JPS6170265A - Ｖベルト式無段変速機の油圧装置 - Google Patents
Ｖベルト式無段変速機の油圧装置Info
- Publication number
- JPS6170265A JPS6170265A JP19219284A JP19219284A JPS6170265A JP S6170265 A JPS6170265 A JP S6170265A JP 19219284 A JP19219284 A JP 19219284A JP 19219284 A JP19219284 A JP 19219284A JP S6170265 A JPS6170265 A JP S6170265A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- movable sheave
- oil
- piston
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明は自動車用変速機として好適なＶベルト式無段変
速機、特に無段変速機の作動’ｔｕｂの漏れを防止する
構造に関するものである。
速機、特に無段変速機の作動’ｔｕｂの漏れを防止する
構造に関するものである。
従来技術とその問題点
従来、例えば特開昭５８−４２８６２号公報に記載のよ
うに、Ｖベルトを巻装した駆動側プーリおよび従動側プ
ーリの可動シーブの背後に、可動シーブを軸方向に移動
させる油圧作動室を一体に設けた無段変速機が知られて
いる。そして、上記油圧作動室への油圧を制御すること
により、可動シーブを軸方向に移動させ、駆！ｌｊ倒プ
ーリと従動側プーリとのプーリ比（変速比）をｊ懸段階
に変化させることができる。
うに、Ｖベルトを巻装した駆動側プーリおよび従動側プ
ーリの可動シーブの背後に、可動シーブを軸方向に移動
させる油圧作動室を一体に設けた無段変速機が知られて
いる。そして、上記油圧作動室への油圧を制御すること
により、可動シーブを軸方向に移動させ、駆！ｌｊ倒プ
ーリと従動側プーリとのプーリ比（変速比）をｊ懸段階
に変化させることができる。
ところで、金属製Ｖベルトを使用した無段変速機におい
ては、Ｖベルトを常時潤’ｔ？ｉさせる必要があるため
、油圧作動室から油が漏れ出ても何ら支障はないが、樹
脂製Ｖベルトやゴム製Ｖベルトを使用した無段変速機に
おいては、Ｖベルトに浦が付着するとＶベルトとベルト
転送面との摩擦抵抗が極端に低下し、必要な伝達トルク
が得られなくなるため、Ｖベルトを油の付着しないギヤ
ケース外部に設けるとともに、油圧作動室および油路か
らの油痛れを完全になくす必要がある。
ては、Ｖベルトを常時潤’ｔ？ｉさせる必要があるため
、油圧作動室から油が漏れ出ても何ら支障はないが、樹
脂製Ｖベルトやゴム製Ｖベルトを使用した無段変速機に
おいては、Ｖベルトに浦が付着するとＶベルトとベルト
転送面との摩擦抵抗が極端に低下し、必要な伝達トルク
が得られなくなるため、Ｖベルトを油の付着しないギヤ
ケース外部に設けるとともに、油圧作動室および油路か
らの油痛れを完全になくす必要がある。
しかしながら、上記従来例のように駆動軸および従動軸
の軸心に設けた油路を介して油圧作動室に油を導く構造
においては、互いにｔＭ９ノする可りｊシープと伝動軸
との間から油漏れをきたしやすく、可動シーブと軸との
間をオイルシールや０リング等でシールしても、油路内
の作動油圧が高いために油漏れを完全に防止することが
できず、そのためシール構造が徒に複雑化するという問
題があった・ 発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、油圧作動室および油路からの油漏れを完全
に防止できるＶベルト式無段変速機の油圧装置を提供す
ることにある。
の軸心に設けた油路を介して油圧作動室に油を導く構造
においては、互いにｔＭ９ノする可りｊシープと伝動軸
との間から油漏れをきたしやすく、可動シーブと軸との
間をオイルシールや０リング等でシールしても、油路内
の作動油圧が高いために油漏れを完全に防止することが
できず、そのためシール構造が徒に複雑化するという問
題があった・ 発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、油圧作動室および油路からの油漏れを完全
に防止できるＶベルト式無段変速機の油圧装置を提供す
ることにある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、油圧作動室を包
囲するシリンダを可動シーブの脊面に一体に形成すると
ともに、伝動軸の外周に固定されたピストンの一部をト
ランスミッションケース内に延設し、該ピストンにトラ
ンスミノンヨンケース内と上記油圧作動室とを直接連通
ずる油路を＝）げたものである。すなわち、油圧作動室
への油路を伝動軸の軸心を介さずに、ビスｉンを介して
１ランスミソシゴンケース内と油圧作動室とを直接連通
ずることにより、節ｉＢなシール構造て浦１５１４を防
止できるようにしたものである。
囲するシリンダを可動シーブの脊面に一体に形成すると
ともに、伝動軸の外周に固定されたピストンの一部をト
ランスミッションケース内に延設し、該ピストンにトラ
ンスミノンヨンケース内と上記油圧作動室とを直接連通
ずる油路を＝）げたものである。すなわち、油圧作動室
への油路を伝動軸の軸心を介さずに、ビスｉンを介して
１ランスミソシゴンケース内と油圧作動室とを直接連通
ずることにより、節ｉＢなシール構造て浦１５１４を防
止できるようにしたものである。
実施例の説明
第１図は本発明にかかる無段変速機の−・例を示し、こ
の無段変速機は駆動側プーリ１と従動１ｊ’ｌプーリｌ
Ｏとこれらプーリ間に巻装された測端■ヘルド５０とを
備えており、これらプーリｉ、ｔ。
の無段変速機は駆動側プーリ１と従動１ｊ’ｌプーリｌ
Ｏとこれらプーリ間に巻装された測端■ヘルド５０とを
備えており、これらプーリｉ、ｔ。
はトランスミ、ジョンケース６（第２図参照）の外部に
設けられている。
設けられている。
駆動側プーリ１は駆動軸２に固定された固定シープ３と
、駆動軸２に対し移動自在な可動シープ４とを有してお
り、可動シーブ４を背後から作動手段５で押圧すること
により、プーリ径を可変としである。この作動手段５と
しては、油圧作動室を備えた油圧装置や、回転に伴う遠
心力により可動シーブ４を軸方向に移動させる遠心作動
手段や、駆動軸２の入力トルクに見合ったシーブ推力を
発生させるトルクカム手段などがある。
、駆動軸２に対し移動自在な可動シープ４とを有してお
り、可動シーブ４を背後から作動手段５で押圧すること
により、プーリ径を可変としである。この作動手段５と
しては、油圧作動室を備えた油圧装置や、回転に伴う遠
心力により可動シーブ４を軸方向に移動させる遠心作動
手段や、駆動軸２の入力トルクに見合ったシーブ推力を
発生させるトルクカム手段などがある。
従動側プーリｌＯも駆動側プーリ１と同様に、従動軸１
１に固定された固定シーブ１２と、従動軸１１に対し軸
方向に移動自在な可動シーブ１３と、可動シーブ１３を
軸方向へ移動させる油圧装置１８とを有している。
１に固定された固定シーブ１２と、従動軸１１に対し軸
方向に移動自在な可動シーブ１３と、可動シーブ１３を
軸方向へ移動させる油圧装置１８とを有している。
従動側プーリ１０の構成を丁２図に従って詳述すると、
固定シーブ１２は従動軸１１の端末部にスプライン係合
にて固定されている。可動シーブ１３のボス部１４内周
面と従動軸１１の外周面に設けた縦ｉ１６との間には複
数のボール１７が配置されており、可動シーブ１３は従
動軸１１に対し軸方向にのみ移動自在である。可動シー
ブ１３の背部にはシリンダ１９が一体に突設されており
、このシリンダ１９と従動軸１１の外周に固定されたピ
ストン２０とで油圧作動室２３が形成されている。ピス
トン２０の内径部２１は軸方向に延設されてトランスミ
ッションケース６内に突入しており、この内１冬部２１
にはトランス ノンジンケース６内に設けた油圧制御弁
（図示せず）と油圧作動室２３とを直接連通する油路２
２が一体に形成されている。また、シリンダ１つの先端
ｆ；ｂ内周には閉鎖部材２４が取付けられており、この
閉鎖部材２４とピストン２０との間には、油圧作りＪ室
２３内に遠心力により発生する油圧を打ち消すための副
室２５が形成されている。この副室２５へは、従動軸１
１の軸心に形成した油路２６を介して低圧の潤滑油が供
給されている。
固定シーブ１２は従動軸１１の端末部にスプライン係合
にて固定されている。可動シーブ１３のボス部１４内周
面と従動軸１１の外周面に設けた縦ｉ１６との間には複
数のボール１７が配置されており、可動シーブ１３は従
動軸１１に対し軸方向にのみ移動自在である。可動シー
ブ１３の背部にはシリンダ１９が一体に突設されており
、このシリンダ１９と従動軸１１の外周に固定されたピ
ストン２０とで油圧作動室２３が形成されている。ピス
トン２０の内径部２１は軸方向に延設されてトランスミ
ッションケース６内に突入しており、この内１冬部２１
にはトランス ノンジンケース６内に設けた油圧制御弁
（図示せず）と油圧作動室２３とを直接連通する油路２
２が一体に形成されている。また、シリンダ１つの先端
ｆ；ｂ内周には閉鎖部材２４が取付けられており、この
閉鎖部材２４とピストン２０との間には、油圧作りＪ室
２３内に遠心力により発生する油圧を打ち消すための副
室２５が形成されている。この副室２５へは、従動軸１
１の軸心に形成した油路２６を介して低圧の潤滑油が供
給されている。
上記のように、油圧装置！ｉ：１８は油圧作動室２３と
副室２５との２室を有しているが、油圧作動室２３の油
圧は高いので油が痛れやずい。そのため、油圧作動室２
３の内周と外周とにＯリング２７．２８を設けて一部シ
ールを施し、さらに可動シーブ１３と従動軸１１との間
に摺動用オイルシール２９を設けて二次シールを施しで
ある。したがって、油圧作動室１８からＯリング２７を
介して作動油の一部が可動シーブ１３の内周部に漏れで
ても、オイルシール２９によって完全にせき止められる
。また、油圧作動室１８の外周部から○リング２８を介
して作動油の一部が副室２５に漏れ出ても、副室２５と
外部とは閉鎖部材２４の内周と外周とに設けた摺動用オ
イルシール３０と０リング３１とによってシールされて
いるため、低圧の副室２５から外部への油痛れは防止さ
れる。なお、ピストン２０とトランスミッションケース
６との間には回動用オイルシール３２が設けられている
ため、トランスミッションケース６内の油が外部に漏れ
出ることはない、したがって、■ヘルド５０およびベル
ト転送面には浦が一切付着せず、伝達トルクが低下する
心配はない。
副室２５との２室を有しているが、油圧作動室２３の油
圧は高いので油が痛れやずい。そのため、油圧作動室２
３の内周と外周とにＯリング２７．２８を設けて一部シ
ールを施し、さらに可動シーブ１３と従動軸１１との間
に摺動用オイルシール２９を設けて二次シールを施しで
ある。したがって、油圧作動室１８からＯリング２７を
介して作動油の一部が可動シーブ１３の内周部に漏れで
ても、オイルシール２９によって完全にせき止められる
。また、油圧作動室１８の外周部から○リング２８を介
して作動油の一部が副室２５に漏れ出ても、副室２５と
外部とは閉鎖部材２４の内周と外周とに設けた摺動用オ
イルシール３０と０リング３１とによってシールされて
いるため、低圧の副室２５から外部への油痛れは防止さ
れる。なお、ピストン２０とトランスミッションケース
６との間には回動用オイルシール３２が設けられている
ため、トランスミッションケース６内の油が外部に漏れ
出ることはない、したがって、■ヘルド５０およびベル
ト転送面には浦が一切付着せず、伝達トルクが低下する
心配はない。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明によれば油圧作動
室への油路を伝動軸の軸心を介さずに、ピストンを介し
てトランスミッンヨンケース内と油圧作動室とを直接連
通したので、可動シープと伝動軸との間には作動油圧が
直接作用せず、簡単なシール構造でも充分に油漏れを防
止できる。
室への油路を伝動軸の軸心を介さずに、ピストンを介し
てトランスミッンヨンケース内と油圧作動室とを直接連
通したので、可動シープと伝動軸との間には作動油圧が
直接作用せず、簡単なシール構造でも充分に油漏れを防
止できる。
第１図は本発明にかかる■ベルト式無段変速（戊の概略
図、第２図は従動例プーリの詳ｆｆｌ断面図である。 ｌ・・・駆動側プーリ、６・・・トランスミッションケ
ース、１０・・・従動例プーリ、１３・・・可動シーブ
、１８・・・油圧作動室、１９・ ・シリンダ、２０・
・・ピストン、２２・ ・ ・油路、２３・・・油圧作
動室、２５・・・副室、５０・・・■ベルト。
図、第２図は従動例プーリの詳ｆｆｌ断面図である。 ｌ・・・駆動側プーリ、６・・・トランスミッションケ
ース、１０・・・従動例プーリ、１３・・・可動シーブ
、１８・・・油圧作動室、１９・ ・シリンダ、２０・
・・ピストン、２２・ ・ ・油路、２３・・・油圧作
動室、２５・・・副室、５０・・・■ベルト。
Claims (1)
- （１）駆動側プーリおよび従動側プーリをトランスミッ
ションケース外に配置するとともに、駆動側プーリある
いは従動側プーリの少なくとも一方の可動シーブに、該
可動シーブを軸方向に移動させるための油圧作動室を一
体に設けたＶベルト式無段変速機において、上記油圧作
動室を包囲するシリンダを可動シーブの背面に一体に形
成するとともに、伝動軸の外周に固定されたピストンの
一部をトランスミッションケース内に延設し、該ピスト
ンにトランスミッションケース内と上記油圧作動室とを
直接連通する油路を設けたことを特徴とするＶベルト式
無段変速機の油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19219284A JPS6170265A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Ｖベルト式無段変速機の油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19219284A JPS6170265A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Ｖベルト式無段変速機の油圧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6170265A true JPS6170265A (ja) | 1986-04-11 |
Family
ID=16287209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19219284A Pending JPS6170265A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | Ｖベルト式無段変速機の油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6170265A (ja) |
-
1984
- 1984-09-13 JP JP19219284A patent/JPS6170265A/ja active Pending
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