JPS6143242A - Ac generating device with engine - Google Patents
Ac generating device with engineInfo
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- JPS6143242A JPS6143242A JP16447184A JP16447184A JPS6143242A JP S6143242 A JPS6143242 A JP S6143242A JP 16447184 A JP16447184 A JP 16447184A JP 16447184 A JP16447184 A JP 16447184A JP S6143242 A JPS6143242 A JP S6143242A
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、出力電圧の周波数を変更できるエンジン付交
流発電装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an engine-equipped alternating current generator capable of changing the frequency of output voltage.
(従来の技術) 例え−第5図に示すような構成が知られている。(Conventional technology) For example, a configuration as shown in FIG. 5 is known.
第5図において、気化器11に装着されたスロットルバ
ルブ12にはエンジン内部のガバ丈機構に連結されたガ
バナ軸13を中心に回動するガバナレバー14の一端が
連結されており、ガバナレバー14の弛端は張設された
スプリング15を介して調節レバー16に連結されてい
る。調節レバー16は下端部の支軸17を中心に回動自
在となっており、調節レバー16の上端部には調節自在
の調節ボルト18が当接している。In FIG. 5, one end of a governor lever 14 that rotates around a governor shaft 13 connected to a governor length mechanism inside the engine is connected to a throttle valve 12 mounted on a carburetor 11. The end is connected to an adjustment lever 16 via a tensioned spring 15. The adjustment lever 16 is rotatable around a support shaft 17 at its lower end, and a freely adjustable adjustment bolt 18 is in contact with the upper end of the adjustment lever 16.
上記構成において発電機の設定周波数を変更する場合に
は、調節ボルト18を回転させ゛C11節レバー16側
への突出量を変え、スプリング15の張力を変更するこ
とによって行なう。又設定周波数の大きな変更が必要な
場合に番よスプリング15自体を取替えることによって
行なう。In the above configuration, when changing the set frequency of the generator, the adjustment bolt 18 is rotated to change the amount of protrusion toward the C11 node lever 16 side, and the tension of the spring 15 is changed. Also, if a large change in the set frequency is required, this can be done by replacing the turn spring 15 itself.
−力戦が国は供給電力の周波数が50Hzの地域と60
Hzの地域とに別れており、エンジン付発電装置につい
てもそれに対応して画周波数間で容易に切換えが行える
ようにすることが望まれ°Cいる。- In countries where power is being used, there are areas where the frequency of supplied power is 50Hz and 60Hz.
Hz, and it is desired that engine-equipped power generators be able to easily switch between frequency ranges.
しかし上記従来の構成では、設定周波数を切換えるには
調節ボルト18の回動によるスプリング15の張力の微
妙な調整を人手によって行なうことが必要であり、又5
0Hzと60Hz間での切換えに際して、所定の周波数
に設定することは容易でない。又設定後の周波数の安定
性を充分に確保することが難しい。However, in the conventional configuration described above, in order to switch the set frequency, it is necessary to manually make delicate adjustments to the tension of the spring 15 by rotating the adjustment bolt 18, and it is necessary to manually adjust the tension of the spring 15 by rotating the adjustment bolt 18.
When switching between 0 Hz and 60 Hz, it is not easy to set a predetermined frequency. Furthermore, it is difficult to ensure sufficient frequency stability after setting.
(発明が解決しようとする問題点)
上記従来の構成では設定周波数を変更する場゛合に人手
による微妙な調整が必要となり、調整作業が困難である
という欠点を有している。又上記構成では所定の設定周
波数に出力電圧の周波数を一致させることは難しく、し
かも設定後において設定周波数が変動し易いという問題
点も有している。(Problems to be Solved by the Invention) The conventional configuration described above has the disadvantage that delicate manual adjustment is required when changing the set frequency, making the adjustment work difficult. Further, the above configuration has the problem that it is difficult to match the frequency of the output voltage to a predetermined set frequency, and furthermore, the set frequency is likely to fluctuate after setting.
本発明は、上記問題点を解決することを目的とするもの
である。The present invention aims to solve the above problems.
(問題点を解決するための手段)
本発明は、エンジンにより駆動される交流発電機を有し
、交流発電機からの出力周波数信号をIII御回路に入
力し、周波数信号の変化に応じてエンジン回転数制御信
号を変化させ、エンジン回転数制御信号によりエンジン
の回転数を交流発電機の設定周波数に対応する一定の回
転数に制御するエンジン付交流発電装置において、交流
発電機の設定周波数の変更を上記11w回路に与える周
波数設定電圧信号のレベル変化によって行なうための周
波数設定回路を上記制御回路に接続したことを特徴とす
るエンジン付交流発電装置である。(Means for Solving the Problems) The present invention has an alternator driven by an engine, inputs an output frequency signal from the alternator to a III control circuit, and controls the engine according to changes in the frequency signal. Changing the set frequency of the alternator in an engine-equipped alternating current generator that changes the rotation speed control signal and controls the engine speed to a constant rotation speed corresponding to the set frequency of the alternator using the engine speed control signal. This alternating current generator with an engine is characterized in that a frequency setting circuit is connected to the control circuit to change the level of a frequency setting voltage signal applied to the 11W circuit.
(実施例)
本発明の主要構成要素である周波数設定回路20は例え
ば第1図のように形成される。第1図において、2つの
入力端子21.22にはそれぞれ直流の電源電圧が入力
されるようになっている。(Embodiment) A frequency setting circuit 20, which is a main component of the present invention, is formed as shown in FIG. 1, for example. In FIG. 1, DC power supply voltage is input to two input terminals 21 and 22, respectively.
一方の入力端子21は抵抗23.24、及び保護IC2
5を介して制御回路26(マイコン)の所定入力端子に
接続されている。又抵抗23.24間は分岐して周波数
切換スイッチ27の一端が接続されており、周波数切換
スイッチ27の他端はアースされている。更に抵抗23
.24間は分岐して逆方向の保護ダイオード28を介し
アースされている。−力士・記入力端子22は逆方向の
保護ダイオード29を介して抵抗23.24間に接続さ
れている。One input terminal 21 has a resistor 23, 24 and a protection IC 2.
5 to a predetermined input terminal of a control circuit 26 (microcomputer). Further, one end of the frequency changeover switch 27 is connected to a branch between the resistors 23 and 24, and the other end of the frequency changeover switch 27 is grounded. Furthermore, resistance 23
.. 24 is branched and grounded via a protection diode 28 in the opposite direction. - The sumo wrestler input terminal 22 is connected between the resistors 23 and 24 via the reverse protection diode 29.
上記周波数設定回路20は第2図に示すような制御l1
mに組込まれる。第2図において、後述するエンジン付
交流発電装置に設けられた交流発電機31からの出力電
圧は波形整形器36に入力され、波形整形器36では、
矩形波に整形してディジタル制御に適した波形に変換す
るようになっている。波形整形器36からの出力は上記
制御回路26に入力されるようになっている。制御回路
26では、入力された信号に基づいて上記周波数設定回
路20により指定された設定周波数との偏差、周波数変
化率等を演算処理し、更にその演算結果に基づいて駆動
回路38に制御値を送るようになっている。なお制御回
路26は周波数設定回路20から入力される電圧(周波
数設定電圧信号)のレベル(高低〉によって指定された
設定周波数を決定するようになっており、例えば入力電
圧が高いときには設定周波数が50H2であり、低いと
きには60Hzであると判断するようになっている。駆
動回路38では、制御回路26から与えられた信号を駆
動機構39の駆動に適した信号に変換するようになって
いる。駆動機構39は後述するようにスロットルバルブ
スロットルバルブ40を回動させることによってエンジ
ン41を制御するようになっている。The frequency setting circuit 20 has a control l1 as shown in FIG.
incorporated into m. In FIG. 2, the output voltage from an alternator 31 provided in an engine-equipped alternating current generator (described later) is input to a waveform shaper 36, and the waveform shaper 36
The waveform is shaped into a rectangular wave and converted into a waveform suitable for digital control. The output from the waveform shaper 36 is input to the control circuit 26. The control circuit 26 calculates the deviation from the set frequency specified by the frequency setting circuit 20, the frequency change rate, etc. based on the input signal, and further sends a control value to the drive circuit 38 based on the calculation results. It is set to be sent. The control circuit 26 determines the specified set frequency based on the level (high/low) of the voltage (frequency setting voltage signal) input from the frequency setting circuit 20. For example, when the input voltage is high, the set frequency is set to 50H2. When the frequency is low, it is determined to be 60 Hz.The drive circuit 38 converts the signal given from the control circuit 26 into a signal suitable for driving the drive mechanism 39. The mechanism 39 controls the engine 41 by rotating a throttle valve 40 as described later.
駆動機構39はDCソレノイド或はパルスモータから形
成されており、例えば第3図のような構成が採用される
。第3図において、気化器42の吸気通路43内に配置
されたスロットルバルブ40は、円盤状のバルブ本体4
4と、パルプ本体44を直径方向の姿勢で挟み固定する
上下方向の回転軸45とから構成されでいる。回転軸4
5は気化器42の壁を貫通して上方に突出しており、回
転軸45の突出部分はロータリーソレノイド46の中心
回転軸を兼ねている。ロータリーソレノイド46はその
ケースがビス47によって気化器42の上端面に固定さ
れている。又ロータリーソレノイド46は入力された電
圧の変化に応じて回転軸45を所定角度だけ回動し得る
ようになっている。The drive mechanism 39 is formed from a DC solenoid or a pulse motor, and has a configuration as shown in FIG. 3, for example. In FIG. 3, a throttle valve 40 arranged in an intake passage 43 of a carburetor 42 has a disc-shaped valve body 4.
4, and a vertical rotating shaft 45 that clamps and fixes the pulp body 44 in a diametrical orientation. Rotating shaft 4
5 protrudes upward through the wall of the carburetor 42, and the protruding portion of the rotating shaft 45 also serves as the central rotating shaft of the rotary solenoid 46. The case of the rotary solenoid 46 is fixed to the upper end surface of the carburetor 42 by screws 47. Further, the rotary solenoid 46 is capable of rotating the rotating shaft 45 by a predetermined angle in response to changes in the input voltage.
上記制御機構は例えば第4図のようなエンジン発電機に
装着される。第4図において、エンジン41には交流発
電機31が連結されて直接駆動されるようになっており
、エンジン41と交流発電機31が直り体状に枠組みさ
れ、たパイプフレーム32に防振ゴム33を介して固定
されている。パイプフレーム32の上部には燃料タンク
34が固定され、又パイプフレーム32の前面上半部に
は操作盤35が取付けられている。The above control mechanism is installed, for example, in an engine generator as shown in FIG. In FIG. 4, an alternating current generator 31 is connected to an engine 41 so as to be directly driven. It is fixed via 33. A fuel tank 34 is fixed to the upper part of the pipe frame 32, and an operation panel 35 is attached to the upper front half of the pipe frame 32.
次に作動を説明する。エンジン41が始動するとエンジ
ン41によって交流発電131が駆動され発電が開始さ
れる。交流発電機31によって生じた電力はM4図の操
作W35に設けられた出力端子48から取出され、種々
の機械の電力として使用される。−万交流発電機31で
生じた電圧はエンジン41の回転数制御用信号として波
形整形器36(第2図)に入力される。波形整形器36
では入力された電圧変化をディジタル制御用の矩形波に
整形し、制御回路26に出力する。制御回路26では入
力された信号に基づいて、周波数設定回路20により指
定された設定周波数(501−17又は60 Hz )
との偏差、周波数変化率等を演算処理し、その演算結果
に基づいて駆動回路38に制御値を送る。駆動回路38
では、制御回路26から与えられた信号をロータリーソ
レノイド46(第3図)の駆動に適した信号に変換する
。ロータリーソレノイド46は駆動回路38からの電圧
信号によって駆動される。Next, the operation will be explained. When the engine 41 starts, the AC power generator 131 is driven by the engine 41 and power generation is started. The electric power generated by the alternating current generator 31 is taken out from the output terminal 48 provided at the operation W35 in Fig. M4, and is used as electric power for various machines. The voltage generated by the alternating current generator 31 is input to the waveform shaper 36 (FIG. 2) as a signal for controlling the rotation speed of the engine 41. Waveform shaper 36
Then, the input voltage change is shaped into a rectangular wave for digital control and output to the control circuit 26. The control circuit 26 sets the set frequency (501-17 or 60 Hz) specified by the frequency setting circuit 20 based on the input signal.
The deviation with respect to the drive circuit, frequency change rate, etc. are calculated, and a control value is sent to the drive circuit 38 based on the calculation results. Drive circuit 38
Then, the signal given from the control circuit 26 is converted into a signal suitable for driving the rotary solenoid 46 (FIG. 3). Rotary solenoid 46 is driven by a voltage signal from drive circuit 38 .
第3図のロータリーソレノイド46に電圧が入力される
と、その電圧の大小に対応して回転軸45が所定角度だ
け回動する。この回動によってバルブ本体44も一体に
回動し、スト1ツトルバルブ40の開閉が行なわれる。When a voltage is input to the rotary solenoid 46 in FIG. 3, the rotating shaft 45 rotates by a predetermined angle in accordance with the magnitude of the voltage. Due to this rotation, the valve body 44 also rotates together, and the throttle valve 40 is opened and closed.
スロットルバルブ40の開閉程度の変更によって、第4
図の交流発電機31から所定値の出力が得られるように
エンジン41の回転速度が所定値に保持される。By changing the degree of opening and closing of the throttle valve 40, the fourth
The rotation speed of the engine 41 is maintained at a predetermined value so that the output of the predetermined value is obtained from the AC generator 31 shown in the figure.
ここで第1図の周波数切換スイッチ27が図示のように
OFF状態にある場合には入ツノ端子21から入力され
る電圧によって制御回路26には高電圧が供給されるこ
とになり、制御回路26は設定周波数が501−1zに
設定されていると判断する。Here, when the frequency changeover switch 27 in FIG. determines that the set frequency is set to 501-1z.
従って制御回路26で設定周波数が50Hzであるとし
て演算が成され、第2図の駆動回路38に対応する制御
値を出力する。これによってエンジン41は発電t13
1が50H2の発電を行なうように制御される。一方周
波数切換スイッチ27をON状態に切換えると、入力端
子21からの電圧は周波数切換スイッチ27を介して逃
げるので、制御回路26には低電圧が供給されることに
なり、制御回路26は設定周波数が60H7に設定され
ていると判断する。これにより制御回路26では設定周
波数が60Hzであるとして演算が成され、駆動回路3
8に対応する制御値を出力する。これによってエンジン
41は発電l131が60)1zの発電を行なうように
制御される。Therefore, the control circuit 26 performs calculations assuming that the set frequency is 50 Hz, and outputs a corresponding control value to the drive circuit 38 in FIG. As a result, the engine 41 generates electricity t13
1 is controlled to generate 50H2 of power. On the other hand, when the frequency changeover switch 27 is turned on, the voltage from the input terminal 21 escapes through the frequency changeover switch 27, so that a low voltage is supplied to the control circuit 26, and the control circuit 26 operates at the set frequency. is set to 60H7. As a result, the control circuit 26 performs calculations assuming that the set frequency is 60Hz, and the drive circuit 3
Output the control value corresponding to 8. As a result, the engine 41 is controlled so that the power generation l131 is 60)1z.
このスイッチ27の切換えは運転開始前に行なうことが
できるばかりでなく、又運転中においても適宜行なうこ
とができる。This switching of the switch 27 can be performed not only before the start of operation, but also during operation.
(発明の効果)
エンジン41により駆動される交流発電1131を有し
、交流発電1131からの出力周波数信号を制御回路2
6に入力し、周波数信号の変化に応じてエンジン回転数
制御信号を変化させ、エンジン回転数制御信号によりエ
ンジン41の回転数を交流発電機31の設定周波数に対
応する一定の回転数に制御するエンジン付交流発電装置
において、交流発電機31の設定周波数の変更を」−開
制御回路26に与える周波数設定電圧信号のレベル変化
ににって行なうための周波数設定回路20を上記制御回
路26に接続したので:
(a)設定周波数の変更を制御回路26に与える周波数
設定電圧信号のレベル変化によって行なうことから、人
手による微妙な調整が不要となり、調整作業が極めて容
易になる。(Effect of the invention) It has an AC power generator 1131 driven by the engine 41, and the output frequency signal from the AC power generator 1131 is transmitted to the control circuit 2.
6, the engine speed control signal is changed according to the change in the frequency signal, and the engine speed control signal is used to control the speed of the engine 41 to a constant speed corresponding to the set frequency of the alternator 31. In the engine-equipped alternating current generator, a frequency setting circuit 20 is connected to the control circuit 26 for changing the set frequency of the alternator 31 according to a level change of a frequency setting voltage signal applied to the open control circuit 26. Therefore: (a) Since the set frequency is changed by changing the level of the frequency setting voltage signal applied to the control circuit 26, delicate manual adjustments are no longer necessary, and the adjustment work is extremely easy.
(b)設定周波数の切換えを行なった場合でも、所定の
設定周波数に出力電圧の周波数を一致させることが容易
となる。(b) Even when switching the set frequency, it is easy to match the frequency of the output voltage to the predetermined set frequency.
(C)周波数設定後において設定周波数が変動してしま
う不具合が生じることもない。(C) There is no problem that the set frequency fluctuates after the frequency is set.
(d)スプリングや調整ボルトといった機械的に作動す
る周波数設定機構が不要となり、耐久性が向上する。(d) Mechanically operated frequency setting mechanisms such as springs and adjustment bolts are not required, improving durability.
(別の実施例)
制御回路26における設定周波数の判断は、周波数切換
スイッチ27がONのときに60H2となり、OF 、
Fのときに50Hzとなるように設定されていてもよい
。又設定周波数は50H2と60Hzの場合に限られる
ことはなく、予め任意の2種類の周波数に制御するよう
制御回路26を設定しておくことによって適宜所望の設
定周波数に制御することができる。(Another embodiment) The setting frequency in the control circuit 26 is determined to be 60H2 when the frequency selector switch 27 is ON, and OF,
The frequency may be set to 50 Hz when the frequency is F. Further, the set frequency is not limited to 50H2 and 60Hz, and by setting the control circuit 26 in advance to control to two arbitrary types of frequencies, the set frequency can be controlled to a desired set frequency as appropriate.
第1図は本発明によるエンジン付交流発電装置の周波数
設定回路部分の回路図、第2図は制御機構のブロック図
、第3図はスロットルバルブ部分の斜視部分図、第4図
はエンジン付交流発電装置の一部切欠き正面図、第5図
は従来構造の第4図に相当する図である。20・・・周
波数設定回路、26・・・制御回路、31・・・交流発
電機、41・・・エンジン
特許出願人 川崎重工業株式会社
第1図
一2′l
第4図Fig. 1 is a circuit diagram of the frequency setting circuit portion of the engine-equipped AC generator according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram of the control mechanism, Fig. 3 is a perspective partial view of the throttle valve portion, and Fig. 4 is the engine-equipped AC generator. FIG. 5, a partially cutaway front view of the power generator, corresponds to FIG. 4 of the conventional structure. 20... Frequency setting circuit, 26... Control circuit, 31... Alternator, 41... Engine patent applicant Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Figure 1-2'l Figure 4
Claims (1)
機からの出力周波数信号を制御回路に入力し、周波数信
号の変化に応じてエンジン回転数制御信号を変化させ、
エンジン回転数制御信号によりエンジンの回転数を交流
発電機の設定周波数に対応する一定の回転数に制御する
エンジン付交流発電装置において、交流発電機の設定周
波数の変更を上記制御回路に与える周波数設定電圧信号
のレベル変化によつて行なうための周波数設定回路を上
記制御回路に接続したことを特徴とするエンジン付交流
発電装置。It has an alternator driven by an engine, inputs an output frequency signal from the alternator to a control circuit, and changes an engine rotation speed control signal according to changes in the frequency signal,
In an engine-equipped alternating current generator that controls the engine rotation speed to a constant rotation speed corresponding to the set frequency of the alternator using an engine rotation speed control signal, frequency setting is applied to the control circuit to change the set frequency of the alternator. An alternating current generator with an engine, characterized in that a frequency setting circuit for controlling the frequency setting by changing the level of a voltage signal is connected to the control circuit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16447184A JPS6143242A (en) | 1984-08-06 | 1984-08-06 | Ac generating device with engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16447184A JPS6143242A (en) | 1984-08-06 | 1984-08-06 | Ac generating device with engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6143242A true JPS6143242A (en) | 1986-03-01 |
Family
ID=15793805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16447184A Pending JPS6143242A (en) | 1984-08-06 | 1984-08-06 | Ac generating device with engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6143242A (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5728836A (en) * | 1980-06-05 | 1982-02-16 | Rockwell International Corp | Electrically variable engine governor |
-
1984
- 1984-08-06 JP JP16447184A patent/JPS6143242A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5728836A (en) * | 1980-06-05 | 1982-02-16 | Rockwell International Corp | Electrically variable engine governor |
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