JPS6129571Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6129571Y2 JPS6129571Y2 JP15732681U JP15732681U JPS6129571Y2 JP S6129571 Y2 JPS6129571 Y2 JP S6129571Y2 JP 15732681 U JP15732681 U JP 15732681U JP 15732681 U JP15732681 U JP 15732681U JP S6129571 Y2 JPS6129571 Y2 JP S6129571Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- tilt
- steering column
- knee protector
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 22
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 15
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のステアリングチルト装置に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a steering tilt device for an automobile.
自動車の前部座席の前側に設けられているイン
ストルメントパネルの下部には、ニープロテクタ
が設けられて、衝突事故発生時などにおいて前部
座席着席者の膝に加わる衝撃を緩衝して膝の保護
を図るようにしたものがある（例えば実開昭51−
153932号公報参照）。しかしながら、チルトステ
アリングを備えた自動車にあつては、チルトレバ
ーをステアリングコラムの近傍に設けているの
で、レバーの握りスペースを確保するために、上
記プロテクタにおける運転者の膝に対向する部分
を大きく切欠しなければならず、そのために運転
者の膝の保護機能を果すことができない問題があ
る。 A knee protector is installed at the bottom of the instrument panel installed on the front side of the front seat of a car, and protects the knees of front seat occupants by cushioning the impact on the knees in the event of a collision. There are some that are designed to
(See Publication No. 153932). However, in cars equipped with tilt steering, the tilt lever is installed near the steering column, so in order to secure space for gripping the lever, a large notch is cut in the part of the protector facing the driver's knees. Therefore, there is a problem that the driver's knees cannot be protected.
この考案は上記従来の問題に鑑みなされたもの
で、チルトレバーが取り付けられるレバー軸を、
ニープロテクタの内側を通して車体の幅方向に延
出し、チルトレバーをドアの近傍に位置させるこ
とによつて、上記プロテクタにチルトレバー操作
のための切欠を設けることなく、運転者の膝の保
護機能を向上するようにした自動車のステアリン
グチルト装置を提供することを目的とする。 This idea was made in view of the above-mentioned conventional problems, and the lever shaft to which the tilt lever is attached is
By extending the knee protector in the width direction of the vehicle body and locating the tilt lever near the door, the protector can protect the driver's knees without having to provide a notch for operating the tilt lever. An object of the present invention is to provide an improved steering tilt device for an automobile.
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。 Embodiments of this invention will be described below with reference to the drawings.
第１図において、１はインストルメントパネル
で、その下部に弾性物質からなるニープロテクタ
２が設けられ、このニープロテクタ２によつて、
たとえば自動車の衝突事故発生時などにおいて、
前部座席（図示省略）着席質の膝に加わる衝撃を
緩衝して膝の保護を図るようになつている。 In FIG. 1, 1 is an instrument panel, and a knee protector 2 made of an elastic material is provided at the bottom of the instrument panel.
For example, in the event of a car collision,
The front seat (not shown) is designed to protect the knees of the occupant by cushioning the shock that is applied to the knees.
なお、インストルメントパネル１とニープロテ
クタ２との合せ部には、後述するステアリングコ
ラム４の傾動を許容する凹部１ａ，２ａが設けら
れている。 Note that recesses 1a and 2a are provided at the joint between the instrument panel 1 and the knee protector 2 to allow tilting of the steering column 4, which will be described later.
３はステアリングホイール、４はステアリング
シヤフト３ａを回転自在に支持するステアリング
コラムを示し、このステアリングコラム４はイン
ストルメントパネル１に対して傾動自在に車体に
支持されている。第２図で明らかなように、この
ステアリングコラム４はチルトステアリングのロ
ツク装置５の内側ブラケツト６の内面に固定され
ている。内側ブラケツト６は、車体側に固定され
た外側ブラケツト７内に、矢印Ａ，Ｂ方向に摺動
自在に嵌合されており、その一端開放部には水平
方向にピン８を固定している。 3 is a steering wheel, and 4 is a steering column that rotatably supports a steering shaft 3a. This steering column 4 is supported by the vehicle body so as to be tiltable with respect to the instrument panel 1. As can be seen in FIG. 2, the steering column 4 is fixed to the inner surface of the inner bracket 6 of the tilt steering locking device 5. The inner bracket 6 is fitted into an outer bracket 7 fixed to the vehicle body so as to be slidable in the directions of arrows A and B, and a pin 8 is fixed horizontally to the open end of the inner bracket 6.
上記ピン８の両端部には、内側ブラケツト６に
形成した孔６ａと、外側ブラケツト７に形成した
長孔７ａとを貫通して、両外側方に延びる突出部
８ａ，８ｂが形成されており、一方の突出部８ａ
の外周に雄ねじ９を設けている。 At both ends of the pin 8, protrusions 8a and 8b are formed which extend outward on both sides, passing through a hole 6a formed in the inner bracket 6 and a long hole 7a formed in the outer bracket 7. One protrusion 8a
A male thread 9 is provided on the outer periphery.
１０はレバー軸で、その基端部に大径部１０ａ
を形成し、この大径部１０ａに設けた雌ねじ１１
を上記ピン８の突出部８ａに設けた雄ねじ９に螺
合することでロツク装置５に連結されている。 10 is a lever shaft with a large diameter portion 10a at its base end.
and a female thread 11 provided in this large diameter portion 10a.
is connected to the locking device 5 by screwing into a male screw 9 provided on the protrusion 8a of the pin 8.
レバー軸１０は、上記インストルメントパネル
１の下部に設けたニープロテクタ２の内側を通し
て、車体の幅方向に延出されており、その一端部
をニープロテクタ２の側面２ａから突出して、ド
ア１２の近傍に位置させ、軸端部にチルトレバー
１３を取り付けている。 The lever shaft 10 passes through the inside of the knee protector 2 provided at the lower part of the instrument panel 1 and extends in the width direction of the vehicle body. A tilt lever 13 is located nearby and attached to the shaft end.
上記構成において、チルトレバー１３を、たと
えば矢印Ｃ方向に回動することで、レバー軸１０
の基端部に設けた大径部１０ａとピン８とによる
内外両ブラケツト６，７を圧接させている締付力
が解除されたロツク解除の状態となり、内側ブラ
ケツト６は外側ブラケツト７に形成した長孔７ａ
の長さ範囲内で、上記矢印Ａ，Ｂ方向に移動可能
となつてステアリングコラム４の傾斜角を調整で
きる。 In the above configuration, by rotating the tilt lever 13 in the direction of arrow C, for example, the lever shaft 10
The clamping force that presses the inner and outer brackets 6, 7 together by the large diameter portion 10a provided at the base end of the bracket 6 and the pin 8 is released, and the inner bracket 6 is in an unlocked state. Long hole 7a
Within the length range, the steering column 4 can be moved in the directions of the arrows A and B, and the inclination angle of the steering column 4 can be adjusted.
ステアリングコラム４を、運転者が所望する傾
斜角に調整したのち、チルトレバー１３を矢印Ｄ
方向に回動すると、レバー軸１０大径部１０ａと
ピン８とにより内外両ブラケツト６，７を締付け
て圧接させたロツク状態となり、ステアリングコ
ラム４を所望の傾斜角で保持する。 After adjusting the steering column 4 to the tilt angle desired by the driver, move the tilt lever 13 in the direction of arrow D.
When the lever shaft 10 is rotated in this direction, the large diameter portion 10a of the lever shaft 10 and the pin 8 tighten and press the inner and outer brackets 6 and 7 into a locked state, thereby holding the steering column 4 at a desired angle of inclination.
このように、ステアリングコラム４の傾斜角を
調整し、かつ所望の傾斜角をもつてステアリング
コラム４を保持するためのチルトレバー１３は、
ニープロテクタ２の内側を通して車体幅方向に延
出したレバー軸１０の軸端に取り付けられて、ニ
ープロテクタ２の側面より突出した位置、つまり
ドア１２の近傍に位置しているから、チルトレバ
ー１３の握りスペースを確保するためにニープロ
テクタ２を切欠する必要がなく、前部座席着席
者、とくに運転者の膝の保護機能を向上させるこ
とができる。 In this way, the tilt lever 13 for adjusting the inclination angle of the steering column 4 and holding the steering column 4 at a desired inclination angle is
It is attached to the shaft end of the lever shaft 10 that extends in the vehicle width direction through the inside of the knee protector 2, and is located at a position protruding from the side surface of the knee protector 2, that is, near the door 12, so that the tilt lever 13 There is no need to cut out the knee protector 2 in order to secure grip space, and the protection function for the knees of the person sitting in the front seat, especially the driver, can be improved.
以上説明したように、この考案はニープロテク
タの内側を通して車体幅方向に延出したレバー軸
の軸端部にチルトレバーを取り付けて、チルトレ
バーをドアの近傍に位置させるように構成してい
るから、従来のようにニープロテクタを切欠しな
くてもよい。したがつて、着席者の膝の保護機能
を向上させることができる利点がある。 As explained above, in this invention, the tilt lever is attached to the shaft end of the lever shaft that extends in the vehicle width direction through the inside of the knee protector, and the tilt lever is positioned near the door. , there is no need to cut out the knee protector as in the conventional case. Therefore, there is an advantage that the protection function for the knees of the seated person can be improved.
第１図はこの考案に係るステアリングチルト装
置の斜視図、第２図はステアリングコラムのロツ
ク装置の要部断面図である。
１……インストルメントパネル、２……ニープ
ロテクタ、４……ステアリングコラム、５……ロ
ツク装置、１０……レバー軸、１２……ドア、１
３……チルトレバー。
FIG. 1 is a perspective view of a steering tilt device according to this invention, and FIG. 2 is a sectional view of a main part of a steering column lock device. 1...Instrument panel, 2...Knee protector, 4...Steering column, 5...Lock device, 10...Lever shaft, 12...Door, 1
3...Tilt lever.
Claims (1)
タを設けるとともに、傾動自在にステアリングコ
ラムを車体に支持し、このステアリングコラムの
ロツク装置に連結したレバー軸を上記ニープロテ
クタの内側を通して車体幅方向に延出して設け、
その軸端にチルトレバーを取り付けてチルトレバ
ーをドアーの近傍に位置させてなることを特徴と
する自動車のステアリングチルト装置。 A knee protector is provided at the bottom of the instrument panel, a steering column is supported on the vehicle body so as to be tiltable, and a lever shaft connected to a locking device of the steering column is provided extending in the width direction of the vehicle body through the inside of the knee protector,
A steering tilt device for an automobile, characterized in that a tilt lever is attached to the shaft end and the tilt lever is located near a door.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15732681U JPS5861675U (en) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | Automobile steering tilt device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15732681U JPS5861675U (en) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | Automobile steering tilt device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861675U JPS5861675U (en) | 1983-04-26 |
| JPS6129571Y2 true JPS6129571Y2 (en) | 1986-09-01 |
Family
ID=29949854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15732681U Granted JPS5861675U (en) | 1981-10-21 | 1981-10-21 | Automobile steering tilt device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861675U (en) |
-
1981
- 1981-10-21 JP JP15732681U patent/JPS5861675U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5861675U (en) | 1983-04-26 |
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