JPS62126253A - スタ−リングエンジン - Google Patents
スタ−リングエンジンInfo
- Publication number
- JPS62126253A JPS62126253A JP26651685A JP26651685A JPS62126253A JP S62126253 A JPS62126253 A JP S62126253A JP 26651685 A JP26651685 A JP 26651685A JP 26651685 A JP26651685 A JP 26651685A JP S62126253 A JPS62126253 A JP S62126253A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- heater
- thin tubes
- stirling engine
- connections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
Landscapes
- Drying Of Solid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、スターリングエンジンに関するものである。
従来の技術
スターリングエンジンは、元来、外燃機関であるために
、多種多様の燃料が使用されているが、熱効率の優位性
から、燃料として、ガスや石油を用いるものが主流であ
り、燃焼器、空気予熱器、加熱器を含む外燃部分は、例
えば、特開昭６８−１２２３４３号公報に示されている
ように、第３図のような構造になっていた。
、多種多様の燃料が使用されているが、熱効率の優位性
から、燃料として、ガスや石油を用いるものが主流であ
り、燃焼器、空気予熱器、加熱器を含む外燃部分は、例
えば、特開昭６８−１２２３４３号公報に示されている
ように、第３図のような構造になっていた。
すなわち、燃料は、ノズル１より、燃焼室２に流入しこ
れに対し一燃焼用空気は、燃焼用空気通路３を通り、空
気予熱器４を経て、スワーラ５から、燃焼室２に流れこ
む。セして一燃焼室２で、燃焼した後、燃焼ガスはスタ
ーリングエンジンの加熱器６に熱を与え、空気予熱器４
を経て、排ガス通路７から、外部に排出される。一方、
エンジンは、加熱器６に熱を与えられ、ディスプレーサ
８の往復運動に伴ない、作動するようになっていた。
れに対し一燃焼用空気は、燃焼用空気通路３を通り、空
気予熱器４を経て、スワーラ５から、燃焼室２に流れこ
む。セして一燃焼室２で、燃焼した後、燃焼ガスはスタ
ーリングエンジンの加熱器６に熱を与え、空気予熱器４
を経て、排ガス通路７から、外部に排出される。一方、
エンジンは、加熱器６に熱を与えられ、ディスプレーサ
８の往復運動に伴ない、作動するようになっていた。
発明が解決しようとする問題点
ところが、このような形式では、加熱器６の間に、大き
な空間ができてしまうだめ、加熱器６の占める容積が大
きくなるという問題点があった。
な空間ができてしまうだめ、加熱器６の占める容積が大
きくなるという問題点があった。
特に、加熱器６が大きくなると、空気予熱器４、燃焼器
を含む外燃部分の小型化が困難となり、放熱面積が増え
るため、放熱損失も大きかった。また、燃焼ガスが、加
熱器６に到達するまでの距離が長いため、燃焼ガスの温
度が低下し、加熱器ｅ内の温度を上昇させにくくなり、
エンジンとしても高効率化を達成できないという難点も
あった。
を含む外燃部分の小型化が困難となり、放熱面積が増え
るため、放熱損失も大きかった。また、燃焼ガスが、加
熱器６に到達するまでの距離が長いため、燃焼ガスの温
度が低下し、加熱器ｅ内の温度を上昇させにくくなり、
エンジンとしても高効率化を達成できないという難点も
あった。
問題点を解決するための手段
本発明は、従来の問題点を解決するために、スターリン
グエンジンの加熱器を、膨張空間に貫通させた複数の細
管について、その貫通部が、２つの径の異なるピッチ円
上に位置するようにし、かつ、隣り合う細管の貫通部が
、ちどり状になるように配置させる構成としたものであ
る。
グエンジンの加熱器を、膨張空間に貫通させた複数の細
管について、その貫通部が、２つの径の異なるピッチ円
上に位置するようにし、かつ、隣り合う細管の貫通部が
、ちどり状になるように配置させる構成としたものであ
る。
作 用
このように、加熱器を構成することにより一小型化を達
成でき、外燃部分としても小さくなるため、放熱損失の
低減も可能となり、まだ、燃焼ガスの熱を有効に加熱器
に与え、加熱器内の温度を高め、エンジンとしても高効
率化を図っている。
成でき、外燃部分としても小さくなるため、放熱損失の
低減も可能となり、まだ、燃焼ガスの熱を有効に加熱器
に与え、加熱器内の温度を高め、エンジンとしても高効
率化を図っている。
実施例
以下、図面を用いて具体的説明を行なう。
第２図は、本発明の一実施例を示す構成図であり、燃料
としてガスを対象としている。第２図において、ガス系
統は、ガス供給パイプ９、ガス制御弁１０、ガス噴出孔
１１から成り、燃焼用空気系統は、燃焼用空気通路１２
、空気通路壁１２′、空気予熱器１３、空気噴出孔１４
から、形成されており、ガスと空気を混合、及び、燃焼
させる燃焼室１６が設けられている。燃焼室１６内には
、着火のための点火プラグ１６、及び、加熱器１７が設
けられており、この加熱器１７には一再生器１８、冷却
器１９が連接されている。また、加熱器１７を取り囲む
ように、断熱壁１９′が装着されている。
としてガスを対象としている。第２図において、ガス系
統は、ガス供給パイプ９、ガス制御弁１０、ガス噴出孔
１１から成り、燃焼用空気系統は、燃焼用空気通路１２
、空気通路壁１２′、空気予熱器１３、空気噴出孔１４
から、形成されており、ガスと空気を混合、及び、燃焼
させる燃焼室１６が設けられている。燃焼室１６内には
、着火のための点火プラグ１６、及び、加熱器１７が設
けられており、この加熱器１７には一再生器１８、冷却
器１９が連接されている。また、加熱器１７を取り囲む
ように、断熱壁１９′が装着されている。
エンジン内には、ディスプレーサ２Ｑがあり、熱交換後
の排ガスの流路として、排ガス通路２１が設けられてい
る。
の排ガスの流路として、排ガス通路２１が設けられてい
る。
加熱器１７の両端は、ディスプレーサ２ｏ上部の膨張空
間２２と、再生器１日に連通させており、フィン２３を
設けている。第１図は、この加熱器１７を上部から拡大
して見た詳細図である。加熱器１７は、複数の細管とフ
ィン２３により、形成されているが、特に、複数の細管
については、２種類の細管（８）２４と細管中）２６が
ある。ディスプレーサ２０上部の膨張空間２２を細管が
貫通する部分は、２つの径の異なるピッチ円上に位置す
るようにしているが、この小さい方のピッチ円上に位置
する細管が、細管（８）２４、大きい方のピッチ円上に
位置する細管が、細管（Ｂ）２５である。そして細管（
ハ）２４、細管（司２５が、膨張空間２２を貫通する部
分は、ちどり状になってお）、２つのピッチ円の径を、
小さくすることができるようになっている。従って、小
さな空間で多くの細管を配置できるため、伝熱面積を増
大することが可能となる。細管＾２４と細管■）２５は
、膨張空間２２を貫通する部分が、２つの径の異なるピ
ッチ円上に位置しているが、これに対し、再生器１８を
貫通する部分は同一ピッチ円上に位置しており、かつ、
この細管の部分には、リング状のフィン２３が、細管を
貫通させるようにして設けられている。
間２２と、再生器１日に連通させており、フィン２３を
設けている。第１図は、この加熱器１７を上部から拡大
して見た詳細図である。加熱器１７は、複数の細管とフ
ィン２３により、形成されているが、特に、複数の細管
については、２種類の細管（８）２４と細管中）２６が
ある。ディスプレーサ２０上部の膨張空間２２を細管が
貫通する部分は、２つの径の異なるピッチ円上に位置す
るようにしているが、この小さい方のピッチ円上に位置
する細管が、細管（８）２４、大きい方のピッチ円上に
位置する細管が、細管（Ｂ）２５である。そして細管（
ハ）２４、細管（司２５が、膨張空間２２を貫通する部
分は、ちどり状になってお）、２つのピッチ円の径を、
小さくすることができるようになっている。従って、小
さな空間で多くの細管を配置できるため、伝熱面積を増
大することが可能となる。細管＾２４と細管■）２５は
、膨張空間２２を貫通する部分が、２つの径の異なるピ
ッチ円上に位置しているが、これに対し、再生器１８を
貫通する部分は同一ピッチ円上に位置しており、かつ、
この細管の部分には、リング状のフィン２３が、細管を
貫通させるようにして設けられている。
また、細管の材料として、ステンレス（５ＵＳ３１０Ｓ
）、インコネル、ハステロイ等の耐熱金属を用いること
により、加熱器１７内の温度を高め、エンジンとしても
高効率化を達成することができる。
）、インコネル、ハステロイ等の耐熱金属を用いること
により、加熱器１７内の温度を高め、エンジンとしても
高効率化を達成することができる。
燃料であるガスは、ガス供給パイプ９、ガス制御弁１ｏ
を通り、ガス噴出孔１１から燃焼室１５に流入し、これ
に対し、燃焼用空気は燃焼用空気通路１２、空気予熱器
１３を通り、空気噴出孔１４から、燃焼室１５に流れ込
む。そして、燃焼室１６で混合され、点火プラグ１ｅに
より、着火、燃焼した後、燃焼ガスは、スターリングエ
ンジンの加熱器１７に熱を与え、空気予熱器１３で排熱
回収を行ない、排ガス通路２１を通り、外部に排出され
る。ここで、燃焼ガスが加熱器１７に熱を与える際、高
温の燃焼ガスの熱を有効に加熱器１７に与えられるため
、加熱器１７内の温度を高めることができ、エンジンと
して、高効率化を実現できる。加熱器１７には、フィン
２３が設けられており、伝熱面積として、効率良く、作
用するようになっている。フィン２３は、リング状にな
っており、多数設ける際にも加工、組み立て等で、優位
性がある。一方、このようにして、加熱器１７に熱を与
えられたエンジンには、ディスプレーサ２゜の往復運動
に伴ない、作動するようになる。
を通り、ガス噴出孔１１から燃焼室１５に流入し、これ
に対し、燃焼用空気は燃焼用空気通路１２、空気予熱器
１３を通り、空気噴出孔１４から、燃焼室１５に流れ込
む。そして、燃焼室１６で混合され、点火プラグ１ｅに
より、着火、燃焼した後、燃焼ガスは、スターリングエ
ンジンの加熱器１７に熱を与え、空気予熱器１３で排熱
回収を行ない、排ガス通路２１を通り、外部に排出され
る。ここで、燃焼ガスが加熱器１７に熱を与える際、高
温の燃焼ガスの熱を有効に加熱器１７に与えられるため
、加熱器１７内の温度を高めることができ、エンジンと
して、高効率化を実現できる。加熱器１７には、フィン
２３が設けられており、伝熱面積として、効率良く、作
用するようになっている。フィン２３は、リング状にな
っており、多数設ける際にも加工、組み立て等で、優位
性がある。一方、このようにして、加熱器１７に熱を与
えられたエンジンには、ディスプレーサ２゜の往復運動
に伴ない、作動するようになる。
発明の効果
本発明のスターリングエンジンによれば、加熱器を小型
化でき、伝熱面積も増大さ、せることかでき、外燃部分
としても、放熱面積を小さくし放熱損失の低減を図るこ
とができる。また、加熱器内の温度を高めることができ
るため、エンジンとしても加熱率化を達成することが可
能となる。
化でき、伝熱面積も増大さ、せることかでき、外燃部分
としても、放熱面積を小さくし放熱損失の低減を図るこ
とができる。また、加熱器内の温度を高めることができ
るため、エンジンとしても加熱率化を達成することが可
能となる。
第１図は本発明のスターリングエンジンの一実施例を上
部から見た拡大詳細図、第２図は同スターリングエンジ
ンの構成図、第３図は従来例のスターリングエンジンを
示す構成図である。 １７・・・・・・加熱器、２ｏ・・・・・ディスプレー
サ、２２・・・・・・膨張空間、２３・・・・・・フィ
ン、２４・・・・・・細管（５）、２６・・・・・・細
管（Ｂ）。
部から見た拡大詳細図、第２図は同スターリングエンジ
ンの構成図、第３図は従来例のスターリングエンジンを
示す構成図である。 １７・・・・・・加熱器、２ｏ・・・・・ディスプレー
サ、２２・・・・・・膨張空間、２３・・・・・・フィ
ン、２４・・・・・・細管（５）、２６・・・・・・細
管（Ｂ）。
Claims (3)
- （１）曲がり部を有する複数の細管をディスプレーサ上
部の膨張空間と再生器に連通させ、前記膨張空間に貫通
させた複数の細管については、その貫通部が、２つの径
の異なるピッチ円上に位置するようにし、かつ、隣り合
う細管の貫通部が、ちどり状になるように配置させる構
成とした加熱器を設けたことを特徴とするスターリング
エンジン。 - （２）複数の細管が、同一ピッチ円上で、リング状のフ
ィンを貫通させたことを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載のスターリングエンジン。 - （３）複数の細管の材料として、ステンレス（ＳＵＳ３
１０Ｓ）、インコネル、ハステロイ等の耐熱金属を用い
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスター
リングエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26651685A JPS62126253A (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | スタ−リングエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26651685A JPS62126253A (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | スタ−リングエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62126253A true JPS62126253A (ja) | 1987-06-08 |
Family
ID=17431983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26651685A Pending JPS62126253A (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | スタ−リングエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62126253A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0351158U (ja) * | 1989-09-26 | 1991-05-17 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101044A (en) * | 1980-01-11 | 1981-08-13 | Aisin Seiki Co Ltd | Heater head hot-gas engine |
-
1985
- 1985-11-27 JP JP26651685A patent/JPS62126253A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56101044A (en) * | 1980-01-11 | 1981-08-13 | Aisin Seiki Co Ltd | Heater head hot-gas engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0351158U (ja) * | 1989-09-26 | 1991-05-17 |
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