JPS61500157A - 一端が閉塞された螺着型油水分離器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一端が閉塞された螺着型油水分離器 技術分野 本発明は異なる比重の流体を分離するために用いられる装置に関し、特に、エン ジンに用いられる燃料を浄化するためにディーゼル燃料から水と含有バクテリア を除去する装置に関する。

背景技術 エンジンの燃料から不純物粒子を除去するための装置は、既に知られており、デ ィーゼル燃料フィルタと同様にガソリン燃料フィルタを含むものである。

特にこれらの装置は、エンジンに不純物が浸入するのを防止するため、またディ ーゼルエンジンの場合には、不純物がディーゼルエンジンの燃料噴射弁を塞ぐの を防止するため、燃料から不純物粒子を除去するよう構成される。

さらに、水は往々にして、車両に設けられたタンクおよび燃料貯留タンク内への 通路をたどることが知られている。しばしば、この水は燃料配管の最下点あるい は燃料タンクの最下点に排水皿を設けることにより除去される。しかして水は、 この排水皿から定期的に排水され、燃料から水が除去される。排水皿は燃料配管 の経路の最下点に配置されなければならないので、この排水皿は通常、車両の取 付けに困難な部分に配置されるという欠点を有するっまた、運転者は通常、監視 しなければ排水皿が分離水を貯溜していることには気づかない。監視はしばしば 忘れられ、排水皿の外壁に埃やほこりがたまって正確な監視が困難になることに より、妨害される。エンジン燃料に水が混入することによる問題は、何年も前か ら知られている。しかしながら、排水皿が満水になった時運転者に警告をする機 構がないため、多くのエンジンは、排水皿を満水にして運転され、水はときどき エンジンに達する。この結果、失火、エンジン不調およびエンジンの損傷が起こ る。

燃料から水を除去する他の技術には、水が燃料と混合してもエンジンによってう まく燃焼されるようにする燃料への添加物を用いることが含まれる。これらの添 加物は高価であり、添加物を燃料に混合する付加的な工程が必要であるという欠 点を有する。

今日、重量物運搬トランクおよび通常の乗用車を含む車両用のディーゼルエンジ ンの使用の増加により、また発電機や注水システム用のように固定された場所に おいてディーゼルエンジンを連続的に用いる場合も同様に、浄化されたディーゼ ル燃料の需要が増加してきた。また、ディーゼル燃料内の水やバクテリア不純物 の量は、最近増加してきている。この問題は、遠隔地や、未開発地域において特 に重大である。

水を含んだディーゼル燃料内でバクテリアが成長することは重要な問題である。

このバクテリアは、現在のディーゼルエンジンの充分な機能を大いに損なう粘着 性の浮きかすあるいは膜を形成する。このバクテリアの除去は排水皿から水を排 出することにより行なわれる。また、抗菌性薬剤あるいは殺菌剤を燃料に添加し てもよい。抗菌性薬剤は高価であり、燃料に薬剤を添加するという付加的な工程 を必要とするという欠点を有する。

燃料から水を分離する装置は従来公知である。コープランドに対し１９７７年４ 月１２日に発行された米国特許第４，０１７，３９７号は、分離水をフィルタ型 装置から除去できるフィルタ装置の一例である。

コープランドの装置は、次の欠点により特徴づけられる型の油水分離器の一例で ある。すなわち、分離器内の水位が運転者に自動的に知らされないという欠点で ある。したがって、ガラス容器あるいは他の装置が必要であり、その装置から水 を除去する時を決めるため、一定の期間毎にその装置を検査するととが必要であ る。このような装置の検査は面倒であり、ガラス容器の外側の堆積した埃や油物 質によりうまく行なわれないこともある。

松井らに対し１９８１年６月３０日に発行された米国特許第４，２７６．１６１ 号は、水位検知手段を設けられた型の燃料フィルタのｒ例である。松井の装置に おいて、燃料フィルタは、金属体に検知間隙を形成したケーシングの底部に電極 を有する。分離された水が所定の水位に達すると、電極とケーシングの間の抵抗 値が低くなったことが検知される。松井の装置は、最下点においてフィルタ内を 貫通する配線を有する型の装置の一例である。この型の装置は、フィルタエンメ ントを交換するために配線を取外す必要があり、また配線をからませたり、切断 したりする危険にさらされるという欠点を有する。フィルタ中央部の最下点にお いてフィルタ内に入り込む配線を有することの他の欠点は、配線の絶縁のだめの ゴムからの石油化学上の抽出物の問題である。配線の絶縁部分がすり減ったり、 あるいは裂けたりすると、短絡および読取り誤差が生じる。ゴムを用いない絶縁 部材を使用することによりこの問題を解決することができるが、これらの絶縁の 混合物は低温において固くなり、これによりフィルタエレメントの交換を複雑に するかもしれない。

従来公知の装置におけるこれらおよび他の欠点は、燃料浄化および不純物除去の 点において改良の余地がある。したがって、燃料から水および混入バクテリア不 純物を効果的に分離するだめの改良された油水分離器が望まれている。装置から 分離水を簡単に除去すること、またこれとともに、装置内の空洞を簡単に取除く こと、およびフィルタカートリッジの取外しと交換を妨げ−ない自動水位検知機 構を単純に操作することが要求される。さらに、運転者に装置内に高い制限状態 があることの警報を出す機能を有する油水分離器が要望される。

使用燃料の質が高くなってきたので、フィルタエンメントの寿命もまた延びる傾 向にある。フィルタエレメントは異物によって汚れるので、フィルタを通る燃料 の通路が妨げられる。はとんどのエンジン製造者は、エンジンが損傷するのを防 止するために、定期的に燃料フィルタを交換することを要求する。

不純燃料を用いて運転することによりエンジンに与えられる損傷は、既ｒ知られ ているが、フィルタエレメントの正確々使用期間を決定することは、これまで困 難であった。

燃料内の異物の量は、供給源によって大きく変わり得るので、道路を運転される 車両は、ある場所において゛悪い燃料″を供給されるかもしれず、これにより燃 料フィルタ内の異物の堆積を助長する。この状態は、これらの場所において燃料 の貯蔵能力が原始的なものであるために、高速道路以外で運転されるエンジンに 増大する。したがって、定期的に燃料フィルタを単純に交換することにより、悪 く制限されたフィルタを有するエンジンを運転することになったり、あるいはま だ充分使用できるフィルタを廃棄することになったりするかもしれない。

フィルタエンメントの制限状態の表示は、過去に試みられてきた。ひとつの一般 的な解決法は、燃料分離器あるいはオイルフィルタのヘッドに目視できる制限表 示器を設置することであった。この種の装置の例は、内部に摺動ピストンを有す るガラス管であり、ここで管の端部はフィルタエンメントによる負圧にさらされ る。ピストンの移動は負圧の大きさを示す。水位を目視で検査することに関して 上述された問題は、この種の装置の目視検査にあてはまる。

例えば、グリースや埃は管をおおい、読取りを困難にする。さらに、フィルタに おける圧力降下はエンジン運転中のみおこるので、エンジンは通常の制限表示器 を作動させるために運転されなければならない。

このような制限表示器を有する車両において、この種の装置を検査するために、 運転者は、エンジンを運転させながら、車両の制御をしないでおかなければなら ない。これは、運転者および車両にとって重要な安全の問題となる。したがって 、燃料フィルタエンメントが不十分に制限されるようになる時、検知して運転者 に表示する燃料分離器が長い間型まれていた。フィルタエレメントがエンジン運 転中に目詰まりした場合、たとえ運転者がエンジンから離れていても運転者に制 限状態を示し、即座に運転者に警告するフィルタ制限表示器が特に望まれている 。

発明の開示 本発明は、燃料と水の混合物から燃料と水を分離し、装置内の分離水の量を検知 する装置を含む。この発明装置は、導電性の第１部材すなわち、燃料と水の混合 物および分離水を取込んで解放するだめの入口と出口を有するヘッドを有する。

混合物の入口、燃料出口および下端部を有する、導電性の下方すなわち第２部材 が設けられる。混合物の入口と燃料の出口は、ヘッドの入口と出口に連通ずる。

油水分離エレメントは第２部材内に固定され、この第２部材から電気的に絶縁さ れる。分離エレメントは、燃料出口に連通ずる導電性の穴あきスリーブを有する 。

分離エレメントの導電性スリーブには電圧が供給され、これにより、分離水が第 ２部材の最下部において分離エレメントの導電性スリーブに接触するのに充分な 高さまで溜まった時、電気回路が形成され、分離エンメントの導電性スリーブか ら、エンジンあるいは車両に接地された導電性第２部材まで、電流が流れる。

しかして、所定量の分離水を検知する自動検知回路を有する油水分離器が開示さ れる。所定量の水が分離器内に溜まったことを運転者に表示するため、トラン・ ゾスタおよび抵抗と共に、警告燈が回路内に設けられる。警告燈は回路により検 知された貯溜水を表示する。分離器の最下部にある排水口すなわち排水コックを 介して分離水が除去される。

ヘッドの中心を通って垂直に貫通する吐出ポートの中心を通る導電性スリーブに 電圧が付与される。

電気接触ばねはフィルタ部材の内部スリーブに浴接される。フィルター・ウノン グすなわち第２部材はへノドに螺着すなわちねじ結合される。ばねはヘッド内に 設けられた電気接点に電気的に接触する。このようにして、螺着型フィルタエレ メントは、フィルタエレメントの取外しと交換を簡単にでき、また自動水位検知 をすることができる。

第２の実施例は、運転者に制限状態を検知したことを警告する、運転者の近くに 配置された表示手段を有する制限フィルタエレメント検知回路を含む。

図面の簡単な説明 第１図は本発明を具体化した油水分離器の断面図、第２図は本発明の好ましい実 施例に組込まれる配線の概略図、 第３図は本発明の他の実施例に組込まれる配線の概略図、 第４図は本発明の他の実施例を具体化した油水分離器の一部の部分断面図である 。

発明の詳細な説明 図を参照すると、同一参照数字は図中同一または相当する構成部分を示し、第１ 図は油水分離器１０の内部構造の断面を示す。分離器１０ば、螺着型フィルタカ ートリッジ１２を有し、このフィルタカートリッジ１２はフィルタハウジング１ ８内の点１６においてフィルタカートリッジ１２内に取付けられたフィルタエン メント１４を有する。ハウジングエ８は、フィルタカートリッジ］２を分離器１ ０の頭部２０に螺着するためのねじに電気的に接触する一方、電気的に接地され る。ヘッド２０は、通常、分離器が用いられる車両のシャシやモータに固定され 、したがって、モータあるいは車両への接地点２８を介して効果的に接地される 。

ハウジング１８は、このハウジング１８の下部に分離水リザーバ３８を有する。

フィルタエレメント１４により分離された水は、ハウジング１８内の下方の点へ 向って自然に流れる。これは、ディーゼル燃料と水の比重の違いにより生じる。

分離された水は排水コック３６を介して分離器から除去される。

ヘッド２０は、燃料と水の混合物が分離器１０へ１０　特表ＢｉＵＧ１−５００ １５７　（６）入り込んで、螺着カートツノ・ゾ１２内に位置するフィルタエレ メントへ通過するのを許容する、人口２２を有するっ分離された燃料はエレメン トを通過し、燃料出口２４を通ってヘッドへ戻る。入口２２および出口２４はエ ンノンにより消費された燃料の流れのだめの通路である。

水はフィルタエレメント１４に配設された疎水性コーティングにより分離され、 分離水リザー−５３ｓへ移動する。微粒子および異物は、フィルタエレメントに 堆積されて、螺着カー）　１）ツノ１２が交換される時、分離器から取除かれる 。この交換は、定期的に予定された期間、あるいは分離器１０内における流動状 態が制限されていることが検知された時、行なわれる。（制限状態の検知につい ては後述する。）通常の使用において、燃料はエンジン１５へ圧送される前に、 燃料ボンｆ２６により貯溜タンク１３から、油水分離器１０へ送られる。第２図 を参照のこと。燃料ポンプ２６はタンク１３と分離器１０の間に配置されてもよ い。第３図を参照のこと。

分離器を通る燃料の流れは、入口２２からカートリッジ１２へ移動し、フィルタ エレメント１４を通り、分離燃料出口２４を通って流出する・燃料の流れである と考えられる。燃料人口２２は燃料流の上流域に対応し、出口２４は燃料流の下 流域に対応する。

燃料フィルタエンメント１４は、ハウジング１８の底部とフィルタエレメント１ ４の底部との間に圧縮されて保持された支持ばね３４により、カートリッジ１２ 内に保持される。支持ばね３４は、フィルタエレメント１４の上端部を穴あきカ ートリッジ端板６４内に配置されたフランツに対して保持する。

フィルタエレメント１４は、ハウジング１８内のエレメント１４の取付は点に配 置された絶縁ワッシャ３０と絶縁カッｆ３２とによりハウジング１８から電気的 に絶縁される。絶縁ワッシャ３０および絶縁力ｙ　ｆ　３２は、フィルタエレメ ント１４をカートリッジ１２のハウジング１８から電気的に絶縁する非導電性が スケノドとして作用する。この絶縁手段により、フィルタエレメントはヘッド２ ０内に配置された電気接点４０を介してバッテリ２９から受取る電圧を正規に維 持する。この電圧は、単純な回路を介してバッテリから、電線あるいは他の手段 により電気接点４０へ供給される。この回路は以下に詳述され、また第２図に示 される。電気接点４０において受取られた電圧は、内部スリーブ４４と電気接触 するスプリングアーム接点４２を介してフィルタエレメント１４の導電性内部ス リーブ４４へ供給される。

フィルタエレメント１４は、円筒状の穴あき内部スリーブ４４を囲繞する疎水処 理された紙フイルタニレメンｔ・６６　等から成る。フィルタエレメント１４は さらに、略ディスク状であり、またハウジング１８内のフィルタエレメント１４ の取付は点１６に対して位置決めされた上端板４６を有する。絶縁ワッシャ３０ は上端板とカー１−１）ノジ端板６４との間に挿入される。フィルタエレメント １４はさらに、内部スリーブ４４の上端板４６から反対側の端部において連結さ れた下端板４８を有する。下端板４８は支持ばね３４を位置決めするとともに保 持する絶縁カッｆ３２を受容する。

上端板４６および下端板４８は、内部スリーブ４４に電気的に接触する。したが って、スプリングアーム接点４２および電気接点４０により内部スリーブ４４に 供給される電圧は、下端板４８に伝達される。フィルタカートリッジ１４はハウ ジング１８から電気的に絶縁されるので１．導電材料がフィルタエンメント１４ とハウジング１８の間に存在しない限り、カートリッジ１４とハウジング１８の 間に電流は流れない。ディーゼル燃料および通常のほとんどの油は、効果的な絶 縁材であり、電気を通さない。

分離水リザーバ３８が充分な量の水６８を含んで、水がリザーバ３８を満たすと ともに下端板４８の高さ位置まで上昇すると、導電材がフィルタエレメント１４ とハウジング１８の間に存在することになる。

もちろん、水は、１００％純粋ではない水の中の遊離イオンの存在により比較的 効果的な導電材である。典型的には、ディーゼル燃料から分離された水は、充分 な遊離イオンを有し、電流を通過させる。

リザーバ３８内に貯溜された分離水は金属製・・ウジング１８と電気的に接触す るので、リザー・々内に貯溜された水６８が下端板４８の高さ位置まで上昇する と（第１図参照）、電流はフィルタエレメント１４から水６８を通り、ハウジン グ１８を通って接地２８およびヘッド２０へ流れる。したがって、本システムを 通る電流の指示値は、リザーノぐ３８内において分離水が所定の高さ位置まで溜 まったことを示す。この所定の高さ位置はフィルタエレメント１４またはハウジ ング１８の長さを変えることにより、リザーバの寸法を調節して変えられる。上 述された油水分離器は、好ましい実施例を構成する。

本発明の他の実施例はさらに、上流からフィルタエレメント１４の下流側への、 大きい負圧あるいは圧力降下の検知を含む。大きい負圧あるいは圧力降下は流体 の流れにおける制限を示す。この制限はフィルタエレメント１４が詰まったこと により発生する。高い制限状態の検知および指示は、清浄なフィルタが常に提供 されることを確保することによりエンジンの寿命を長くするために重要である。

さらに、フィルタが詰ったことを示すことは、燃料欠乏によってエンジンが不適 当に作動する理由を判断するのに必要な診断時間を短縮する。捷だ、制限が検知 されるまで分離器を作動させることにより、寿命が尽きるまでフィルタエレメン ト１４を使用することができる。

フィルタエレメントの目詰りによる制限された燃料流の状態は、本発明のこの他 の実施例により検知され、この発明において、圧力降下手段は油水分離器１０の ヘッド２０内に配置される。圧力降下検知器７０は第１端部７６と第２端部７８ を有する室７２を含む。第４図を参照のこと。第１端部７６は燃料流の上流部分 に設けられ、第２端部７８は燃料流の下流部分に設けられる。したがって、大き な圧力降下がフィルタエレメント１４を通過する燃料流に存在すると、大きな圧 力差が第１端部７６と第２端部７８との間の室７２内に存在する。

室７２の各端部はピストン７４により別々の圧力に維持され、ピストン７４はピ ストンスシリング８６により室７２の第１端部７６側へ付勢される。

フィルタエレメント１４を通る圧力降下が無視できるとき、ピストンは室７２の 第１端部７６の近くにある。フィルタの目詰まりのような厳しい制限状態により フィルタエレメント１４を通って大きい圧力降下が生じると、ピストンは室７２ の第２端部７８へ向って移動する。電気接点８８は、室７２内において第２端部 ７８の近くに位置する。電気接点８８には、電源すなわちバッテリ２９から電圧 を供給される。ピストン７４が電気接点８８と電気的に接触すると、第２の電気 回路が形成されて、電流は接点８８からピストン７４へ流れ、またピストンスプ リング８６を通って室７２へ、また接地点２８を介して接地されたヘッド２０へ 流れる。

第２の回路は、分離器から離れるとともに車両すなわちエンジンの運転者の位置 の近くに配置されたランフ’ｌＯＯのような第２の表示手段を含む。接点８８は 従来のようにして室７２から電気的に絶縁され、したがって、接点８８がピスト ン７４に接触しないかぎり、連続的な電流は流れない。ピストン７４は、室７２ の第１端部７６に対向する第１表面８２と、室７２の第２端部７８に対向する第 ２表面８４とを有する。ピストン７４は、清浄なフィルタに相当するフィルタエ ンメント１４を通る小さい圧力降下、すなわち低い制限状態に対応する第１の位 置と、分離器内の制限すなわち目詰りした燃料フィルタの状態に対応する、室７ ２の第２端部７８の近くの第２の位置との間を移動する。

本発明により用いられた電気回路は、分離された水検知回路５０へ電圧を供給す るために結線されたソリッドステートのトランジスタを含む。また電流は制限さ れたフィルタの検知回路７０に供給される。

第３図を参照のこと。両者の場合において、測定される状態の検知、すなわち、 所定量の分離水あるいは制限された燃料フィルタエレメントの収集は、回路の１ つを通る電流により行なわれる。このような状態の表示は、検知された状態を示 すランプあるいはライトにより、運転者に知らしめられる。例えば、第３図は、 貯溜された水の所定高さ位置を検知するだめの電気回路５０と、制限された燃料 フィルタエレメント１４を検知するだめの他の電気回路９０とを有する分離器１ ０を図式的に示す。第３図において、回路９０はバッテリ２９の左側に見られ、 電気回路５０はバッテリ２９の右側に見られる。

第２図を参照すると、この図は好ましい実施例の結線を概略的に示しており、第 １の回路５０はエミッタ５２とコレクタ５４とペース５６とを有するトランジス タ５１を含む。第１の抵抗５８および第２の抵抗６２は、それぞれ約１０００オ ームおよび９００オームである。この構成により、電圧は上述のようにフィルタ エレメント１４に供給されるが、水が分離器内において充分な高さ位置まで貯溜 してフィルタエレメント１４とハウジング１８の間に放電をおこさなければ、電 流は第１の回路５０を通って流れない。放電がおこると、第１のトランジスタ５ １が電流の一部をランプ６０へ切換えるので、ランプ６０が点燈する。抵抗５８ ．６２はそれぞれトランジスタ５１にバイアスをかけ、これにより、フィルタエ ンメント１４とハウジング１８の間に導電材料が存在する場合に、電流がランプ ６０を流れる。

逆に、リザーバ内に導電物質がない場合、ランプ６０に電流は流れない。

同様に、第２の回路９０は制限された燃料フィルタエレメント１４を検知するの に有用である。フィルタによる圧力降下により圧力降下検知器７０が導電性にな る時に、ランｆｌＯＯに電流を流す電気回路が設けられる。

ＰＮＰ型のトランジスタ回路５０および約１０００オームの第１の抵抗と約９０ ０オームの第２の抵抗とにより、満足な結果が得られることが期待される。

発光ダイオードすなわちＬＥＤは、それぞれ第１および第２ランフ′″６０．１ ００に対して満足に作用することが期待される。明らかに、当業者にとって、図 示実施例の電気回路の効果を得るために、ノリソドステートではない要素に置換 えることを含めて多くの変形が明らかである。

本発明の多くの特徴と利点が油水分離器の好ましい実施例の構成と作用とともに 説明された。本発明の新規な特徴は、次の請求の範囲に示される。上述の開示は 単なる例示であり、請求の範囲に述べられた語句の広い意味によって意図された 限り、本発明の範囲内で寸法、形状および配置に関して詳細に変更してもよい。

ＦＩＧ、４ 補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の７第１項） 昭和６０年ｖ月３１日

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. １．螺着型フィルタカートリッジを有する油水分離器であって、該カートリッジ は電気的に接地されたハウジング内の点に取付けられたフィルタエレメントを有 し、該ハウジングは分離水リザーバを含み電源から上記フィルタエレメントへ電 圧を供給する手段と、 上記フィルタエレメントを上記ハウジングから絶縁する手段であって、上記フィ ルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点に配置される絶縁手段と上記フィ ルタとハウジングの間の上記リザーバを通る電流を表示する手段とを備える 油水分離器。
2. ２．上記フィルタエレメントの上流にあり、燃料と水の混合物を上記分離器内へ 取込む手段と、上記フィルタエレメントの下流にあり、上記分離器から分離され た燃料を吐出する手段とを含むヘッドを備え、上記ヘッドは上記螺着型フィルタ カートリッジに螺合し、上記吐出手段は内部に設けられた電気接点を有する通路 を含み、上記接点は上記ヘッドから絶縁されるとともに上記電源に電気的に接続 される 請求の範囲第１項記載の油水分離器。
3. ３．上記フィルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点の近くにおいて上記 フィルタエレメントに固定され、上記ヘッドに向って延びるとともに、上記フィ ルタカートリッジが上記ヘッドに螺合される時上記接点に電気的に接触するスプ リングアーム接点を備える 請求の範囲第２項記載の油水分離器。
4. ４．上記フィルタエレメントが、疎水処理された円筒状の紙フィルタ部材であっ て、両端部を有するとともに上記紙フィルタ部材を通って軸方向に延び、穴をあ けられた導電性内部スリーブを有する紙フィルタ部材と、上記スリーブの両端部 に電気的に導通するように固定された一対の導電端板とを含み、上記スプリング アーム接点が、上記フィルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点の近くに おいて上記内部スリーブに電気的に接続するよう固定された 請求の範囲第１項記載の油水分離器。
5. ５．上記リザーバを通る電流を表示する上記手段が、 エミッタ，コレクタおよびべースを有するＰＮＰ型トランジスタを有する回路と 、 第１の抵抗、第２の抵抗および表示ランプとを備え、上記第１の抵抗は上記第２ の抵抗よりも大きい抵抗値を有し、 上記エミッタは上記電源に結線され、上記第１の抵抗は上記エミッタとベースの 間に結線され、上記第２の抵抗は上記ベースと上記フィルタエレメントの間に結 線され、 上記ランプは上記コレクタと接地の間に結線されるとともに上記分離器から離間 して配置される請求の範囲第１項記載の油水分離器。
6. ６．燃料ポンプとともに用いられ、 上記フィルタエレメントを通り、上記フィルタエレメントの上流から上記フィル タエレメントの下流までの圧力降下すなわち負圧を検知する手段と、上記フィル タエレメントによる所定の圧力降下を表示する手段とを備える 請求の範囲第１項記載の油水分離器。
7. ７．上記圧力降下検知手段が、 第１および第２端部を有する室であって、上記第１端部が上記フィルタエレメン トの上流側と連通し、上記第２端部が上記フィルタエレメントの下流側と連通す る室と、 上記室内に摺動自在に収容されるピストンであって、第１および第２の面を有し 、上記第１の面が上記室の上記第１端部に対向し、上記第２の面が上記室の上記 第２端部に対向するピストンと、上記ピストンを上記室の上記第１端部に向けて 付勢する手段とを備え、上記室内における上記ピストンの所定の移動が上記表示 手段を起動させる請求の範囲第６項記載の油水分離器。
8. ８．上記電源から第２の回路を介して上記第２端部の近くの上記室内に配置され た接点へ電圧を供給する手段であって、上記接点は上記室から絶縁され、上記ピ ストンが上記室の上記第２端部の近くに位置する時、上記ピストンに電気的に接 触すべく配置される供給手段と、 上記ピストンが上記接点と電気的に接触する時電流が上記第２の回路を流れるよ うに上記ピストンを接地させる手段とを備え、上記圧力降下表示手段が上記第２ の回路内に位置する第２の表示ランプを含む 請求の範囲第７項記載の油水分離器。
9. ９．上記フィルタエレメントが、上記ハウジングとフィルタエレメントの間に圧 縮して配設された支持ばねを介して、上記ハウジング内に支持され、上記絶縁手 段が、上記ばねとフィルタエレメントの間、および上記取付け点における上記フ ィルタエレメントとハウジングの間に配置された非導電性絶縁ガスケットを含む 請求の範囲第１項記載の油水分離器。
10. １０．上記リザーバから分離された水を選択的に排出する手段を備え、該排出手 段は分離水リザーバにおいて上記ハウジングを貫通して配置される請求の範囲第 １項記載の油水分離器。
11. １１．燃料ポンプとともに用いられる油水分離器であって、該分離器は螺着型フ ィルタカートリッジを有し、該カートリッジはハウジング内の点に取付けられた フィルタエレメントを有し、該ハウジングは分離水リザーバを含み、 （ａ）電源から上記フィルタエレメントへ電圧を供給する手段と、 （ｂ）上記フィルタエレメントを上記ハウジングから絶縁する手段であって、上 記フィルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点に配置された絶縁手段と、 （ｃ）上記リザーバを通って上記フィルタエレメントと上記ハウジングの間を流 れる電流を表示するとともに、上記リザーバ内の所定深さの分離水を検知する手 段と、 （ｄ）上記フィルタエレメントの上流から上記フィルタエレメントの下流にわた る上記フィルタエレメントにおける圧力降下すなわち負圧を検知する手段であっ て、 （ｉ）上記フィルタエレメントの上流側に連通する第１端部と上記フィルタエレ メントの下流側に連通する第２端部とを有する室と、 （ｉｉ）上記室内に摺動自在に収容されたピストンであって、該ピストンは第１ および第２端部を有し、該第１端部が上記室の第１端部に対向し、該第２端部が 上記室の第２端部に対向するピストンと、 （ｉｉｉ）上記ピストンを上記室の第１端部に向かって付勢する手段と を備える検知手段と、 （ｅ）上記フィルタエレメントにおける所定の圧力降下を表示する手段であって 、 （ｉ）上記電源から上記第２の回路を介して上記第２端部の近くにおける上記室 内に配置された接点まで電圧を供給する手段であって、上記接点は上記室から絶 縁され、上記ピストンが上記室の上記第２端部の近くに位置する時、上記ピスト ンに電気的に接触すべく位置する供給手段と、 （ｉｉ）上記ピストンが上記接点に電気的に接触する時、電流が上記第２の回路 を通って流れるように、上記ピストンを接地する手段と を備え、上記分離器から離間した上記第２の回路内に配設された第２の表示ラン プを含む圧力降下表示手段とを備える 油水分離器。
12. １２．螺着型フィルタエレメントを有する油水分離器であって、該カートリッジ はハウジング内の点に取付けられたフィルタエレメントを有し、該ハウジングは 分離水リザーバを含み、 電源から上記フィルタエレメントへ電圧を供給する手段と、 上記フィルタエレメントを上記ハウジングから絶縁する手段であって、上記フィ ルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点に位置する絶縁手段と、上記リザ ーバを介して上記フィルタとハウジングの間に流れる電流を表示する手段と、 上記フィルタエレメントの上流にあり、燃料と水の混合物を上記分離器内へ取込 む手段と、上記フィルタエレメントの下流にあり、上記分離器から分離される燃 料を吐出する手段とを含むヘッドであって、該ヘッドは上記螺着型フィルタカー トリッジに螺合し、上記吐出手段が内部に設けられた電気接点を有する通路を含 み、上記接点が上記ヘッドから絶縁されるとともに上記電源に電気的に接続され るところのヘッドと。 上記フィルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点の近くにおいて上記フィ ルタエレメントに固定され、上記ヘッドに向って延びるとともに、上記フィルタ カートリッジが上記ヘッドに螺合される時上記接点に電気的に接触するスプリン グアーム接点とを備え、 上記フィルタエレメントが、疎水処理された円筒状の紙フィルタ部材であって、 両端部を有するとともに上記紙フィルタ部材を通って軸方向に延び、穴をあけら れた導電性内部スリーブを有する紙フィルタ部材と、上記スリーブの両端部に電 気的に導通するように固定された一対の導電端板とを含み、上記スプリングアー ム接点が、上記フィルタエレメントの上記ハウジングへの取付け点の近くにおい て上記内部スリーブに電気的に接続するよう固定された 油水分離器。
13. １３．ヘッドと、螺着型フィルタカートリッジと、燃料流から水および不純物を 分離する手段とを備えた分離器であって、 上記カートリッジは上記ヘッドに電気的に接触する導電性ハウジング内に取付け られたフィルタエレメントを有し、 上記ヘッドは入口および出口を有し、上記入口は燃料を上記フィルタエレメント へ導き、上記出口は上記フィルタから分離された燃料を導き、上記ヘッドは、高 電圧側および低電圧側を有する電源の低電圧側に電気的に接触し、 上記フィルタエレメントを上記分離器から電気的に絶縁する手段を備え、 上記フィルタエレメントを上記電源の上記高電圧側に電気的に接続する手段を備 え、 上記ハウジングは上記ハウジング内に位置する分離水リザーバを含み、 上記リザーバ内において分離水が所定深さであることを検知する手段を備え、 分離水が所定深さであることを表示する手段を備え、該表示手段は電流表示器を 含み、該表示器は上記リザーバを介して上記フィルタエレメントとハウジングの 間を流れる電流を表示し、 上記フィルタエレメントの制限された流動状態を示すため、上記ヘッドにおける 上記フィルタエレメントの上流側から上記下流側への所定の圧力降下を表示する 手段を備え、 上記圧力降下手段は、室を有する負圧検知装置を含み、上記室は上記ヘッドの入 口および出口に連通し、 上記室内に摺動自在に収容されるとともに、上記フィルタエレメントにおける上 記圧力降下に応答して第１の位置と第２の位置との間を移動可能なピストンを備 え、 上記フィルタエレメントの制限された流動状態を表示する圧力降下表示手段を備 える 分離器。
14. １４．上記圧力降下表示手段が、第２の回路を介して上記電源から上記第２端部 の近くにおける上記室内に配置された接点まで電圧を供給する手段であって、上 記接点は、上記室から絶縁され、上記ピストンが上記室の第２端部の近くに位置 する時、上記ピストンに電気的に接触すべく位置するところの供給手段と、 上記ピストンが上記接点に電気的に接触する時、電流が上記第２の回路を通って 流れるように、上記ピストンを接地する手段とを備え、 上記圧力降下表示手段は上記第２の回路内に配設された第２の表示ランプを含む 請求の範囲第１３項記載の油水分離器。