JPS62110541A - Cornering lamp circuit - Google Patents

Cornering lamp circuit

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Publication number
JPS62110541A
JPS62110541A JP60246981A JP24698185A JPS62110541A JP S62110541 A JPS62110541 A JP S62110541A JP 60246981 A JP60246981 A JP 60246981A JP 24698185 A JP24698185 A JP 24698185A JP S62110541 A JPS62110541 A JP S62110541A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
switch
cornering lamp
cornering
lamp
turn signal
Prior art date
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Pending
Application number
JP60246981A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shuji Nagase
修次 長瀬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP60246981A priority Critical patent/JPS62110541A/en
Publication of JPS62110541A publication Critical patent/JPS62110541A/en
Pending legal-status Critical Current

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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

PURPOSE:To increase safety for driving in an acute corner at night with head lamps kept alight by turning on a cornering lamp when the steering angle of the steering reaches a predetermined value in addition to the time when the direction indicator is actuated. CONSTITUTION:When it is desired to turn, for example, to the right during driving at night with head lamps kept alight, a turn signal switch 11 is operated to the right to turn on a right turn signal lamp 17. As the lamp 17 is turned on, a cornering lamp turning-on control unit 7 turns on a right cornering lamp 27, on condition that a light switch 5 and the switch 11 are on. On the other hand, when the vehicle is steered so largely during driving such as in an acute curve also at night that the steering angle may exceed a predetermined value, a steering switch 13 or 15 corresponding to the turning direction is turned on, and consequently a cornering lamp 27 or 29 corresponding to the turning direction of the vehicle is turned on.

Description

【発明の詳細な説明】 (発明の技術分野〕 この発明は、車両のターンシグナルスイッチと連動して
ヘッドライトの照射角を拡げるように車両の左前方また
は右前方を照らすコーナリングランプの点灯回路に関し
、特に当該コーナリングランプの有用性を高め走行安全
性の一層の向上に寄与し1qるコーナリングランプ回路
に関する。
[Detailed Description of the Invention] (Technical Field of the Invention) The present invention relates to a cornering lamp lighting circuit that illuminates the left front or right front of a vehicle in conjunction with a turn signal switch of the vehicle to expand the irradiation angle of the headlight. In particular, the present invention relates to a cornering lamp circuit that increases the usefulness of the cornering lamp and contributes to further improvement of driving safety.

〔発明の技術的背景とその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

一般に夜間走行時においては、ヘッドライトを点灯して
いても当該ヘッドライトの照射角の有限性から、車両の
斜め前方方向については視界性が悪いものである。特に
夜間走行時に左折あるいは右折する場合には十分に注意
を払う必要がある。
Generally, when driving at night, even if the headlights are turned on, visibility is poor diagonally forward of the vehicle due to the finite irradiation angle of the headlights. Particular attention must be paid when turning left or right when driving at night.

このようなことから右左折時における車両の斜め前方方
向の視界性向上を図るため、一部の車両にはコーナリン
グランプが装備されているものである(例えば日照サー
ビス周報 昭和58年10月第491@ニツサン「ブル
ーバード」v−8〜■10)。このコーナリングランプ
はヘッドライトに対して車両側面側に隣接して設けられ
ていて、その点灯時にあってはへッドラトの照射角の視
界からさらに外側の所定角領域を照射するものである。
For this reason, some vehicles are equipped with cornering lamps in order to improve visibility diagonally ahead of the vehicle when turning right or left (for example, Nichijo Service Bulletin, October 1981, No. 491). @Nitsun “Bluebird” v-8~■10). This cornering lamp is provided adjacent to the side of the vehicle with respect to the headlights, and when turned on, illuminates a predetermined angular area further outside the field of view at the illumination angle of the headlight.

ところで、コーナリングランプは、前述した如くその必
要性が夜間走行中の右左近時にJ3ける視界性向上にあ
るため、その点灯が現状ではヘッドライトの点灯時であ
って且つターンシグナルランプが点滅している場合に限
られている。しかしながら、コーナリングランプの必要
性を更に検討すると右左折時に限定されるものではなく
、他に例えば急カーブ走行時等でも走行安全性の面から
点灯した方が良いことがわかり、その改善が切望されて
いた。
By the way, as mentioned above, the need for cornering lamps is to improve visibility in J3 when driving at night when turning left or right. Limited to cases where However, when we further examine the necessity of cornering lamps, we find that it is better to turn them on not only when turning right or left, but also when driving around a sharp curve, etc., from the standpoint of driving safety, and improvements in this area are desperately needed. was.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

この発明は、上記に鑑みてなされたもので、その目的と
しては、有用性を高め夜間走行の安全性の向上に寄与し
得るコーナリングランプ回路を提供することにある。
The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a cornering lamp circuit that is highly useful and can contribute to improving the safety of night driving.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

上記目的を達成するため、車両にtiNされているヘッ
ドライトの照射角を拡げるように装備され、ヘッドラン
プの点灯中に方向指示器が作動しているときに、点灯せ
しめられるコーナリングランプを点灯制御する回路にお
いて、この発明は、ヘッドランプ点灯中にステアリング
の操舵角が設定角度に遅しているときには前記コーナリ
ングランプを点灯させる点灯制御手段を有することを要
旨とする。
In order to achieve the above purpose, the vehicle is equipped with a TiN headlight that expands the beam angle, and controls the cornering lamps that are turned on when the headlights are turned on and the turn signal is activated. The gist of the present invention is that the circuit includes lighting control means for turning on the cornering lamp when the steering angle of the steering wheel is behind the set angle while the headlamp is on.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下、図面を用いてこの発明の詳細な説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained in detail using the drawings.

第1図は、この発明の一実施例に係るコーナリングラン
プ回路を示すものである。同図において、1は車載のバ
ッテリであり、その正極はキースイッチ3の一端、ライ
トスイッチ5の可動端子5a、後述するコーナリングラ
ンプ点灯制御ユニツ1〜7にそれぞれ接続されている。
FIG. 1 shows a cornering lamp circuit according to an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes an on-vehicle battery, the positive electrode of which is connected to one end of a key switch 3, a movable terminal 5a of a light switch 5, and cornering lamp lighting control units 1 to 7, which will be described later.

キースイッチ3の他端は、フラッシャ−ユニット9を介
してターンシグナルスイッチ11の可動端子11aに接
続されると共に、一方ステアリングスイッチ13.15
の一端にそれぞれ接続されている。さらに、ターンシグ
ナルスイッチ11は、その固定端子11b 、 11C
がそれぞれターンシグナルランプ17.19を介してボ
ディアースに接続されていると共に、ダイオード21.
23を介してコーナリングランプ点灯制御ユニット7に
接続されさらに図示していないが当該ユニット7内にお
いてボディアースに接続されている。すなわちキースイ
ッチ3のオン時にこのターンシグナルスイッチ11が操
作され、可動端子11aが固定端子11bあるいは固定
端子11cに接続されると、バッテリ1→キースイツチ
3→フラツシヤ−ユニット9→ターンシグナルスイツチ
11→ターンシグナルランプ17,19→ボデイアース
の経路で電流が流れることになり、ターンシグナルラン
プ19あるいは19のいずれか一方が点滅することにな
る。加えて、この場合には、バッテリ1→キースイツチ
3→フラツシヤ−ユニット9→ターンシグナルスイツチ
11→ダイオード21.23→コ一ナリングランプ点灯
制御ユニットア→ボディアースの経路でも電流が流れ、
コーナリングランプ点灯制御ユニットにあってはこの電
流の流れの有無でターンシグナルランプ17.19の点
滅が検知できることになる。なお、このターンシグナル
ランプ17.19の点滅は前記フラッシャ−ユニット9
における通電制御機能によって制御される。
The other end of the key switch 3 is connected to a movable terminal 11a of a turn signal switch 11 via a flasher unit 9, and one end of the steering switch 13.15 is connected to a movable terminal 11a of a turn signal switch 11.
are connected to one end of each. Further, the turn signal switch 11 has its fixed terminals 11b and 11C.
are respectively connected to body ground via turn signal lamps 17, 19, and diodes 21.
23 to the cornering lamp lighting control unit 7, and is further connected to body ground within the unit 7, although not shown. That is, when the turn signal switch 11 is operated when the key switch 3 is turned on and the movable terminal 11a is connected to the fixed terminal 11b or 11c, the battery 1 → key switch 3 → flasher unit 9 → turn signal switch 11 → turn Current will flow through the path from the signal lamps 17, 19 to the body ground, causing either the turn signal lamps 19 or 19 to blink. In addition, in this case, current also flows through the path of battery 1 → key switch 3 → flasher unit 9 → turn signal switch 11 → diode 21.23 → cornering lamp lighting control unit a → body ground.
In the cornering lamp lighting control unit, blinking of the turn signal lamps 17 and 19 can be detected based on the presence or absence of this current flow. Incidentally, the flashing of the turn signal lamps 17 and 19 is caused by the flasher unit 9.
It is controlled by the energization control function in.

また、一方のターンシグナルランプ17は左折用、他方
のターンシグナルランプ19は左折用のものである。
Further, one turn signal lamp 17 is for left turns, and the other turn signal lamp 19 is for left turns.

一方、前記ステアリングスイッチ13.15は、その他
端がそれぞれ前記ダイオード21..23のカソード端
子に接続されていると共に、コーナリングランプ点灯制
御ユニット7に接続され、さらに図示していないが当該
ユニット7内においてボディアースに接続されており、
ステアリング(図示せず)が設定角度を越えて回転せし
められているときに開成状態となるものである。すなわ
ち、このステアリングスイッチ13.15の開成時にお
いては、バッテリ1→キースイツチ3→ステアリングス
イツチ13,15→コ一ナリングランプ点灯制御ユニッ
ト7→ボディアースの経路で電流が流れることになり、
コーナリングランプ点灯制御ユニットにあってはこの電
流の流れの有無でステアリングの設定角度を越える操舵
がなされているか否かを判別することができることにな
る。
On the other hand, the other ends of the steering switches 13.15 are connected to the diodes 21.15, respectively. .. 23, is connected to the cornering lamp lighting control unit 7, and is further connected to body ground within the unit 7, although not shown.
The open state occurs when the steering wheel (not shown) is rotated beyond a set angle. That is, when the steering switches 13 and 15 are opened, a current flows through the path of the battery 1 → key switch 3 → steering switches 13, 15 → conering lamp lighting control unit 7 → body ground.
The cornering lamp lighting control unit can determine whether or not the steering angle exceeds the set steering angle based on the presence or absence of this current flow.

また、゛ライトスイッチ5は、その固定端子5b。Moreover, the light switch 5 has its fixed terminal 5b.

5Cがそれぞれヘッドランプ25を構成する下向きフィ
ラメント25aおよび上向きフィラメント25bの一端
に接続されていると共に、コーナリングランプ点灯制御
ユニット7に接続されさらに図示していないが当該ユニ
ット7内においてボディアースに接続されている。フィ
ラメント25a。25bの他端は共にボディアースに接
続されている。したがって、ライトスイッチ5が操作さ
れると、バッテリ1→ライトスイツチ5→ヘツドランプ
25→ボデイ7−スの経路で電流が流れて下向きフィラ
メント25aまたは上向きフィラメント25bが点灯す
ると共に、バッテリ1→ライトスイツチ5→コーナリン
グランプ点灯制御ユニット7→ボディアースの経路で電
流が流れることになり、コーナリングランプ点灯制御ユ
ニット7にあってはこの電流の流れの有無でヘッドラン
プ25の点消灯状態が判別できることになる。なお、第
1図においては説明の便宜上、ヘッドランプ25の点灯
回路は1つだけ図示している。
5C is connected to one end of a downward filament 25a and an upward filament 25b constituting the headlamp 25, respectively, and is also connected to a cornering lamp lighting control unit 7, and is further connected to body ground within the unit 7 (not shown). ing. Filament 25a. The other ends of 25b are both connected to body ground. Therefore, when the light switch 5 is operated, a current flows through the path from the battery 1 to the light switch 5 to the headlamp 25 to the body 7-s, and the downward filament 25a or the upward filament 25b lights up. A current flows through the path of → cornering lamp lighting control unit 7 → body ground, and the cornering lamp lighting control unit 7 can determine whether the headlamp 25 is on or off based on the presence or absence of this current flow. In addition, in FIG. 1, for convenience of explanation, only one lighting circuit for the headlamp 25 is shown.

コーナリングランプ点灯制御ユニット7は、その出力端
子とボディアースとの間にコーナリングランプ27.2
9が接続され、上述した各経路からの電流の流れ込み状
況に応じて当該コーナリングランプ27.29の点消灯
を制御するものである。具体的には、ヘッドランプ25
の点灯中において、ターンシグナルスイッチ11あるい
はステアリングスイッチ13.15が作動していること
を検知しているときにはコーナリングランプ27゜29
を点灯させるのである。これをまとめると第1表に示す
如きである。
The cornering lamp lighting control unit 7 has a cornering lamp 27.2 between its output terminal and body ground.
9 is connected to control turning on and off of the cornering lamps 27 and 29 in accordance with the current flow from each of the above-mentioned paths. Specifically, headlamp 25
When the turn signal switch 11 or steering switch 13.15 is activated while the cornering lamp is on, the cornering lamp 27°29
It lights up. This is summarized in Table 1.

第  1  表 なお、コーナリングランプ27.29の点灯に際しては
、ターンシグナルランプ17.19のうちいずれが点灯
したか、ステアリングスイッチ13.15のうらいずれ
が点灯したかに応じていずれか一方のコーナリングラン
プが点灯せしめられる。また、コーナリングランプ27
.29はそれぞれ車両の右斜め方向及び左斜め方向を照
射するものである。
Table 1 Note that when the cornering lamps 27.29 are turned on, either one of the cornering lamps is turned on depending on which of the turn signal lamps 17.19 or the back of the steering switch 13.15 is turned on. is lit. Also, cornering lamp 27
.. Reference numerals 29 irradiate the diagonal right direction and left diagonal direction of the vehicle, respectively.

次に、本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.

ヘッドランプ25を点灯して夜間走行中において、右折
または左折しようとする場合にはターンシグナルスイッ
チ11がその方向に操作され曲がろうとする方向のター
ンシグナルランプ17または19が点灯する。そして、
このターンシグナルランプ17または19の点灯に伴な
い、コーナリングランプ点灯制御ユニット7は、ライト
スイッチ5おにびターンシグナルスイッチ11がオン操
作状態にあることを検知しく第1表参照)、曲がろうと
している方向のコーナリングランプ27または29を点
灯させる。
When driving at night with the headlamp 25 turned on, when the driver intends to turn right or left, the turn signal switch 11 is operated in that direction, and the turn signal lamp 17 or 19 in the direction in which the driver intends to turn is turned on. and,
As the turn signal lamp 17 or 19 turns on, the cornering lamp lighting control unit 7 detects that the light switch 5 and the turn signal switch 11 are in the on state (see Table 1), and the cornering lamp lighting control unit 7 detects that the light switch 5 and the turn signal switch 11 are in the on state (see Table 1). Turn on the cornering lamp 27 or 29 in the direction you are pointing.

一方、ヘッドランプ25を点刻して夜間走行中において
、右旋回または左旋回の21カーブを通過しようとする
場合には、旋回しようとする方向に大きくステアリング
を回転傑舵させるが、その回転角が設定角を越えると回
転操舵方向に対応したステアリングスイッチ13または
15が閉成状態となる。そして、このステアリングスイ
ッチ13または15が閉成状態となることに伴ない、コ
ーナリングランプ点灯制御ユニット7は、ライトスイッ
チ5およびステアリングスイッチ13または15がオン
状態にあることを検知しく第1表参照)、旋回しようと
している方向のコーナリングランプ27または29を点
灯させることになる。
On the other hand, when driving at night with the headlights 25 on and trying to turn right or left through the 21 curve, the steering wheel is turned significantly in the direction of the turn; When the angle exceeds the set angle, the steering switch 13 or 15 corresponding to the rotational steering direction is closed. As the steering switch 13 or 15 is closed, the cornering lamp lighting control unit 7 detects that the light switch 5 and the steering switch 13 or 15 are in the on state (see Table 1). , the cornering lamp 27 or 29 in the direction in which the vehicle is turning is turned on.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明したように、この発明によれば、ヘッドランプ
点灯中において、方向指示器が作動しているときに加え
てステアリングの操舵角が設定角度に達しているときに
もコーナリングランプを点灯させるようにしたので、方
向指示器が作動しているときしか点灯できなかった従来
回路に比べて例えば急カーブ通過時の路肩確認が確実に
行なえる等、コーナリングランプの有用性が改善され、
ひいては夜間走行の安全性向上に寄与することができる
As explained above, according to the present invention, when the headlights are on, the cornering lamps are turned on not only when the turn signal is activated but also when the steering angle reaches the set angle. This improves the usefulness of cornering lamps, such as making it easier to check the road shoulder when passing a sharp curve, for example, compared to the conventional circuit that could only turn them on when the turn signal was activated.
In turn, it can contribute to improving the safety of driving at night.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図はこの発明の一実施例に係るコーナリングランプ
回路を示す図である。 1・・・バッテリ   3・・・キースイッチ5・・・
ライトスイッチ 7・・・コーナリングランプ点灯制御ユニット9・・・
フラッシャ−ユニット 11・・・ターンシグナルスイッチ 13・・・ステアリングスイッチ 15・・・ステアリングスイッチ 17・・・ターンシグナルランプ 19・・・ターンシグナルランプ 25・・・ヘッドランプ 27・・・コーナリングランプ
FIG. 1 is a diagram showing a cornering lamp circuit according to an embodiment of the present invention. 1...Battery 3...Key switch 5...
Light switch 7... Cornering lamp lighting control unit 9...
Flasher unit 11... Turn signal switch 13... Steering switch 15... Steering switch 17... Turn signal lamp 19... Turn signal lamp 25... Head lamp 27... Cornering lamp

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 車両に装備されているヘッドライトの照射角を拡げるよ
うに装備され、ヘッドランプの点灯中に方向指示器が作
動しているときに点灯せしめられるコーナリングランプ
を点灯制御する回路において、ヘッドランプ点灯中にス
テアリングの操舵角が設定角度に達しているときには前
記コーナリングランプを点灯させる点灯制御手段を有す
ることを特徴とするコーナリングランプ回路。
In the circuit that controls the lighting of cornering lamps that are equipped to widen the beam angle of the headlights installed on the vehicle and are turned on when the turn signals are activated while the headlights are on, A cornering lamp circuit comprising lighting control means for lighting the cornering lamp when a steering angle of a steering wheel reaches a set angle.
JP60246981A 1985-11-06 1985-11-06 Cornering lamp circuit Pending JPS62110541A (en)

Priority Applications (1)

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JP60246981A JPS62110541A (en) 1985-11-06 1985-11-06 Cornering lamp circuit

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03113239U (en) * 1990-03-06 1991-11-19
WO2005035307A1 (en) * 2003-09-17 2005-04-21 Daimlerchrysler Ag Method for optimizing a vehicle light and corresponding headlight device

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