JPS6139853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、船内外機或いは船外機等に用いられ
るクラツチ装置であつて、特に、クラツチドグに
シンクロナイザーリングを設け、このシンクロナ
イザーリングをクラツチ爪部の噛合に先行して相
手方に摩擦接触させ、もつて同期噛合を行なわし
めるようにしたものに関する。

第１図〜第４図は、船内外機における従来この
種のクラツチ装置を示す。そこで、これについて
説明すると、船内の機関（図示せず）動力によつ
て回転する水平な入力軸１の先端には、傘歯車式
の入力歯車２が外嵌固着されている。この入力歯
車２の前方には、下方のプロペラに連結された垂
直方向の出力軸４が設けられており、この出力軸
４には、夫々前記の入力歯車２に噛合して互いに
逆方向に回転する前進歯車５と後進歯車６が相対
向する状態に遊嵌されている。

また、これら前・後進歯車５，６の相対向する
端面には、第２図に示すように、クラツチ爪７，
８が形成されている。そして、更に両前・後進歯
車５，６間には、両端部にクラツチ爪９，１０を
有し、かつ、軸方向に慴動自在なクラツチドグ１
１がスプライン嵌合されている。１２は、図外の
シフトレバーに連結されたシフトフオークの先端
を示しており、このシフトフオーク１２の先端は
クラツチドグ１１外周の溝部に係合されていて、
シフトレバーの操作によつて、このクラツチドグ
１１を軸方向に慴動させ、もつて、その先端のク
ラツチ爪９，１０の一方を、前・後進歯車５，６
のクラツチ爪７，８に選択的に噛合させ、これに
よつて前・後進の切換えを行なうものである。

このような構成において、両前・後進歯車５，
６のクラツチ爪７，８の外側に削設した凹部１
３，１３には、テーパ形の円錐内周面１４ａを有
する環状突出部１４，１４が嵌入して取付けら
れ、該環状突出部１４，１４は、前記歯車５，６
のクラツチ爪７，８より外方、即ちクラツチドグ
１１側に突出している。また、クラツチドグ１１
の両端部には、上記環状突起１４，１４の円錐内
周面１４ａと同傾斜のテーパ形円錐外周面１５ａ
を有するシンクロナイザーリング１５，１５が、
夫々軸方向慴動自在にのみスプライン嵌合されて
いる。更に、これらクラツチドグ１１に外嵌され
たシンクロナイザーリング１５，１５の内周面に
は円周方向のデテント溝１６が形成される。これ
らのデテント溝１６，１６に対応して、クラツチ
ドグ１１にはボール孔１７，１７が形成され、こ
のボール孔１７，１７にはバネ１８，１８とデテ
ントボール１９，１９とが挿入されるとともに、
該デテントボール１９，１９は、バネ１８，１８
の附勢力によつてデテント溝１６，１６に係合し
て、シンクロナイザーリング１５，１５の軸方向
の慴動を防止すべく拘留し、適正な位置に保持し
ている。

なお、２０は、クラツチドグ１１内周面に形成
したデテント溝で、出力軸４よりバネ力によつて
突出するボール２１がこの溝２０に係合し、クラ
ツチドグ１１を前進・中立・後進位置に保持する
ようになつている。

しかして、上記の構成において、シフトレバー
によりクラツチドグ１１を軸方向に慴動させて、
例えば、そのクラツチ爪９を前進歯車５のクラツ
チ爪７に噛合させる場合、両クラツチ爪７，９の
噛合に先行して、第２図ｂの如く、まずシンクロ
ナイザーリング１５が前進歯車５の突出部１４内
に嵌入して接触し、両者の摩擦によつてクラツチ
ドグ１１がまず回転し、前進歯車５と同期回転に
まで高められ、次いでクラツチドグ１１を更に慴
動させると、第２図ｃの如く、デテントボール１
９がシンクロナイザーリング１５のデテント溝１
６より離脱すると同時に、クラツチドグ１１がシ
ンクロナイザーリング１５と無関係に移動して上
方に突出し、そのクラツチ爪９が前進歯車５のク
ラツチ爪７と噛合して完全な動力伝達状態が実現
される。

ところで、上記の構成において、クラツチドグ
１１を前進側へ慴動させる以前に後進へ入つてい
たとすると、その場合、シンクロナイザーリング
１５の円錐外周面１５ａと環状突出部１４の円錐
内周面１４ａとの接触によつて、シンクロナイザ
ーリング１５内径側における後進歯車６とクラツ
チドグ１１間の空間部分２７は密閉状態にあり、
そのため、これを前進側へ慴動させようとこの部
分に負圧が、反対側の前進歯車５側には正圧が発
生することになる。例えば、第２図ｂの段階にお
いても、図のように、末だ、後進歯車６側におい
てはクラツチドグ１１を引戻そうとする力が働
き、前進歯車５側においてはクラツチドグ１１を
押戻そうとする力が働いている。したがつて、こ
の従来の構造においては、これらの圧力によりシ
フトレバーの操作が重くなる欠点があり、それば
かりか、急激な嵌脱操作を行なうと、第３図で示
すように、負圧側のシンクロナイザーリング１５
が取残され、デテントボール１９がデテント溝１
６から離脱するとともにクラツチドグ１１のみが
移動し、該デテントボール１９及びバネ１８がボ
ール孔１７より飛出す虞があり、特にこのような
状態は、密閉状態が高くなる潤滑油粘度の高い場
合に発生し易くなる。この場合、デテントボール
１９を附勢しているバネ１８の力をそのような圧
力に打勝つ強力なものとすれば、この点は解決す
るが、そのバネ力のためシンクロナイザーリング
１５が変形したり組込みが困難になる欠点があ
り、いずれにしても、操作の重い点は何ら解決さ
れ得ない。

本考案は、上記の欠点に鑑みてなされたもので
あり、第４図〜第９図のように構成してこのよう
な欠点を解決するものである。

そこで、これらについて説明すると、第４図の
実施例においては、両前・後進歯車５，６に、該
歯車５，６と、突出部１４，１４，シンクロナイ
ザーリング１５，１５，クラツチドグ１１及び出
力軸４に囲まれて両円錐内・外周面１４ａ，１５
ａの接触時に密閉状態となるクラツチドグ１１と
前・後進歯車５，６間の空間部２７と、前・後進
歯車５，６外部とを連通する連通路２２，２２を
該空間部２７に開口したものである。したがつ
て、この実施例においては、そのように囲まれた
部分２７が密閉状態となつた場合でも、その連通
路２２，２２によつて空気の流入・流出が常に許
容されているから、前記のような負圧・正圧を生
ずることがなく、操作が軽くなるとともに、シン
クロナイザーリング１５，１５の離脱を防止でき
るものである。

第５図ａ，ｂはこのような密閉空間部分２７と
外部を連通する連通路２２を、互いに係合する出
力軸４周とクラツチドグ１１内周のスプライン２
３の一部、及び、クラツチドグ１１外周とシンク
ロナイザーリング１５内周のスプライン２４の一
部を夫々削り取ることにより形成したのである。
この実施例においては、クラツチドグ１１と出力
軸４間に形成した連通路２２によつて密閉空間部
２７が互いに連通され、クラツチドグ１１とシン
クロナイザーリング１５内に形成した連通路２２
によつて外部と連通される。

第６図は、クラツチドグ１１の内部に軸方向に
貫通するキリ穴を穿設して密閉空間部間を連通す
る連通路２２を形成し、更にその途中において、
この連通路２２を、シフトフオーク１２が係合す
る溝２５に開放し、これによつて外部と連通せし
めたものである。

また、第７図は、各密閉空間部２７に対応する
部分において、出力軸４に直径方向のキリ穴を穿
設して連通路２２とし、この連通路２２と、同じ
く出力軸４の内部に軸方向に穿設した潤滑油通路
２６に連通せしめて、該密閉空間部２７に潤滑油
が流れ込むようにしたものであり、この潤滑油の
流入，流出によつて負圧，正圧の発生が防止され
る。更に、第８図はシンクロナイザーリング１５
の外周面に縦方向の溝を形成し、これによつて外
部と連絡する連通路２２としたもの、第９図は、
突出部１４に貫通孔を形成して内外に連通する連
通路２２としたものである。

以上の如く、本考案によれば、両円錐周面の接
触時に密閉されるシンクロナイザーリング内径側
の両クラツチ体間の空間に、該空間部に空気又は
潤滑油の流入可能な連通路を開口しているから、
前記の密閉部はこの連通路によつて開放され、し
たがつてクラツチドグの慴動時における負圧及び
正圧の発生を防止でき、操作が軽くなるととも
に、従来の如くデテントボールを用いた場合でも
負圧によつてシンクロナイザーリングの離脱や該
デテントボール及びバネの飛出す虞が解消される
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例を示す船内外機における動力
伝達部の縦断面図、第２図ａ，ｂ，ｃ及び第３図
は夫々従来におけるクラツチ部の縦断面図、第４
図は、本考案一実施例を示すクラツチ部の縦断面
図、第５図ａは本考案の第２の実施例を示すクラ
ツチ部の縦断面図、第５図ｂは同じくクラツチド
グ部の横断面図、第６図及び第７図は夫々本考案
の第３，第４の実施例を示すクラツチ部の縦断面
図、第８図は本考案の第５の実施例を示すシンク
ロナイザーリングの一部端面図、第９図は本考案
の第６の実施例を示す後進歯車先端部の一部縦断
面図である。 ５……前進歯車、６……後進歯車、７，８，
９，１０……クラツチ爪、１１……クラツチド
グ、１４……突出部、１４ａ……円錐内周面、１
５……シンクロナイザーリング、１５ａ……円錐
外周面、１６……デテント溝、１８……バネ、１
９……デテントボール、２２……連通路、２７…
…空間部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力伝達の入力側と出力側に互いに対向する端
   部にクラツチ爪を備えた一対のクラツチ体を相対
   向して設け、その一方のクラツチ体を軸方向に移
   動させて前記クラツチ爪同士を噛合させるクラツ
   チ装置であつて、前記軸方向に移動する一方のク
   ラツチ体には円錐周面を備えたシンクロナイザー
   リングを該一方のクラツチ体に対して軸方向にの
   み慴動自在として嵌合し、他方のクラツチ体には
   上記シンクロナイザーリングの円錐周面と同方向
   に傾斜しかつその円錐周面に接触する円錐周面を
   形成して、前記クラツチ爪同士の噛合に先行して
   上記両円錐周面同士を接触させて両クラツチ体を
   互いに同期回転させる同期噛合い式のクラツチに
   おいて、これら両円錐周面の接触によつて密閉さ
   れるシンクロナイザーリング内径側における両ク
   ラツチ体間の空間部に、該空間部に向けて外部か
   らの空気又は潤滑油の流入可能な連通路を開口し
   てなる船内外機等のクラツチ装置。