JPS615813A - Resin seat frame - Google Patents
Resin seat frameInfo
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- JPS615813A JPS615813A JP59126220A JP12622084A JPS615813A JP S615813 A JPS615813 A JP S615813A JP 59126220 A JP59126220 A JP 59126220A JP 12622084 A JP12622084 A JP 12622084A JP S615813 A JPS615813 A JP S615813A
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- frame
- seat cushion
- seat frame
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、シート、特に自動車用シートに係り、シート
のシートクッションを支持するシートフレームの改良に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to seats, particularly automobile seats, and relates to an improvement of a seat frame that supports a seat cushion of the seat.
通常、シートは、着座者を支持するシートクッションと
、このシートクッションの下側を支持するシートフレー
ムと、床上に配設されると共にシートフレームが取付け
られる支持手段とを具備する。そして、シート、特に自
動車用シートでは、近年、軽量化のためシートフレーム
を樹脂化している。Typically, a seat includes a seat cushion that supports a seated person, a seat frame that supports the underside of the seat cushion, and support means that is disposed on the floor and to which the seat frame is attached. In recent years, seat frames, particularly automobile seats, have been made of resin to reduce weight.
例えば、米国特許第４，０６５，１８２号では、樹脂製
シートフレーム上に直接シートクッションを配設し、ま
た、特開昭５５−１１８７１５号では、樹脂製シートフ
レームにバネ手段を配設し、このバネ手段を介してシー
トクッションの下面を支持していた。For example, in U.S. Patent No. 4,065,182, a seat cushion is directly disposed on a resin seat frame, and in Japanese Patent Application Laid-Open No. 118715/1989, a spring means is disposed on a resin seat frame. The lower surface of the seat cushion was supported via this spring means.
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、シートのバネ特性は弾性を有するシート
クッションの硬度と厚さとで規定される。従って、樹脂
製シートフレーム上に直接シー］・クッションを配設し
て成るシートを自動車に用いるには、路面振動を吸収し
て乗り心地をよくするためシートクッションを軍クシな
ければならず、不経済な上、シートクッションを厚くす
るとシート着座者の臀部が落ち込んでしまい座り心地が
悪くなってしまうと言う問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, the spring characteristics of the seat are defined by the hardness and thickness of the elastic seat cushion. Therefore, in order to use a seat in an automobile in which a seat cushion is placed directly on a resin seat frame, the seat cushion must be made of a military comb in order to absorb road vibrations and improve ride comfort. In addition to economics, there is a problem in that thicker seat cushions cause the seat occupant's buttocks to slump, making the seat uncomfortable.
また、樹脂製シートフレームにバネ手段を配設して成る
シートでは、バネ手段により弾性的に支持されているか
ら、シートクッションを薄く為せる。しかしながら、バ
ネ手段はシートクッションの下面を支持しなければなら
ない関係上、バネ手段の形状が複雑になる。このため、
バネ手段のシートフレームへの組付けだ煩雑ともなり、
シートが高価となると言う問題があった。Further, in a seat formed by disposing a spring means on a resin seat frame, since the seat cushion is elastically supported by the spring means, the seat cushion can be made thin. However, since the spring means must support the lower surface of the seat cushion, the shape of the spring means becomes complicated. For this reason,
Assembling the spring means to the seat frame is also complicated.
There was a problem that the seats were expensive.
そこで、本発明では、シートフレームを介してシートク
ッションの下面を弾性的に支持することにより、上記問
題点を解決することを技術的課題とする。Therefore, the technical object of the present invention is to solve the above problem by elastically supporting the lower surface of the seat cushion via the seat frame.
（問題点を解決するための手段）
上記課題を解決するために講した技術的手段は、シート
フレームを樹脂で形成し、このシートフレームに設けら
れたシートクッションの支持面にシートフレームの略中
央部の前方より後方に向かって延在形成された平面部を
設けると共に、シートフレームを床上に取りつける支持
手段にバネ手段を配設し、このバネ手段により平面部の
後端部分を弾性的に支持したことにある。(Means for solving the problem) The technical means taken to solve the above problem is to form the seat frame with resin, and to attach the support surface of the seat cushion provided on the seat frame to the approximately center of the seat frame. A flat part extending from the front to the rear of the seat frame is provided, and a spring means is provided in the support means for attaching the seat frame to the floor, and the spring means elastically supports the rear end part of the flat part. It's what I did.
（作用）
この結果、シートフレームの支持面に設けた平面部は、
シートフレーム略中央部の前方より後方に向かって延在
形成されているからシートクッションを介して実質的に
シート着座者の臀部を支持する。しかも、平面部はシー
トフレームが樹脂製であることからシートフレームの略
中央部を中心にして上下方向に揺動できる。従って、こ
の揺動可能な平面部はバネ手段により弾性的に支持され
ているから、シートクッションの臀部支持部分はシート
フレームの平面部を介してバネ手段により弾性的に支持
される。よって、シートクッションが薄くても、バネ手
段によって弾性的に支持されていることから乗り心地及
び座り心地を確保できる。更に、シートフレームの平面
部は所要の剛性を有するから、バネ手段は平面部を単に
支持するだけで平面部全体に弾性力を付与させられる。(Function) As a result, the flat part provided on the support surface of the seat frame is
Since the seat frame is formed to extend toward the rear from the front of the substantially central portion of the seat frame, it substantially supports the buttocks of the seat occupant via the seat cushion. Furthermore, since the seat frame is made of resin, the plane portion can swing vertically about the approximate center of the seat frame. Therefore, since this swingable plane part is elastically supported by the spring means, the buttock support portion of the seat cushion is elastically supported by the spring means via the plane part of the seat frame. Therefore, even if the seat cushion is thin, riding comfort and sitting comfort can be ensured because it is elastically supported by the spring means. Furthermore, since the flat portion of the seat frame has the required rigidity, the spring means can apply elastic force to the entire flat portion by simply supporting the flat portion.
よって、簡単な形状のバネ手段でも、シートクッション
を弾性的に支持し得る。Therefore, even a simple spring means can elastically support the seat cushion.
（実施例）
以下図面に従って、本発明による典型的な実施例につい
て説明する。(Embodiments) Typical embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、自動車用シートで、シートクッション】とシ
ートバック２とを有する。シートクッションｌの下面は
シートクッションフレーム６により支持されると共に、
シートクッションフレーム６と床（図示せず）との間に
はシートクッションフレーム６の支持手段たるシートア
ジャスタ３゜４が配設されると共に、シートアジャスタ
３．４を覆うカバー５が付設されている。FIG. 1 shows an automobile seat, which has a seat cushion and a seat back 2. FIG. The lower surface of the seat cushion l is supported by the seat cushion frame 6, and
A seat adjuster 3.4 serving as a support means for the seat cushion frame 6 is disposed between the seat cushion frame 6 and the floor (not shown), and a cover 5 is attached to cover the seat adjuster 3.4. .
シートクッションフレーム６は樹脂成形により形成され
るやそして、第２図に図示したように、シートクッショ
ンフレーム６は全体として矩形状を呈している。シーＩ
・クツシコンフレーム６の両側並びに後縁には夫々側壁
８が立設されると共に、前縁には支持部７が設けられて
いる。支持部７でシートクッション１の下面が支持され
ると共に、各側壁８によりシートクッション１の側部が
保持される。また、シートクッションフレーム６の周縁
には、フランジ２０が設けられ、第３図に図示したよう
に、シートクッションフレーム６上に載置したシートク
ッション１の周縁がクリップ２０ａにより係止される。The seat cushion frame 6 is formed by resin molding, and as shown in FIG. 2, the seat cushion frame 6 has an overall rectangular shape. Sea I
- Side walls 8 are provided upright on both sides and the rear edge of the shoe-con frame 6, and a support portion 7 is provided on the front edge. The lower surface of the seat cushion 1 is supported by the support portion 7, and the side portions of the seat cushion 1 are held by each side wall 8. Further, a flange 20 is provided on the periphery of the seat cushion frame 6, and as shown in FIG. 3, the periphery of the seat cushion 1 placed on the seat cushion frame 6 is locked by a clip 20a.
シートクッションフレーム６の支持部７の後端はシート
クッションフレーム６の前後方向略中央に位置し、この
後端からシートクッションフレーム６の後縁に向かって
平面部９が延在形成されている。従って、平面部９はシ
ート着座者の臀部をシートクッションパッドを介して支
持する部位に位置する。しかも、平面部９は平板状を呈
すると共に樹脂製であることから、支持部７の後端を中
心として上下動可能となっている。平面部９の後端には
、後述するトーションスプリング１０のための切欠９ａ
が２個所形成されている。The rear end of the support portion 7 of the seat cushion frame 6 is located approximately at the center of the seat cushion frame 6 in the front-rear direction, and a flat portion 9 is formed extending from this rear end toward the rear edge of the seat cushion frame 6. Therefore, the flat portion 9 is located at a portion that supports the buttocks of the person sitting on the seat via the seat cushion pad. Furthermore, since the flat portion 9 has a flat plate shape and is made of resin, it is movable up and down around the rear end of the support portion 7. A notch 9a for a torsion spring 10, which will be described later, is provided at the rear end of the plane portion 9.
are formed in two places.
シートクッションフレーム６の後縁には、その中央部分
に後方を向いた一対の第１係止ｉｌｌと、両側に上方を
向いた一対の第２係止溝１８が形成されている。各係止
１１１，１８には、トーションスプリング１０の根元部
分か係止されている。このトーションスプリング１０の
両端はシートクッションフレーム６の両側に係止固定さ
れている。そして、トーションスプリング１０の先端１
３は平面部９の後端を上方に弾性的に支持することとな
る。尚、平面部９の後端の下面には、第３図に図示した
ように、シートの左右方向に沿う突条９ｂがあり、トー
ションスプリング１０先端１３ａの前方への移動を規制
するように係止されている。At the rear edge of the seat cushion frame 6, a pair of first locking grooves 18 facing rearward are formed in the center portion thereof, and a pair of second locking grooves 18 facing upward are formed on both sides. A root portion of the torsion spring 10 is locked to each of the locks 111 and 18. Both ends of this torsion spring 10 are locked and fixed to both sides of the seat cushion frame 6. Then, the tip 1 of the torsion spring 10
3 elastically supports the rear end of the flat portion 9 upward. As shown in FIG. 3, there is a protrusion 9b on the lower surface of the rear end of the flat part 9 that extends in the left-right direction of the seat, and is engaged to restrict forward movement of the tip 13a of the torsion spring 10. It has been stopped.
シートクッショントレームロの支持面７及び後縁には、
シートの左右方向に沿って取付溝１６゜１７が夫々形成
されている。各取付溝１６．１７には、シートクッショ
ンフレーム６を支持する連結部材１４．１５が嵌合され
ている。連結部材１４．１５は、シートアジャスタ３．
４を介してシートクッションフレーム６を床上に支持す
る。しかも、連結部材１５は、トーションスプリング１
０の根元部分の下方に位置し、シートクッションフレー
ム６の後縁を介してトーションスプリング１０を支持す
る。On the support surface 7 and the rear edge of the seat cushion tremolo,
Attachment grooves 16 and 17 are formed along the left and right directions of the seat, respectively. A connecting member 14.15 that supports the seat cushion frame 6 is fitted into each mounting groove 16.17. The connecting member 14.15 connects the seat adjuster 3.
4, the seat cushion frame 6 is supported on the floor. Moreover, the connecting member 15 is connected to the torsion spring 1.
0 and supports the torsion spring 10 via the rear edge of the seat cushion frame 6.
第４図３第５図は変形実施例を示す。本変形実施例では
、シートクッションフレー６及びバネ手段が前述の実施
例と異なる。即ち、支持面７に形成された平面部９の後
端にも、シートの左右方向に沿って連結部材１５が嵌合
される取付溝１７が形成されている。しかも、再連結部
材１４．１５上には、弾性体１９．１８が取付られ、こ
の弾性体１９．１８を介してシートクッションフレーム
６の前後が弾性的に支持されている。更に、連結部材１
５が平面部９の取付溝１７にも嵌合されているから、弾
性体１８により平面部９の後端が弾性的に上方に支持さ
れることとなる。FIG. 4, FIG. 3, and FIG. 5 show a modified embodiment. In this modified embodiment, the seat cushion frame 6 and spring means are different from those of the previous embodiment. That is, a mounting groove 17 into which the connecting member 15 is fitted is also formed at the rear end of the flat portion 9 formed on the support surface 7 along the left-right direction of the seat. Furthermore, an elastic body 19.18 is attached to the reconnection member 14.15, and the front and rear portions of the seat cushion frame 6 are elastically supported via this elastic body 19.18. Furthermore, the connecting member 1
5 is also fitted in the mounting groove 17 of the flat part 9, the rear end of the flat part 9 is elastically supported upward by the elastic body 18.
本発明の手段によれば、樹脂製のシートフレームに平面
部を形成している。このため、シートフレーム自体厚内
として剛性を付与したとしても、平面部は薄肉と為せる
。よって、簡単なシーｉ・フレーム構造で、平面部を上
下動可能とさせられると言う利点がある。According to the means of the present invention, the flat portion is formed on the resin seat frame. Therefore, even if rigidity is imparted within the thickness of the seat frame itself, the plane portion can be made thin. Therefore, there is an advantage that the plane part can be moved up and down with a simple sea i-frame structure.
しかも、平面部を支持するバネ手段がシートの支持手段
上に配設されている。従って、バネ手段に作用する荷重
は、シートフレームに作用すること無く支持手段に伝達
される。よって、シートフレームの肉厚を薄くさせられ
ると言う利点もあるMoreover, spring means for supporting the flat portion are disposed on the support means of the seat. Therefore, the load acting on the spring means is transmitted to the support means without acting on the seat frame. Therefore, there is the advantage that the wall thickness of the seat frame can be made thinner.
第１図は本発明によるシートフレームを有してなるシー
トを示す斜視図、第２図は本発明によるシートフし・−
ムを示す斜視図、第３図は第１図のｍ−ｍ線に沿う断面
を示す断面図、第４図は変形実施例を示す斜視図、及び
、第５図は変形実施例における第３図に相当する断面を
示す断面図である。
３．４・・・シートアジャスタ（支持手段）１１４．１
５・・・連結部材（支持手段）６・・・シートフレーム
、７・・・支持面、９・・・平面０１（，１０・・・ト
ーションスプリング（バネ手段）、１９．１８・・・弾
性体（バネ手段）１１１―
手続補正書（ｊｉ力
榔９１０月５日
１．１呵牛の耘
麹５９年特 許 １第１２６２２０号
２、発明の名称
樹脂製シートフレーム
３、補正をする者
引牛との関係 特許出願人
住所 影Ｕ藺１浴市朝日町２丁目１番地４、補正命令の
日付
昭和５９年 ９月 ５日
（発送日 昭和５９年 ９月２６日）
５、補正の対象
明細書の「図面の簡単な説明」の欄。
６、補正の内容
１細書、第９頁第１３〜１５行目に、［及び、第５図は
〜断面図である。」とある箇所を、「第５図は変形実施
例における第３図に相当する断面を示す断面図、第６図
は正面がら見たシートの断面を示す断面図である。」と
する。FIG. 1 is a perspective view showing a seat having a seat frame according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a seat having a seat frame according to the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line mm in FIG. 1, FIG. 4 is a perspective view showing a modified embodiment, and FIG. It is a sectional view showing a section corresponding to the figure. 3.4... Seat adjuster (support means) 114.1
5... Connection member (support means) 6... Seat frame, 7... Support surface, 9... Plane 01 (, 10... Torsion spring (spring means), 19.18... Elasticity Body (Spring Means) 111 - Procedural Amendment (JI Rikisaku 9 October 5th 1.1 1959 Patent No. 1 126220 2, Name of Invention Resin Seat Frame 3, Name of the person making the amendment) Relationship with cows Patent applicant address: 2-1-4 Asahi-cho, Kage Uai 1, Bath City, date of amendment order: September 5, 1980 (shipment date: September 26, 1980) 5. Details subject to amendment "Brief explanation of drawings" section of the book. 6. Contents of amendment 1. In the detailed description, page 9, lines 13 to 15, there is a section that says "[And Fig. 5 is a cross-sectional view]." ``FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 in a modified embodiment, and FIG. 6 is a cross-sectional view showing the cross section of the sheet viewed from the front.''
Claims (1)
ンを支持する樹脂製シートフレームにおいて、前記シー
トクッションの支持面にシートフレームの略中央部の前
方より後方に向かって延在形成された平面部が設けられ
ると共に、前記支持手段にバネ手段が配設され、該平面
部の後端部分がバネ手段にて弾性的に支持された樹脂製
シートフレーム。In a resin seat frame that is attached to a support means disposed on a floor and supports a seat cushion, a flat portion is formed on the support surface of the seat cushion and extends from the front toward the rear of a substantially central portion of the seat frame. a resin seat frame, wherein a spring means is disposed on the support means, and a rear end portion of the plane portion is elastically supported by the spring means.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126220A JPH0655176B2 (en) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | Resin sheet frame |
| DE3546792A DE3546792C2 (en) | 1984-06-18 | 1985-06-12 | Frame for vehicle seat |
| DE19853521067 DE3521067C2 (en) | 1984-06-18 | 1985-06-12 | Frame for vehicle seats |
| US06/745,421 US4711497A (en) | 1984-06-18 | 1985-06-17 | Seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59126220A JPH0655176B2 (en) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | Resin sheet frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS615813A true JPS615813A (en) | 1986-01-11 |
| JPH0655176B2 JPH0655176B2 (en) | 1994-07-27 |
Family
ID=14929715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59126220A Expired - Lifetime JPH0655176B2 (en) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | Resin sheet frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655176B2 (en) |
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| US9573501B2 (en) | 2012-04-20 | 2017-02-21 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0655176B2 (en) | 1994-07-27 |
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