JPS62126273A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS62126273A JPS62126273A JP26603285A JP26603285A JPS62126273A JP S62126273 A JPS62126273 A JP S62126273A JP 26603285 A JP26603285 A JP 26603285A JP 26603285 A JP26603285 A JP 26603285A JP S62126273 A JPS62126273 A JP S62126273A
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- cylinder
- knocking
- ignition
- timing control
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は内燃機関の点火時期制御装置に関し、特にノッ
キングの発生の有無を検出して点火時期を補正制御する
ようにした点火時期制御装置に関する。
キングの発生の有無を検出して点火時期を補正制御する
ようにした点火時期制御装置に関する。
〈従来の技術〉
従来、内燃機関の点火時期制御に際しては、ノッキング
限界まで進角させて出力性能等の向上を図り、ノッキン
グが検出されると遅角させてノッキングを回避するよう
にしている。
限界まで進角させて出力性能等の向上を図り、ノッキン
グが検出されると遅角させてノッキングを回避するよう
にしている。
すなわち、機関運転状態のパラメータである機関回転数
と負荷とに基づいて点火時期の制御値を設定し、これを
適宜補正して、これに基づいて点火時期の制御を行うが
、ノッキングセンサによりノッキング振動が検出された
ときは、以降最大５゜位まで遅角補正を行うようにして
いる（実願昭５９−１６２３０２号参照）。
と負荷とに基づいて点火時期の制御値を設定し、これを
適宜補正して、これに基づいて点火時期の制御を行うが
、ノッキングセンサによりノッキング振動が検出された
ときは、以降最大５゜位まで遅角補正を行うようにして
いる（実願昭５９−１６２３０２号参照）。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の点火時期制御装置にお
いては、ノッキング検出による遅角補正はノッキングを
起こした気筒に対して行われず、全ての気筒に対して行
われるため、気筒間に特性のバラツキがあると、機関の
性能を充分に引出すことができないという問題点があっ
た。
いては、ノッキング検出による遅角補正はノッキングを
起こした気筒に対して行われず、全ての気筒に対して行
われるため、気筒間に特性のバラツキがあると、機関の
性能を充分に引出すことができないという問題点があっ
た。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、ノッキング
の発生の有無を検出して点火時期を補正制御するに際し
、気筒別に点火時期を補正制御して、機関性能を一層向
上させることができるようにすることを目的とする。
の発生の有無を検出して点火時期を補正制御するに際し
、気筒別に点火時期を補正制御して、機関性能を一層向
上させることができるようにすることを目的とする。
く問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、第１図に示すように、機関運転状
態に基づいて点火時期の制御値を設定する点火時期制御
値設定手段を備え、設定された点火時期の制御値を補正
してこれに基づいて点火時期制御出力を発する内燃機関
の点火時期制御装置において、点火気筒の判別手段と、
点火によるノッキングの発生の有無を検出するノッキン
グ検出手段と、気筒別にノッキングの発生の有無から点
火時期の補正値を設定する気筒別補正値設定手段と、前
記点火時期制御値設定手段による点火時期の制御値を気
筒別にそれぞれの補正値で補正する気筒別補正手段とを
設ける構成としたものである。
態に基づいて点火時期の制御値を設定する点火時期制御
値設定手段を備え、設定された点火時期の制御値を補正
してこれに基づいて点火時期制御出力を発する内燃機関
の点火時期制御装置において、点火気筒の判別手段と、
点火によるノッキングの発生の有無を検出するノッキン
グ検出手段と、気筒別にノッキングの発生の有無から点
火時期の補正値を設定する気筒別補正値設定手段と、前
記点火時期制御値設定手段による点火時期の制御値を気
筒別にそれぞれの補正値で補正する気筒別補正手段とを
設ける構成としたものである。
〈作用〉
上記の構成においては、気筒別にノッキングの発生の有
無に応じて点火時期を補正制御でき、気筒間に固体差が
あっても、機関の性能を充分に引出して、出力性能や燃
費等を向上させることができる。
無に応じて点火時期を補正制御でき、気筒間に固体差が
あっても、機関の性能を充分に引出して、出力性能や燃
費等を向上させることができる。
〈実施例〉
以下に本発明の一実施例を説明する。
第２図及び第３図を参照し、機関１には、エアクリーナ
２．吸気ダクト３．スロットルチャンバ４及び吸気マニ
ホールド５を介して空気が吸入される。
２．吸気ダクト３．スロットルチャンバ４及び吸気マニ
ホールド５を介して空気が吸入される。
吸気ダクト３にはエアフローメータ６が設けられていて
、吸入空気流量を検出する。スロットルチャンバ４には
図示しないアクセルペダルと連動するスロットル弁７が
設けられていて、吸入空気流量を制御する。吸気マニホ
ールド５には各気筒毎に電磁式燃料噴射弁８が設けられ
ていて、図示しない燃料ポンプから圧送されプレッシャ
レギュレータにより所定の圧力に制御される燃料を機関
１に噴射供給する。
、吸入空気流量を検出する。スロットルチャンバ４には
図示しないアクセルペダルと連動するスロットル弁７が
設けられていて、吸入空気流量を制御する。吸気マニホ
ールド５には各気筒毎に電磁式燃料噴射弁８が設けられ
ていて、図示しない燃料ポンプから圧送されプレッシャ
レギュレータにより所定の圧力に制御される燃料を機関
１に噴射供給する。
燃料噴射量の制御は、ＣＰＵ３１．ＲＯＭ３２．ＲＡＭ
３３．ｌ１０３４等を含んで構成されるマイクロコンピ
ュータを内蔵したコントロールユニ・ノド３０において
、エアフローメータ６により検出される吸入空気流量Ｑ
と後述するディストリビュータ１２に内蔵されたクラン
ク角センサ９からの信号に基づいて算出される機関回転
数Ｎとから基本燃料噴射量”ｒｐ ＝Ｋ −Ｑ／Ｎ （
Ｋは定数）を演算し、これを適宜補正して燃料噴射量Ｔ
ｉ＝Ｔｐ−ＣＯＥＦ＋Ｔｓ （ＣＯＥＦは各種補正係数
、Ｔｓは電圧補正骨）を設定し、これに相応するパルス
巾の駆動パルス信号を機関１の回転に同期して所定のタ
イミングで燃料噴射弁８に与えることによって行う。
３３．ｌ１０３４等を含んで構成されるマイクロコンピ
ュータを内蔵したコントロールユニ・ノド３０において
、エアフローメータ６により検出される吸入空気流量Ｑ
と後述するディストリビュータ１２に内蔵されたクラン
ク角センサ９からの信号に基づいて算出される機関回転
数Ｎとから基本燃料噴射量”ｒｐ ＝Ｋ −Ｑ／Ｎ （
Ｋは定数）を演算し、これを適宜補正して燃料噴射量Ｔ
ｉ＝Ｔｐ−ＣＯＥＦ＋Ｔｓ （ＣＯＥＦは各種補正係数
、Ｔｓは電圧補正骨）を設定し、これに相応するパルス
巾の駆動パルス信号を機関１の回転に同期して所定のタ
イミングで燃料噴射弁８に与えることによって行う。
機関１の各気筒には点火栓１０が設けられていて、これ
らには点火コイル１１にて発生する高電圧がディストリ
ビュータ１２を介して順次印加され、これにより火花点
火して混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル１
１はそれに付設されたパワートランジスタｌｌａを介し
て高電圧の発生時期を制御される。従って、点火時期の
制御は、パワートランジスタｌｌａのオン・オフ時期を
コントロールユニット３０からの点火信号で制御するこ
とによって行う。
らには点火コイル１１にて発生する高電圧がディストリ
ビュータ１２を介して順次印加され、これにより火花点
火して混合気を着火燃焼させる。ここで、点火コイル１
１はそれに付設されたパワートランジスタｌｌａを介し
て高電圧の発生時期を制御される。従って、点火時期の
制御は、パワートランジスタｌｌａのオン・オフ時期を
コントロールユニット３０からの点火信号で制御するこ
とによって行う。
この点火時期の制御のため、機関運転状態のパラメータ
として、クランク角センサ９からの信号に基づいて算出
される機関回転数Ｎと、前記のように演算される基本燃
料噴射量Ｔｐとが用いられる。
として、クランク角センサ９からの信号に基づいて算出
される機関回転数Ｎと、前記のように演算される基本燃
料噴射量Ｔｐとが用いられる。
また、クランク角センサ９からの信号は気筒判別信号と
しても用いられる。尚、クランク角センサ９は、ディス
トリビュータシャフト１２ａと一体に回転するシグナル
ディスクプレート９１と、光電式検出部９２とよりなり
、シグナルディスクプレート９１には、３６０個のポジ
ション信号（１°信号）用スリット９３と、４気筒の場
合、４個のリファレンス信号（１８０’信号）用スリッ
ト９４とが形成されていて、４個のリファレンス信号用
スリット９４のうち１個はスリット巾を変えて隘１気筒
の判別用としである。そして、光電式検出部９２はこれ
らのスリット９３．９４を検出し、ポジション信号（デ
ィストリビュータシャフト１２ａの１回転につき３６０
個のスリット９３から７２０個のポジション信号）と、
１ＩｋＬ１気筒判別信号を含むリファレンス信号とを出
力するようになっている。機関回転数Ｎはリファレンス
信号の周期の逆数として算出可能である。
しても用いられる。尚、クランク角センサ９は、ディス
トリビュータシャフト１２ａと一体に回転するシグナル
ディスクプレート９１と、光電式検出部９２とよりなり
、シグナルディスクプレート９１には、３６０個のポジ
ション信号（１°信号）用スリット９３と、４気筒の場
合、４個のリファレンス信号（１８０’信号）用スリッ
ト９４とが形成されていて、４個のリファレンス信号用
スリット９４のうち１個はスリット巾を変えて隘１気筒
の判別用としである。そして、光電式検出部９２はこれ
らのスリット９３．９４を検出し、ポジション信号（デ
ィストリビュータシャフト１２ａの１回転につき３６０
個のスリット９３から７２０個のポジション信号）と、
１ＩｋＬ１気筒判別信号を含むリファレンス信号とを出
力するようになっている。機関回転数Ｎはリファレンス
信号の周期の逆数として算出可能である。
さらに、機関１のシリンダブロックに各気筒毎にノッキ
ング検出手段としてのノッキングセンサ１３が設けられ
ており、これらのノッキングセンサ１３は実開昭５８−
１８０４２７号公報等に示されるように機関１のノッキ
ング振動のレベルに対応した電気的信号を出力する。こ
れらの出力信号はマルチプレクサ３５により選択され、
ｌ１０３４を介してＣＰ Ｕ３１に読込まれる。
ング検出手段としてのノッキングセンサ１３が設けられ
ており、これらのノッキングセンサ１３は実開昭５８−
１８０４２７号公報等に示されるように機関１のノッキ
ング振動のレベルに対応した電気的信号を出力する。こ
れらの出力信号はマルチプレクサ３５により選択され、
ｌ１０３４を介してＣＰ Ｕ３１に読込まれる。
コントロールユニット３０内のＣＰ Ｕ３１においては
第４図のフローチャートに従って演算処理し、点火時期
を制御する。
第４図のフローチャートに従って演算処理し、点火時期
を制御する。
第４図のフローチャートに従って説明する。尚、以下は
４気筒の場合とし、寛１〜階・１気筒は点火順序を表す
ものとする。
４気筒の場合とし、寛１〜階・１気筒は点火順序を表す
ものとする。
ステップ１ （図にはＳｌと記しである。以下同様）で
は、マツプを参照し、機関回転数Ｎと基本燃料噴射ＩＴ
ｐとからこれらに応じて予め定めである点火時期の制御
値（点火進角）ＡＤＶを設定する。このステップ１の部
分が点火時期制御値設定手段に相当する。
は、マツプを参照し、機関回転数Ｎと基本燃料噴射ＩＴ
ｐとからこれらに応じて予め定めである点火時期の制御
値（点火進角）ＡＤＶを設定する。このステップ１の部
分が点火時期制御値設定手段に相当する。
次にステップ２では点火気筒の判別を行う。これは、阻
１気筒判別用リファレンス信号の発生とその後のリファ
レンス信号の発生数とを記憶しておき、これらに基づい
て行う。このステップ２の部分と後述するステップ８の
部分とはクランク角センサ９と共に点火気筒の判別手段
に相当する。
１気筒判別用リファレンス信号の発生とその後のリファ
レンス信号の発生数とを記憶しておき、これらに基づい
て行う。このステップ２の部分と後述するステップ８の
部分とはクランク角センサ９と共に点火気筒の判別手段
に相当する。
そして、この判別に基づいてステップ３〜６へ分岐し、
例えば点火気筒が階１気筒の場合、ステップ３において
点火時期の制御値ＡＤＶから後述の如く設定されている
阻１気筒用の補正値Ｃ１を減算して遅角補正する。この
ステップ３〜７の部分が気筒別補正手段に相当する。
例えば点火気筒が階１気筒の場合、ステップ３において
点火時期の制御値ＡＤＶから後述の如く設定されている
阻１気筒用の補正値Ｃ１を減算して遅角補正する。この
ステップ３〜７の部分が気筒別補正手段に相当する。
その後、ステップ７でその点火時期にて点火させる。
点火後は、ステップ８で再び点火気筒を判別し、この判
別に基づいてステップ９〜１２へ分岐し、各ステップ９
〜１２においてはノッキングセンサ１３からの信号のレ
ベルよりノッキングの発生のを無を判定する。このステ
ップ９〜１２の部分がノッキングセンサ１３と共にノッ
キング検出手段に相当する。
別に基づいてステップ９〜１２へ分岐し、各ステップ９
〜１２においてはノッキングセンサ１３からの信号のレ
ベルよりノッキングの発生のを無を判定する。このステ
ップ９〜１２の部分がノッキングセンサ１３と共にノッ
キング検出手段に相当する。
点火気筒が隘１気筒であった場合は、ステップ９におい
てマルチプレクサ３５により１ＩｋＬ１気筒のノッキン
グセンサ１３からの信号を選択的に読込んでノッキング
の発生の有無を判定し、・ノッキング有りのときはステ
ップ１３に進んで患１気筒用の補正値ＣＩを遅角側に増
加させ、ノッキング無しのときはステップエ４に進んで
磁１気筒用の補正値Ｃ１を減少させる。隘２〜階４気筒
の場合も同様である。但し、補正値Ｃ５〜Ｃ４は下限と
上限とを設けて、０〜５°位の範囲とするのがよい。ま
た、ノッキング無しのときはこれが所定回連続したとき
のみ補正値を減少させて進角側に戻すようにしてもよい
。このステップ１３〜２０の部分が気筒別補正値設定手
段に相当する。
てマルチプレクサ３５により１ＩｋＬ１気筒のノッキン
グセンサ１３からの信号を選択的に読込んでノッキング
の発生の有無を判定し、・ノッキング有りのときはステ
ップ１３に進んで患１気筒用の補正値ＣＩを遅角側に増
加させ、ノッキング無しのときはステップエ４に進んで
磁１気筒用の補正値Ｃ１を減少させる。隘２〜階４気筒
の場合も同様である。但し、補正値Ｃ５〜Ｃ４は下限と
上限とを設けて、０〜５°位の範囲とするのがよい。ま
た、ノッキング無しのときはこれが所定回連続したとき
のみ補正値を減少させて進角側に戻すようにしてもよい
。このステップ１３〜２０の部分が気筒別補正値設定手
段に相当する。
この実施例では、第３図に示すように気筒別にノッキン
グセンサ１３を設けてあり、これにより各気筒でのノッ
キングを精度良く検出することができる。しかし、ノッ
キングセンサ１３を１個として、各気筒の点火後のノッ
キングセンサ１３の出力レベルから各気筒のノッキング
の発生の有無を検出することも可能である。
グセンサ１３を設けてあり、これにより各気筒でのノッ
キングを精度良く検出することができる。しかし、ノッ
キングセンサ１３を１個として、各気筒の点火後のノッ
キングセンサ１３の出力レベルから各気筒のノッキング
の発生の有無を検出することも可能である。
また、各気筒別の補正値Ｃ１〜Ｃ４は更に機関運転状態
別に設けるようにしてもよい。
別に設けるようにしてもよい。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明によれば、気筒別にノッキン
グの発生の有無に基づいて点火時期を制御するので、機
関の性能を充分に引出して、出力性能や燃費を向上させ
ることができるという効果が得られる。
グの発生の有無に基づいて点火時期を制御するので、機
関の性能を充分に引出して、出力性能や燃費を向上させ
ることができるという効果が得られる。
第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明の一実施例を示すシステム図、第３図は同上の制御回
路図、第４図は同上のフローチャートである。 １・・・機関 ６・・・エアフローメータ ８・・
・燃料噴射弁 ９・・・クランク角センサ １０・
・・点火栓 １１・・・点火コイル １２・・・デ
ィストリビュータ １３・・・ノッキングセンサ
３０・・・コントロー！レユニノト
明の一実施例を示すシステム図、第３図は同上の制御回
路図、第４図は同上のフローチャートである。 １・・・機関 ６・・・エアフローメータ ８・・
・燃料噴射弁 ９・・・クランク角センサ １０・
・・点火栓 １１・・・点火コイル １２・・・デ
ィストリビュータ １３・・・ノッキングセンサ
３０・・・コントロー！レユニノト
Claims (2)
- （１）機関運転状態に基づいて点火時期の制御値を設定
する点火時期制御値設定手段を備え、設定された点火時
期の制御値を補正してこれに基づいて点火時期制御出力
を発する内燃機関の点火時期制御装置において、点火気
筒の判別手段と、点火によるノッキングの発生の有無を
検出するノッキング検出手段と、気筒別にノッキングの
発生の有無から点火時期の補正値を設定する気筒別補正
値設定手段と、前記点火時期制御値設定手段による点火
時期の制御値を気筒別にそれぞれの補正値で補正する気
筒別補正手段とを設けたことを特徴とする内燃機関の点
火時期制御装置。 - （２）ノッキング検出手段が気筒別に設けられているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関の
点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26603285A JPS62126273A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26603285A JPS62126273A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62126273A true JPS62126273A (ja) | 1987-06-08 |
Family
ID=17425437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26603285A Pending JPS62126273A (ja) | 1985-11-28 | 1985-11-28 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62126273A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0356849U (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-31 | ||
| JP2011256791A (ja) * | 2010-06-09 | 2011-12-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の異常判定装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698568A (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-08 | Toyota Motor Corp | Ignition time controlling device of spark ignition type internal combustion engine |
-
1985
- 1985-11-28 JP JP26603285A patent/JPS62126273A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5698568A (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-08 | Toyota Motor Corp | Ignition time controlling device of spark ignition type internal combustion engine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0356849U (ja) * | 1989-10-03 | 1991-05-31 | ||
| JP2011256791A (ja) * | 2010-06-09 | 2011-12-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の異常判定装置 |
| US8490599B2 (en) | 2010-06-09 | 2013-07-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormality determination apparatus and abnormality determination method for internal combustion engine |
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