JPS616463A - 内燃機関のオイルシ−ル注油量調整装置 - Google Patents
内燃機関のオイルシ−ル注油量調整装置Info
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- JPS616463A JPS616463A JP59125877A JP12587784A JPS616463A JP S616463 A JPS616463 A JP S616463A JP 59125877 A JP59125877 A JP 59125877A JP 12587784 A JP12587784 A JP 12587784A JP S616463 A JPS616463 A JP S616463A
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- JP
- Japan
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- oil
- oil seal
- valve body
- seal member
- combustion engine
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- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 77
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 18
- 229910001285 shape-memory alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 11
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
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- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/162—Special parts or details relating to lubrication or cooling of the sealing itself
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2070/00—Details
- F01P2070/02—Details using shape memory alloys
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2250/00—Measuring
- F16N2250/08—Temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N2270/00—Controlling
- F16N2270/20—Amount of lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
を産業上の利用分野）
本発明に内燃機関の回転軸、特にクランク軸の端部外周
に設けられるオイルシール部材に対し、機関の運転状況
に適合した量の潤滑油を供給するための装置に関する。
に設けられるオイルシール部材に対し、機関の運転状況
に適合した量の潤滑油を供給するための装置に関する。
ディーゼルエンジン等の内燃機関の回転軸のうちでも、
とりわけ、端部を機関本体から外方に突出させたクラン
ク＠等の回転ＩＩ切において汀、その端部を軸承する軸
受に対して強制注油される潤滑油の余剰分が回転軸の表
面を云って機外に漏れ出すのを防止すべく、前記軸受の
隣接位置に円環状σ）オイルシールｉｌｌが取付けられ
ている。
とりわけ、端部を機関本体から外方に突出させたクラン
ク＠等の回転ＩＩ切において汀、その端部を軸承する軸
受に対して強制注油される潤滑油の余剰分が回転軸の表
面を云って機外に漏れ出すのを防止すべく、前記軸受の
隣接位置に円環状σ）オイルシールｉｌｌが取付けられ
ている。
ところが、この種従来の内燃機関においてに、一般に前
記軸受に潤滑油を供給するオイルポンプが機関出力軸に
よって駆動され、潤滑油吐出毒が機関の回転数上昇に伴
って増加することから、機関を高速で運転した場合に灯
、ｎＩＩ記軸受軸受部流出した余剰の潤滑油がオイルシ
ール部材に多世に注油され、オイルシール部材のＧ滑条
件庁良好しこなる反面、潤滑油が漏出する問題があった
。 また、これとに反対に機関を低速で運転してｒる場合に
、軸受部から流出する潤滑油量が少く、オイルシール部
材へにねかけ注油されるべき油量が不足するため、該オ
イルシール部材のリップ部が早期＆、：Ｍ耗し、シール
効果が低下して油漏れの原因となる恐れがあった。 末完＃Ｊに力・かる従来の内燃機関におけるオイルシー
ル部材の油漏れの問題に着目し、その解決を課題として
なされたもので、軸受に供給される潤滑油の余剰分を該
軸受の防接位置に設けたオイルシール部材にはねかけ注
油する装置におｒで、前記軸受とオイルシール部材との
間に該オイルシール部ｔＪ ｂこ対する潤滑油にねかけ
量を調整する弁体を配設すると共に、該弁体の位置を温
度変化に応じて変形する形状記憶合金製感温部材のスト
ローク変化により制御し、前記オイルシールｇ ｖｌ’
ｖコ対する注油量２機関回転数に適合した適正油量に
近刊けることによりオイルシール部材を保護し、もって
オイルシールの摩耗度を低減し、耐久性を向上してクラ
ンク軸オイルシール部からの潤滑油漏れを防止せんとす
るものである。
記軸受に潤滑油を供給するオイルポンプが機関出力軸に
よって駆動され、潤滑油吐出毒が機関の回転数上昇に伴
って増加することから、機関を高速で運転した場合に灯
、ｎＩＩ記軸受軸受部流出した余剰の潤滑油がオイルシ
ール部材に多世に注油され、オイルシール部材のＧ滑条
件庁良好しこなる反面、潤滑油が漏出する問題があった
。 また、これとに反対に機関を低速で運転してｒる場合に
、軸受部から流出する潤滑油量が少く、オイルシール部
材へにねかけ注油されるべき油量が不足するため、該オ
イルシール部材のリップ部が早期＆、：Ｍ耗し、シール
効果が低下して油漏れの原因となる恐れがあった。 末完＃Ｊに力・かる従来の内燃機関におけるオイルシー
ル部材の油漏れの問題に着目し、その解決を課題として
なされたもので、軸受に供給される潤滑油の余剰分を該
軸受の防接位置に設けたオイルシール部材にはねかけ注
油する装置におｒで、前記軸受とオイルシール部材との
間に該オイルシール部ｔＪ ｂこ対する潤滑油にねかけ
量を調整する弁体を配設すると共に、該弁体の位置を温
度変化に応じて変形する形状記憶合金製感温部材のスト
ローク変化により制御し、前記オイルシールｇ ｖｌ’
ｖコ対する注油量２機関回転数に適合した適正油量に
近刊けることによりオイルシール部材を保護し、もって
オイルシールの摩耗度を低減し、耐久性を向上してクラ
ンク軸オイルシール部からの潤滑油漏れを防止せんとす
るものである。
上記目的ご達成するための本考案の構成に回転軸の端部
外周に、該回転軸を支承する軸受に隣接してオイルシー
ル部材を設け、ヵ）つ、該オイルシール部材に対し、前
記軸受に供給される■滑油の余剰分企にねかけ注油せし
める内燃機関のオイルシール注油装置において、前記軸
受とオイルシール部材との中間位置に、該オイルシール
部材の側面に対し近接・離反可能な弁体を配設すると共
に、該弁体に温度′？ｉ：感知して変形し、前記オイル
シール部材側面Ｇ二対する弁体の位置を調整する形状記
憶合金製感温部材を連結し、該感温部材のストローク変
化をもって、前記弁体の位ｌを制御し、オイルシールの
潤滑状態を改善し−クランク軸オイルシールの耐久性向
上を図らんとする点にある。
外周に、該回転軸を支承する軸受に隣接してオイルシー
ル部材を設け、ヵ）つ、該オイルシール部材に対し、前
記軸受に供給される■滑油の余剰分企にねかけ注油せし
める内燃機関のオイルシール注油装置において、前記軸
受とオイルシール部材との中間位置に、該オイルシール
部材の側面に対し近接・離反可能な弁体を配設すると共
に、該弁体に温度′？ｉ：感知して変形し、前記オイル
シール部材側面Ｇ二対する弁体の位置を調整する形状記
憶合金製感温部材を連結し、該感温部材のストローク変
化をもって、前記弁体の位ｌを制御し、オイルシールの
潤滑状態を改善し−クランク軸オイルシールの耐久性向
上を図らんとする点にある。
以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて詳細に説
明する◇ 第１図に本発明に係る注油は調整装置を適用した内燃機
関の側断面図、第２図に第１図におけるＩＩ−’Ｉｔ線
矢視断Ｉｎ図である。 これらの図にお贋で、ｔｌｌは内燃機関のシリンダブロ
ック、＋２１ ｉ該シリンダブロック［１１に形成した
：ｎｎ受孔（３）によりジャーナルメタル（４）を介し
て回転ＤＩ在に支承されたクランク軸、（５）に該クラ
ンク軸（２）の端部に固着されたフライホイール％（６
）に前記シリンダブロック［１１の外面に対し、ボルト
［７１，＋７１・・・により固着されたオイルシールケ
ースであって、該オイルシールケース（６）の中心孔ｔ
８］には、前記クランク軸（２］の外周面
明する◇ 第１図に本発明に係る注油は調整装置を適用した内燃機
関の側断面図、第２図に第１図におけるＩＩ−’Ｉｔ線
矢視断Ｉｎ図である。 これらの図にお贋で、ｔｌｌは内燃機関のシリンダブロ
ック、＋２１ ｉ該シリンダブロック［１１に形成した
：ｎｎ受孔（３）によりジャーナルメタル（４）を介し
て回転ＤＩ在に支承されたクランク軸、（５）に該クラ
ンク軸（２）の端部に固着されたフライホイール％（６
）に前記シリンダブロック［１１の外面に対し、ボルト
［７１，＋７１・・・により固着されたオイルシールケ
ースであって、該オイルシールケース（６）の中心孔ｔ
８］には、前記クランク軸（２］の外周面
【２ａ】にリ
ップ部（＋０１が接するようにオイルシール部Ｕ’ ＋
９１が嵌着保持されている。 また、 （Ｉｌｌ ｎ ｎ＋Ｊ記シリンダブロック＋１
１の外面とオイルシールケース（６）との合わせ面間に
介装され、１３ｉｒ Ｋｉ２ポル） ＋７１ 、 ＋７
１・・・にょう該オイルシールケース（６）と共線めさ
れたガスケットであって、該ガスケア）ｔｉｌｌの下方
端には、断面波形状の屈曲部０２１を備えた弁体（１３
）の上端が止着されている。 上記弁体ｆ１３）ｒハその下端ｇ（Ｓ［１３ａ］が前記
クランク叫１（２］外周而（２ａ］と間隙（ｔＪを存し
て対間する円弧形状２なし、ｎｔＩ記オイルシール（９
）の側面中央部まで垂下していると共に、横方向ノ１ｌ
Ｉｉ＋ｉ （−ａ カクラｙ りｔｌＩｌ（２１のオイ
ルシール（９］液接触外径の％以上に設定されている。 また、前記弁体Ｑ３１の側面
ップ部（＋０１が接するようにオイルシール部Ｕ’ ＋
９１が嵌着保持されている。 また、 （Ｉｌｌ ｎ ｎ＋Ｊ記シリンダブロック＋１
１の外面とオイルシールケース（６）との合わせ面間に
介装され、１３ｉｒ Ｋｉ２ポル） ＋７１ 、 ＋７
１・・・にょう該オイルシールケース（６）と共線めさ
れたガスケットであって、該ガスケア）ｔｉｌｌの下方
端には、断面波形状の屈曲部０２１を備えた弁体（１３
）の上端が止着されている。 上記弁体ｆ１３）ｒハその下端ｇ（Ｓ［１３ａ］が前記
クランク叫１（２］外周而（２ａ］と間隙（ｔＪを存し
て対間する円弧形状２なし、ｎｔＩ記オイルシール（９
）の側面中央部まで垂下していると共に、横方向ノ１ｌ
Ｉｉ＋ｉ （−ａ カクラｙ りｔｌＩｌ（２１のオイ
ルシール（９］液接触外径の％以上に設定されている。 また、前記弁体Ｑ３１の側面
【こｎｂｒＪＴＩ記シリン
ダブロック＋Ｉ］の外面に形成した支持孔０４）に一端
？嵌着したコイル状の形状記憶合金製感温部材０５）の
自由端側が当接していると共に、他側面側に対し、ｎｉ
Ｉ記オイルシールケース（６）の内面に形成したバネ受
は孔α印に一端２支持した圧縮はねＱ７）の自由端側が
当接している。 なお、形状記憶合金製感温部材０５）に、温度を感知し
て見かけ上の長さ変化を生じるものであり。 前記シリンダブロック［１１の温度やジャーナルメタル
（４〕から流出する余剰潤滑油の温度？感知し、これが
高温になったとき圧縮スプリング０ηに抗して伸長し弁
体（１３）を第１図矢印（３）方向に変位させ、かつ、
低温のとき圧縮スプリングθ′７）の復元力により収縮
して弁体（１３）を第１図矢印（力方向に変位させるよ
う機械的性質が設定されている。 本発明の注油゛量調整装置に叙上の如き構放１を有する
もので、゛次にその作用について説明すると、先ず機関
を低速で連転してｒる間に、６閃のシリ＞ タブロック
（１）の温度やジャーナルメタル［４］カラ流出するｎ
滑油温度が低く、形状記憶合金製感温部組０５）の働き
により弁体（１３）が矢印（Ｙ）方向に変位し、オイル
シール部材（９）の側面より遠ざかっているため、前記
ジャーナルメタル（４）から流出した余剰のＩＩＳ□ｄ
滑油にクランク軸（２）の外周面を云ってオイルシー
ル［９１側に流し、その多くが該オイルシール（９）
ノリツブＲＩｌｏ＋とクランク軸（２］との接触面に供
給される。 また、機関２高速運転している間に、シリンダブロック
［１１の温度および潤滑油の温度が上昇し、形状記憶合
金製感温部材（Ｉ５）が伸長して弁体０３）を矢印（Ｘ
）方向に押圧変位させ、弁体（１３）の下端部［１３ａ
ｌがオイルシール（９）の側面に接近スるため、ジャー
ナルメタル（４）から流出し・クラ′り＠ １２１ （
７）表面から遠心力によって飛散した潤滑油の多くに、
前記弁体（１３）に衝突してオイルシール（９１側への
流出を妨げられ、弁体−に衝突しない一邪の潤滑油のみ
がオイルシール（９）のリップ部（ＩＯ）に給油される
。 このようにして、機関の低速運転時および高速運転時を
通じてオイルシールへの注油量が略々適正に維持され、
オイルシール部材の早期摩耗や油漏れを防止することが
できる。 なお、上記実施例においてに、クランク軸の軸端部に設
けられるオイルシールの場合について説明したが、本発
明装着に別設これに限定されるものでになく、内燃機関
に設けられる他の回転軸に適用することが可能である。 【発明の効果】 以上述べた如く、未発明の注油量調整装置に、機関の回
転動２支承する軸受邪から流出し、該ｌ１ｕｎ受部に隣
接して設けたオイルシール部材に汀ねかけ注油される潤
滑油の油量を形状記憶合金製感温゛部材により位置制御
される弁体により調整し、機関回転数に適応した適正油
量を前記オイルシール部材に供給するようにしたもので
あるから、従来の内燃機関の如く低速運転時にオイルシ
ール部材への注油量が不足し、オイルシール部材の早期
ｇ耗企生じＬす、高速運転時に油量が過多になり、オイ
ルシールに漏れを生じるなどの不都合を回避することが
出来るというすぐれた効果Ｐ発揮する。 囚みに、本発明装置によれば機関回転数とオイ・ ルシ
ールへの注油量との関−係を示すグラフ（第３図１ に
おいて実１（Ａ）で示されるように、油量が必要適正油
ｆｆ１Ｅ示す直線（Ｅ）と略平行しており、また従来の
内燃機関の場合を示す曲ｍ （０）と比較して低速時に
おける油量の過少および高速時における前足の過多が大
ｌコに是正されていることが認められる。
ダブロック＋Ｉ］の外面に形成した支持孔０４）に一端
？嵌着したコイル状の形状記憶合金製感温部材０５）の
自由端側が当接していると共に、他側面側に対し、ｎｉ
Ｉ記オイルシールケース（６）の内面に形成したバネ受
は孔α印に一端２支持した圧縮はねＱ７）の自由端側が
当接している。 なお、形状記憶合金製感温部材０５）に、温度を感知し
て見かけ上の長さ変化を生じるものであり。 前記シリンダブロック［１１の温度やジャーナルメタル
（４〕から流出する余剰潤滑油の温度？感知し、これが
高温になったとき圧縮スプリング０ηに抗して伸長し弁
体（１３）を第１図矢印（３）方向に変位させ、かつ、
低温のとき圧縮スプリングθ′７）の復元力により収縮
して弁体（１３）を第１図矢印（力方向に変位させるよ
う機械的性質が設定されている。 本発明の注油゛量調整装置に叙上の如き構放１を有する
もので、゛次にその作用について説明すると、先ず機関
を低速で連転してｒる間に、６閃のシリ＞ タブロック
（１）の温度やジャーナルメタル［４］カラ流出するｎ
滑油温度が低く、形状記憶合金製感温部組０５）の働き
により弁体（１３）が矢印（Ｙ）方向に変位し、オイル
シール部材（９）の側面より遠ざかっているため、前記
ジャーナルメタル（４）から流出した余剰のＩＩＳ□ｄ
滑油にクランク軸（２）の外周面を云ってオイルシー
ル［９１側に流し、その多くが該オイルシール（９）
ノリツブＲＩｌｏ＋とクランク軸（２］との接触面に供
給される。 また、機関２高速運転している間に、シリンダブロック
［１１の温度および潤滑油の温度が上昇し、形状記憶合
金製感温部材（Ｉ５）が伸長して弁体０３）を矢印（Ｘ
）方向に押圧変位させ、弁体（１３）の下端部［１３ａ
ｌがオイルシール（９）の側面に接近スるため、ジャー
ナルメタル（４）から流出し・クラ′り＠ １２１ （
７）表面から遠心力によって飛散した潤滑油の多くに、
前記弁体（１３）に衝突してオイルシール（９１側への
流出を妨げられ、弁体−に衝突しない一邪の潤滑油のみ
がオイルシール（９）のリップ部（ＩＯ）に給油される
。 このようにして、機関の低速運転時および高速運転時を
通じてオイルシールへの注油量が略々適正に維持され、
オイルシール部材の早期摩耗や油漏れを防止することが
できる。 なお、上記実施例においてに、クランク軸の軸端部に設
けられるオイルシールの場合について説明したが、本発
明装着に別設これに限定されるものでになく、内燃機関
に設けられる他の回転軸に適用することが可能である。 【発明の効果】 以上述べた如く、未発明の注油量調整装置に、機関の回
転動２支承する軸受邪から流出し、該ｌ１ｕｎ受部に隣
接して設けたオイルシール部材に汀ねかけ注油される潤
滑油の油量を形状記憶合金製感温゛部材により位置制御
される弁体により調整し、機関回転数に適応した適正油
量を前記オイルシール部材に供給するようにしたもので
あるから、従来の内燃機関の如く低速運転時にオイルシ
ール部材への注油量が不足し、オイルシール部材の早期
ｇ耗企生じＬす、高速運転時に油量が過多になり、オイ
ルシールに漏れを生じるなどの不都合を回避することが
出来るというすぐれた効果Ｐ発揮する。 囚みに、本発明装置によれば機関回転数とオイ・ ルシ
ールへの注油量との関−係を示すグラフ（第３図１ に
おいて実１（Ａ）で示されるように、油量が必要適正油
ｆｆ１Ｅ示す直線（Ｅ）と略平行しており、また従来の
内燃機関の場合を示す曲ｍ （０）と比較して低速時に
おける油量の過少および高速時における前足の過多が大
ｌコに是正されていることが認められる。
第１図に未発明に係る注油量調整装置を適用した内燃機
関の側断面図、第２図に第１図におけるＩｔ−ＩＩ線矢
視断面図、第３図にオイルシールに対する注油量と機関
回転数との関係を示すグラフである。 （２）・・・クランク＃＃ ［９１−・・オイルシー
ル部材。 （１３１−・・弁体８０■・・・形状記憶合金製感温部
材。 第１図
関の側断面図、第２図に第１図におけるＩｔ−ＩＩ線矢
視断面図、第３図にオイルシールに対する注油量と機関
回転数との関係を示すグラフである。 （２）・・・クランク＃＃ ［９１−・・オイルシー
ル部材。 （１３１−・・弁体８０■・・・形状記憶合金製感温部
材。 第１図
Claims (1)
- １、回転軸の端部外周に、該回転軸を支承する軸受に隣
接してオイルシール部材を設け、かつ、該オイルシール
部材に対し、前記軸受に供給される潤滑油の余剰分をは
ねかけ注油せしめる内燃機関のオイルシール注油装置に
おいて、前記軸受とオイルシール部材との中間位置に、
該オイルシール部材の側面に対し近接・離反可能な弁体
を配設すると共に、該弁体に温度を感知して変形し、前
記オイルシール部材側面に対する弁体の位置を調整する
形状記憶合金製感温部材を連結せしめたことを特徴とす
る内燃機関のオイルシール注油量調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125877A JPS616463A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 内燃機関のオイルシ−ル注油量調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59125877A JPS616463A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 内燃機関のオイルシ−ル注油量調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616463A true JPS616463A (ja) | 1986-01-13 |
| JPH0148430B2 JPH0148430B2 (ja) | 1989-10-19 |
Family
ID=14921131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59125877A Granted JPS616463A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 内燃機関のオイルシ−ル注油量調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616463A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325076U (ja) * | 1989-07-21 | 1991-03-14 | ||
| US5171024A (en) * | 1988-05-23 | 1992-12-15 | Westinghouse Electric Corp. | Reactor coolant pump shaft seal utilizing shape memory metal |
| FR2711392A1 (fr) * | 1993-10-19 | 1995-04-28 | Renault | Circuit de lubrification pour moteur à combustion interne. |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP59125877A patent/JPS616463A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171024A (en) * | 1988-05-23 | 1992-12-15 | Westinghouse Electric Corp. | Reactor coolant pump shaft seal utilizing shape memory metal |
| JPH0325076U (ja) * | 1989-07-21 | 1991-03-14 | ||
| FR2711392A1 (fr) * | 1993-10-19 | 1995-04-28 | Renault | Circuit de lubrification pour moteur à combustion interne. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0148430B2 (ja) | 1989-10-19 |
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