JPS6159946B2 - - Google Patents
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- JPS6159946B2 JPS6159946B2 JP56164849A JP16484981A JPS6159946B2 JP S6159946 B2 JPS6159946 B2 JP S6159946B2 JP 56164849 A JP56164849 A JP 56164849A JP 16484981 A JP16484981 A JP 16484981A JP S6159946 B2 JPS6159946 B2 JP S6159946B2
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- panel
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- outer panel
- beads
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のエンジンルーム等の車体開
口部に開閉自在に取付けられるリツドに関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a lid that is attached to an opening in a vehicle body such as an engine compartment of an automobile so as to be openable and closable.
（従来の技術）
一般に、ボンネツトやトランクリツド等のリツ
ドとして、アウタパネルとインナパネルとを、
各々その周辺して接着剤を介してヘミング加工に
よつて接合したものが提案されている（例えば実
開昭53−129015号公報参照）。(Prior Art) In general, an outer panel and an inner panel are used as a lid such as a bonnet or trunk lid.
It has been proposed that the respective peripheral portions are joined by hemming using an adhesive (see, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 129015/1983).
（発明が解決しようとする問題点）
また、最近、自動車の軽量化を図るために、ア
ウタパネルにアルミニウム製のものを用い、この
アウタパネルとスチール製のインナパネルとによ
りリツドを形成することが要望されている。とこ
ろが、このようなリツドでは、異種材料からなる
関係上、上記の従来の如くアウタパネルとインナ
パネルとをその周辺にて接着剤を介してヘミング
加工によつて接合すると、アウタパネルとインナ
パネルとの熱膨張率が異なるため、製造中に熱を
受けて熱膨張差によつて変形したり、また使用時
に熱変形によりヘミング部の接着剤が剥離したり
するという問題があつた。(Problems to be Solved by the Invention) Recently, in order to reduce the weight of automobiles, there has been a demand for using an aluminum outer panel and forming a lid with the outer panel and a steel inner panel. ing. However, since these lids are made of different materials, if the outer panel and the inner panel are joined together by hemming using an adhesive at the periphery as described above, the heat between the outer panel and the inner panel will be reduced. Since the coefficients of expansion are different, there are problems in that they are deformed due to the difference in thermal expansion when heated during manufacture, and that the adhesive at the hemming part peels off due to thermal deformation during use.
一方、このような異種材料の熱膨張差を吸収す
るための一つの方法として、本出願人は先に、例
えばアルミニウム板と鉄板とからなる複合板の接
着部における該アルミニウム板に、凸条のビード
を並列に形成して、該ビードにより非接着部を形
成して熱膨張差を吸収するようにしたものを提案
している（特願昭56−98989号明細書および図面
参照）。 On the other hand, as a method for absorbing such a difference in thermal expansion between different materials, the present applicant has previously developed a technique in which, for example, a composite plate consisting of an aluminum plate and a steel plate is coated with a convex strip on the aluminum plate at the bonding part. It has been proposed that beads are formed in parallel and the beads form a non-bonded portion to absorb the difference in thermal expansion (see the specification and drawings of Japanese Patent Application No. 56-98989).
そこで、本発明は上記凸条のビードの考えを利
用してなされたものであり、軽量化のためにアル
ミニウム製のアウタパネルとスチール製のインナ
パネルとを互いにその外周縁で接着してなる自動
車のリツドにおけるコーナ部で皺等の変形を生ず
ることなく、インナパネルとアウタパネルとの熱
膨張差を吸収して、製造時の変形および使用時の
熱変形によるヘミング部の接着剤の剥離を防止す
ることを目的とする。 Therefore, the present invention has been made by utilizing the idea of the above-mentioned convex beads, and is an automobile in which an outer panel made of aluminum and an inner panel made of steel are bonded to each other at their outer peripheries in order to reduce the weight. To absorb the difference in thermal expansion between an inner panel and an outer panel without causing deformation such as wrinkles at the corner part of a lid, and to prevent peeling of adhesive at a hemming part due to deformation during manufacturing and thermal deformation during use. With the goal.
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、アルミニウム製のアウタパネルとスチール製
のインナパネルとを互いにその外周縁で接着して
なる自動車のリツドを対象とする。そして、この
リツドにおいて、上記インナパネルの外周部の上
記アウタパネルとの接合面に、熱膨張に対する拘
束緩和用としてリツドの各側辺に沿つて凸条のビ
ードを形成し、かつ該ビードをコーナ部で不連続
とする構成としたものである。(Means for Solving the Problem) In order to achieve the above object, the solution of the present invention provides an automobile lid in which an outer panel made of aluminum and an inner panel made of steel are bonded to each other at their outer peripheries. set to target. In this lid, a convex bead is formed along each side of the lid on the outer periphery of the inner panel at the joint surface with the outer panel to relieve restraint against thermal expansion, and the bead is attached to the corner. The structure is such that it is discontinuous.
（作用）
上記の構成により、本発明では、リツドが熱膨
張すると、熱膨張率の大なるアルミニウム製アウ
タパネルと該アウタパネルに較べて熱膨張率の小
なるスチール製インナパネルとの間に熱膨張差が
生じる。しかし、インナパネル外周部のアウタパ
ネルとの接合面にはリツドの各側辺に沿つた凸条
のビードが形成されているので、上記熱膨張差は
該ビードの変形によつて吸収緩和され、熱膨張差
によるリツドの変形を防止できるとともに、接合
部の接着剤が上記熱変形により剥離することはな
い。(Function) With the above configuration, in the present invention, when the lid thermally expands, there is a difference in thermal expansion between the aluminum outer panel, which has a large thermal expansion coefficient, and the steel inner panel, which has a smaller thermal expansion coefficient than the outer panel. occurs. However, since a convex bead is formed along each side of the lid on the joint surface of the outer periphery of the inner panel with the outer panel, the above-mentioned difference in thermal expansion is absorbed and alleviated by the deformation of the bead. Deformation of the lid due to differential expansion can be prevented, and the adhesive at the bonded portion will not peel off due to the thermal deformation.
しかも、上記各側辺に沿つたビードは、インナ
パネルのコーナ部において不連続に形成されてい
るため、インナパネルの縦方向と横方向との熱膨
張がビードによつて互いに拘束されることなく自
由に吸収されるので、縦方向と横方向との熱膨張
の差によつて上記コーナ部に皺等の変形が生じる
ことはない。 Moreover, since the beads along each side are discontinuously formed at the corners of the inner panel, the thermal expansion of the inner panel in the longitudinal and lateral directions is not restricted by the beads. Since it is freely absorbed, deformation such as wrinkles does not occur in the corner portion due to the difference in thermal expansion between the vertical and horizontal directions.
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第１図および第２図は本発明の実施例に係る自
動車のボンネツトＡを示し、該ボンネツトＡはア
ルミニウム製のアウタパネル１と、外周部および
央部縦横に上記アウタパネル１に近接される平坦
部３ａおよび３ｂ，３ｂ，……を有するスチール
製のインナパネル２とからなり、該インナパネル
２外周辺の平坦部３ａの縁部つまり外周縁を上記
アウタパネル１内面に例えばエポキシ樹脂、フエ
ノール樹脂、ポリエステル樹脂等の熱硬化性の接
着剤４を介して当接せしめるとともに該アウタパ
ネル１の外周縁をインナパネル２側にヘミング加
工することによつて、両者１，２が接合されてい
る。尚、インナパネル２の央部の平坦部３ｂとア
ウタパネル１との間には干渉防止用の充填剤７が
ある。また、インナパネル２には重量軽減孔８，
８，……が穿設されている。 1 and 2 show an automobile bonnet A according to an embodiment of the present invention. The bonnet A includes an outer panel 1 made of aluminum, and flat portions 3a that are close to the outer panel 1 in the longitudinal and lateral directions at the outer periphery and the center. and an inner panel 2 made of steel having 3b, 3b, . The outer panel 1 and the outer panel 1 are brought into contact with each other via a thermosetting adhesive 4, and the outer peripheral edge of the outer panel 1 is hemmed to the inner panel 2 side, thereby joining the two panels 1 and 2. Note that there is a filler 7 between the flat part 3b at the center of the inner panel 2 and the outer panel 1 to prevent interference. In addition, the inner panel 2 has weight reduction holes 8,
8,... are drilled.
そして、上記インナパネル２外周辺の平坦部３
ａにはボンネツトＡの各側辺、つまり上記アウタ
パネル１とインナパネル２とのヘミング部５各辺
に沿つて凸条の縦および横ビード６ａ，６ｂが形
成され、該縦ビード６ａと横ビード６ｂとは、イ
ンナパネル２のコーナ部２ａにおいて不連続であ
り、また各横ビード６ｂは横方向中央部２ｂで不
連続に形成されている。また、上記インナパネル
２央部の平坦部３ｂ，３ｂ，……には凸条の縦お
よび横ビード６ｃ，６ｄが平坦部３ｂ，３ｂの交
差部で交差させずに形成されている。 Then, a flat portion 3 around the outside of the inner panel 2 is provided.
Convex vertical and horizontal beads 6a and 6b are formed along each side of the bonnet A, that is, each side of the hemming portion 5 of the outer panel 1 and the inner panel 2, and the vertical and horizontal beads 6a and 6b are formed on a. is discontinuous at the corner portion 2a of the inner panel 2, and each lateral bead 6b is discontinuous at the lateral center portion 2b. Moreover, vertical and horizontal beads 6c, 6d of convex stripes are formed on the flat portions 3b, 3b, .
次に、上記実施例の作用について説明するに、
ボンネツトＡの塗装工程において、ボンネツトＡ
が熱膨張すると、熱膨張率の大なるアルミニウム
製アウタパネル１と該アウタパネル１に較べて熱
膨張率の小なるスチール製インナパネル２との間
に熱膨張差が生じる。しかし、厚さ約0.5mmの薄
板であるインナパネル２外周部のアウタパネル１
との接合面にはボンネツトＡの各側辺に沿つた凸
条の縦および横ビード６ａ，６ｂが形成されてい
るので、上記熱膨張差は該ビード６ａ，６ｂの変
形によつて吸収緩和され、ボンネツトＡが反り返
るような変形を起すことはない。 Next, to explain the operation of the above embodiment,
In the painting process of bonnet A,
When thermally expands, a difference in thermal expansion occurs between the aluminum outer panel 1, which has a large coefficient of thermal expansion, and the steel inner panel 2, which has a smaller coefficient of thermal expansion than the outer panel 1. However, the outer panel 1 on the outer periphery of the inner panel 2 is a thin plate with a thickness of about 0.5 mm.
Since longitudinal and lateral beads 6a and 6b are formed as protrusions along each side of the bonnet A on the joint surface with the bonnet A, the difference in thermal expansion is absorbed and alleviated by the deformation of the beads 6a and 6b. , the bonnet A will not be deformed to warp.
また、使用時、エンジンからの発熱や外気温に
よりボンネツトＡに熱膨張および熱収縮等の熱変
形が生じても、上記インナパネル２の縦および横
ビード６ａ，６ｂによりアウタパネル１とインナ
パネル２との熱膨張差を吸収緩和することができ
るので、熱膨張差によるボンネツトＡの変形を防
止できるとともに、ヘミング部５の接着剤４が上
記熱変形により剥離することはない。 In addition, even if thermal deformation such as thermal expansion and contraction occurs in the bonnet A due to heat generation from the engine or outside temperature during use, the vertical and horizontal beads 6a and 6b of the inner panel 2 allow the outer panel 1 and the inner panel 2 to be connected to each other. Since the difference in thermal expansion can be absorbed and relaxed, deformation of the bonnet A due to the difference in thermal expansion can be prevented, and the adhesive 4 of the hemming portion 5 will not peel off due to the thermal deformation.
しかも、上記縦ビード６ａと横ビード６ｂと
は、インナパネル２のコーナ部２ａにおいて不連
続に形成されているため、インナパネル２の縦方
向と横方向との熱膨張がビード６ａ，６ｂによつ
て互いに拘束されることなく自由に吸収されるの
で、縦方向と横方向との熱膨張の差によつて上記
コーナ部２ａに皺等の変形が生じることはない。 Moreover, since the vertical beads 6a and the horizontal beads 6b are formed discontinuously at the corner portion 2a of the inner panel 2, the thermal expansion of the inner panel 2 in the vertical and horizontal directions is caused by the beads 6a, 6b. Since they are freely absorbed without being constrained by each other, deformation such as wrinkles does not occur in the corner portion 2a due to the difference in thermal expansion between the vertical and horizontal directions.
さらに、インナパネル２央部の縦横に凸条の縦
および横ビード６ｃ，６ｄが形成されているた
め、アウタパネル１とインナパネル２との熱膨張
差による局部的な歪みをも上記ビード６ｃ，６ｄ
の変形によつて吸収することができる。 Furthermore, since vertical and horizontal beads 6c and 6d are formed in the longitudinal and lateral directions of the central portion of the inner panel 2, local distortion due to the difference in thermal expansion between the outer panel 1 and the inner panel 2 can be absorbed by the beads 6c and 6d.
can be absorbed by the deformation of
尚、上記実施例では、本発明をボンネツトＡに
適用した場合について説明したが、その他、トラ
ンクリツド、フイラーリツド等の各種自動車のリ
ツドにも同様に適用できるものである。 In the above embodiment, the present invention is applied to the bonnet A, but it can also be applied to various automobile lids such as trunk lids and filler lids.
また、上記実施例では、インナパネル２の外周
辺の平坦部３ａおよび央部の平坦部３ｂ，３ｂ，
……にそれぞれビード６ａ，６ｂおよび６ｃ，６
ｄを形成したが、単にインナパネル２の外周辺の
骨部３ａのみにビード６ａ，６ｂを形成しても、
十分本発明の目的を達し得る。しかし、熱膨張差
による局部的な歪みを吸収することができる点
で、上記実施例の如き構造の方が有利である。 Further, in the above embodiment, the flat part 3a on the outer periphery of the inner panel 2, the flat parts 3b, 3b,
...beads 6a, 6b and 6c, 6, respectively.
d is formed, but even if beads 6a and 6b are simply formed only on the bone portion 3a around the outer periphery of the inner panel 2,
This is sufficient to achieve the purpose of the present invention. However, the structure of the above embodiment is more advantageous in that it can absorb local distortion due to the difference in thermal expansion.
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、アルミ
ニウム製のアウタパネルとスチール製のインナパ
ネルとを互いにその外周縁で接着してなる自動車
のリツドにおいて、上記インナパネルの外周部の
アウタパネルとの接合面にリツドの各側辺に沿つ
た凸条のビードがコーナ部で不連続にして形成さ
れていることにより、コーナ部での皺等の発生を
生じることなく、アウタパネルとインナパネルと
の熱膨張差を効果的に吸収緩和することができる
ので、熱膨張差によるリツドの変形およびこの熱
変形によるヘミング部の接着剤の剥離を確実に防
止することができ、よつてリツドの外観の向上並
びに耐久性の向上を図ることができるものであ
る。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, in an automobile lid formed by bonding an aluminum outer panel and a steel inner panel to each other at their outer peripheries, the outer periphery of the inner panel The convex bead along each side of the lid is formed discontinuously at the corners on the joint surface with the outer panel, so the outer panel and inner panel can be bonded together without wrinkles at the corners. Since it can effectively absorb and alleviate the difference in thermal expansion between This makes it possible to improve the properties and durability.
図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図はボンネツトを裏面から見た斜視図、第２図は
第１図の−線における部分拡大断面図であ
る。
Ａ……ボンネツト、１……アウタパネル、２…
…インナパネル、２ａ……コーナ部、３ａ……平
坦部、６ａ……縦ビード、６ｂ……横ビード。
The drawings illustrate embodiments of the invention.
The figure is a perspective view of the bonnet seen from the back, and FIG. 2 is a partially enlarged sectional view taken along the line - in FIG. 1. A...Bonnet, 1...Outer panel, 2...
...Inner panel, 2a...Corner section, 3a...Flat section, 6a...Vertical bead, 6b...Horizontal bead.
Claims (1)
のインナパネルとを互いにその外周縁で接着して
なる自動車のリツドにおいて、上記インナパネル
の外周部の上記アウタパネルとの接合面にはリツ
ドの各側辺に沿つた凸条のビードがコーナ部で不
連続にして形成されていることを特徴とする自動
車のリツド。1. In an automobile lid formed by adhering an aluminum outer panel and a steel inner panel to each other at their outer peripheries, the outer periphery of the inner panel has a joint surface with the outer panel along each side of the lid. An automobile lid characterized in that a convex bead is formed discontinuously at a corner.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16484981A JPS5867566A (en) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | Lid for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16484981A JPS5867566A (en) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | Lid for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867566A JPS5867566A (en) | 1983-04-22 |
| JPS6159946B2 true JPS6159946B2 (en) | 1986-12-18 |
Family
ID=15801082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16484981A Granted JPS5867566A (en) | 1981-10-14 | 1981-10-14 | Lid for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867566A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6372958A (en) * | 1986-09-12 | 1988-04-02 | Diesel Kiki Co Ltd | Electronically controlled speed change gear |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6036377U (en) * | 1983-08-19 | 1985-03-13 | トヨタ自動車株式会社 | automotive body structure |
| JP2007176328A (en) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Toray Ind Inc | Frp structure |
| JP6250878B2 (en) * | 2013-07-02 | 2017-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle structure |
| JP6131917B2 (en) | 2014-06-30 | 2017-05-24 | トヨタ自動車株式会社 | Bonding structure for vehicle panels |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4723820U (en) * | 1971-03-31 | 1972-11-17 | ||
| JPS58619Y2 (en) * | 1975-10-20 | 1983-01-07 | 永田工業株式会社 | Advanced panel |
-
1981
- 1981-10-14 JP JP16484981A patent/JPS5867566A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6372958A (en) * | 1986-09-12 | 1988-04-02 | Diesel Kiki Co Ltd | Electronically controlled speed change gear |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867566A (en) | 1983-04-22 |
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