JPS6131304B2 - - Google Patents
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- JPS6131304B2 JPS6131304B2 JP53029197A JP2919778A JPS6131304B2 JP S6131304 B2 JPS6131304 B2 JP S6131304B2 JP 53029197 A JP53029197 A JP 53029197A JP 2919778 A JP2919778 A JP 2919778A JP S6131304 B2 JPS6131304 B2 JP S6131304B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve needle
- valve
- needle
- fuel
- stroke
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Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 47
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 32
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 32
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料噴射ノズルであつて、
別々の閉鎖ばねによつて負荷された２つの弁ニー
ドルを有し、第１の弁ニードルが中空ニードルと
して構成され、第２の弁ニードルを半径方向の遊
びをおいて取囲んでおり、両方の弁ニードルがそ
れぞれ１つの噴射開口若しくはそれぞれ１つの噴
射開口グループを制御するように構成されてお
り、第１の弁ニードルの受圧肩によつて制限され
た第１の燃料圧力室が設けられており、この第１
の燃料圧力室が第１の弁ニードルによつて開閉さ
れる弁通路及び第１の弁ニードルと第２の弁ニー
ドルとの間のリング間隙を介して、第２の弁ニー
ドルの受圧肩により制御された第２の燃料圧力室
と接続されており、両方の弁ニードルを負荷する
両方の閉鎖ばねが、無負荷運転範囲と低い部分負
荷運転範囲とにおいて第１の弁ニードルだけが弁
座から持上げられるのに対し、より高い部分負荷
運転範囲と全負荷運転範囲とにおいては第２の弁
ニードルも弁座から持上げられるように、第１の
弁ニードルと第２の弁ニードルとの受圧肩とに合
わせて選択されている形式のものに関する。
別々の閉鎖ばねによつて負荷された２つの弁ニー
ドルを有し、第１の弁ニードルが中空ニードルと
して構成され、第２の弁ニードルを半径方向の遊
びをおいて取囲んでおり、両方の弁ニードルがそ
れぞれ１つの噴射開口若しくはそれぞれ１つの噴
射開口グループを制御するように構成されてお
り、第１の弁ニードルの受圧肩によつて制限され
た第１の燃料圧力室が設けられており、この第１
の燃料圧力室が第１の弁ニードルによつて開閉さ
れる弁通路及び第１の弁ニードルと第２の弁ニー
ドルとの間のリング間隙を介して、第２の弁ニー
ドルの受圧肩により制御された第２の燃料圧力室
と接続されており、両方の弁ニードルを負荷する
両方の閉鎖ばねが、無負荷運転範囲と低い部分負
荷運転範囲とにおいて第１の弁ニードルだけが弁
座から持上げられるのに対し、より高い部分負荷
運転範囲と全負荷運転範囲とにおいては第２の弁
ニードルも弁座から持上げられるように、第１の
弁ニードルと第２の弁ニードルとの受圧肩とに合
わせて選択されている形式のものに関する。
本発明の課題は前記形式の燃料噴射ノズルを改
良して、噴射過程を種々異なる負荷及び回転数範
囲における要求に一層適合させることができるよ
うにすることである。
良して、噴射過程を種々異なる負荷及び回転数範
囲における要求に一層適合させることができるよ
うにすることである。
本発明の課題は前記形式の燃料噴射ノズルにお
いて、内側の第２の弁ニードルに行程ストツパが
配属されており、この行程ストツパがノズルケー
シング内に移動可能に支承されており、第２の弁
ニードルの閉鎖方向で所定の出発位置にもたらす
ことが可能であつて、この出発位置において、行
程ストツパと、閉鎖位置にある第２の弁ニードル
若しくは第２の弁ニードルと一緒に移動する部分
との間に第２の弁ニードルの部分負荷前行程に相
応する自由空間が存在しており、行程ストツパ
の、第２の弁ニードルとは反対側に、供給される
燃料の圧力によつて負荷される調節ピストンが作
用していることによつて解決された。
いて、内側の第２の弁ニードルに行程ストツパが
配属されており、この行程ストツパがノズルケー
シング内に移動可能に支承されており、第２の弁
ニードルの閉鎖方向で所定の出発位置にもたらす
ことが可能であつて、この出発位置において、行
程ストツパと、閉鎖位置にある第２の弁ニードル
若しくは第２の弁ニードルと一緒に移動する部分
との間に第２の弁ニードルの部分負荷前行程に相
応する自由空間が存在しており、行程ストツパ
の、第２の弁ニードルとは反対側に、供給される
燃料の圧力によつて負荷される調節ピストンが作
用していることによつて解決された。
本発明の効果は、供給される燃料量が増加する
につれて第１には横断面積が拡大され、第２には
可変な圧力による調整が行なわれることであり、
しかも行程ストツパが閉鎖方向に作用する力の１
部分を引受けるので閉鎖ばねを比較的に小さく、
延いては僅かなスペースで構成できることであ
る。しかも本発明の燃料噴射ノズルは開放横断面
と燃料圧が異なる３つの段階で働く。これによつ
て多数の影響値があるためにきわめて複雑な関係
が２つの段階で働く場合よりも効果的に考慮され
るようになる。第１段階は無負荷運転範囲と低い
部分負荷運転範囲とに相当し、ここでは中空ニー
ドルとして構成された第１の弁ニードルだけが開
き、噴射開口だけが開放される。第２段階は中央
の部分負荷範囲に相当し、第２の弁ニードルは行
程H2だけ移動し、第２の噴射開口を部分的に開
放する。第３段階は上方の部分負荷範囲と全負荷
範囲に相当し、燃料圧が上昇して直径の小さい調
節ピストンの対抗力が克服され、第２の弁ニード
ルが終端位置に移動させられ、第２の噴射開口を
完全に開放する。
につれて第１には横断面積が拡大され、第２には
可変な圧力による調整が行なわれることであり、
しかも行程ストツパが閉鎖方向に作用する力の１
部分を引受けるので閉鎖ばねを比較的に小さく、
延いては僅かなスペースで構成できることであ
る。しかも本発明の燃料噴射ノズルは開放横断面
と燃料圧が異なる３つの段階で働く。これによつ
て多数の影響値があるためにきわめて複雑な関係
が２つの段階で働く場合よりも効果的に考慮され
るようになる。第１段階は無負荷運転範囲と低い
部分負荷運転範囲とに相当し、ここでは中空ニー
ドルとして構成された第１の弁ニードルだけが開
き、噴射開口だけが開放される。第２段階は中央
の部分負荷範囲に相当し、第２の弁ニードルは行
程H2だけ移動し、第２の噴射開口を部分的に開
放する。第３段階は上方の部分負荷範囲と全負荷
範囲に相当し、燃料圧が上昇して直径の小さい調
節ピストンの対抗力が克服され、第２の弁ニード
ルが終端位置に移動させられ、第２の噴射開口を
完全に開放する。
実施例
第１図に示されたノズル本体１内には中空ニー
ドルとして構成された第１の弁ニードル２が区分
的に半径方向でシールされて案内されており、第
１の弁ニードル２とノズル本体１との間には燃料
圧力室３が設けられている。第１の弁ニードル２
内には第２の弁ニードル４が区分的に半径方向で
シールされて軸方向に移動可能に配置されてい
る。第１の弁ニードル２と第２の弁ニードル４と
の間には第２の弁ニードル４のための燃料圧力室
５が形成されている。第１の弁ニードル２はノズ
ル本体１と設けられた弁座６から出発する噴射開
口７を制御する。これに対して第２の弁ニードル
４は燃料圧力室５から袋孔８への通路を制御す
る。袋孔８からは噴射開口９が分岐している。
ドルとして構成された第１の弁ニードル２が区分
的に半径方向でシールされて案内されており、第
１の弁ニードル２とノズル本体１との間には燃料
圧力室３が設けられている。第１の弁ニードル２
内には第２の弁ニードル４が区分的に半径方向で
シールされて軸方向に移動可能に配置されてい
る。第１の弁ニードル２と第２の弁ニードル４と
の間には第２の弁ニードル４のための燃料圧力室
５が形成されている。第１の弁ニードル２はノズ
ル本体１と設けられた弁座６から出発する噴射開
口７を制御する。これに対して第２の弁ニードル
４は燃料圧力室５から袋孔８への通路を制御す
る。袋孔８からは噴射開口９が分岐している。
ノズル本体１はキヤツプナツト１０によりノズ
ル保持体１１に締付け結合されている。ノズル本
体１とノズル保持体１１との間には中間プレート
１２が設けられている。第１の弁ニードル２はば
ね受け１４を介して閉鎖ばね１５によつて負荷さ
れている。第２の弁ニードル４はばね受け１６と
該ばね受け１６に配置されたスペーサロツド１７
とを介して閉鎖ばね１８によつて負荷されてい
る。閉鎖ばね１５，１８はノズル保持体１１のば
ね室１９に配置されている。閉鎖ばね１８に対し
て同軸的には行程ストツパ２０が軸方向に移動可
能にノズル保持体１１内に配置されており、この
行程ストツパ２０の、第２の弁ニードル４とは反
対側に燃料圧によつて負荷された調節ピストン２
１が作用している。行程ストツパ２０の出発位置
は閉鎖ばね１８が支えられるストツパ２２によつ
て決定される。
ル保持体１１に締付け結合されている。ノズル本
体１とノズル保持体１１との間には中間プレート
１２が設けられている。第１の弁ニードル２はば
ね受け１４を介して閉鎖ばね１５によつて負荷さ
れている。第２の弁ニードル４はばね受け１６と
該ばね受け１６に配置されたスペーサロツド１７
とを介して閉鎖ばね１８によつて負荷されてい
る。閉鎖ばね１５，１８はノズル保持体１１のば
ね室１９に配置されている。閉鎖ばね１８に対し
て同軸的には行程ストツパ２０が軸方向に移動可
能にノズル保持体１１内に配置されており、この
行程ストツパ２０の、第２の弁ニードル４とは反
対側に燃料圧によつて負荷された調節ピストン２
１が作用している。行程ストツパ２０の出発位置
は閉鎖ばね１８が支えられるストツパ２２によつ
て決定される。
図示されていない燃緑噴射ポンプから供給され
た燃料は接続管部２３を介して燃料噴射ノズルの
圧力導管２４に達する。この圧力導管２４は第１
の弁ニードル２の圧力室３に達する。さらに圧力
下にある燃料は孔２５を介して調節ピストン２１
の端面に達する。ばね室１９は漏れ導管２６を介
して放圧されている。
た燃料は接続管部２３を介して燃料噴射ノズルの
圧力導管２４に達する。この圧力導管２４は第１
の弁ニードル２の圧力室３に達する。さらに圧力
下にある燃料は孔２５を介して調節ピストン２１
の端面に達する。ばね室１９は漏れ導管２６を介
して放圧されている。
前述の燃料噴射ノズルは以下の如く働く：
燃料が燃料噴射ポンプから圧力導管２４を介し
て第１の弁ニードル２の燃料圧力室３に達し、吐
出圧に達すると、第１の弁ニードル２は弁座６か
ら離され、燃料は噴射開口７を介して噴射され
る。この場合には第１の弁ニードル２は行程H1
を進み、ストツパとしての中間プレート１２に当
接する。この状態では燃料圧力室３は弁通路ａ
（第２図参照）及び第１の弁ニードル２と第２の
弁ニードル４との間のリング間隙を介して燃料圧
力室５と接続されるので、吐出量が増加し、第２
の弁ニードル４の燃料圧力室５にも作用する開放
圧が上昇すると、第２の弁ニードル４も弁座６か
ら離れ、袋孔８を燃料圧力室３，５と接続する。
従つて噴射開口９を介しても燃料が噴射される。
この場合には第２の弁ニードル４はまず行程H2
を閉鎖ばね１８の力に抗して移動し、スペーサロ
ツド１７とばね受け１６とを介して行程ストツパ
２０に当接する。燃料圧がさらに上昇すると、第
２の弁ニードル４の案内区分の横断面積に対する
調節ピストン２１の横断面積の設定置と閉鎖ばね
１８のばね力の大きさに応じて第２の弁ニードル
４は全行程H3を進んだ後で第１の弁ニードル２
のばね受けに当接するまで開放方向に移動する。
このような段階的で、しかも圧力若しくは吐出量
に関連した噴射開口７と９の開放制御によつて、
つまり噴射横断面積の制御によつて、良好な噴霧
化が得られる。吐出量がさらに上昇すると噴射横
断面は変化しないが圧力が上昇し、ひいては混合
状態が改善される。もちろん噴射開口７と９の横
断面積は各吐出量に合わせられており、無負荷運
転時に吐出量が小さい場合にも十分な噴霧化が行
なわれ、全負荷運転時の最高吐出量の場合には全
流過横断面積を通つて十分な燃料噴射が行なわれ
る。
て第１の弁ニードル２の燃料圧力室３に達し、吐
出圧に達すると、第１の弁ニードル２は弁座６か
ら離され、燃料は噴射開口７を介して噴射され
る。この場合には第１の弁ニードル２は行程H1
を進み、ストツパとしての中間プレート１２に当
接する。この状態では燃料圧力室３は弁通路ａ
（第２図参照）及び第１の弁ニードル２と第２の
弁ニードル４との間のリング間隙を介して燃料圧
力室５と接続されるので、吐出量が増加し、第２
の弁ニードル４の燃料圧力室５にも作用する開放
圧が上昇すると、第２の弁ニードル４も弁座６か
ら離れ、袋孔８を燃料圧力室３，５と接続する。
従つて噴射開口９を介しても燃料が噴射される。
この場合には第２の弁ニードル４はまず行程H2
を閉鎖ばね１８の力に抗して移動し、スペーサロ
ツド１７とばね受け１６とを介して行程ストツパ
２０に当接する。燃料圧がさらに上昇すると、第
２の弁ニードル４の案内区分の横断面積に対する
調節ピストン２１の横断面積の設定置と閉鎖ばね
１８のばね力の大きさに応じて第２の弁ニードル
４は全行程H3を進んだ後で第１の弁ニードル２
のばね受けに当接するまで開放方向に移動する。
このような段階的で、しかも圧力若しくは吐出量
に関連した噴射開口７と９の開放制御によつて、
つまり噴射横断面積の制御によつて、良好な噴霧
化が得られる。吐出量がさらに上昇すると噴射横
断面は変化しないが圧力が上昇し、ひいては混合
状態が改善される。もちろん噴射開口７と９の横
断面積は各吐出量に合わせられており、無負荷運
転時に吐出量が小さい場合にも十分な噴霧化が行
なわれ、全負荷運転時の最高吐出量の場合には全
流過横断面積を通つて十分な燃料噴射が行なわれ
る。
このような形式で燃料をまず燃料圧力室３に供
給し、次いで第１の弁ニードル２が弁座から離れ
た後で燃料圧力室５に供給する場合には閉鎖順序
もこのように行なわれなければならない。つまり
まず第２弁ニードル４が閉じてから第１の弁ニー
ドル２が閉じられる。
給し、次いで第１の弁ニードル２が弁座から離れ
た後で燃料圧力室５に供給する場合には閉鎖順序
もこのように行なわれなければならない。つまり
まず第２弁ニードル４が閉じてから第１の弁ニー
ドル２が閉じられる。
図面は本発明の１実施例を示すものであつて、
第１図は本発明の燃料噴射ノズルの１実施例の縦
断面図、第２図は第１図の燃料噴射ノズルの先端
部分の拡大図である。 １…ノズル本体、２…弁ニードル、３…燃料圧
力室、４…弁ニードル、５…燃料圧力室、６…弁
座、７…噴射開口、８…袋孔、９…噴射開口、１
０…キヤツプナツト、１１…ノズル本体、１２…
中間プレート、１４…ばね受け、１５…閉鎖ば
ね、１６…ばね受け、１７…スペーサロツド、１
８…閉鎖ばね、１９…ばね室、２０…ストツパ、
２１…調節ピストン、２２…ストツパ、２３…接
続管部、２４…圧力導管、２５…孔、２６…漏れ
導管。
第１図は本発明の燃料噴射ノズルの１実施例の縦
断面図、第２図は第１図の燃料噴射ノズルの先端
部分の拡大図である。 １…ノズル本体、２…弁ニードル、３…燃料圧
力室、４…弁ニードル、５…燃料圧力室、６…弁
座、７…噴射開口、８…袋孔、９…噴射開口、１
０…キヤツプナツト、１１…ノズル本体、１２…
中間プレート、１４…ばね受け、１５…閉鎖ば
ね、１６…ばね受け、１７…スペーサロツド、１
８…閉鎖ばね、１９…ばね室、２０…ストツパ、
２１…調節ピストン、２２…ストツパ、２３…接
続管部、２４…圧力導管、２５…孔、２６…漏れ
導管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の燃料噴射ノズルであつて、別々の
閉鎖ばね１５，１８によつて負荷された２つの弁
ニードル２，４を有し、第１の弁ニードル２が中
空ニードルとして構成され、第２の弁ニードル４
を半径方向の遊びをおいて取囲んでおり、両方の
弁ニードル２，４がそれぞれ１つの噴射開口７，
９若しくはそれぞれ１つの噴射開口グループを制
御するように構成されており、第１の弁ニード２
の受圧肩によつて制限された第１の燃料圧力室３
が設けられており、この第１の燃料圧力室３が第
１の弁ニードル２によつて開閉される弁通路ａ及
び第１の弁ニードル２と第２の弁ニードル４との
間のリング間隙を介して、第２の弁ニードル４の
受圧肩により制限された第２の燃料圧力室５と接
続されており、両方の弁ニードル２，４を負荷す
る両方の閉鎖ばね１５，１８が、無負荷運転範囲
と低い部分負荷運転範囲とにおいて第１の弁ニー
ドル２だけが弁座から持上げられるのに対し、よ
り高い部分負荷運転範囲と全負荷運転範囲とにお
いては第２の弁ニードル４も弁座から持上げられ
るように、第１の弁ニードル２と第２の弁ニード
ル４との受圧肩とに合わせて選択されている形式
のものにおいて、内側の第２の弁ニードル４に行
程ストツパ２０が配属されており、この行程スト
ツパ２０がノズルケーシング内に移動可能に支承
されており、第２の弁ニードル４の閉鎖方向で所
定の出発位置にもたらすことが可能であつて、こ
の出発位置において、行程ストツパ２０と、閉鎖
位置にある第２の弁ニードル４若しくは第２の弁
ニードル４と一緒に移動する部分１６との間に第
２の弁ニードル４の部分負荷前行程に相応する自
由空間H2が存在しており、行程ストツパ２０
の、第２の弁ニードル４とは反対側に、供給され
る燃料の圧力によつて負荷される調節ピストン２
１が作用していることを特徴とする、燃料噴射ノ
ズル。 ２ 中空ニードルとして構成された第１の弁ニー
ドル２のためのばね受け１４が第２の弁ニードル
４が全行程H3を移動した後で第２の弁ニードル
４に作用する行程リミツトストツパとして用いら
れている、特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射
ノズル。 ３ 調節ピストン２１の出発位置が第２の弁ニー
ドル４の閉鎖ばね１８をノズルケーシングに対し
て不動に支持するストツパ円板２２によつて規定
されている、特許請求の範囲第１項又は第２項記
載の燃料噴射ノズル。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772711390 DE2711390A1 (de) | 1977-03-16 | 1977-03-16 | Kraftstoffeinspritzduese |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53113924A JPS53113924A (en) | 1978-10-04 |
| JPS6131304B2 true JPS6131304B2 (ja) | 1986-07-19 |
Family
ID=6003759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2919778A Granted JPS53113924A (en) | 1977-03-16 | 1978-03-14 | Fuel injection nozzle for internal combustion engine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4215821A (ja) |
| JP (1) | JPS53113924A (ja) |
| DE (1) | DE2711390A1 (ja) |
| GB (1) | GB1575269A (ja) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH623114A5 (ja) * | 1977-09-01 | 1981-05-15 | Sulzer Ag | |
| DE3048304A1 (de) * | 1980-12-20 | 1982-07-29 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen" |
| DE3105671A1 (de) * | 1981-02-17 | 1982-09-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoffeinspritzduese" |
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