JPS61502952A - 車輌用物品運搬装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 車輌用物品運搬装置 （発明の背景および要約） 本発ｐ′は一般的に車輌に用いられる物品または荷物の運搬装置に関し　、）に 詳細には１９７８年７月１１日発行の本出願人による米国特許第４　、０９９　 、６５８号に開示されている型式の新規なかつ改良された車輌用荷物運搬装置ｌ 置に関するものである。一般的に、本発明の物品運搬装置の形式は、車輌の荷物 入れの蓋または屋根のような車輌の外側の水平面に固着され、また常設的に車輌 に取付けられ、かつ補助的な物品拘束部材を取外し、調整可能に取付けるように 適応させた２個以上のスラッ）　（ｓｌａｔ）型要素からなるものである。

本発明は箱、荷物等に対する摺動的調整可能な位置ぎめ受台および／または拘束 部材を含む摺動的Ｓ１１整可能でかつ固定可能な部材を備えた荷物棚を提供する ことを１の主な目的とする。

本発明による受台および／または拘束部材は単に調整可能のみならず、荷物運搬 装置から取外することもでき、また実質的に目につかない荷物運搬装置のスラッ ト部材内に収納することもできる。各受台は物品または荷物を物品運搬装置、し たが・りて車輌に最適に固定するために少なくともｌ　ｆｆＡｌの拘束°部材を 含むことができるや 本発明の物品運搬装置の重要な利点は、物品運搬装置が使用されないときにはそ の外形が低く、荷物運搬装置を取付けた車輌表面の平置上には実質的には何もな いことであって、これによって、該ｉ置のある部分が実質的に垂直に高くなって いることに伴う逆風による騒音または燃料経済に及ぼず影響を最小にできること である。

さらに、本発明は前記米国特許第４，０９９，６５８号に記載されたような出願 人所有の従来の特許によるスラット型荷物運搬装置に開示されたすべての美感に 訴える特徴、無数の機能的特徴および選択的付属品とも結合するものである。

本発明の実施態様による１組においては、拘束および位置ぎめまたは受台用部材 は、風による抵抗、騒音または燃料経済に及ぼす影響を最小にするために、実質 的に目につかないように運搬装置内に収納される。拘束部材および／または受台 は摺動。

調整可能であり、また適所に固定可能であり、また位＠を選定し選定された位置 に拘束部材および／または受台を固定する前に、該拘束部材および／または受台 の垂直配置を容易にするための手段を含む。実施態様のこの１組は、荷物運搬装 置上の荷物または他の物品を拘束する助けとするために、調整可能で高位置にあ るクロスレール（ｃｒｏｓｓ　ｒａｉｌ）または側レールと選択的に結合するこ ともできるや 本発明の実施態様の第２の組においては、本明細書に記載されているように、組 込まれている荷物棚のクロスレールまたはクロス部材内に摺動可能であり、かつ 使用しない時には荷物棚から簡単に取外すことができる位置ぎめまたは受台部材 を含む。

二重の拘束効果は位置ぎめまたは受台部材に含まれている。さらに、本出願人に よって発明された従来のスラット型荷物棚の美感に訴える特徴は、本発明による 荷物運搬装置の摺動、調整および取外し可能でかつ固定的係合可能な受台および ／または拘束部材に利用することができる。

本発明のその他の目的および利点は以下の図面とともに以下の詳細な説明によっ て明らかになるであろう。

図面の簡単な説明 第１図は本発明の荷物運搬装置の上方斜視図、第２図は第１図の荷物運搬装置の 一隅の拡大上方斜視図、第３図は第２図の荷物運搬装置の部分分解斜視図、第４ 図は収納位置に配置された拘束および／または位置ぎめ部材を備えた第２図の線 ４−４についての垂直断面図、第５図は第４図の線５−５についての垂直断面図 、第６図は第４図および第５図に示したｖｉ置のスラットの一部を切欠いた平面 図、 第７図は本発明の他の実施態様の第５図と同様な国策８図は本発明のさらに他の 実施態様の第６図と同様な平面図、 第９図は第８図に示した実施態様の第８図の線９−９についての垂直断面図、 第１０図は第１図の荷物運搬装置の他の実施態様の上方斜視図、 第１］図は第】０図の荷物運搬装置の一隅の拡大上方斜視図、第１２図は本発明 の荷物運搬装置のさらに他の実施態様の上方斜視図、 第１３図は第１２図の荷物運搬装置の一隅の拡大分解図、第１４図は第１２図の 荷物運搬装置の組立部分の線１４−１４についての垂直断面図、 第１５図は第１２図の拘束および／または位置ぎめ部分の上方側面図、 第１６図は第１５図に示された拘束および／または位置ぎめ部分の底面図である 。

（好ましい実施態様の詳細な説明） 図面、特に第１図〜第５図について詳細に説明すると、車輌用荷物運搬装置】０ は、代表的な自動車１４の一般的に水平に配置された屋根部１２について組込ま れた状態が示されている。

一般的には、荷物運搬装置１０は、屋根の側面または側縁に近い位置で屋根部工 ２上に固定された一対の横方向に間隔を置き縦方向に延びるスラット部材１６お よび１８からなる。好ましくは、スラット部材１８．１８はその全長について一 様な断面形状であることである。溝形部材１９はスラット部材１６，１８内に配 置され、同スラット部材１６，１［１の長さとともに延びる。スラット部材１６ ．１８は、同部材１１３．１８の底部に設けた適宜の孔を通って下方に延び、屋 根部１２内に取付けた適宜の結合部材に固定される縦方向に間隔を置く適宜の結 合部材（図示せず）によって、車輌屋根部１２に固着される。好ましくは、弾性 を有する適宜パッド（ｐａｄ）をスラット部材１６゜１８の下側と車輌屋根部１ ２との間に備える。各スラット部材１６．１８には、縦方向に延びる上部物品支 持面２ｏおよび２１を有する。加えて、各スラット部材１６．１８の両端には、 同部材１６．１８を屋根部１２に固定するものと同じ結合部材によフて適宜の位 置に取付けられる適宜の端末蓋部材２２を設ける。

荷物棚１０は、多くの一般的な点において、出願人の有する米国特許１９７８年 ７月１１日発行の第４　、０９９　、６５８号および１９８０年１２月１６日発 行の第４，２３９，１３９号記載の荷物棚と同様である。さらに、荷物運搬装置 １０は、一般的に符号２４で示されている複数個の横方向に延びるクロス部材ま たはクロススラット部材を含み、同部材はまた」二方物品支持面２７および２８ をその両側にもつ縦方向に延びる渦形部材２６および同満形部材の内部に結合さ れた締付は手段を含む。各クロススラット部材２４には、適宜な孔３２を有する 端末部３ｏが設けられ、回礼３２を通って適宜なスタッド３４が延び、スラット 部材１６または１８の締付は要素３５にねじ止めされる。同スタッド３４の垂直 上部には手締め部３６を含む。かくして、クロススラット部材２４はスラット部 材１６．１８に沿って縦方向に摺動可能であり、スラット部材１６．１８の長さ 方向の任意の場所で位置ぎめすることかできる。また、クロス部材２４は、スラ ット部材１６．１８の締付は要素３５に設けたねじ孔３７からスタッド３４を抜 取ることによって簡単に取外すことができる。

各クロス部材２４内には摺動可能な拘束／位置ぎめ部材３８が配置されている。

クロス部材２４との関係で示されているだけであるが、拘束／位置ぎめ部材３８ はスラッ）１６．１８の１つの溝形部材１９とも同様に簡単に結合できる。さら に詳細には、第４図〜第６図に示すとおり、拘束／位置ぎめ部材３８は垂直配置 可能な受台面４１と孔４２とを有する上部片４０゜ばね付勢部材４５を含む基底 部４４および上部片４ｏを基底部４４にピボット結合するためのピボット４６を 含む、また、上部片４０は、クロス部材２４の溝形部材２６内部の底部４９に選 択的に設けた鋸歯状切欠き４日と係合することができる下部カム部材４７をピボ ット４６の反対側に有する。締付は手段は拘束部材３８を選択位置に固定するが 、それは主として下部カム部材４７．付勢部材４５ならびに同カム部材４７およ び回付勢部材４５と作用的に係合している部材３８の他のすべての部材からなる ので、上部片４ｏの水平位置から垂直位置へのピボット運動が付勢部材４５をス ラット部材またはクロス部材の締付は面５０．５１に向って締付ける。

使用しない場合には、拘束／位置ぎめ部材３８はピボットにより水平位置に配置 され、クロススラット部材２４の溝型部材２６の内部に収納される。部材３８の 垂直配置を容易にする手段（第７図）は、クロス部材２４の端部５２，５３に配 置されており、傾斜部５４がクロス部材２４の端末部３０に一体的に設けられて いる。部材３８は作用的に係合可能な傾斜上部５５を有し、内部５５は端末傾斜 部５４と係合可能であるので、部材３８を端末部３０に向って摺動すると、両頭 斜部が作用しあい、部材３８の端部５６をクロス部材２４の上面２７．２８より 上に揚げるため、作業者は部材３８の位置を摺動的に選択し、ついで部材３８を 垂直配置し、選択位置に部材３８壕固定することができる。

第１図に示したように、垂直配置した拘束／位置ぎめ部材３８は、受台面４１に 向けて荷物運搬装置１０上に置かれた荷物６０に対して位置ぎめ受台としても利 用可能である。荷物６０に隣接して配置された孔４２を用いて、部材３日は、位 置ぎめおよび拘束点に対して最適場所に配置することもできる。ロー１６１、か ぎ状端部を有するくも状結束具（ｓｐｉｄｅｒ　ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）、かぎ状 端部を有する弾性ローブ等が、第１図に示すように、荷物運搬装置１０て運ばれ る種々の異フた型の物品や荷物を取付け、固定し、部材３８に拘束機能をもたせ るために利用可能である。さらに、締付は手段はスラット部材１６．１８および クロス部材２４内で拘束／位置ぎめ部材に隣接して配置可能であるので、多くの 回転車用棚、スキー用棚、実用品用箱等の選択的付属品のうち望みのものを結合 することができる。かくして、拘束／位置ぎめ部材３８は、基本的荷物運搬装置 １０が有する無数の他の特徴を減らすことなく、少なくとも２つの付加的な顕著 な特徴を提供する。

拘束／位置ぎめ部材３８の他の実施態様を第７図〜第９図に示す、第７図に示す 拘束／位置ぎめ部材３８ａは、主としてスラット部材１６．１８またはクロス部 材２４の底の締付は面６２に沿フて締付けられる０部材３８ａはＣ形状の基底部 ６３を有し、同基底部６３内に垂直配置可能な受台面６６および孔６６を有する 上部片６４がピボット６７によりとポット結合により配置されている。上部片６ ４はピボット６７に隣接してカム６８を有する。上部片６４がピボットにより垂 直配置位置に配置されると、カム６８はスラット部材またはクロス部材の溝形部 材の締付は面６９に向って動く。締付は面６９にはノツチまたは鋸歯状切欠きを 備えることができる。基底部６３はその下側に一対のばね付勢部材７０を備え、 同ばね部材はカム６８が締付は面６９と係合すると、底締付は面６２に締付けら れ、これによってスラット部材またはクロス部材の長さ方向に沿って部材３８ａ を拘束および／または受台として固定的であるが取外し可能に位置させる。

第８図〜第９図は、拘束／位置ぎめ部材３８ｂのスラット部材１６．１８または クロス部材２７との締付けが、スラット部材またはクロス部材の溝形部材内で横 方向である場合の実施態様を示す。部材３日は垂直配置できる受台面７２と孔７ ３を有する上部片７１と、Ｃ形状の基底部７４と、上部片７１を基底部７４にピ ボット結合するとボット７５とからなる。第１締付は要素７７と第２締付は要素 ７８とを有するはさみ締付は部材７６は、要素７７および７８をピボット結合さ せるリベット７９によって基底部７４に固定されている。要素７７および７８は 、基底部７４の受台８１によって位置ぎめされるように、ばね８０によって閉じ る方向に付勢されている。上部片７１が水平配置から垂直配置位置に動かされる と、要素７７および７日は外方に拡げられ、スラット部材またはクロス部材の溝 形部材の側壁に沿い縦方向に延びる締付は面８２および８３を締付は係合する。

上部材片７１が垂直配置位置に達すると、上部片７１が要素７７および７８の各 ノツチ８４および８６と係合して、上部片７１を前記垂直の受台および／または 拘束位置に固定し、かつスラット部材またはクロス部材に締付は係合される。上 部片を垂直位置から水平位置に動かすと、要素７７および７８の締付は面８６． ８７と面８２，８３との締付は係合が解除され、拘束／位置ぎめ部材３８ｂの摺 動的調整運動が可能になる。

第１０図〜第１１図において、図示の物品運送装置８８は、本発明が２個の支柱 要素９２および９３間に載荷されたクロスレール９１からなる垂直方向に高位置 にあるクロスレール部材９０をも含むことができることを示したものである。各 支柱９２゜９３には手締めできるスタッド９４または９５を配設することができ る窓孔があり、同スタッドはそれぞれスラット部材１６゜１８内の締付は手段に よって結合できるようになっている。高位置にあるクロスレール９１は、好まし くは空気力学的断面をもち、かつその内部に締付は手段を有し、縦方向に延びる 溝形部材９６およびその両側に延びる上部支持面９７．９８を含む。

拘束／位置ぎめ部材３Ｂ、３８ａまたは３８ｂは、前述したように溝形部材９６ の内部と結合することができる。第１０図〜第１１図に示す物品運搬装置８８は 、第１図の荷物運１１１１２装置に間して前記したように、同一の方法にょフて スラット部材１Ｂ。

１８の間に固定した複数個のクロス部材を含むことも可能であ第１２図〜第１６ 図には、本発明のさらに別の実施態様が示されている。荷物運搬装置１００は車 輌１４の水平表面１２上に配設され、第１図の荷物運搬装置１０と同一のスラッ ト部材１６および１８ならびにクロス部材２４を備えている。拘束／位置ぎめ部 材１０２と締付は部材１０４がそれぞれクロス部材２４に朝付けられ、その溝形 部材２６の内部に配設されており、かつ回転可能な拘束部材１０６と作用的に結 合している。第１５図に示すように、各拘束／位置ぎめ部材１０２は、水平配置 部１０８と垂直配置受台部１１０からなり、同受台部１１０は垂直配置可能な受 台面１１１を有し、かつ底部１０８と直角を形成し、また底部１０８と垂直部１ １０の間に一体的に設けた斜めの支え／拘束部１１２を備える。底部１０８は一 体的に結合したキー１１４を含み、同キー１１４はこれより薄い厚さをもった誘 導要素１１６によって底部に固定されている。孔１１Ｂは垂直配置部１１０とキ ー１１４が結合されている底部１０８の端部１２０とは反対の端部の近くに配置 されている。

第１３図〜第１４図において、拘束／位置ぎめ部材１０２は、底部１０８の縦方 向の軸をクロス溝部材２６の縦方向の軸に対して直角となるように回して、キー １１４が溝部材内に入るようにして、クロス部材２４内に配置する。キー１１４ の巾（Ｗ）は、溝部材２６の開孔の巾よりも小さい。それから部材１０２を流口 して、底部１０Ｂの縦方向の軸がクロス溝部材２６の縦方向の軸に平行になるよ うにし、キー１１４の端部１２１および１２２が溝部材２６因に配置されるよう にする。キー１１４の端部１２１と１２２との間の長さは、溝部材２６の開孔の 巾よりも大きい。拘束部材１０６のスタッド部１２４が孔１１８を通してねじこ まれ、クロス部材２４の溝形部材内の締付要素１０４に設けられたねじ孔１２６ によって結合される。拘束／位置ぎめ部材１０２はクロス部材２４の長さ方向に 沿フて望みの位置に摺動的に調節可能であり、その点においてねじ付拘束部材１ ０６は締付は要素１０４にねじこみ固定され、拘束／位置ぎめ部材１０２を適所 に係止する。いったん各部材１０２が望みの位置に係止されると、ロー１１２７ ．＜も状結束具２弾性かぎ付き結束具等がねじ付拘束部材１０６の環部１２８ま たは拘束／位置ぎめ部材１０２の支え部１１２に固定され、荷物または他の物品 を荷物運搬装置１００に固定することができる。

また、締付は部材１０４は自転車用棚、スキー用棚、実用品箱等の適宜選択可能 な付属品をどれでも結合できるので、拘束／位置ぎめ部材１０２は前記のとおり 、荷物運搬装置に適合するいかなる選択的付属品の使用も妨げない。

開示された本発明の好ましい実施ａ様は、前記の目的を達成するために十分であ ると考えられることは明らかであろうが、本発明について添付の請求の範囲の公 平な意義の正当な範囲から離れない修正、変形および変化は認容されるであろう 。

国際調査報告

Claims (25)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車車体外部表面上に、相互に実質的に平行した位置に延ひる１対の延長 されたスラット部材と、前記位置において前記車体に前記スラット部材を常設的 に固定する手段と、前記スラット部材に対して横方向に延び、各スラット部材の 長さ方向に沿って摺動可能でかつ前記スラット部材に取外し可能に載置される端 部を有する少くとも１個の延長されたクロス部材と、 前記少くとも１個のクロス部材上に摺動および調整可能に配置され、物品運搬装 置上に物品を位置決めするための受台手段とからなり、 かつ前記少なくとも１個のクロス部材の長さ方向に沿って選択された位置に前記 受台手段を締付けるための手段を含み、前記スラット部材が垂直断面において実 質的に矩形であり、断面の巾が実質的にその高さよりも大きく、前記スラット部 材の頂部が実質的に平たく、前記表面と平行であり、その上に物品が載置され前 記表面上に支持される手段を提供する、一般的に水平に延びる自動車車体外部表 面上に物品を支持し固定するための物品運搬装置。
2. ２．前記受台手段が前記物品運搬装置上に配置された物品を拘束するための手段 を含む請求の範囲第１項記載の物品運搬装置。
3. ３．前記クロス部材が縦方向に延びる溝形部材と、前記クロス部材内の溝形部材 内部に締付け面を含む請求の範囲第１項記載の物品運搬装置。
4. ４．前記受台手段が前記溝形部材内に配置された基底部と、前記溝形部材内の配 置された収納位置に受台部材の少なくとも一部を有し、垂直配置される受台位置 と水平配置される収納位置との間を回転させるために前記基底部にピボット結合 された垂直配置可能受台部材と、前記受台手段を前記クロス部材に締付けるため の手段とからなる請求の範囲第３項記載の物品運搬装置。
5. ５．前記締付け手段が前記受台手段の前記基底部を前記溝形部材の前記締付け面 から離すように付勢する手段と、前記受台部材の前記垂直配置位置への配置に応 じて、前記付勢手段を前記締付け面に向って締付け、前記受台手段を前記クロス 部材に締付けるために作用する手段とからなる請求の範囲第４項記載の物品運搬 装置。
6. ６．前記受台手段が前記溝形部材内に配置された締付け要素と、前記締付け要素 と係合し自体を前記クロス部材の長さ方向に沿った選択位置に締付ける垂直配置 可能な受台部材とからなる請求の範囲第３項記載の物品運搬装置。
7. ７．前記受台部材が１個の少なくとも実質的に垂直配置可能な部分と、１個の少 なくとも実質的に水平配置可能な部分とを有し、またさらに前記受台手段が前記 締付け要素とねじによる手締めが可能れな手段を含み前記受台手段を前記クロス 部材に締付ける請求の範囲第６項記載の物品運搬装置。
8. ８．前記物品運搬装置上に物品を位置決めするための受台手段が、前記スラット 部材上に摺動、調整可能に配置され、また各前記スラット部材の長さ方向に沿っ て選択位置に前記受台手段を締付けるための手段を含む請求の範囲第１項記載の 物品運搬装置。
9. ９．前記スラット部材が縦方向に延びる溝形部材と、前記スラット部材内部の溝 形部材内にある締付け面とを含む請求の範囲第８項記載の物品運搬装置。
10. １０．前記受台手段が前記溝形部材内に配置された基底部と、前記溝形部材内に 配置された収納位置に前記受台部材の少なくとも一部を有し、垂直配置受台位置 と水平配置される前記収納位置との間を回転させるために前記基底部にピボット 結合された垂直配置可能受台部材と、前記受台手段を前記スラット部材に締付け るための手段とからなる請求の範囲第９項記載の物品運搬装置。
11. １１．前記締付け手段が前記受台手段の前記基底部を前記溝形部材の前記締付け 面から離すようにれ付勢する手段と、前記受台部材の前記垂直配置位置への配置 に応じて、前記付勢手段を前記締付け面に向かって締付け、前記受台手段を前記 スラット部材に締付けるために作用する手段とからなる請求の範囲第１０項記載 の物品運搬装置。
12. １２．前記受台手段か前記溝形部材内に配置された締付け要素と、前記締付け要 素と係合し、前記受台部材を前記クロス部材の長さ方向に沿った選択位置に締付 ける垂直配置可能な受台部材とからなる請求の範囲第９項記載の物品運搬装置。
13. １３．前記受台部材が１個の少なくとも実質的に垂直配置可能な部分と、１個の 少なくとも実質的に水平配置可能な部分とを有し、またさらに前記受台手段が前 記締付け要紫とねじによる手締めが可能な手段を含み前記受台手段を前記クロス 部材に締付ける請求の範囲第１２項記載の物品運搬装置。
14. １４．自動車車体外部表面上に取付けられ、その上側に上部物品支持面を有する 少なくとも１個の延長された部材と、縦方向に延びた構形部材と、前記延長され た部材内の溝形部材内に縦方向に延びた締付け面とかになり、その改良が物品運 搬装置に物品を固定するために前記延長された部材と調整可能に結合される拘束 手段からなり、前記延長された部材の長さ方向に沿った選択位置に前記拘束手段 を締付けるための手段を含み、かつ前記拘束手段が前記溝形部材内に配置された 基底部と、前記溝形部材内に配置された収納位置に拘束部材の少なくとも一部を 有し、垂直配置拘束位置と水平配置収納位置との間において前記拘束部材を回転 させるために前記基底部にピボット結合された垂直配置可能拘束部材とからなる 一般的に水平に延びる自動車車体外部表面に取付けられるようにした物品運搬装 置。
15. １５．前記締付け手段が前記拘束手段の前記基底部上に配置される締付け面と、 前記拘束手段の前記垂直配置位置への配置に応じて、前記基底部の締付け面を前 記溝形部材の締付け面に締付け、前記拘束手段を前記延長された部材の長さ方向 に沿った選択位置に締付けるために作用する手段とからなる請求の範囲第１４項 記載の物品運搬装置。
16. １６．前記基底部が同基底部を前記溝形部材の締付け面から離すように付勢する ための手段を含む請求の範囲第１５項記載の物品運搬装置。
17. １７．前記基底部の前記締付け面が前記付勢手段上に配置されている請求の範囲 第１６項記載の物品運搬装置。
18. １８．前記拘束手段が前記延長された部材の長さ方向に沿って摺動可能であり、 またさらに物品運搬装置が前記拘束手段の前記延長された部材の一端への摺動に 応じて前記拘束部材の前記水平位置から前記垂直位置への配置容易にするための 手段を含む請求の範囲第１４項記載の物品運搬装置。
19. １９．前記容易にする手段が前記延長された部材の少なくとも一端において前記 溝形部材内に配置された傾斜手段を含み、また前記拘束部材が摺動して前記傾斜 手段と係合し、前記拘束部材を前記水平配置から前記垂直配置へ動かす請求の範 囲第１８項記載の物品運搬装置。
20. ２０．前記拘束手段が物品運搬装置上に物品を位置ぎめするための受台手段を含 む請求の範囲第１５項記載の物品運搬装置。
21. ２１．自動車車体外部表面上に取付けられ、その上側に上部物品支持面を有する 少なくとも１個の延長された部材と、縦方向に延びた溝形部材と、前記延長され た部材内の溝形部材内に縦方向に延びた締付け面とからなり、その改良が、物品 運搬装置に物品を固定するために前記延長された部材と調整可能に結合される拘 束手段からなり、前記延長された部材の長さ方向に沿った選択位置に前記拘束手 段を締付けるための手段を含み、かつ前記拘束手段が前記溝形部材内に延びる少 なくとも一部を有する基底部と、前記延長された部材の長さ方向に沿って物品を 位置ぎめするための垂直に配置された手段と、前記垂直に配置された手段と作用 的に結合する少なくとも１個の拘束部材と、前記拘束手段を前記延長された部材 に締付けるための手段とからなる一般的に水平の延びる自動車車体外部表面に取 付けられるようにした荷物運搬装置。
22. ２２．前記締付け手段が前記溝形部材内に配置される締付け要素と、前記締付け 要素とねじ結合し、同締付け要素を前記溝形部材の締付け面に締付け、前記拘束 手段を前記延長された部材に締付けるために前記基底部と作用的に結合し手動で 係合可能な手段とを含む請求の範囲第２１項記載の物品運搬装置。
23. ２３．前記手動で係合可能な手段が物品運搬装置に物品を拘束するための手段を 含む請求の範囲第２２項記載の物品運搬装置。
24. ２４．自動車車体外部表面上に直接固定され、同表面に対して低い外形を有する 間隔を置いて平行な少なくとも２個の延長されたスラット部材と、前記スラット 部材に調整、取外し可能に取付けられ間隔を置いて平行な少なくとも２個の延長 されたクロス部材と、前記スラット部材内部の溝形部材内部に縦方向に延びる締 付け表面とからなり、前記スラット部材およびクロス部材はそれぞれ横方向にお いて高さよりも巾が大きく、同巾は前記車体表面に平行に延び、前記スラット部 材およびクロス部材は上部物品支持面と縦方向に延び上方に開いた前記溝形部材 とを有し、前記支持面が前記スラット部材の上側にあり、その改良が、 物品運搬装置上に物品を位置ぎめするために前記溝形部材内に配置された調整可 能な受台手段と、前記運搬装置上に物品を取付けるために前記受台手段と作用的 に結合する拘束手段とからなり、前記受台手段は前記スラット部材またはクロス 部材のいずれか１つと前記受台手段を締付けるための、かつ前記溝形スラット部 材およびクロス部材の締付け面と係合可能な手段を含み、また前記受台手段は結 合されたスラット部材またはクロス部材の長さ方向に沿って前記受台手段を位置 ぎめするために前記スラット部材およびクロス部材内を縦方向に摺動、調整可能 に移動することからなる一般的に水平に延びる自動車車体外部表面に取付けられ るようにした物品運搬装置。
25. ２５．前記受台手段に取付けられ、前記支持面上部の位置から前記溝形部材中に 一端が突出した前記受台手段を前記スラット部材またはクロス部材に締付けるた めの手動で結合可能な手段をさらに含む請求の範囲第１項記載の運搬装置。