JPS6144546Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6144546Y2 JPS6144546Y2 JP1981190769U JP19076981U JPS6144546Y2 JP S6144546 Y2 JPS6144546 Y2 JP S6144546Y2 JP 1981190769 U JP1981190769 U JP 1981190769U JP 19076981 U JP19076981 U JP 19076981U JP S6144546 Y2 JPS6144546 Y2 JP S6144546Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stiffener
- inner panel
- outer panel
- panel
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 7
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 6
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000009957 hemming Methods 0.000 description 1
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のリツド構造の改良に関する
ものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to an improvement of the lid structure of an automobile.
最近、車体の軽量化の要請から、ボンネツトや
トランク等のリツドのアウタパネルに軽い複合材
やアルミニウム材を用いる試みがなされている。
リツドの構造は、例えば実開昭53−129015号で示
されるように、インナパネルの断面略チヤンネル
状のステイフナを形成し、このステイフナのフラ
ンジ部分で接着剤によりアウタパネルに接合させ
ている。この構造では乾燥炉において接着剤を硬
化させる際に通常180℃程度の高温にさらされる
が、アウタパネルに軽い複合材もしくはアルミニ
ウム材を用い、インナパネルにステイール材を用
いると、接着剤の硬化時の収縮に際してステイー
ル材（インナパネル）より強度の弱いアウタパネ
ルが変形して外観が悪くなるという欠点がある。
また、インナパネルとアウタパネルとの熱膨張係
数が異なるために外気温変化によりアウタパネル
が変形するという欠点がある。 Recently, due to the desire to reduce the weight of vehicle bodies, attempts have been made to use lightweight composite materials or aluminum materials for the outer panels of lids such as bonnets and trunks.
The structure of the lid is, for example, as shown in Japanese Utility Model Application No. 53-129015, in which a stiffener having a substantially channel-shaped cross section is formed on the inner panel, and the flange portion of the stiffener is bonded to the outer panel using an adhesive. With this structure, when the adhesive is cured in a drying oven, it is usually exposed to high temperatures of around 180℃, but if the outer panel is made of a lightweight composite material or aluminum material and the inner panel is made of steel material, it is possible to There is a drawback that the outer panel, which is weaker in strength than the stay material (inner panel), deforms during shrinkage, resulting in poor appearance.
Furthermore, since the inner panel and the outer panel have different coefficients of thermal expansion, there is a drawback that the outer panel deforms due to changes in outside temperature.
この考案はこのような従来の欠点の解決のため
になされたものであり、インナパネルの接合部で
接着剤の硬化時の応力を吸収させるようにしてア
ウタパネルの変形を防止するようにしたものであ
る。すなわち、この考案は、軽い複合材もしくは
アルミニウム材のアウタパネルとステイール材の
インナパネルとからなるりツドであつて、インナ
パネルはステイフナの役目を果す部分が断面略チ
ヤンネル状に形成されかつ不要な部分が打抜か
れ、インナパネルのアウタパネル内面に接着剤で
接合される接合部分はステイフナチヤンネル断面
の両側縁から一体的に連なるフランジ部で形成さ
れ、インナパネルのフランジ部の長手方向に沿う
接合部間にはステイフナのその長手方向をさえぎ
るようなビードが形成されているものである。 This idea was made to solve these conventional drawbacks, and it prevents deformation of the outer panel by absorbing the stress when the adhesive hardens at the joint of the inner panel. be. In other words, this invention consists of an outer panel made of a lightweight composite material or aluminum material and an inner panel made of a steel material.The inner panel has a section that serves as a stiffener and is formed into a substantially channel-shaped cross section, and an unnecessary portion is formed. is punched out and bonded to the inner surface of the outer panel of the inner panel with adhesive.The joint part is formed by a flange part that continues integrally from both side edges of the stiffener channel cross section, and the joint part along the longitudinal direction of the flange part of the inner panel A bead is formed on the stiffener to obstruct the longitudinal direction of the stiffener.
以下、この考案の実施例を図面によつて説明す
る。第１〜３図において、リツド１はステイール
製のインナパネル２と軽い複合材またはアルミニ
ウム製のアウタパネル３とからなり、インナパネ
ル２には不要な部分に打抜き部４が形成され、か
つ断面略チヤンネル状のステイフナ５が形成さ
れ、アウタパネル３の周縁部をヘミングすること
によりインナパネル２とアウタパネル３とを結合
している。図例では三角形の打抜き部４を４個形
成しているが、この形状、個数、配置等は種々の
変更が可能である。ステイフナ５の側部にはその
長手方向に沿つてフランジ部６が一体的に形成さ
れ、このフランジ部６には所定の間隔で接合部７
が形成されている。この接合部７とアウタパネル
３との間に接着剤であるマステイツクシーラー８
が介在されて接合がなされている。また接合部７
間にはステイフナ５およびフランジ部６にその長
手方向をさえぎるビード９が形成されている。 Embodiments of this invention will be described below with reference to the drawings. In Figures 1 to 3, a lid 1 consists of an inner panel 2 made of stainless steel and an outer panel 3 made of a light composite material or aluminum. A stiffener 5 having a shape is formed and joins the inner panel 2 and the outer panel 3 by hemming the peripheral edge of the outer panel 3. In the illustrated example, four triangular punched parts 4 are formed, but the shape, number, arrangement, etc. can be changed in various ways. A flange portion 6 is integrally formed on the side of the stiffener 5 along its longitudinal direction, and the flange portion 6 has joint portions 7 at predetermined intervals.
is formed. A mastic sealer 8, which is an adhesive, is applied between this joint 7 and the outer panel 3.
The joint is made by intervening. Also, the joint part 7
A bead 9 is formed between the stiffener 5 and the flange portion 6 to block the longitudinal direction thereof.
上記の構成においては、接合部間にビードが形
成されているために、接着剤の硬化時の収縮応力
および熱膨張差の吸収は接合部間のステイフナの
伸縮により行なわれる。このためアウタパネル３
がインナパネル２よりも強度的に弱くても接合部
がアウタパネル３と共に動くことによりアウタパ
ネル３が変形することは防止される。 In the above structure, since beads are formed between the joints, shrinkage stress and thermal expansion difference during curing of the adhesive are absorbed by expansion and contraction of the stiffener between the joints. Therefore, outer panel 3
Even if the strength of the inner panel 2 is weaker than that of the inner panel 2, the joint portion moves together with the outer panel 3, thereby preventing the outer panel 3 from deforming.
以上説明したように、この考案はアウタパネル
に軽い複合材もしくはアルミニウムを用いたリツ
ドにおいて、インナパネルの接合部間でステイフ
ナにその長手方向をさえぎるビードを形成し、そ
の部分で収縮応力および熱膨張差を吸収するよう
にしたものであり、これによつてアウタパネルに
変形が生じるのを防止するようにしたものであ
る。 As explained above, this idea forms a bead in the stiffener between the joints of the inner panel that blocks the longitudinal direction of the lid in which the outer panel is made of a light composite material or aluminum, and the shrinkage stress and thermal expansion difference are reduced at that part. The outer panel is designed to absorb this and prevent deformation of the outer panel.
第１図はこの考案の実施例を示すリツドの裏面
図、第２図は第１図のステイフナの部分斜視図、
第３図は第２図の−線断面図である。
１……リツド、２……インナパネル、３……ア
ウタパネル、５……ステイフナ、７……接合部、
８……マステイツクシーラー、９……ビード。
Fig. 1 is a rear view of the lid showing an embodiment of this invention, Fig. 2 is a partial perspective view of the stiffener shown in Fig. 1,
FIG. 3 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 2. 1... Lid, 2... Inner panel, 3... Outer panel, 5... Stiffener, 7... Joint part,
8...Maste sealer, 9...Bead.
Claims (1)
ネルとステイール材のインナパネルとからなるり
ツドであつて、インナパネルはステイフナの役目
を果す部分が断面略チヤンネル状に形成されかつ
不要な部分が打抜かれ、インナパネルのアウタパ
ネル内面に接着剤で接合される接合部分はステイ
フナチヤンネル断面の両側縁から一体的に連なる
フランジ部で形成され、インナパネルのフランジ
部の長手方向に沿う接合部間にはステイフナのそ
の長手方向をさえぎるようなビードが形成されて
いることを特徴とする自動車のリツド構造。 It is made up of an outer panel made of a light composite material or aluminum material and an inner panel made of a steel material.The inner panel has a section that serves as a stiffener and is formed into a substantially channel-shaped cross section, and unnecessary parts are punched out to form the inner panel. The joint part that is joined with adhesive to the inner surface of the outer panel of the stiffener is formed by a flange part that extends integrally from both sides of the stiffener channel cross section, and the joint part along the longitudinal direction of the flange part of the inner panel An automobile lid structure characterized by a bead formed that blocks direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19076981U JPS5895374U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Automobile lid structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19076981U JPS5895374U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Automobile lid structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5895374U JPS5895374U (en) | 1983-06-28 |
| JPS6144546Y2 true JPS6144546Y2 (en) | 1986-12-15 |
Family
ID=30104278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19076981U Granted JPS5895374U (en) | 1981-12-21 | 1981-12-21 | Automobile lid structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5895374U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5675272A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Mazda Motor Corp | Adhesion structure of reinforcement to automobile |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4723820U (en) * | 1971-03-31 | 1972-11-17 | ||
| JPS5652126Y2 (en) * | 1973-12-03 | 1981-12-04 | ||
| JPS6040388Y2 (en) * | 1979-11-08 | 1985-12-05 | マツダ株式会社 | car body structure |
-
1981
- 1981-12-21 JP JP19076981U patent/JPS5895374U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5675272A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Mazda Motor Corp | Adhesion structure of reinforcement to automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5895374U (en) | 1983-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1089870B1 (en) | Reinforcement laminate | |
| EP0060556B1 (en) | Reinforcing material | |
| JPS60185655A (en) | Decorative strip functioning as seal in combination | |
| JPS621863B2 (en) | ||
| JPH0520580Y2 (en) | ||
| JPS5945550B2 (en) | Automobile body reinforcement structure | |
| JPS6158113U (en) | ||
| US4775559A (en) | Decorative arrangement | |
| JPS6144545Y2 (en) | ||
| JPS6144546Y2 (en) | ||
| JPS6285767A (en) | Body panel structure for automobile | |
| JPS6129579Y2 (en) | ||
| JPS6159946B2 (en) | ||
| JPH0137339Y2 (en) | ||
| JPH0132567Y2 (en) | ||
| JPS645635Y2 (en) | ||
| JPS5826259Y2 (en) | Telescoping eave gutter joint | |
| JPH054460Y2 (en) | ||
| JPH046376Y2 (en) | ||
| JPH0434146Y2 (en) | ||
| JPS5819922Y2 (en) | Automotive sillless door structure | |
| JPH0617614Y2 (en) | Attachment structure for the terminal of weather strips for automobiles | |
| JPH08198032A (en) | Wave dash preventing structure for glass roof weather strip | |
| JPH0419142Y2 (en) | ||
| JPH0637013Y2 (en) | Automotive weather strip mounting structure |