path 46, the air port 47, merges with the combustion gas, and flows out from the combustion chamber outlet 44 to the heat exchanger 3. Has been done.

前記混合兼気化促進装置43は、セラミック材によって
構成され、第２図に示すようにハニカム構造に形成され
ており、かつ、混合兼気化促進装置43内には正の温度係
数を有する抵抗線よりなる発熱コイル431aからなる発熱
体が埋設されている。The mixing and vaporization promoting device 43 is made of a ceramic material and has a honeycomb structure as shown in FIG. 2, and the mixing and vaporization promoting device 43 has a resistance wire having a positive temperature coefficient. A heating element including the heating coil 431a is embedded.

前記点火バーナ装置は、また燃料ポンプ５より供給さ
れる重油等の燃料を加熱気化する加熱装置48と、該加熱
装置48により気化せしめられた気化燃料を燃焼せしめる
点火装置49などを有している。加熱装置48は、燃料入口
481aと気化燃料出口481bおよび481cを備えたノズル481
と、該ノズル481内に挿入された加熱素子482とを有して
おり、前記燃料入口481aが燃料ポンプ５に接続されてい
る。また、前記ノズル481に設けられた一方の気化燃料
出口481bは前記混合兼気化促進装置43の上流側に向けて
開口されており、他方の気化燃料出口481cは前記点火装
置49に向けて開口されている。なお、前記加熱素子482
はセラミック材からなる本体内に正の温度係数を有する
抵抗線よりなる発熱コイル482aが埋設されており、該発
熱コイル482aには端子482bから給電されるようになって
いる。The ignition burner device also includes a heating device 48 for heating and vaporizing fuel such as heavy oil supplied from the fuel pump 5, and an ignition device 49 for burning vaporized fuel vaporized by the heating device 48. . The heating device 48 has a fuel inlet.
Nozzle 481 with 481a and vaporized fuel outlets 481b and 481c
And a heating element 482 inserted in the nozzle 481 and the fuel inlet 481a is connected to the fuel pump 5. Further, one vaporized fuel outlet 481b provided in the nozzle 481 is opened toward the upstream side of the mixing and vaporization promoting device 43, the other vaporized fuel outlet 481c is opened toward the ignition device 49. ing. Incidentally, the heating element 482
A heating coil 482a made of a resistance wire having a positive temperature coefficient is embedded in a body made of a ceramic material, and the heating coil 482a is supplied with power from a terminal 482b.

前記点火装置49はセラミック材からなる点火素子491
の本体内に、正の温度係数を有する抵抗線よりなる発熱
コイル491aを埋設した構成になっており、該発熱コイル
に給電することにより点火素子が加熱される。The ignition device 49 is an ignition element 491 made of a ceramic material.
A heating coil 491a made of a resistance wire having a positive temperature coefficient is embedded in the main body of the above, and the ignition element is heated by supplying power to the heating coil.

次に、このように構成された点火バーナ装置４の作用
について説明する。燃料ポンプ５から燃料入口481aを経
て加熱装置48のノズル481内に供給された燃料は、加熱
素子482によって加熱されて気化し、気化燃料出口481b
および481cから気化燃料となって噴出される。前記気化
燃料出口481cから噴出された気化燃料は、燃焼室41内に
配設された点火装置の点火素子491により点火され火炎
となる。一方、気化燃料出口481bから噴出された気化燃
料は、空気導入口42aから流入された空気と混合兼気化
促進装置43を通過することにより十分混合されて燃焼室
41に入る。このとき、混合兼気化促進装置43は発熱コイ
ル431aにより加熱されているので、通過する気化燃料は
更に加熱されて気化が促進され十分に気化された状態に
なる。従って、重油等のように気化性の悪い燃料でも十
分気化することができる。このようにして空気と混合さ
れた気化燃料は、燃焼室41で前記火炎に点火されて火炎
を生じ、高温度の燃焼ガスとなって燃焼室出口44を経
て、熱交換器３に送られる。尚、燃焼室41内で燃焼が始
まると混合兼気化促進装置43は加熱され高温となるの
で、前記気化燃料は混合兼気化促進装置を通過する際加
熱され、気化が促進されて燃焼しやすい状態となって燃
焼室41に入る。Next, the operation of the ignition burner device 4 thus configured will be described. The fuel supplied from the fuel pump 5 through the fuel inlet 481a into the nozzle 481 of the heating device 48 is heated and vaporized by the heating element 482, and vaporized fuel outlet 481b.
And 481c become vaporized fuel and are ejected. The vaporized fuel ejected from the vaporized fuel outlet 481c is ignited by the ignition element 491 of the ignition device arranged in the combustion chamber 41 and becomes a flame. On the other hand, the vaporized fuel ejected from the vaporized fuel outlet 481b is sufficiently mixed with the air introduced from the air introduction port 42a by passing through the mixing and vaporization promoting device 43, and the combustion chamber
Enter 41. At this time, since the mixing and vaporization promoting device 43 is heated by the heating coil 431a, the vaporized fuel passing therethrough is further heated to promote vaporization and become in a sufficiently vaporized state. Therefore, it is possible to sufficiently vaporize even a fuel having poor vaporization property such as heavy oil. The vaporized fuel thus mixed with air is ignited by the flame in the combustion chamber 41 to generate a flame, and becomes high-temperature combustion gas and is sent to the heat exchanger 3 via the combustion chamber outlet 44. When the combustion starts in the combustion chamber 41, the mixing and vaporization promoting device 43 is heated to a high temperature, so the vaporized fuel is heated when passing through the mixing and vaporization promoting device, and the vaporization is promoted to facilitate combustion. And enters the combustion chamber 41.

熱交換器３は暖房を要する車両の室内に連通する吸入
空気取入口12より新規空気を取入れ、該新規空気が燃焼
ガスから熱を奪って熱交換を行った後の温風を、吹出口
13まで送風するブロワ14を備えている。なお、該吹出口
13は、室内暖房のため別置されている冷却水ヒーターコ
ア15の出口部に開口している。したがって、図示のブロ
ワ16、エアコン用エバポレータ17、および温水通路18
は、冷却水利用のヒーター装置の各部材である。The heat exchanger 3 takes in new air from an intake air inlet 12 communicating with the interior of a vehicle requiring heating, and blows out hot air after the new air takes heat from the combustion gas to perform heat exchange.
It has a blower 14 that blows up to 13. The outlet
13 is opened at the outlet of a cooling water heater core 15 which is separately installed for indoor heating. Therefore, the illustrated blower 16, the air conditioner evaporator 17, and the hot water passage 18 are shown.
Is each member of the heater device using cooling water.

19はコントローラであり、エンジン20によって駆動さ
れるゼネレータ21よりの発電信号GTと、動作スイッチ22
のON・OFF信号FSと、エンジンの冷却水温度を検出する
水温スイッチ23からの水温信号WSと、スタート信号ST
と、アクセル開度信号ASが入力される主制御部191、前
記加熱装置48の加熱素子482を燃料の気化温度に制御す
るブリッジ回路192、点火装置49の点火素子491を気化し
た燃料の着火温度に常に保持させるブリッジ回路193、
混合兼気化促進装置43を所定の温度に制御するブリッジ
回路194、スイッチ部195により構成されている。そし
て、該主制御部191は処理装置、メモリ、入出力インタ
ーフェースを有するコンピュータ構成のものである。Reference numeral 19 denotes a controller, which generates a power generation signal GT from a generator 21 driven by the engine 20 and an operation switch 22.
ON / OFF signal FS, water temperature signal WS from the water temperature switch 23 that detects the engine cooling water temperature, and start signal ST
And a main control unit 191, to which the accelerator opening signal AS is input, a bridge circuit 192 that controls the heating element 482 of the heating device 48 to the vaporization temperature of the fuel, and the ignition temperature of the fuel that vaporizes the ignition element 491 of the ignition device 49. Bridge circuit 193, which is always held by
A bridge circuit 194 that controls the mixing and vaporization promoting device 43 to a predetermined temperature, and a switch unit 195. The main control unit 191 has a computer configuration having a processing device, a memory, and an input / output interface.

ブリッジ回路192は、加熱用の発熱コイル482aを一辺
とし、これと抵抗r1〜r3からなるホイートストン・ブリ
ッジと、このホイートストン・ブリッジのバランス状態
を検出する比較器192aと、この比較器192aの出力がプラ
スの時にON、マイナスの時にOFFとなるリレー192bとを
有する。なお、抵抗r3の抵抗値は発熱コイル482aの抵抗
値に比して非常に小さい。Bridge circuit 192, a heating coil 482a for heating the one side, this and the Wheatstone bridge consisting of resistors r 1 ~r 3, a comparator 192a for detecting the balancing state of the Wheatstone bridge, the comparator 192a It has a relay 192b that turns on when the output is positive and turns off when the output is negative. The resistance value of the resistor r 3 is much smaller than the resistance value of the heating coil 482a.

ブリッジ回路193は点火素子491の発熱コイル491aを一
辺とし、これと抵抗r4〜r6からなるホイートストン・ブ
リッジと、このホイートストン・ブリッジのバランス状
態を検出する比較器193aと、この比較器193aの出力がプ
ラスの時にON、マイナスの時にOFFとなるリレー193bと
を有する。なお、抵抗r6の抵抗値は発熱コイル491aの抵
抗値に比して非常に小さい。Bridge circuit 193 is set to one side of the heating coil 491a of the ignition element 491, which and the Wheatstone bridge consisting of resistors r 4 ~r 6, a comparator 193a for detecting the balancing state of the Wheatstone bridge, the comparator 193a It has a relay 193b that turns on when the output is positive and turns off when the output is negative. The resistance value of the resistor r 6 is much smaller than that of the heating coil 491a.

ブリッジ回路194は、混合兼気化促進装置43の発熱コ
イル431aを一辺とし、これと抵抗r7〜r9からなるホイー
ストン・ブリッジと、このホイーストン・ブリッジのバ
ランス状態を検出する比較器194aと、この比較器194aの
出力がプラスの時にON、マイナスの時にOFFとなるリレ
ー194bとを有する。なお、抵抗r9の抵抗値は発熱コイル
431aの抵抗値に比して非常に小さい。Bridge circuit 194, a heating coil 431a of the mixing and vaporization acceleration device 43 and one side, this and the Wheatstone bridge consisting of resistors r 7 ~r 9, a comparator 194a for detecting the balancing state of the Wheatstone bridge The relay 194b is turned on when the output of the comparator 194a is positive and turned off when the output of the comparator 194a is negative. The resistance value of the resistor r 9 is the heating coil.
Very small compared to the resistance of 431a.

スイッチ部195はブロワ14のON・OFF制御を行う開閉器
195a、ブリッジ回路194への電源供給を制御する開閉器1
95b、ブリッジ回路192への電源供給を制御する開閉器19
5c、ブリッジ回路193への電源供給を制御する開閉器195
dを有する。24は電源のバッテリ、25はキースイッチ、2
6はスタータモータである。The switch unit 195 is a switch that controls ON / OFF of the blower 14.
Switch 195a that controls the power supply to the bridge circuit 194 1
Switch 19 that controls the power supply to the bridge circuit 192, 95b
Switch 195 for controlling power supply to 5c and bridge circuit 193
have d. 24 is the battery of the power supply, 25 is the key switch, 2
6 is a starter motor.

つぎに、このように構成された車両用暖房装置におけ
る本発明に係る点火バーナ装置の作動を説明する。Next, the operation of the ignition burner device according to the present invention in the vehicle heating device thus configured will be described.

エンジンのキースイッチ25をONにすると、車両の電源
がONとなるが、エンジン20が始動していないため、主制
御部191は開閉器194a〜194dをすべてOFFのままに保持す
るので暖房装置は作動しない。キースイッチ25をさらに
回転させ、スタータモータ26に電圧をかけて回転させる
と、エンジン20が始動する。エンジン20の始動と同時に
主制御部191が開閉器195b〜195dをONとして、ブリッジ
回路192と193および194に電圧が加えられる。これによ
り、点火バーナ装置４における加熱装置48の加熱素子48
2の発熱コイル482aと、点火装置49の点火素子491の発熱
コイル491aおよび混合兼気化促進装置43の発熱コイル43
1aが加熱されることとなる。電圧印加当初は前記各発熱
コイル482a,491aおよび431aはともに低温なので、それ
らの抵抗値も低く、比較器192a、193aおよび194aの出力
もプラスであるため、リレー192b、193bおよび194bはON
のままであり、発熱コイル482a、491aおよび431aには連
続して電圧が印加され急速な加熱が行われる。そして、
これら発熱コイル482a、491aおよび431aの温度がそれぞ
れ所定値に達すると、それらの抵抗値もそれぞれ所定値
にまで上昇することとなり、発熱コイル482a、491a、43
1aに掛る電圧も上昇し、比較器192a、193aおよび194aの
出力はマイナスに反転する。したがって、リレー192b、
193bおよび194bはOFFとなり、発熱コイル482a、491a、4
31aへの電圧の供給が停止され、これらの温度が低下し
始める。そして、リレー192b、193b、194bはOFFのた
め、比較器192a、193a、194aの出力はプラスとなり、リ
レー192b、193b、19bは再びONとなり、発熱コイル482
a、491a、431aは加熱される。このような動作が繰返し
行われ、これら加熱コイル482a、491a、431aはそれぞれ
設定された所定の温度に保たれることとなる。When the engine key switch 25 is turned on, the vehicle power is turned on, but since the engine 20 is not started, the main control unit 191 keeps all the switches 194a to 194d off, so that the heating device is Does not work. When the key switch 25 is further rotated and a voltage is applied to the starter motor 26 to rotate the engine, the engine 20 starts. Simultaneously with the start of the engine 20, the main control unit 191 turns on the switches 195b to 195d to apply a voltage to the bridge circuits 192, 193 and 194. As a result, the heating element 48 of the heating device 48 in the ignition burner device 4 is
2 heating coil 482a, heating coil 491a of ignition element 491 of ignition device 49 and heating coil 43 of mixing and vaporization promoting device 43
1a will be heated. Since the heating coils 482a, 491a and 431a are both low in temperature at the beginning of voltage application, their resistance values are also low and the outputs of the comparators 192a, 193a and 194a are also positive, so the relays 192b, 193b and 194b are turned on.
As it is, the heating coils 482a, 491a, and 431a are continuously applied with a voltage to perform rapid heating. And
When the temperature of each of the heating coils 482a, 491a and 431a reaches a predetermined value, their resistance value also rises to a predetermined value, and the heating coils 482a, 491a, 43a.
The voltage applied to 1a also rises, and the outputs of the comparators 192a, 193a and 194a are inverted to the negative. Therefore, the relay 192b,
193b and 194b are turned off, and heating coils 482a, 491a, 4
The supply of voltage to 31a is stopped, and these temperatures start to drop. Since the relays 192b, 193b, 194b are OFF, the outputs of the comparators 192a, 193a, 194a are positive, the relays 192b, 193b, 19b are ON again, and the heating coil 482
The a, 491a, and 431a are heated. Such an operation is repeatedly performed, and the heating coils 482a, 491a, 431a are maintained at the respective set predetermined temperatures.

このような動作により発熱コイル482a、491a、431aは
所定温度に保たれ、したがって、加熱素子482と点火素
子491および混合兼気化促進装置43も所定温度となる。
同時に、主制御部191からの指令により燃料ポンプ５の
駆動源51が動作し、燃料ポンプ５が作動して、加熱装置
48のノズル481に燃料が供給される。このため、前述の
ように燃料は加熱素子482にて気化され、点火素子491に
て点火されて燃焼室41内にての関連の動作で燃焼は火炎
となって高温度の燃焼ガスとなり、熱交換器５に流入す
ることとなる。なお、加熱装置48に入った燃料は加熱素
子482により加熱された際、熱エネルギーを受けて気化
はするが、全部の燃料が気化するわけではなく、細かい
燃料粒となって気化された燃料と共にノズル方向に運ば
れる。未気化燃料を含む気化燃料は混合兼気化促進装置
43に送られ、この部分で熱エネルギーを受けるとともに
乱気流により気化され、高力率で燃焼する。By such an operation, the heating coils 482a, 491a, 431a are maintained at a predetermined temperature, and therefore the heating element 482, the ignition element 491, and the mixing / vaporization promoting device 43 also reach the predetermined temperature.
At the same time, the drive source 51 of the fuel pump 5 operates according to a command from the main control unit 191, the fuel pump 5 operates, and the heating device
Fuel is supplied to 48 nozzles 481. For this reason, as described above, the fuel is vaporized by the heating element 482, ignited by the ignition element 491, and the related operation in the combustion chamber 41 causes combustion to become a flame and a high-temperature combustion gas, and heat is generated. It will flow into the exchanger 5. It should be noted that when the fuel entering the heating device 48 is heated by the heating element 482, it is vaporized by receiving thermal energy, but not all the fuel is vaporized, and it becomes fine fuel particles together with the vaporized fuel. It is carried toward the nozzle. Vaporized fuel including unvaporized fuel is a mixing and vaporization promoting device
It is sent to 43, where it receives thermal energy and is vaporized by turbulence and burns at a high power factor.

一方、エンジン20が始動動作を終了して正常運転に入
ると、ゼネレータ21よりの発電信号GTと動作スイッチ22
のON信号FSとの論理積が主制御部191内にてソフトウエ
ア的にとられる。これにより、主制御部191は開閉器194
aをONとなし、ブロワ14が送風を開始する。したがっ
て、熱交換器３にて加熱された吸入空気取入口12よりの
空気は、吹出口13より温風となって吹出し、エンジンス
タート直後より室内暖房を開始する。On the other hand, when the engine 20 finishes the starting operation and enters the normal operation, the power generation signal GT from the generator 21 and the operation switch 22
The logical product of the ON signal FS and the ON signal FS is taken as software in the main control unit 191. As a result, the main controller 191 switches the switch 194.
When a is turned on, the blower 14 starts blowing air. Therefore, the air heated by the heat exchanger 3 from the intake air inlet 12 becomes hot air from the outlet 13 and blows out to start indoor heating immediately after the engine is started.

つぎに、エンジン20が運転開始より時間を経過して、
冷却水温が室内暖房用の温水として使用可能程度に温度
上昇すると、エンジン20に設けた水温スイッチ23が作動
して水温信号WSを出力し、主制御部191が燃料ポンプ５
の駆動源51に指令して燃料ポンプ５の作動を停止して燃
料の供給を遮断する。さらに、点火バーナ装置４に関連
の加熱装置48、点火装置49、混合兼気化促進装置43およ
び、熱交換器３に付随するブロワ14の作動を停止させる
とともに、別のブロワ16を運転させ、従来より冷却水ヒ
ータが暖房動作を開始する。Next, after the time has elapsed since the engine 20 started operation,
When the temperature of the cooling water rises to the extent that it can be used as warm water for indoor heating, the water temperature switch 23 provided in the engine 20 operates to output the water temperature signal WS, and the main control unit 191 causes the fuel pump 5 to operate.
The drive source 51 is instructed to stop the operation of the fuel pump 5 to cut off the fuel supply. Furthermore, the operation of the heating device 48, the ignition device 49, the mixing and vaporization promoting device 43, and the blower 14 associated with the heat exchanger 3 related to the ignition burner device 4 is stopped, and another blower 16 is operated, The cooling water heater starts the heating operation.

以上、本発明を図示の一実施例により説明したが、本
発明は実施例に示されたもののみに限定されるものでは
なく、本発明の主旨の範囲で種々の変形が可能であり、
これらを本発明の範囲から排除するものではない。Although the present invention has been described above with reference to the embodiment shown in the drawings, the present invention is not limited to what is shown in the embodiment, and various modifications are possible within the scope of the gist of the present invention.
They are not excluded from the scope of the present invention.

（発明の効果） 以上、詳細に説明したように、本発明による点火バー
ナ装置は、加熱装置から吐出される気化燃料と空気との
混合を促進する混合兼気化促進装置に発熱体を備えたの
で、該混合兼気化促進装置を通化する気化燃料は加熱さ
れて更に気化が促進されることになる。従って、重油等
の気化性の悪う燃料でも十分気化することができるの
で、これらの燃料を使用し急速加熱を行うことができる
暖房用の点火バーナ装置が得られる。(Effects of the Invention) As described in detail above, the ignition burner device according to the present invention includes the heating element in the mixing / vaporization promoting device for promoting the mixing of the vaporized fuel and air discharged from the heating device. The vaporized fuel passing through the mixing and vaporization promoting device is heated to further promote vaporization. Therefore, even fuels with poor vaporizability such as heavy oil can be sufficiently vaporized, so that an ignition burner device for heating that can perform rapid heating using these fuels can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は本発明による点火バーナ装置を備えた車両用暖
房装置のブロック図、第２図は混合兼気化促進装置の一
部拡大断面図である。 1:空気ダクト、2:送風機、3:熱交換器、4:点火バーナ装
置、43:混合兼気化促進装置、431a:発熱コイル、48:加
熱装置、49:点火装置FIG. 1 is a block diagram of a vehicle heating device equipped with an ignition burner device according to the present invention, and FIG. 2 is a partially enlarged sectional view of a mixing and vaporization promoting device. 1: Air duct, 2: Blower, 3: Heat exchanger, 4: Ignition burner device, 43: Mixing and vaporization promoting device, 431a: Heating coil, 48: Heating device, 49: Ignition device

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 幸夫 藤沢市土棚８ いすゞ自動車株式会社藤 沢工場内 (56)参考文献 実開 昭49−111947（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−175713（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−99437（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yukio Yoshida 8 Fujisawa-shi Tsutana, Fujisawa Plant, Isuzu Motors Co., Ltd. (56) References JP, U) Actual development Sho 52-99437 (JP, U)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】燃焼室の上流側に配設され、空気が連通す
る複数個の空気導入孔を設けた隔壁と、 該燃焼室上流で前記隔壁の下流にこれと間隔を開けて設
けられ、気体が流通自在であると共に流通する気体を加
熱する発熱コイルを設け、気化し切れなかった燃料の気
化を促進する混合兼気化促進装置と、 燃料を気化する加熱素子を有する加熱装置と、 加熱装置により気化された気化燃料を前記混合兼気化促
進装置の上流側と下流側の両方に供給するノズル手段
と、 前記混合兼気化促進装置下流の燃焼室に設けられた点火
装置と、 を具備することを特徴とする点火バーナ装置。1. A partition wall provided on the upstream side of the combustion chamber, the partition wall having a plurality of air introduction holes communicating with air; and a partition wall provided upstream of the combustion chamber and downstream of the partition wall. A mixing and vaporization promoting device that promotes vaporization of fuel that has not completely vaporized by providing a heating coil that allows the gas to flow freely and that flows, a heating device that has a heating element that vaporizes the fuel, and a heating device. Nozzle means for supplying vaporized fuel vaporized by means of both of the upstream side and the downstream side of the mixing and vaporization promoting device, and an ignition device provided in a combustion chamber downstream of the mixing and vaporization promoting device. Ignition burner device characterized by.
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