JPS6196223A - Take-out device for normal rotation output of clutch mechanism - Google Patents
Take-out device for normal rotation output of clutch mechanismInfo
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- JPS6196223A JPS6196223A JP21929284A JP21929284A JPS6196223A JP S6196223 A JPS6196223 A JP S6196223A JP 21929284 A JP21929284 A JP 21929284A JP 21929284 A JP21929284 A JP 21929284A JP S6196223 A JPS6196223 A JP S6196223A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/76—Friction clutches specially adapted to incorporate with other transmission parts, i.e. at least one of the clutch parts also having another function, e.g. being the disc of a pulley
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(イ)産業上の利用分野
この発明は、下部円盤と上部円盤とにより、駆動軸から
動力を受ける動力断続部と、この断続を制御する制御部
を構成するクラッチ機構において、駆動軸の動力を常時
外部へ取出すことができる常時回転出力取出装置に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (A) Industrial Application Field The present invention provides a clutch mechanism that includes a lower disk and an upper disk to form a power intermittent section that receives power from a drive shaft and a control section that controls this intermittent operation. The present invention relates to a constant rotation output extraction device that can constantly extract power from a drive shaft to the outside.
(ロ)従来の技術
従来から、クラッチ機構を、原動側の動力を従動側に接
続する動力断続部と、これをコントロールする制御部か
ら構成しているものがある。(B) Prior Art Conventionally, some clutch mechanisms have been constructed of a power intermittent section that connects power on the driving side to the driven side, and a control section that controls this.
このうち、動力断続部としては、駆動軸に固着される駆
動盤に出力手段と連結される連結盤を駆動軸方向に移動
させてこれと圧接することにより、動力を断続するよう
にしているものがあり、また、制御部としては、結合盤
と指令盤からなる二枚の円盤を互いに凹凸面で押圧的に
慴接させ、一方の円盤(指令盤)を一定角度回動させる
ことによって他方の円盤(結合@)をこの指令盤の方に
移動させ、これによって前記連結盤の駆動軸方向の移動
を制御しているものがある。Among these, the power intermittent section is one in which the power is interrupted by moving a coupling board connected to the output means in the direction of the drive shaft and press-contacting it with the drive board fixed to the drive shaft. In addition, as a control unit, two discs consisting of a coupling board and a command board are pressed into contact with each other with an uneven surface, and by rotating one disc (command board) at a certain angle, the other disc is controlled. Some devices move a disk (coupling @) toward this command panel, thereby controlling the movement of the coupling disk in the drive shaft direction.
(ハ)発明が解決しようとする問題点
ところが、このような構成をとると、もともとこれらク
ラッチ機構は、狭いスペース中にたくさんの部品が組込
まれるのを通常としており、このような場合において、
外部へ常時回転の動力を取出そうとしても、それはなか
なか困難な問題であった。特に、クラッチ機構は、その
機能のとうり、常時回転する部材ばかりではないから、
これらから常時回転する動力を取出すのはかなりの制約
を受けるのである。(c) Problems to be Solved by the Invention However, when such a configuration is adopted, it is normal for these clutch mechanisms to have many parts assembled in a narrow space, and in such a case,
Even if we tried to extract constant rotational power externally, it was quite a difficult problem. In particular, the clutch mechanism, despite its function, is not a constantly rotating member.
There are considerable restrictions on extracting constantly rotating power from these.
なお、これらクラッチ機構から常時回転動力を取出さな
ければならないことは、これらクラッチ機構の下流側に
常時回転の動力源を必要とする場合であり、このような
構成は各種伝動構成においてしばしば見受けられるとこ
ろである。In addition, it is necessary to constantly extract rotational power from these clutch mechanisms when a constantly rotating power source is required downstream of these clutch mechanisms, and such a configuration is often found in various transmission configurations. By the way.
(ニ)問題点を解決するだめの手段
そこで2 この発明は、以下の手段をとることで、前記
した問題点を解決したものである。(d) Means for solving the problems Therefore, 2 This invention solves the above-mentioned problems by taking the following measures.
すなわち、いずれも駆動軸の回りに配される下部円盤と
上部円盤をリングで連結した結合盤であり、このうち、
前記下部円盤は、前記駆動軸の軸心方向へ一定量移動し
、前記駆動軸からその外周に遊嵌した伝動部への動力の
断続を行なう動力断続部を、また、前記上部円盤は、一
定角度回動じ、前記下部円盤の移動を制御する制御部を
それぞれ構成するクラッチ機構において、前記結合盤の
前記リング内部に雷時回転出力取出用のプーリを固着し
たことを特徴とするものである。In other words, both are joint discs in which a lower disc and an upper disc arranged around a drive shaft are connected by a ring.
The lower disk moves a certain amount in the axial direction of the drive shaft, and the upper disk has a power intermittent part that cuts and cuts power from the drive shaft to a transmission part loosely fitted on the outer periphery of the drive shaft. In the clutch mechanism constituting the control section for controlling the angle rotation and the movement of the lower disk, the clutch mechanism is characterized in that a pulley for taking out rotational output during lightning is fixed inside the ring of the coupling disk.
(ホ)作用
これにより、狭いスペース中に多くの部品が組込まれ、
しかも、その性質上、すべてが常時回転するものでない
場合であっても、スペースを広げることなく、常時回転
取出用のプーリを設りることができるのである。(e) Effect This allows many parts to be assembled in a narrow space,
Moreover, due to its nature, even if not all of the pulleys rotate all the time, a pulley that rotates constantly can be provided without increasing the space.
(へ)実施例
以下、この発明の実施例を主に家庭園の芝刈り等に用い
られる草刈機に適用した場合について図面を参照して説
明するが、第1図は草刈機の要部の縦断面図、第2図は
同じく一部断面平面図、第3図は第1図の■−■断面図
、第4図および第5図は第2図のIV−TVおよびV−
V断面図、第6図および第7図は草刈(現の例百図およ
び平面図であ Iる。(F) Example Hereinafter, a case where an example of the present invention is applied to a lawn mower mainly used for mowing lawns in home gardens will be explained with reference to the drawings. FIG. 2 is a partially sectional plan view, FIG. 3 is a sectional view taken along ■--■ in FIG. 1, and FIGS. 4 and 5 are IV-TV and V- in FIG. 2.
The V sectional view, Figures 6 and 7 are the current example of mowing and a plan view.
まず、草刈機の全体構成について説明すると。First, let me explain the overall structure of the mower.
草刈機は、前輪1,1と後輪2,2を装備した円盤状の
ケーシング3を有しており、このケーシング3の上面中
央にエンジン4が載架されているものである。The mower has a disc-shaped casing 3 equipped with front wheels 1, 1 and rear wheels 2, 2, and an engine 4 is mounted on the center of the upper surface of the casing 3.
ところで、このケーシング3は、前記したように円盤状
をしているのであるが、その他にその外周端に沿って渦
巻き状の盛り上がった部分を有しており、この中を空洞
にしてこれを刈取った草の放出通路5とするとともに、
この放出通路5の後端を開口させ、ここを放出口6とし
ている。なお、放出口6の後部にはキャッチバッグ7を
接続しておき、放出口6から放出される草はこの中に集
溜できるようにしておく。By the way, this casing 3 is disc-shaped as described above, but it also has a spiral-shaped raised part along its outer peripheral edge, which can be cut into a hollow space. In addition to creating a release path 5 for the grass that was taken,
The rear end of this discharge passage 5 is opened and serves as a discharge port 6. A catch bag 7 is connected to the rear of the outlet 6 so that the grass released from the outlet 6 can be collected therein.
また、ケーシング3後部からハンドル8を後方に延出さ
せておく他、このハンドル8に後記するような各種の操
縦用のレバー類を装設しておく。In addition to a handle 8 extending rearward from the rear of the casing 3, the handle 8 is also equipped with various levers for operation as described later.
次に、刈取部分や走行部分に対する動力伝達構造につい
て説明すると、まず、刈取部分であるが1これは2エン
ジン4に連結された駆動軸9がケーシング3に対して垂
直に突入しており、この駆動軸9の動力がクラッチ機構
10を介してその下端に固着されたカッターナイフ状の
刈刃11に伝達されるようになっている。Next, we will explain the power transmission structure for the reaping section and the traveling section. First, in the reaping section, 1. This is 2. A drive shaft 9 connected to the engine 4 protrudes perpendicularly into the casing 3. The power of the drive shaft 9 is transmitted via a clutch mechanism 10 to a cutter knife-shaped cutting blade 11 fixed to its lower end.
すなわち、駆動軸9には駆動盤12が嵌入固着されてい
るのであるが、この駆動軸9の下端部には、その軸端に
螺合されたボルト66により嵌入固定された軸受67を
介して取付円盤68を装着する。そして、この取(=J
円盤68には、その上面に椀状円盤13を、また、その
下面に刈刃取付器15に嵌入された刈刃11をそれぞれ
複数個のポル1−69.ナツト70を介して装着する。That is, a drive plate 12 is fitted and fixed to the drive shaft 9, and a bearing 67 is fitted and fixed to the lower end of the drive shaft 9 by a bolt 66 screwed into the shaft end. Attach the mounting disk 68. And this Tori (=J
The disk 68 has a bowl-shaped disk 13 on its upper surface and a cutting blade 11 fitted in a cutting blade attachment device 15 on its lower surface, each having a plurality of poles 1-69. It is attached via a nut 70.
一方、駆動盤12の直下において、連結盤16がバネ1
7によって常時この駆動z 12に押圧勝手に設けられ
ている。なお、椀状円盤13にはピン18が植設されて
おり、これが連結盤16の中に突入しているから、連結
盤16カ月二下に移動しても、連結盤16と椀状円盤1
3とはトルク的に連結されている。On the other hand, directly below the drive board 12, the connection board 16 is connected to the spring 1.
7 is always provided in a press-operated manner on this drive z 12. Note that a pin 18 is installed in the bowl-shaped disk 13, and it protrudes into the connecting plate 16, so even if the connecting plate is moved downward for 16 months, the connecting plate 16 and the bowl-shaped disk 1 will not be connected.
3 is torque-coupled.
バネ17による連結盤16の上方移行は、その上面6一
の摺動部19が同じく駆動軸9の周囲に装設された結合
盤20の下部口M20a底面の接触部21に接当してお
り、さらに、この結合盤20自体も、駆動軸9に遊嵌さ
れた指令盤22にその上部円盤20bがボール29を介
して接当していてその上方移行が妨げられているから、
常時は不可能に構成されている。The upward movement of the coupling board 16 by the spring 17 causes the sliding part 19 of the upper surface 61 to come into contact with the contact part 21 at the bottom of the lower opening M20a of the coupling board 20, which is also installed around the drive shaft 9. Furthermore, the upper disk 20b of the coupling board 20 itself is in contact with the command board 22 loosely fitted to the drive shaft 9 via the ball 29, and its upward movement is prevented.
It is configured to be impossible all the time.
ところで、この下部円’la 20 aと上部円120
bは1駆動軸9の周囲に設けられる相当幅広なリング2
3によって連結されている。By the way, this lower circle 'la 20 a and the upper circle 120
b is a considerably wide ring 2 provided around the drive shaft 9;
Connected by 3.
なお、結合盤20は、以下の廻り止め兼上下移動案内構
造により、駆動軸9に対して回転することなく、上下の
みに移動できる構成になっている。Note that the coupling plate 20 is configured to be able to move only up and down without rotating relative to the drive shaft 9 due to the rotation prevention and vertical movement guide structure described below.
すなわち、結合S20の上部円W20b外周端付近に数
個のガイド孔24・・が形成されており、このガイド孔
24・・がケーシング3の上面に植設されたエンジン4
取付は用の取付げボルト25・・に上下スライド自在に
嵌合されているのである。さらに、結合盤20とケーシ
ング3との間にはバネ26・・が介装されており、結合
盤22ば、常時上方に弾性付勢されている。That is, several guide holes 24... are formed near the outer peripheral end of the upper circle W20b of the coupling S20, and these guide holes 24...
The mounting bolt 25 is fitted into the mounting bolt 25 so that it can slide up and down. Further, a spring 26 is interposed between the coupling plate 20 and the casing 3, and the coupling plate 22 is always elastically biased upward.
ところで、指令盤22にはワイヤ27の一端が連結され
、その他端はハンドル8に設けられた刈刃レバー28に
接続されているから、この刈刃レバー28を前後に仲例
陛作すると、指令盤22は駆動Φ1119に対して一定
角度回転させられる。そして、指令盤22の外周イテ1
近において、駆動軸9の中心から間怠数ケ所の位置にボ
ール2つ・・が保持されているとともに、この位置に対
応する結合盤20の位置にはボール29・・の回転方向
に漸)栗する溝30・・が形成されているから、指令盤
22を回転させれば、このボール29・・と溝30・・
の作用により、結合盤22が浬」ニし、それに伴って連
結盤16の浮」二を許容し、ついに、結合盤20の接触
部21と連結盤16の慴動部19が!’i!すれる他、
連結盤16と駆動盤12は押圧状態になり、駆動軸9の
動力は刈刃11等に伝達されろことになるのである。By the way, one end of the wire 27 is connected to the command panel 22, and the other end is connected to the mower blade lever 28 provided on the handle 8, so when the mower lever 28 is moved back and forth, the command The board 22 is rotated at a constant angle with respect to the drive Φ1119. Then, the outer circumference item 1 of the command panel 22
In the near future, two balls 29 are held at several positions from the center of the drive shaft 9, and balls 29 are held at positions on the coupling plate 20 corresponding to these positions. Since the chestnut grooves 30... are formed, when the command board 22 is rotated, the balls 29... and the grooves 30...
Due to this action, the connecting plate 22 is lifted up, allowing the connecting plate 16 to float, and finally the contact portion 21 of the connecting plate 20 and the sliding portion 19 of the connecting plate 16 are separated! 'i! In addition to rubbing,
The connection plate 16 and the drive plate 12 are in a pressed state, and the power of the drive shaft 9 is transmitted to the cutting blade 11 and the like.
これが前記したクラッチ機構10であるが、さらに、こ
れを1.■かく分類すると、このクラッチ機構10は、
前記した駆動盤12および連結盤16等からなる動力断
続部31と、結合盤20および指令S22等か
1らなる制御部32によって構成されているこ
とになる。また、この構成は、クラッチを切断したとき
(駆動盤12と連結@16を離したとき)、前記したよ
うに、上下に移動することはあっても回転することがな
い結合盤20の下部円盤20aの接触部21ば、出力手
段である刈刃11等と一体化されている連結盤16の上
面の慴動部19に弾圧的に接当しているから、刈刃11
等のブレーキ機構も併用していることになる。This is the clutch mechanism 10 described above, but furthermore, 1. ■ Classified in this way, this clutch mechanism 10 is
A power intermittent unit 31 consisting of the drive board 12, connection board 16, etc. described above, a connection board 20, command S22, etc.
The control unit 32 is composed of one control unit 32. In addition, in this configuration, when the clutch is disengaged (when the drive plate 12 and the connection @ 16 are separated), the lower disk of the coupling plate 20 moves up and down but does not rotate, as described above. The contact portion 21 of 20a is in elastic contact with the sliding portion 19 on the upper surface of the connecting board 16 which is integrated with the cutting blade 11 etc. which is the output means, so that the cutting blade 11
This means that other brake mechanisms are also used.
なお、エンジン4は、前記した取付はボルト25・・に
よってケーシング3上面から一定間隙浮かせて固定され
ているのであるが、このとき、ケーシング3上面にスペ
ーサボルト33・・を植設し。Incidentally, the engine 4 is fixed by the bolts 25 so as to be suspended from the upper surface of the casing 3 by a certain distance, but at this time, spacer bolts 33 are installed on the upper surface of the casing 3.
エンジン4の底面をこのスペーサボルト33・・の頭部
の上に載置することにより、この間隙を一層確実に保持
することもできる。そして、このとき、このスペーサボ
ルト33・・のスペーサ部分は単に介在部材として存在
しているのみであるから。By placing the bottom surface of the engine 4 on the heads of the spacer bolts 33, this gap can be maintained even more reliably. At this time, the spacer portions of the spacer bolts 33 only exist as intervening members.
指令盤22の(9帰用の戻しバネ34・・の固定支持等
にこれを利用することもできる。This can also be used to securely support the return springs 34 of the command panel 22 (9 return springs 34, etc.).
すなわち+ 51j1jを結合盤20等に固着したコ
イルスプリング状の戻しハネ34・・のコイルの部分を
このスペーサボルト33に巻装する他、他α11.iを
指令盤22に植設されたビン35・・に係止しておく。That is, in addition to winding the coil part of the coil spring-like return spring 34, which is fixed to the coupling board 20 etc., around the spacer bolt 33, other α11. i is locked to a bottle 35 installed on the command panel 22.
これにより、刈刃レバー28を領例深作しないとき、指
令盤22ば、この戻しハネ34・・の作用によって常に
原位置に復帰する。As a result, when the mower blade lever 28 is not fully engaged, the command panel 22 always returns to its original position by the action of the return springs 34.
ところで、このとき、ビン35が挿通ずる結合盤20の
部分を長孔36に形成しておき、指令盤22の回転角度
をこのビン35が長孔36の端に当たるまでに設定して
おけば、このときの恰好の位置決め兼用のスl〜ソバに
なる。By the way, at this time, if the part of the coupling board 20 into which the bottle 35 is inserted is formed into a long hole 36, and the rotation angle of the command board 22 is set so that the bottle 35 hits the end of the long hole 36, At this time, it will be a suitable positioning tool.
さらに、エンジン4の裏面にあたるケーシング3の上面
部分を適当に開口させておけば、この開口部37が外部
と連通ずることになり、前記したファン14による空気
吸込めのための吸込口となる。Furthermore, if the upper surface of the casing 3, which corresponds to the back surface of the engine 4, is opened appropriately, this opening 37 will communicate with the outside, and will serve as an inlet for air to be sucked in by the fan 14 described above.
次に、走行部分への動力伝達であるが、これば、以下の
ように、常時回転取出装置として構成されている。Next, regarding power transmission to the traveling part, this is configured as a constantly rotating extraction device as described below.
ずなわち、駆動軸9に動力取出用のブーIJ38を固着
しておくとともに、後輪2,2付近に垂直に設けられた
伝動軸39にも同じくプーリ40を固着しておき、この
両者38.40をベルト41で連結する。That is, a boo IJ 38 for power extraction is fixed to the drive shaft 9, and a pulley 40 is also fixed to the transmission shaft 39 vertically provided near the rear wheels 2, 2, and both 38 .40 are connected with a belt 41.
なお、このヘルド41が掛けられるように、その伸延方
向には、ベルト41の張掛角度に亘って前記したリング
23に切欠部71を設けておかなければならない。また
、プーリ40は、その幅がバネ42によって狭幅側に付
勢されているものであるから、中間に設置されたテンシ
ョンアーム43に装設されるテンションプーリ44をそ
の中心軸45の回りに揺動させ、ベルト41のテンショ
ンを調整するようにすれば、これが速度の変速機構とな
る。もちろん、テンションアーム43の揺動も、これに
ワイヤ46の一端を連結し、その他端はハンドル8に設
けられた変速レバー47に接続するものであるから1手
元での遠隔操作が可能である。In order to allow this heald 41 to be hung, a notch 71 must be provided in the ring 23 in the extending direction over the hanging angle of the belt 41. Further, since the width of the pulley 40 is biased toward the narrow side by the spring 42, the tension pulley 44 installed on the tension arm 43 installed in the middle is rotated around its central axis 45. If the belt 41 is oscillated and the tension of the belt 41 is adjusted, this becomes a speed change mechanism. Of course, the swinging of the tension arm 43 can also be remotely controlled with one hand, since one end of the wire 46 is connected to it and the other end is connected to a speed change lever 47 provided on the handle 8.
ところで、伝動軸39まで伝達された動力は2次のよう
にして後輪2.2へ伝えられる。By the way, the power transmitted to the transmission shaft 39 is transmitted to the rear wheels 2.2 in a secondary manner.
伝動軸39は、ギアボックス48に収容されているが、
この内部において、伝動軸39にはウオーム49が形成
されているとともに、このウオーム49にギアボックス
48中を水平に貫通している後車軸50に遊嵌されたウ
オームホイル51が噛合っている。The transmission shaft 39 is housed in the gearbox 48,
Inside this, a worm 49 is formed on the transmission shaft 39, and a worm wheel 51 that is loosely fitted to a rear axle 50 that passes horizontally through the gearbox 48 is meshed with the worm 49.
ウオームホイル51の隣には、スプライン筒52が後車
軸50に固嵌されており、このスプライン筒52にクラ
ッチ体53が軸方向にスライド自在に嵌装されている。A spline tube 52 is firmly fitted to the rear axle 50 next to the worm wheel 51, and a clutch body 53 is fitted into the spline tube 52 so as to be slidable in the axial direction.
また、ウオームホイル51とスプライン筒52の相対向
面にはそれぞれ係合爪54.55が形成されているから
、クラッチ体53にフォーク56を嵌入せしめ、このフ
ォーク56をそのフォーク軸57の回りに回動させるこ
とにより、伝動軸39に伝達された動力は、後車軸50
に対して断続自在となる。Further, since engaging pawls 54 and 55 are formed on the facing surfaces of the worm wheel 51 and the spline cylinder 52, respectively, the fork 56 is fitted into the clutch body 53, and the fork 56 is rotated around the fork shaft 57. By rotating, the power transmitted to the transmission shaft 39 is transferred to the rear axle 50.
It can be intermittent freely.
なお、フォーク56の回動は、フォーク軸57に固着し
たアーム58にワイヤ59の一端を連結し、他端を同じ
くハンドル8に装設した走行レバー6oに接続しである
から、この走行レバー60の傾倒操作によって走行、停
止の切換えが図られる(クラッチ体53をウオームボイ
ル51から外せば、走行動力が切断されるとともに1手
押し式にもなる)。Note that the fork 56 is rotated by connecting one end of a wire 59 to an arm 58 fixed to a fork shaft 57, and connecting the other end to a travel lever 6o also mounted on the handle 8. The vehicle can be switched between traveling and stopping by tilting the vehicle (if the clutch body 53 is removed from the worm boiler 51, the traveling power is cut off and the vehicle becomes a one-hand push type).
さらに、ケーシング3から突出した後車軸5oの
1端部にピニオンギア61が固設され、このピ
ニオンギア61に後輪2の内周に形成されたインターナ
ルギア62が噴合っているから、後車軸50に伝達され
る動力は最終的に1&輪2,2へ伝えられるのである。Furthermore, the rear axle 5o protruding from the casing 3
A pinion gear 61 is fixedly installed at one end, and an internal gear 62 formed on the inner circumference of the rear wheel 2 is in contact with this pinion gear 61, so that the power finally transmitted to the rear axle 50 is It is transmitted to rings 2 and 2.
なお、後輪2,2の中心に位置する中心軸63゜63は
、後車軸50が突出するケーシング3のボス64.64
の回りを回動できるアーム65.65に固着されている
から、このアーム65.65を適当な位置に回動させて
固定することにより、地面とケーシング3底面間の距離
の変更、すなわち、刈高さの調節が可能になっている(
これに伴い、前輪1,1も同様な構成になっている)。Note that the central axis 63° 63 located at the center of the rear wheels 2, 2 is located at the boss 64, 64 of the casing 3 from which the rear axle 50 protrudes.
By rotating and fixing this arm 65.65 to an appropriate position, the distance between the ground and the bottom of the casing 3 can be changed, that is, the mowing The height can be adjusted (
Along with this, the front wheels 1, 1 also have a similar configuration).
以上により、草刈りを行なおうとすれば、刈刃レバー2
8を接続側に操作することにより、刈刃11が回転して
草を刈取ると同時に、ファン14も回転し、刈取った草
を放出通路5を通して放出口6からキャソチハソグ7へ
導くのである。そして、このとき、走行レバー60も併
せて接続側に操作すれば、駆動軸9からの動力は後車軸
50へも伝達され2草刈機は自走的に前進するのである
。なお、走行レバー60を切断側に操作ずれば、後車軸
50とウオームホイル51の動力連結は遮断されるから
、走行を停止するのみならず3手押しによる前後進も可
能になるのである。As a result of the above, if you want to cut grass, the mowing blade lever 2
8 to the connection side, the cutting blade 11 rotates to cut grass, and at the same time, the fan 14 also rotates to guide the cut grass from the discharge port 6 to the cassock 7 through the discharge passage 5. At this time, if the travel lever 60 is also operated to the connection side, the power from the drive shaft 9 is also transmitted to the rear axle 50, and the two mowers move forward in a self-propelled manner. Furthermore, if the travel lever 60 is operated to the disconnecting side, the power connection between the rear axle 50 and the worm wheel 51 is cut off, so that not only the travel can be stopped, but also forward and backward movement using three manual pushes is possible.
(ト)発明の効果
以上により、この発明は、結合盤20がクラッチ機構1
0の動力断続部31を構成する下部円盤20aと制御部
32を構成する上部円盤20bからなり、これらをリン
グ23で連結していることに着目し、この内部に常時回
転取出用のプーリ38を設けたものであるから、狭いス
ペース中に多くの部品、すなわち、刈刃11.椀状円盤
13.連結盤16.駆動盤12゜結合密20および指令
盤22等が重合、内蔵され、びっしりと組込まれたなか
であっても、そして、これらすべてが常時回転する部材
ではなくても、特別なスペースを必要とすることなく、
コンパクトに常時回転する動力源を巧みに確保すること
ができたのである。(g) Effects of the invention As described above, this invention provides that the coupling plate 20 is connected to the clutch mechanism 1.
It consists of a lower disk 20a that constitutes the power interrupting section 31 and an upper disk 20b that constitutes the control section 32, and focusing on the fact that these are connected by a ring 23, a pulley 38 for constantly rotating and taking out is installed inside this disk. Because it is installed in a small space, many parts, namely the cutting blade 11. Bowl-shaped disk 13. Connection board 16. Even if the drive panel 12, the joint 20, the command panel 22, etc. are stacked, built-in, and tightly assembled, and even if all of these are not constantly rotating members, a special space is required. Without,
They were able to cleverly secure a compact, constantly rotating power source.
また、このように、このクラッチ機構10から常時回孔
する動力を取出し、それを走行駆動に利用するとすれば
、このクラッチ機構10によって刈刃11に対する駆動
を断続しても、走行駆動の動力は接続されたままである
から、すなわち、走行駆動もこのクラッチ機構10で同
時に断続するものではないため、刈刃11の駆動とは別
個に駆動できるとともに、エンジン4に過大な負荷がか
かるのを防いでいる。In addition, if the power for constant recirculation is extracted from the clutch mechanism 10 and used for driving the mower, even if the clutch mechanism 10 intermittents the drive to the cutting blade 11, the power for driving the mower will be reduced. Since the clutch mechanism 10 remains connected, that is, the traveling drive is not simultaneously connected and disconnected by the clutch mechanism 10, so it can be driven separately from the drive of the cutting blade 11, and an excessive load can be prevented from being applied to the engine 4. There is.
図面はこの発明を草刈機に適用した場合を示すものであ
って、第1図は草刈機の要部の縦断面図、第2図は同じ
く一部断面平面図、第3図は第1図のm−m断面図、第
4図および第5図は第2図のIV−IVおよびV−V断
面図、第6図および第7図は草刈機の側面図および平面
図である。
(符号)
9・・駆動軸
10・・クラッチ機構
20・・結合盤
20a ・下部円盤
20b ・」二部円盤
23・・リング
31・・動力断続部
32・・制御部
38・・プーリThe drawings show the case where the present invention is applied to a lawn mower, in which FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the main parts of the lawn mower, FIG. 2 is a partially sectional plan view of the same, and FIG. FIGS. 4 and 5 are IV-IV and V-V sectional views of FIG. 2, and FIGS. 6 and 7 are a side view and a plan view of the mower. (Symbol) 9... Drive shaft 10... Clutch mechanism 20... Connection plate 20a - Lower disk 20b... Two-part disk 23... Ring 31... Power intermittent part 32... Control part 38... Pulley
Claims (1)
a)と上部円盤(20b)をリング(23)で連結した
結合盤(20)であり、このうち、前記下部円盤(20
a)は、前記駆動軸(9)の軸心方向へ一定量移動し、
前記駆動軸(9)からその外周に遊嵌した伝動部への動
力の断続を行なう動力断続部(31)を、また、前記上
部円盤(20b)は、一定角度回動し、前記下部円盤(
20a)の移動を制御する制御部(32)をそれぞれ構
成するクラッチ機構(10)において、前記結合盤(2
0)の前記リング(23)内部に常時回転出力取出用の
プーリ(38)を固着したことを特徴とするクラッチ機
構の常時回転出力取出装置。In both cases, the lower disk (20
a) and an upper disk (20b) connected by a ring (23), of which the lower disk (20
a) moves a certain amount in the axial direction of the drive shaft (9);
The upper disc (20b) rotates at a certain angle, and the upper disc (20b) rotates at a certain angle to connect the lower disc (
In the clutch mechanisms (10) each forming a control unit (32) that controls the movement of the coupling plate (20a),
0) A constant rotation output output device for a clutch mechanism, characterized in that a pulley (38) for constant rotation output output is fixed inside the ring (23).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21929284A JPS6196223A (en) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | Take-out device for normal rotation output of clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21929284A JPS6196223A (en) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | Take-out device for normal rotation output of clutch mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6196223A true JPS6196223A (en) | 1986-05-14 |
Family
ID=16733212
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21929284A Pending JPS6196223A (en) | 1984-10-17 | 1984-10-17 | Take-out device for normal rotation output of clutch mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6196223A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004104443A3 (en) * | 2003-05-23 | 2005-02-17 | Magna Steyr Powertrain Ag & Co | Friction clutch and actuator thereof |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6047613A (en) * | 1983-08-23 | 1985-03-15 | 渡辺 勲 | Clutch apparatus of self-propelling mower |
-
1984
- 1984-10-17 JP JP21929284A patent/JPS6196223A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6047613A (en) * | 1983-08-23 | 1985-03-15 | 渡辺 勲 | Clutch apparatus of self-propelling mower |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004104443A3 (en) * | 2003-05-23 | 2005-02-17 | Magna Steyr Powertrain Ag & Co | Friction clutch and actuator thereof |
US7690490B2 (en) | 2003-05-23 | 2010-04-06 | Magna Steyr Powertrain Ag & Co Kg | Friction clutch and actuator thereof |
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