JPS6146200A - Switch closure detector circuit - Google Patents
Switch closure detector circuitInfo
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- JPS6146200A JPS6146200A JP59167216A JP16721684A JPS6146200A JP S6146200 A JPS6146200 A JP S6146200A JP 59167216 A JP59167216 A JP 59167216A JP 16721684 A JP16721684 A JP 16721684A JP S6146200 A JPS6146200 A JP S6146200A
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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- H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
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- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、ホ両内のスイッチがONしており、かつ、ト
ランジスタがONしている時に作動する負荷(例えば発
電装置のチャージランプ)を有する回路において、前記
スイッチの投入を前記トランジスタに印加される電圧に
よって検出するようしたスイッチ投入検出回路に関する
。Detailed Description of the Invention (Industrial Application Field) The present invention provides a load (for example, a charge lamp of a power generator) that operates when a switch in the housing is turned on and a transistor is turned on. The present invention relates to a switch-on detection circuit that detects the switching-on of the switch based on a voltage applied to the transistor.
(従来技術)
従来、上記の場合のスイッチの投入はスイッチから別に
分岐した配線を設け、該配線に印加される電圧を検出す
ることによりスイッチの投入を検知している。しかし、
これでは配線が複雑となるので、前述のごとくトランジ
スタに印加する電圧を検出して間接的にスイッチの投入
を検知するものが開発され、本件出願人により、特願昭
58−215715号として出願されている。(Prior Art) Conventionally, when turning on a switch in the above case, a wiring branched separately from the switch is provided, and the turning on of the switch is detected by detecting the voltage applied to the wiring. but,
Since this would complicate the wiring, a device was developed that indirectly detects the turning on of a switch by detecting the voltage applied to the transistor as described above, and the applicant filed the application as Japanese Patent Application No. 58-215715. ing.
(発明が解決しようとする問題点)
しかし、これでは、スイッチにゴミ等がつまり、微少な
リーク源流が流れた場合でもトランジスタの両端にかな
りな電圧が発生するのでスイッチ投入を誤検出する場合
も考えられるという問題があった。(Problem to be solved by the invention) However, with this, if the switch is clogged with dust, etc., and even a small leakage source flows, a considerable voltage will be generated across the transistor, so it may falsely detect that the switch is turned on. There was a problem that could be considered.
このため本発明は上記問題に鑑み、リーク電流があって
も正確にスイッチ投入が検出できるところのスイッチ投
入栓用回路にすることを目的とする。 ・
(実施例)
以下、本発明の一実施例を発電装置のチャージランプ回
路に応用した例について説明する。Therefore, in view of the above problems, it is an object of the present invention to provide a circuit for a switch-on faucet that can accurately detect switch-on even if there is a leakage current. - (Example) Hereinafter, an example in which an example of the present invention is applied to a charge lamp circuit of a power generation device will be described.
これはスイッチとなるキースイッチの投入とl・ランジ
スタのONとによって負荷となるチャージランプが点灯
するものであるが、配線を少なくするため、トランジス
タに印加される電圧変化で、前記キースイッチの投入を
検出しているものである。In this case, a charge lamp, which is a load, is turned on when a key switch, which is a switch, is turned on and a transistor is turned on.In order to reduce the wiring, the voltage change applied to a transistor is used to turn on the key switch. is detected.
以下、第1図によって説明する。This will be explained below with reference to FIG.
5は車両用充電発電機、1は車両用充電発電機と一体に
設けた制御装置(以下レギュレータという)、2はバッ
テリ、3はキースイッチ、4はチャージランプ、11は
チャージランプを駆動するパワートランジスタ、12ば
発電電圧制御回路、13はキースイッチ投入判別手段を
なす電圧検知回路、19は発電検出回路、18はリーク
電流による誤動作防止回路、llaはレベルシフト用ダ
イオード、51はロータコイル、52はステータコイル
、53は整流器、121はフィールド電流制御用の通電
用トランジスタ、132は電源スイツチ用トランジスタ
である。5 is a charging generator for a vehicle, 1 is a control device (hereinafter referred to as a regulator) provided integrally with the charging generator for a vehicle, 2 is a battery, 3 is a key switch, 4 is a charge lamp, and 11 is a power that drives the charge lamp. 12 is a transistor, 12 is a power generation voltage control circuit, 13 is a voltage detection circuit forming a key switch ON determination means, 19 is a power generation detection circuit, 18 is a malfunction prevention circuit due to leakage current, lla is a level shift diode, 51 is a rotor coil, 52 53 is a stator coil, 53 is a rectifier, 121 is a current-carrying transistor for field current control, and 132 is a power switch transistor.
131aはキースイッチ役人判別用のトランジスタ、1
81はリーク電流補償抵抗、182はリーク補償抵抗遮
断用トランジスタ、T2〜T6はレギュレータ1の外部
端子でT2.T4: ’rs。131a is a transistor for identifying a key switch official;
81 is a leakage current compensation resistor, 182 is a leakage compensation resistor cutoff transistor, T2 to T6 are external terminals of the regulator 1, and T2. T4: 'rs.
T6は発電機5と接続され、端子T3は軍両側即ちチャ
ージランプ4に接続される。T6 is connected to the generator 5, and terminal T3 is connected to the military side, ie, to the charge lamp 4.
キースイッチ3が投入されてない時には、外部端T3は
オーブン(零電位)状態であり、トランジスタ131a
および132はOFFで電圧制御回路12と発電検出回
路19には電流が供給されない、従って、通電用トラン
ジスタ121はOFFしており、励磁電流は流れない。When the key switch 3 is not turned on, the external terminal T3 is in an oven (zero potential) state, and the transistor 131a
and 132 are OFF, and no current is supplied to the voltage control circuit 12 and the power generation detection circuit 19. Therefore, the current-carrying transistor 121 is OFF, and no excitation current flows.
しかし、チ中−ジランプ駆動用トランジスタ11および
リーク補償抵抗遮断用トランジスタ182は整流器53
の出力B+が印加された端子T6よりバイアスされ、O
Nしている。However, the transistor 11 for driving the circuit lamp and the transistor 182 for cutting off the leakage compensation resistor are
is biased from the terminal T6 to which the output B+ of O is applied.
I'm doing N.
次にキースイッチ3が投入されると、外部端子T3の電
位はチャージランプ4とリーク補、慣用抵抗151の分
圧(バッテリ電圧の分圧)によって決定される電位にな
る。Next, when the key switch 3 is turned on, the potential of the external terminal T3 becomes a potential determined by the charge lamp 4, the leak compensation, and the voltage division of the common resistor 151 (the voltage division of the battery voltage).
この電位によりトランジスタ131aおよび132がO
Nとなり、発電電圧制御回路12と発電検出回路19と
にトランジスタ132を介して電流が供給される。This potential turns transistors 131a and 132 into
N, and current is supplied to the power generation voltage control circuit 12 and the power generation detection circuit 19 via the transistor 132.
ここで、発電機5は停止状態であるので端子T5の電圧
はOである。従って、発電検出回路19のコンパレータ
191の基準電圧VrefはOよりは大きい値に設定し
であるのでコンパレータ191の出力ばHtとなり、ト
ランジスタ11および1氏抗遮断トランジスタ182は
0・NL続ける。Here, since the generator 5 is in a stopped state, the voltage at the terminal T5 is O. Therefore, since the reference voltage Vref of the comparator 191 of the power generation detection circuit 19 is set to a value larger than O, the output of the comparator 191 becomes Ht, and the transistor 11 and the 1 degree cutoff transistor 182 continue at 0.NL.
すると端子T3の電位は、トランジスタ11におけるコ
レクタエミッタ間の電圧ドロップ(Vc−〔)とレベル
シフトダイオードllaの電圧ドロップ(VF)の和ず
なわぢVc c(Trll)+VF (D i 11
a)にまで下がるが、トランジスタ131aがONす
るためのVBEは、このVCE (Trll)+VF
(Dilla)より低い値に設定しであるためトランジ
スタ131aおよび132はONL続ける。Then, the potential of the terminal T3 is the sum of the voltage drop (Vc-[) between the collector and emitter of the transistor 11 and the voltage drop (VF) of the level shift diode lla (Vc c (Trll) + VF (D i 11
a), but the VBE for turning on the transistor 131a is this VCE (Trll) + VF
(Dilla), transistors 131a and 132 continue to be ONL.
一方、発電制御回路12においては、バッテリ電圧Va
はレギュレータ1の調整電圧より低いため、ツェナーダ
イオード12aがブレークダウンしトランジスタ121
はONLロータコイル51にフィールド電流を流す。On the other hand, in the power generation control circuit 12, the battery voltage Va
is lower than the regulated voltage of regulator 1, Zener diode 12a breaks down and transistor 121
causes a field current to flow through the ONL rotor coil 51.
そして、エンジン(図示しない)が始動すると発電機は
発電を開始し端子T5の電圧が上がり、発電検出回路1
9においてコンパレータ191の基準電圧Vrefより
・高(なるとコンパレータ191の出力はLoとなり、
トランジスタ11およびトランジスタ182は0FFL
、チャージランプ4は消灯し、リーク補償用抵抗181
に流れる電流も遮断される。これにより、端子T3の電
位はバッテリ電圧となる。Then, when the engine (not shown) starts, the generator starts generating electricity, and the voltage at terminal T5 rises, causing the electricity generation detection circuit 1
9, higher than the reference voltage Vref of the comparator 191 (then the output of the comparator 191 becomes Lo,
Transistor 11 and transistor 182 are 0FFL
, the charge lamp 4 goes out, and the leak compensation resistor 181
The current flowing through is also cut off. As a result, the potential of the terminal T3 becomes the battery voltage.
また、発電制御回路12においては、発電電圧、すなわ
ち端子T6の電圧を一定(調整電圧)に保つように通電
用トランジスタ121をスイッチング制御する。Furthermore, in the power generation control circuit 12, switching control is performed on the energizing transistor 121 so as to keep the power generation voltage, that is, the voltage at the terminal T6 constant (adjusted voltage).
ここで、キースイッチ43が遮断されると端子T3の電
位は0となるため、トランジスタ131aおよび132
はOFFとなり、電圧制御回路12および発電検出回路
19への電流の供給が断たれ、レギュレータ1は停止し
、端子T5の電圧が下殆るためコンパレータ191の出
力はHiとなり、l・ランジスタ11および抵抗遮断ト
ランジスタ182はONする。Here, when the key switch 43 is cut off, the potential of the terminal T3 becomes 0, so the transistors 131a and 132
is turned OFF, the current supply to the voltage control circuit 12 and the power generation detection circuit 19 is cut off, the regulator 1 is stopped, and the voltage at the terminal T5 is almost lowered, so the output of the comparator 191 becomes Hi, and the output from the L transistor 11 and Resistance cutoff transistor 182 is turned on.
上記のごとく外部端子T3に発生する電位を検出してレ
ギュレータ電圧制御回路と電圧検出回路19に電流を供
給する方法をとっている。As described above, a method is adopted in which the potential generated at the external terminal T3 is detected and current is supplied to the regulator voltage control circuit and the voltage detection circuit 19.
この外部端子T3の発生電圧特性を第2図に示す。Aは
リーク補償用抵抗181がない場合の特性であり■2は
l・ランジスタ11の’J CEとレベルシフトダイオ
ードllaのVFの和である。この■2は半導体特性を
持っており、非常に微少なR1子1゛3への流入電流に
よっても図示のごとく急に立ち上がり、その後はほとん
ど変化しない特性である。FIG. 2 shows the voltage characteristics generated at the external terminal T3. A is the characteristic when there is no leakage compensation resistor 181, and 2 is the sum of 'JCE of the l transistor 11 and VF of the level shift diode lla. This (2) has semiconductor characteristics, and even when a very small current flows into the R1 element 1-3, it rises suddenly as shown in the figure, and after that it hardly changes.
今、キースイッチ3がOFFされている時、何らかの要
因によってキースイッチ3にリークが発生しく例えば、
ゴミ等の異物を介するリーク電流)数十μA程度の微少
な電流が外部端子T3に流入すると、この電流によって
発生する端子電圧の立ち上がりによりトランジスタ13
1aおよび132がONL、キースイッチ3が(OFF
’にもかかわらず)ONしたと電圧検知回路13が誤検
出してしまい、前述の様に通電用トランジスタ121が
ONL、フィールド電流(4A程度)が流れ放しとなり
、この状態が続くとバッテリ上りを起こしてしまう。Now, when the key switch 3 is turned off, a leak may occur in the key switch 3 due to some reason, for example,
When a minute current (leakage current through foreign matter such as dust) of several tens of microamperes flows into the external terminal T3, the rise of the terminal voltage generated by this current causes the transistor 13 to
1a and 132 are ONL, key switch 3 is (OFF)
), the voltage detection circuit 13 will falsely detect it, and as mentioned above, the current-carrying transistor 121 will be ON, and the field current (about 4A) will continue to flow, and if this state continues, the battery will run out. I'll wake you up.
一般的には、このようなリーク電流に対する誤動作防止
対策として抵抗等を用いたバイパス回路を設けるのが通
常である。この抵抗を挿入した回路による電圧、電流特
性は、第2図のBの様に改善される。Generally, a bypass circuit using a resistor or the like is usually provided as a measure to prevent malfunctions due to such leakage current. The voltage and current characteristics of a circuit in which this resistor is inserted are improved as shown in FIG. 2B.
しかし、本発明の様にリークの発生する端子T
!3の電位が通常の使用状態でOV(キースイッチ
3OFFの時)、2V(キースィッチ3ON1発電゛な
し)、14VCキースイツチ3ON、発電時)と広範囲
に変動する場合にはリーク補償用抵抗181を端子T3
とアース間に直接に接続すると、キースイッチ3ON、
発電時(端子T3電圧14V時)における抵抗181の
消費電力の問題、あるいは、トランジスタ11OFFに
もかかわらずチャージランプ4が薄紅する等の問題があ
り、抵抗181の抵抗値を小さくできず、有効な補償能
力が得られない。However, as in the present invention, the terminal T where leakage occurs
! If the potential of 3 fluctuates over a wide range from OV (when key switch 3 is OFF), 2 V (key switch 3 ON, no power generation), to 14VC (key switch 3 ON, power generation) under normal usage conditions, connect the leak compensation resistor 181 to the terminal. T3
If you connect directly between the
There are problems with the power consumption of the resistor 181 during power generation (when the terminal T3 voltage is 14 V), or there are problems such as the charge lamp 4 turning light red even though the transistor 11 is OFF, and the resistance value of the resistor 181 cannot be made small, making it ineffective. Compensation ability cannot be obtained.
そこで、本発明では、リーク補償抵抗181の必要のな
い発電時()−ランジスタLL、OFF時)にはリーク
補償抵抗181を遮断するためのトランジスタ182を
直列に追加したものである。Therefore, in the present invention, a transistor 182 is added in series to cut off the leakage compensation resistor 181 during power generation when the leakage compensation resistor 181 is not required (--when the transistor LL is OFF).
次に、第2実施例について説明する。 ・ 。Next, a second example will be described. ・ .
このTS2実施例は第1図の一部を第3図のごと(変更
したものであり、発電検出回路19においてリーク補償
抵抗遮断トランジスタ182とトランジスタ11と別々
のコンパレータ191.192で駆動するようにし、キ
ースィッチ3OFF時にはトランジスタ11はOFFさ
せて、トランジスタ182のみONさせておくものであ
る。このようにすれば、トランジスタ11ば常時バッテ
リ電圧が印加されている端子T6にいたるバイアス抵抗
(第1図の11b)がないため、不必要なバイアス電流
を流さなくてもすみ電力ロスが少ないという利点がある
。In this TS2 embodiment, a part of FIG. 1 is modified as shown in FIG. , when the key switch 3 is OFF, the transistor 11 is turned OFF and only the transistor 182 is turned ON.In this way, the transistor 11 is connected to the bias resistor (see Fig. 1) leading to the terminal T6 to which the battery voltage is always applied. 11b), there is an advantage that there is no need to flow unnecessary bias current and power loss is small.
(発明の効果)
本発明ではスイッチ(3)がONしているときに、トラ
ンジスタ(11)がONすると負荷(4)が作動する。(Effects of the Invention) In the present invention, when the transistor (11) is turned on while the switch (3) is turned on, the load (4) is activated.
そして、スイッチ(3)のONをトランジスタ(11)
に印加される電圧によって検出し配線門少なくしている
。(このような回路は車両用のさまざまな電、子回路に
おいて必要とされる場合がある。)
6 この場合、前記トランジスタの特性によってスイッ
チ(3)を介する微少電流(リーク電流)によってトラ
ンジスタ(11)の電圧が上昇する(噴量があるが、ス
イッチ(3)OFFの時、すなわちリーク電流による該
動作の発生する可能性があるときに、l・ランジスタ(
11)と並列に低抵抗値の抵抗を接続できるので、リー
ク電流によってスイッチONと誤検知することがなくな
る。Then, turn on the switch (3) using the transistor (11).
It is detected by the voltage applied to the wiring gate and is reduced. (Such circuits may be required in various electronic and electronic circuits for vehicles.) 6 In this case, depending on the characteristics of the transistor, a small current (leakage current) through the switch (3) causes the transistor (11 ) rises (there is an injection amount, but when switch (3) is OFF, that is, when there is a possibility that this operation will occur due to leakage current,
Since a resistor with a low resistance value can be connected in parallel with 11), there is no possibility of erroneously detecting that the switch is ON due to leakage current.
以上述べたように本発明においては、スイッチ投入検出
を正確に行なえ信頼性の高い装置にすることができると
いう効果がある。As described above, the present invention has the advantage that switch-on detection can be performed accurately and a highly reliable device can be achieved.
第1図は本発明回路の一実施例を示す車両用発電装置の
電気回路図、第2図は上記一実施例の作動説明に供する
外部端子電圧特性図、第3図は本発明回路の第2実施例
を示す一部電気回路図である。
11・・・トランジスタ、4・・・負荷となるチャージ
ランプ、T3・・・接続点をなす外部端子、181・・
・抵抗、182・・・スイッチ手段。FIG. 1 is an electric circuit diagram of a vehicle power generator showing an embodiment of the circuit of the present invention, FIG. 2 is an external terminal voltage characteristic diagram for explaining the operation of the above embodiment, and FIG. FIG. 2 is a partial electrical circuit diagram showing a second embodiment. 11...Transistor, 4...Charge lamp serving as a load, T3...External terminal forming a connection point, 181...
-Resistance, 182...Switch means.
Claims (1)
荷(4)とスイッチ(3)との直列回路を有し、該負荷
(4)と前記トランジスタ(11)との接続点(T3)
の電圧を検出する電圧検知回路(13)を有する回路に
おいて、前記トランジスタ(11)のコレクタ側に位置
する前記接続点(T3)と前記トランジスタ(11)の
エミッタ側との間に抵抗(181)とスイッチ手段(1
82)の直列回路を接続し、前記スイッチ(3)のOF
F時に前記スイッチ手段(182)をONするようにし
たことを特徴とするスイッチ投入検出回路。It has a series circuit of a load (4) supplied with load current via a transistor (11) and a switch (3), and a connection point (T3) between the load (4) and the transistor (11).
In the circuit including a voltage detection circuit (13) that detects a voltage of and switch means (1
82) is connected in series, and the OF of the switch (3) is connected.
A switch-on detection circuit characterized in that the switch means (182) is turned on at F time.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59167216A JPS6146200A (en) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | Switch closure detector circuit |
US06/762,832 US4665354A (en) | 1984-08-08 | 1985-08-06 | Battery voltage regulator for vehicles |
GB08519858A GB2164508B (en) | 1984-08-08 | 1985-08-07 | Vehicle battery charging system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59167216A JPS6146200A (en) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | Switch closure detector circuit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6146200A true JPS6146200A (en) | 1986-03-06 |
JPH0582158B2 JPH0582158B2 (en) | 1993-11-17 |
Family
ID=15845579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59167216A Granted JPS6146200A (en) | 1984-08-08 | 1984-08-08 | Switch closure detector circuit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6146200A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6943532B1 (en) | 2000-04-11 | 2005-09-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Voltage control apparatus for vehicle generator having a light emitting diode |
-
1984
- 1984-08-08 JP JP59167216A patent/JPS6146200A/en active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6943532B1 (en) | 2000-04-11 | 2005-09-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Voltage control apparatus for vehicle generator having a light emitting diode |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0582158B2 (en) | 1993-11-17 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |