JPS6143945Y2 - - Google Patents
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- JPS6143945Y2 JPS6143945Y2 JP5091882U JP5091882U JPS6143945Y2 JP S6143945 Y2 JPS6143945 Y2 JP S6143945Y2 JP 5091882 U JP5091882 U JP 5091882U JP 5091882 U JP5091882 U JP 5091882U JP S6143945 Y2 JPS6143945 Y2 JP S6143945Y2
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- air
- liquid
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- Expired
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 34
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 14
- 238000005276 aerator Methods 0.000 claims description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 21
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Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
本考案は予め液体空気を製造し貯溜しておき、
電力のピーク需要時にその液体空気を昇圧、気化
して加圧空気を得、これを圧縮機により得られる
燃焼用加圧空気に代えて燃焼器に供給して燃料を
燃焼しガスタービンを駆動させることにより発電
出力を増大させるガスタービン発電装置に関し、
詳しくは上記発電装置に於て一層発電効率を向上
させた装置に関する。 例えば液化天燃ガス等の冷熱を利用して低電力
原単位で液体空気を製造、貯蔵しておき電力需要
のピーク時間帯にこの液体空気をポンプにより昇
圧し気化して得られた圧縮空気を圧縮機による燃
焼用加圧空気と切換えて供給することにより、通
常該圧縮機の駆動用として用いられていたガスタ
ービンの発生動力を発電用とすることによつて発
電効率を略倍増させたガスタービン発電法は従来
提案されている（例えば特開昭52−34148号）。 即ち、ガスタービン発電は圧縮機とタービンが
結合された構成となつているため、タービンの発
生動力により圧縮機が空気を圧縮するに要する動
力を差引いたものが発電出力として取出されてい
る。一般に圧縮機に要する動力はタービン発生動
力の約50％を占めるため、例えば出力７万Kwの
ガスタービンに於てはタービン発生動力は約17.5
万Kwであり圧縮機消費動力は10.5万Kwである。
そこで圧縮空気を外部より供給すれば理想的には
タービンの出力17.5万Kw全てを取り出すことが
出来ぬ様になり、ガスタービン発電装置の増設な
しに10.5万Kwの出力増が可能になる。 本考案は上記のガスタービン装置に於て加圧空
気を更に効率よく得ることにより一層発電効率を
向上させた装置である。即ち前記加圧液体空気を
気化した後、膨張タービンにより膨張させその回
収動力で上記液体空気と熱交換して降温した空気
を低温圧縮し上記気化空気と合せてガスタービン
に供給することにより一層効率を向上させた装置
である。以下本考案を詳細に説明する。第１図は
本考案の一実施例の系統図である。 予め低電力原単位で製造された液体空気１は管
２より液体空気貯槽３に導入され貯溜されている
が、電力需要のピーク時、管４より525T／ｈの
割合で導出され液体空気ポンプ５により約200気
圧に昇圧し液空気化器６に入つて管７より導入さ
れる空気と熱交換して気化する。ついで空気加温
器８に入つて海水あるいは温排水と熱交換して常
温（20℃）まで加温した後管９より導出して空気
タービン１０に導入して断熱的に膨張する。空気
タービン１０は２段あるいは３段に膨張され、出
力を上げるため各膨張段間には空気加温器を設け
る（図示せず）。空気タービン１０により約12気
圧迄膨張し降温した空気は管１１より再び空気加
温器８に入つて前記海水あるいは温排水と熱交換
して加温され管１２より後記するガスタービン発
電装置２０へ送られる。高圧空気を膨張するため
に高速回転で運転される空気タービン１０による
発生動力は該空気タービン１０に連結されている
加送空気圧縮機１３に高速回転を負荷することに
よつて経済的且つ効果的に回収される。即ち、該
加送空気圧縮機１３は前記管７より導入され液空
気化器６で高圧の液体空気と熱交換して−150℃
まで冷却された大気を管１４を経て吸入し１２気
圧まで低温圧縮し管１５より導出して前記管１２
よりの気化空気と合流させた管１６、弁１７、管
１８を経て後記するガスタービン発電装置２０へ
送る。第２図は空気タービン１０の発生動力、第
３図は空気圧縮機１３の消費動力および該圧縮機
１３入口、出口の空気温度を示したものである。
例えば200気圧の空気を12気圧迄膨張して得られ
る動力は約0.0515Kw／1Nm2／ｈであり、−150℃
の大気圧に近に空気を12気圧まで圧縮するには
0.0635Kw／1Nm3／ｈの動力が必要となる。即ち
１／1Nm2／ｈの膨張タービン量に対して約0.81N
m2／ｈの空気を12気圧迄圧縮することが出来、計
1.81Nm3／ｈの空気をガスタービン発電装置２０
に送ることが出来る。従つて貯槽２より導出され
た前記液体空気525T／ｈに対して加送空気圧縮
機１３は425T／ｈの空気を処理し、合計950T／
ｈの加圧空気を管１６よりガスタービン発電装置
２０へ供給する。上記方法により液体空気ポンプ
５の駆動に要する僅少の動力を液体空気に附加し
たのみで液体空気の約倍量の加圧空気を効率良く
供給することが出来る。この場合の電力原単位を
他の方法と比較すると下表の如くなる。いずれも
12気圧、950T／ｈの圧縮空気を得る方法である
が、No.１は通常の圧縮機による場合、No.２は
LNG等の冷熱を利用して液体空気を製造し、
950T／ｈの液体空気を液空ポンプにより200気圧
迄昇圧し、その後単に12気圧迄膨張し動力回収す
る場合、No.３はNo.２と同じ冷熱量の割合で製造し
た液体空気525T／ｈを使用する本考案装置の場
合である。No.２，No.３の場合に於ける液体空気製
造の電力原単位はいずれも0.12Kw／KgAirであ
る。
電力のピーク需要時にその液体空気を昇圧、気化
して加圧空気を得、これを圧縮機により得られる
燃焼用加圧空気に代えて燃焼器に供給して燃料を
燃焼しガスタービンを駆動させることにより発電
出力を増大させるガスタービン発電装置に関し、
詳しくは上記発電装置に於て一層発電効率を向上
させた装置に関する。 例えば液化天燃ガス等の冷熱を利用して低電力
原単位で液体空気を製造、貯蔵しておき電力需要
のピーク時間帯にこの液体空気をポンプにより昇
圧し気化して得られた圧縮空気を圧縮機による燃
焼用加圧空気と切換えて供給することにより、通
常該圧縮機の駆動用として用いられていたガスタ
ービンの発生動力を発電用とすることによつて発
電効率を略倍増させたガスタービン発電法は従来
提案されている（例えば特開昭52−34148号）。 即ち、ガスタービン発電は圧縮機とタービンが
結合された構成となつているため、タービンの発
生動力により圧縮機が空気を圧縮するに要する動
力を差引いたものが発電出力として取出されてい
る。一般に圧縮機に要する動力はタービン発生動
力の約50％を占めるため、例えば出力７万Kwの
ガスタービンに於てはタービン発生動力は約17.5
万Kwであり圧縮機消費動力は10.5万Kwである。
そこで圧縮空気を外部より供給すれば理想的には
タービンの出力17.5万Kw全てを取り出すことが
出来ぬ様になり、ガスタービン発電装置の増設な
しに10.5万Kwの出力増が可能になる。 本考案は上記のガスタービン装置に於て加圧空
気を更に効率よく得ることにより一層発電効率を
向上させた装置である。即ち前記加圧液体空気を
気化した後、膨張タービンにより膨張させその回
収動力で上記液体空気と熱交換して降温した空気
を低温圧縮し上記気化空気と合せてガスタービン
に供給することにより一層効率を向上させた装置
である。以下本考案を詳細に説明する。第１図は
本考案の一実施例の系統図である。 予め低電力原単位で製造された液体空気１は管
２より液体空気貯槽３に導入され貯溜されている
が、電力需要のピーク時、管４より525T／ｈの
割合で導出され液体空気ポンプ５により約200気
圧に昇圧し液空気化器６に入つて管７より導入さ
れる空気と熱交換して気化する。ついで空気加温
器８に入つて海水あるいは温排水と熱交換して常
温（20℃）まで加温した後管９より導出して空気
タービン１０に導入して断熱的に膨張する。空気
タービン１０は２段あるいは３段に膨張され、出
力を上げるため各膨張段間には空気加温器を設け
る（図示せず）。空気タービン１０により約12気
圧迄膨張し降温した空気は管１１より再び空気加
温器８に入つて前記海水あるいは温排水と熱交換
して加温され管１２より後記するガスタービン発
電装置２０へ送られる。高圧空気を膨張するため
に高速回転で運転される空気タービン１０による
発生動力は該空気タービン１０に連結されている
加送空気圧縮機１３に高速回転を負荷することに
よつて経済的且つ効果的に回収される。即ち、該
加送空気圧縮機１３は前記管７より導入され液空
気化器６で高圧の液体空気と熱交換して−150℃
まで冷却された大気を管１４を経て吸入し１２気
圧まで低温圧縮し管１５より導出して前記管１２
よりの気化空気と合流させた管１６、弁１７、管
１８を経て後記するガスタービン発電装置２０へ
送る。第２図は空気タービン１０の発生動力、第
３図は空気圧縮機１３の消費動力および該圧縮機
１３入口、出口の空気温度を示したものである。
例えば200気圧の空気を12気圧迄膨張して得られ
る動力は約0.0515Kw／1Nm2／ｈであり、−150℃
の大気圧に近に空気を12気圧まで圧縮するには
0.0635Kw／1Nm3／ｈの動力が必要となる。即ち
１／1Nm2／ｈの膨張タービン量に対して約0.81N
m2／ｈの空気を12気圧迄圧縮することが出来、計
1.81Nm3／ｈの空気をガスタービン発電装置２０
に送ることが出来る。従つて貯槽２より導出され
た前記液体空気525T／ｈに対して加送空気圧縮
機１３は425T／ｈの空気を処理し、合計950T／
ｈの加圧空気を管１６よりガスタービン発電装置
２０へ供給する。上記方法により液体空気ポンプ
５の駆動に要する僅少の動力を液体空気に附加し
たのみで液体空気の約倍量の加圧空気を効率良く
供給することが出来る。この場合の電力原単位を
他の方法と比較すると下表の如くなる。いずれも
12気圧、950T／ｈの圧縮空気を得る方法である
が、No.１は通常の圧縮機による場合、No.２は
LNG等の冷熱を利用して液体空気を製造し、
950T／ｈの液体空気を液空ポンプにより200気圧
迄昇圧し、その後単に12気圧迄膨張し動力回収す
る場合、No.３はNo.２と同じ冷熱量の割合で製造し
た液体空気525T／ｈを使用する本考案装置の場
合である。No.２，No.３の場合に於ける液体空気製
造の電力原単位はいずれも0.12Kw／KgAirであ
る。
【表】
一方ガスタービン発電装置２０は通常空気圧縮
機２１、燃焼器２２、ガスタービン２３、発電機
２４等より成り、空気圧縮機２１に吸入された空
気は約12気圧に圧縮されて燃焼器２２に入り燃料
を燃焼させ、燃焼生成ガスはガスタービン２３に
送られここで動力を発生する。発生した動力は発
電機２４を駆動して発電し、同時に上記空気圧縮
機２１を駆動する。 然してピークロード時はガスタービン発電装置
２１内の空気圧縮機２１により加圧空気を前記管
１６、弁１７、管１８を経て供給される加圧空気
に切換える。即ち弁１７を開き燃焼器２２に管１
６よりの加圧空気を送り込み、同時に弁１９を閉
じて空気圧縮機２１よりの空気を遮断する。の様
に外部で別途製造された圧縮空気をガスタービン
発電装置２０内の圧縮機２１による加圧空気の代
りに使用することにより、そして該圧縮機２１を
図示しない別途手段により無負荷運転とすること
により、短時間のピーク電力需要に応ずることが
出来る。 本考案は以上の様に予め製造、貯蔵している液
体空気を加圧後気化し、膨張タービンにより膨張
させ、その回収動力で上記液体空気と熱交換して
降温した空気を低温圧縮し上記気化空気と合せて
ガスタービンに供給する様にしたもので、これに
より加圧空気の原単位を一層低くし得、従つて発
電効率を更に向上せしめたものである。
機２１、燃焼器２２、ガスタービン２３、発電機
２４等より成り、空気圧縮機２１に吸入された空
気は約12気圧に圧縮されて燃焼器２２に入り燃料
を燃焼させ、燃焼生成ガスはガスタービン２３に
送られここで動力を発生する。発生した動力は発
電機２４を駆動して発電し、同時に上記空気圧縮
機２１を駆動する。 然してピークロード時はガスタービン発電装置
２１内の空気圧縮機２１により加圧空気を前記管
１６、弁１７、管１８を経て供給される加圧空気
に切換える。即ち弁１７を開き燃焼器２２に管１
６よりの加圧空気を送り込み、同時に弁１９を閉
じて空気圧縮機２１よりの空気を遮断する。の様
に外部で別途製造された圧縮空気をガスタービン
発電装置２０内の圧縮機２１による加圧空気の代
りに使用することにより、そして該圧縮機２１を
図示しない別途手段により無負荷運転とすること
により、短時間のピーク電力需要に応ずることが
出来る。 本考案は以上の様に予め製造、貯蔵している液
体空気を加圧後気化し、膨張タービンにより膨張
させ、その回収動力で上記液体空気と熱交換して
降温した空気を低温圧縮し上記気化空気と合せて
ガスタービンに供給する様にしたもので、これに
より加圧空気の原単位を一層低くし得、従つて発
電効率を更に向上せしめたものである。
第１図は本考案装置の一実施例を示す系統図、
第２図は空気タービンの発生動力を示す図、第３
図は加送空気圧縮機の消費動力を示す図である。 ３は液体空気貯槽、５は液体空気ポンプ、６は
液空気化器、８は空気加温器、１０は空気タービ
ン、１３は加送空気圧縮機、１６，１８は管、１
７は弁、２０はガスタービン発電装置、２１は圧
縮機、２２は燃焼器、２３はガスタービン、２４
は発電機である。
第２図は空気タービンの発生動力を示す図、第３
図は加送空気圧縮機の消費動力を示す図である。 ３は液体空気貯槽、５は液体空気ポンプ、６は
液空気化器、８は空気加温器、１０は空気タービ
ン、１３は加送空気圧縮機、１６，１８は管、１
７は弁、２０はガスタービン発電装置、２１は圧
縮機、２２は燃焼器、２３はガスタービン、２４
は発電機である。
Claims (1)
- 圧縮機２１、燃焼器２２、ガスタービン２３お
よび発電機２４を有するガスタービン発電装置２
０において、液体空気貯槽３、液体空気を昇圧す
る液体空気ポンプ５、昇圧した液体空気を気化す
る液空気化器６、気化液体空気を更に昇温する空
気加温器８、昇温気化空気を膨張する空気タービ
ン１０、該空気タービン１０の発生動力で駆動さ
れ前記液空気化器６で液体空気を熱交換し降温し
た空気を低温圧縮する加送空気圧縮機１３を設
け、前記空気タービン１０より送出し昇温した気
化空気および加送空気圧縮機１３より送出した加
圧空気を前記圧縮機２１よりの加圧空気に代えて
燃焼器２２に導入する経路を設けたことを特徴と
するガスタービン発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5091882U JPS58152535U (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | ガスタ−ビン発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5091882U JPS58152535U (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | ガスタ−ビン発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58152535U JPS58152535U (ja) | 1983-10-12 |
| JPS6143945Y2 true JPS6143945Y2 (ja) | 1986-12-11 |
Family
ID=30061696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5091882U Granted JPS58152535U (ja) | 1982-04-08 | 1982-04-08 | ガスタ−ビン発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58152535U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3696931B2 (ja) * | 1995-07-03 | 2005-09-21 | 三菱重工業株式会社 | 液体空気利用発電設備 |
-
1982
- 1982-04-08 JP JP5091882U patent/JPS58152535U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58152535U (ja) | 1983-10-12 |
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