JPS6135986Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6135986Y2 JPS6135986Y2 JP1977008559U JP855977U JPS6135986Y2 JP S6135986 Y2 JPS6135986 Y2 JP S6135986Y2 JP 1977008559 U JP1977008559 U JP 1977008559U JP 855977 U JP855977 U JP 855977U JP S6135986 Y2 JPS6135986 Y2 JP S6135986Y2
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- JP
- Japan
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- output
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- circuit
- counter circuit
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は運転者に運転時間と必要な休憩時間と
を表示して休憩を促すようにした休憩指示装置に
関する。
を表示して休憩を促すようにした休憩指示装置に
関する。
最近居眠り運転や疲労運転防止のために、休憩
指示装置が考案されている。しかし、従来の装置
では運転時間を電子回路で構成したタイマーや積
分器により検出することが行なわれているので、
電子回路を運転開始に同期させる等の構成を必要
としたり、これら装置を各別に製作しなければな
らない等の欠点がある。
指示装置が考案されている。しかし、従来の装置
では運転時間を電子回路で構成したタイマーや積
分器により検出することが行なわれているので、
電子回路を運転開始に同期させる等の構成を必要
としたり、これら装置を各別に製作しなければな
らない等の欠点がある。
本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
タコグラフ等を利用するとともにタコグラフ等に
装着可能となるように小型化し、かつ必要な休憩
時間を運転時間の長さに応じて表示できる休憩指
示装置を提供することを目的とする。
タコグラフ等を利用するとともにタコグラフ等に
装着可能となるように小型化し、かつ必要な休憩
時間を運転時間の長さに応じて表示できる休憩指
示装置を提供することを目的とする。
以下図面を参照して本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図において、１は詳細を後述する運転時間
検出装置からなる第１オンオフ信号発生器で、こ
の発生器１の出力信号は第１パルス信号発生回路
２に与えられ、出力に所定周期のパルスを得る。
このパルス信号発生器２の出力パルスは第１、第
２アンド回路３，４の第１入力に与えられる。５
は例えばタコグラフの記録用の針等やアンチスキ
ツドの車輛信号、Ａ／Ｔのガバナ圧等を利用した
車両の走行・停止状態を検出する運転状態検出装
置からなる第２オンオフ信号発生器で、この発生
器５の出力信号は第２パルス信号発生回路６に与
えられ、出力に前記発生器５の出力信号に応じた
信号を得る。第２パルス発生回路６の出力信号は
前記第１アンド回路３の第２入力に与えられか
つ、第２アンド回路４の第２入力にはインバータ
回路７を介して与えられる。８，９はカウンタ装
置で、両カウンタ装置８，９は各々３個の第１〜
第３カウンタ回路８ａ〜８ｃおよび第４〜第６カ
ウンタ回路９ａ〜９ｃから構成される。カウンタ
装置８は第１アンド回路３の出力を順次カウント
するもので、カウンタ装置９は第２アンド回路４
の出力を順次カウントする。第１カウンタ回路８
ａの出力は休憩時間指示装置１０の第１表示器と
なる第１ランプ１０ａに与えられて、これを点灯
させるとともに第６カウンタ回路９ｃのリセツト
端子Ｒに与えられる。なお、第６カウンタ回路９
ｃの出力は第１カウンタ回路８ａのリセツト端子
Ｒに与えられる。前記第１カウンタ回路８ａが予
め設定された値までカウントすると前述のように
出力を送出するが、その出力で第２カウンタ回路
８ｂが動作を開始する。第２カウンタ回路８ｂが
第１カウンタ回路８ａと同様に予め設定された値
までカウントすると第２ランプ１０ｂ、第５カウ
ンタ回路９ｂのリセツト端子Ｒおよび第３カウン
タ回路８ｃに出力が与えられる。また、第３カウ
ンタ回路８ｃが前記と同じ様に設定値までカウン
トすると第３ランプ１０ｃおよび第４カウンタ回
路９ａのリセツト端子Ｒに出力が与えられる。一
方、カウンタ装置９は第４〜第６カウンター回路
９ａ〜９ｃよりなり、各カウンタは、始め飽和状
態（設定された値）にセツトされている、運転者
が休憩を行うと第２アンド回路４の出力はまず第
４カウンタ回路９ａで設定値までカウントされ
る、ただし運転時間が短かく９ａがリセツトされ
ていなければ、リセツトが既に行なわれている第
５カウンター回路９ｂあるいは第６カウンター回
路９ｃからカウントすることになる。カウントが
進み設定値に達すると回路９ａから出力が第５カ
ウンタ回路９ｂおよび第３カウンタ回路８ｃのリ
セツト端子Ｒに与えられる。また、第５カウンタ
回路９ｂ、第６カウンタ回路９ｃも同じく設定値
までカウントされると出力を送出し、第５カウン
タ回路９ｂの出力は第６カウンター回路９ｃ及び
第２カウンタ回路８ｂのリセツト端子Ｒに、第６
カウンタ回路９ｃの出力は第１カウンタ回路８ａ
のリセツト端子Ｒに各別に与えられる。
検出装置からなる第１オンオフ信号発生器で、こ
の発生器１の出力信号は第１パルス信号発生回路
２に与えられ、出力に所定周期のパルスを得る。
このパルス信号発生器２の出力パルスは第１、第
２アンド回路３，４の第１入力に与えられる。５
は例えばタコグラフの記録用の針等やアンチスキ
ツドの車輛信号、Ａ／Ｔのガバナ圧等を利用した
車両の走行・停止状態を検出する運転状態検出装
置からなる第２オンオフ信号発生器で、この発生
器５の出力信号は第２パルス信号発生回路６に与
えられ、出力に前記発生器５の出力信号に応じた
信号を得る。第２パルス発生回路６の出力信号は
前記第１アンド回路３の第２入力に与えられか
つ、第２アンド回路４の第２入力にはインバータ
回路７を介して与えられる。８，９はカウンタ装
置で、両カウンタ装置８，９は各々３個の第１〜
第３カウンタ回路８ａ〜８ｃおよび第４〜第６カ
ウンタ回路９ａ〜９ｃから構成される。カウンタ
装置８は第１アンド回路３の出力を順次カウント
するもので、カウンタ装置９は第２アンド回路４
の出力を順次カウントする。第１カウンタ回路８
ａの出力は休憩時間指示装置１０の第１表示器と
なる第１ランプ１０ａに与えられて、これを点灯
させるとともに第６カウンタ回路９ｃのリセツト
端子Ｒに与えられる。なお、第６カウンタ回路９
ｃの出力は第１カウンタ回路８ａのリセツト端子
Ｒに与えられる。前記第１カウンタ回路８ａが予
め設定された値までカウントすると前述のように
出力を送出するが、その出力で第２カウンタ回路
８ｂが動作を開始する。第２カウンタ回路８ｂが
第１カウンタ回路８ａと同様に予め設定された値
までカウントすると第２ランプ１０ｂ、第５カウ
ンタ回路９ｂのリセツト端子Ｒおよび第３カウン
タ回路８ｃに出力が与えられる。また、第３カウ
ンタ回路８ｃが前記と同じ様に設定値までカウン
トすると第３ランプ１０ｃおよび第４カウンタ回
路９ａのリセツト端子Ｒに出力が与えられる。一
方、カウンタ装置９は第４〜第６カウンター回路
９ａ〜９ｃよりなり、各カウンタは、始め飽和状
態（設定された値）にセツトされている、運転者
が休憩を行うと第２アンド回路４の出力はまず第
４カウンタ回路９ａで設定値までカウントされ
る、ただし運転時間が短かく９ａがリセツトされ
ていなければ、リセツトが既に行なわれている第
５カウンター回路９ｂあるいは第６カウンター回
路９ｃからカウントすることになる。カウントが
進み設定値に達すると回路９ａから出力が第５カ
ウンタ回路９ｂおよび第３カウンタ回路８ｃのリ
セツト端子Ｒに与えられる。また、第５カウンタ
回路９ｂ、第６カウンタ回路９ｃも同じく設定値
までカウントされると出力を送出し、第５カウン
タ回路９ｂの出力は第６カウンター回路９ｃ及び
第２カウンタ回路８ｂのリセツト端子Ｒに、第６
カウンタ回路９ｃの出力は第１カウンタ回路８ａ
のリセツト端子Ｒに各別に与えられる。
第２図および第３図は運転時間検出装置である
第１オンオフ信号発生器１の具体的な実施例で、
まず第２図について述べる。第２図において、１
１はタコグラフの記録紙で、この記録紙１１は導
電性の円盤１２の上面に置かれる。前記記録紙１
１の外周縁には等間隔に複数個の孔１３が穿設さ
れ、この孔１３にピン状の接点１４が入ると円盤
１２と接点１４とが導通する。すなわち、オンと
なる。接点１４が孔１３から出ると円盤１２と接
点１４とが非導通となる。すなわちオフとなる。
このオン、オフは記録紙１１が回転することによ
つて得られる。このパルス信号によつて連続運転
時間あるいは休憩時間を得ることができる。１５
は絶縁体である。
第１オンオフ信号発生器１の具体的な実施例で、
まず第２図について述べる。第２図において、１
１はタコグラフの記録紙で、この記録紙１１は導
電性の円盤１２の上面に置かれる。前記記録紙１
１の外周縁には等間隔に複数個の孔１３が穿設さ
れ、この孔１３にピン状の接点１４が入ると円盤
１２と接点１４とが導通する。すなわち、オンと
なる。接点１４が孔１３から出ると円盤１２と接
点１４とが非導通となる。すなわちオフとなる。
このオン、オフは記録紙１１が回転することによ
つて得られる。このパルス信号によつて連続運転
時間あるいは休憩時間を得ることができる。１５
は絶縁体である。
第３図は第２図と同じく運転時間検出装置の第
１オンオフ信号発生器１の別の具体的な実施例
で、第２図と同一部分は同一符号を付して示す。
この第３図においては、発光ダイオード等からな
る発光器１６の光線を記録紙１１に向けて投射
し、孔１３を光線が通過したことを前記発光器１
６と対向配置されたフオトダイオード等の受光器
１７で検知し、受光器１７で光線を検知したか、
しないかによりオンオフ信号を得るようにしたも
のである。
１オンオフ信号発生器１の別の具体的な実施例
で、第２図と同一部分は同一符号を付して示す。
この第３図においては、発光ダイオード等からな
る発光器１６の光線を記録紙１１に向けて投射
し、孔１３を光線が通過したことを前記発光器１
６と対向配置されたフオトダイオード等の受光器
１７で検知し、受光器１７で光線を検知したか、
しないかによりオンオフ信号を得るようにしたも
のである。
次に第１図の実施例の作動を述べる。車両が走
行しているときは、運転状態を検出する第２オン
オフ信号発生器５からはオン信号が送出されてい
るため、第２パルス信号発生回路６は出力信号を
第１アンド回路３に与えている。一方、第１オン
オフ信号発生器１は車両の走行停車にかかわらず
常時オンオフ信号を第２パルス発生回路２に与え
ており、この発生回路２からは所定周期のパルス
出力信号が送出される。このパルス出力信号が第
１アンド回路３に与えられると出力に運転中であ
るパルスが送出され、このパルスがまず第１カウ
ンタ回路８ａでカウントされる。このカウント値
が予め設定した値になると出力が第１カウンタ回
路８ａから第１ランプ１０ａ及び第６カウンター
回路９ｃのリセツトに与えられ休憩時間表示装置
１０の第１ランプ１０ａが点灯される。この第１
ランプ１０ａが点灯されたことは運転者に休憩を
促すための指示である。この第１ランプ１０ａが
点灯した時点で、車両を停止させると、第２パル
ス信号発生回路６の出力がなくなるので、第１ア
ンド回路３は出力を送出しなくなる。一方前記第
２パルス信号発生回路６の出力がなくなると、第
２アンド回路４の第２入力にインバータ回路７の
出力が入る。このため、第２アンド回路４は第１
パルス信号発生回路２の出力のオン、オフに応じ
て出力がカウンタ装置９に与えられる現状態で
は、カウンタ回路９ａ，９ｂはリセツトされてい
ないのでリセツトされている９ｃがカウントを始
める。第６カウンタ回路９ｃは第２アンド回路４
の出力を設定値までカウントすると、出力が第１
カウンタ回路８ａのリセツト端子Ｒに与えられ、
この回路８ａがリセツトされる。したがつて、第
１ランプ１０ａは消灯され、所定の休憩時間にな
つたことが運転者に報知される。
行しているときは、運転状態を検出する第２オン
オフ信号発生器５からはオン信号が送出されてい
るため、第２パルス信号発生回路６は出力信号を
第１アンド回路３に与えている。一方、第１オン
オフ信号発生器１は車両の走行停車にかかわらず
常時オンオフ信号を第２パルス発生回路２に与え
ており、この発生回路２からは所定周期のパルス
出力信号が送出される。このパルス出力信号が第
１アンド回路３に与えられると出力に運転中であ
るパルスが送出され、このパルスがまず第１カウ
ンタ回路８ａでカウントされる。このカウント値
が予め設定した値になると出力が第１カウンタ回
路８ａから第１ランプ１０ａ及び第６カウンター
回路９ｃのリセツトに与えられ休憩時間表示装置
１０の第１ランプ１０ａが点灯される。この第１
ランプ１０ａが点灯されたことは運転者に休憩を
促すための指示である。この第１ランプ１０ａが
点灯した時点で、車両を停止させると、第２パル
ス信号発生回路６の出力がなくなるので、第１ア
ンド回路３は出力を送出しなくなる。一方前記第
２パルス信号発生回路６の出力がなくなると、第
２アンド回路４の第２入力にインバータ回路７の
出力が入る。このため、第２アンド回路４は第１
パルス信号発生回路２の出力のオン、オフに応じ
て出力がカウンタ装置９に与えられる現状態で
は、カウンタ回路９ａ，９ｂはリセツトされてい
ないのでリセツトされている９ｃがカウントを始
める。第６カウンタ回路９ｃは第２アンド回路４
の出力を設定値までカウントすると、出力が第１
カウンタ回路８ａのリセツト端子Ｒに与えられ、
この回路８ａがリセツトされる。したがつて、第
１ランプ１０ａは消灯され、所定の休憩時間にな
つたことが運転者に報知される。
以上の説明は比較的運転時間が短かい場合であ
るが、休憩時間が短かく第１ランプ１０ａが点灯
した状態で運転を再開すると第１アンド回路３が
再び出力を送出し始める。このため、第２カウン
タ回路８ｂがカウントを開始し、カウント数が設
定値に達すると第２ランプ１０ｂが点灯するとと
もに第５カウンター回路９ｂがリセツトされ、更
に第３カウンタ回路８ｃが動作状態にセツトされ
る。さらに運転を続行すると第３カウンタ回路８
ｃがカウントを開始し、設定値までカウントする
と第３ランプ１０ｃが点灯すると同時に第４カウ
ンター回路９ａがリセツトされる。ここで、車両
を停止させ休憩に入ると前記のように第２アンド
回路４に出力が生じ、第４カウンタ回路９ａがカ
ウントを始める。第４カウンタ回路９ａが設定値
までカウントすると、出力が第５カウンタ回路９
ｂに与えられるとともに第１カウンタ回路８ａの
リセツト端子Ｒに与えられる。すると第３カウン
タ回路８ｃはリセツトされ、第３ランプ１０ｃは
消灯する。この第３ランプ１０ｃの消灯により、
休憩が所定時間行なわれたことになるが、第１、
第２ランプ１０ａ，１０ｂが点灯されているの
で、運転時間に対する充分なる休憩が行なわれて
いないことになる。更に休憩を取ると前記第５カ
ウンタ回路９ｂがカウントを始め、設定値になる
と第２カウンタ回路８ｂをリセツトして第２ラン
プ１０ｂを消灯する。また第５カウンタ回路９ｂ
の出力で第６カウンタ回路９ｃがカウントを始
め、設定値までカウントすると第１カウンタ回路
８ａをリセツトする出力を送出する。これで第１
ランプ１０ａは消灯され、休憩時間表示装置１０
の休憩を促す表示がなくなつたので、休憩が充分
行なわれたことを運転者に報知できる。運転を再
開すると第１カウンタ回路８ａが再びカウントを
始める。
るが、休憩時間が短かく第１ランプ１０ａが点灯
した状態で運転を再開すると第１アンド回路３が
再び出力を送出し始める。このため、第２カウン
タ回路８ｂがカウントを開始し、カウント数が設
定値に達すると第２ランプ１０ｂが点灯するとと
もに第５カウンター回路９ｂがリセツトされ、更
に第３カウンタ回路８ｃが動作状態にセツトされ
る。さらに運転を続行すると第３カウンタ回路８
ｃがカウントを開始し、設定値までカウントする
と第３ランプ１０ｃが点灯すると同時に第４カウ
ンター回路９ａがリセツトされる。ここで、車両
を停止させ休憩に入ると前記のように第２アンド
回路４に出力が生じ、第４カウンタ回路９ａがカ
ウントを始める。第４カウンタ回路９ａが設定値
までカウントすると、出力が第５カウンタ回路９
ｂに与えられるとともに第１カウンタ回路８ａの
リセツト端子Ｒに与えられる。すると第３カウン
タ回路８ｃはリセツトされ、第３ランプ１０ｃは
消灯する。この第３ランプ１０ｃの消灯により、
休憩が所定時間行なわれたことになるが、第１、
第２ランプ１０ａ，１０ｂが点灯されているの
で、運転時間に対する充分なる休憩が行なわれて
いないことになる。更に休憩を取ると前記第５カ
ウンタ回路９ｂがカウントを始め、設定値になる
と第２カウンタ回路８ｂをリセツトして第２ラン
プ１０ｂを消灯する。また第５カウンタ回路９ｂ
の出力で第６カウンタ回路９ｃがカウントを始
め、設定値までカウントすると第１カウンタ回路
８ａをリセツトする出力を送出する。これで第１
ランプ１０ａは消灯され、休憩時間表示装置１０
の休憩を促す表示がなくなつたので、休憩が充分
行なわれたことを運転者に報知できる。運転を再
開すると第１カウンタ回路８ａが再びカウントを
始める。
以上述べたように本考案によればタコグラフを
利用することができるので、発振器が不要にな
り、全体を小型に構成でき、かつタコグラフと一
体的に形成でき、しかも必要な休憩時間を運転時
間に応じて表示できるので運転者の休憩時間が視
覚的に得られる等の効果がある。
利用することができるので、発振器が不要にな
り、全体を小型に構成でき、かつタコグラフと一
体的に形成でき、しかも必要な休憩時間を運転時
間に応じて表示できるので運転者の休憩時間が視
覚的に得られる等の効果がある。
第１図は本考案の一実施例を示すブロツク図、
第２図および第３図は運転時間検出装置の実施例
を示す概略的な構成図である。 １，５……第１、第２オンオフ信号発生器、
２，６……第１、第２パルス信号発生回路、３，
４……第１、第２アンド回路、８，９……カウン
タ装置、１０……休憩時間表示装置、１１……記
録紙、１２……円盤、１４……接点、１６……発
光器、１７……受光器。
第２図および第３図は運転時間検出装置の実施例
を示す概略的な構成図である。 １，５……第１、第２オンオフ信号発生器、
２，６……第１、第２パルス信号発生回路、３，
４……第１、第２アンド回路、８，９……カウン
タ装置、１０……休憩時間表示装置、１１……記
録紙、１２……円盤、１４……接点、１６……発
光器、１７……受光器。
Claims (1)
- 車両が走行しているか否かをタコグラフの記録
用の針やアンチスキツドの車両信号から検出し、
出力にパルス信号を送出する運転状態検出装置
と、タコグラフ記録紙の外周に形成された孔を利
用して運転時間を検出し、出力にパルス信号を送
出する運転時間検出装置と、この運転時間検出装
置と前記運転状態検出装置が出力を送出している
ときのパルス信号をカウントする第１カウンタ装
置と、この第１カウンタ装置のカウント値が予め
設定された値になるに従つて、順次必要休憩時間
量を表示する表示装置と、前記運転状態検出装置
から出力パルス信号が送出されなくなつたときに
カウントされ、そのカウント値が所定値になると
前記表示装置の必要休憩量を減少させる第２カウ
ンタ装置とを備え、前記タコグラフに前記第１、
第２カウンタ装置を装着したことを特徴とする休
憩指示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977008559U JPS6135986Y2 (ja) | 1977-01-26 | 1977-01-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977008559U JPS6135986Y2 (ja) | 1977-01-26 | 1977-01-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53103773U JPS53103773U (ja) | 1978-08-21 |
| JPS6135986Y2 true JPS6135986Y2 (ja) | 1986-10-18 |
Family
ID=28694662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977008559U Expired JPS6135986Y2 (ja) | 1977-01-26 | 1977-01-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6135986Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS568062Y2 (ja) * | 1975-06-09 | 1981-02-21 |
-
1977
- 1977-01-26 JP JP1977008559U patent/JPS6135986Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53103773U (ja) | 1978-08-21 |
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