JPS62124235U - - Google Patents

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JPS62124235U
JPS62124235U JP1158186U JP1158186U JPS62124235U JP S62124235 U JPS62124235 U JP S62124235U JP 1158186 U JP1158186 U JP 1158186U JP 1158186 U JP1158186 U JP 1158186U JP S62124235 U JPS62124235 U JP S62124235U
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JP
Japan
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cylinder
intake
duct
internal combustion
combustion engine
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  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例に係る多気筒内燃機
関の可変吸気装置の系統図、第2図は第1図の
―線に沿つてみた系統図、第3図は本考案のエ
ンジン速度―体積効率特性図、第3A図は制御開
閉領域図、第4図は本考案の概略系統図、第5図
は従来のタイプの吸気システムの系統図、第6
図は従来のタイプの吸気システムの系統図、第
7図は第6図のタイプの従来の可変吸気システム
の系統図、第8図は従来のタイプの体積効率特
性図、第9図は従来のタイプの体積効率特性図
、第10図は従来の第9図の可変吸気システムの
体積効率特性図、第11図は各気筒の吸気行程関
係図、である。 3,3a,3b,3c,3d,3e,3f……
第1の吸気管、4a,4b……容積部、5a,5
b……第2の吸気管、6……ダクト、7……エア
クリーナ、8a,8b……制御弁、9a,9b…
…短絡路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 多気筒内燃機関の各気筒を吸気行程が重ならな
    い気筒群に分割して各気筒群に属する各気筒を該
    気筒に接続される互に独立の複数の第1の吸気間
    によつてそれぞれの気筒群に対して1つづつ設け
    られた第2の吸気管に接続して集合させ、各気筒
    群に対して設けられた第2の吸気管を1つのダク
    トに接続して集合させ、該ダクトをエアクリーナ
    に接続した多気筒内燃機関の吸気装置において、
    各気筒群に属する気筒に接続される前記複数の第
    1の吸気管の集合部を第1の吸気管の途中に短絡
    路によつて連通させ、短絡経路にそれぞれ制御弁
    を設け、該制御弁をエンジン運転条件に応じて開
    閉させたことを特徴とする多気筒内燃機関の可変
    吸気装置。
JP1986011581U 1986-01-31 1986-01-31 多気筒内燃機関の可変吸気装置 Expired - Lifetime JPH0643464Y2 (ja)

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JPS62124235U true JPS62124235U (ja) 1987-08-07
JPH0643464Y2 JPH0643464Y2 (ja) 1994-11-14

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015169093A (ja) * 2014-03-05 2015-09-28 株式会社デンソー 内燃機関の吸気装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56115819A (en) * 1980-02-19 1981-09-11 Nissan Diesel Motor Co Ltd Suction device for inertia supercharging type internal-combustion engine
JPS57157727U (ja) * 1981-03-30 1982-10-04
JPS5838613A (ja) * 1981-08-28 1983-03-07 Takeuchi Press Kogyo Kk カ−リング形成方法

Patent Citations (3)

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JP2015169093A (ja) * 2014-03-05 2015-09-28 株式会社デンソー 内燃機関の吸気装置

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JPH0643464Y2 (ja) 1994-11-14

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