JPS61278601A - リ−ルスピ−ドバルブアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は刈取り機、またはコンバイン・リールの速度
調節用の制御バルブ・アセンブリ（組立品）に関する。

（背景技術） 農業機械制御用の補償バルブは在来技術で公知である。

特に、コンバイン・リール速度制御用の比例圧力補償バ
ルブは一般に良く知られている。この種バルブは、オー
プン、またはクローズド・センタ型であシ、また、型式
としてそれぞれ特定の取付は様式（ティスクリード、ス
タック（立て管）の頂部、中部、及び底部）用として製
作されている。

さらに、この種のリール・スピード制御バルブは、通常
ＩＪ　ＩＪ−フ・バルブ、手動制御バルブ、ないしは圧
力すなわち負荷感応バルブアセンブルを含んでいる。

コンバイン・リール・モータへの油圧フローラ調節する
だめのバルブはアルダーソン（Ａｌｄｅｒｓｏｎ）に対
する米国特許第３，４７４，９０８号に示されている。

このスプール型バルブは一次フローをコンバインのリー
ル・モータへ導くとともに可能な場合には２次負荷に対
するフローをも供給する。この特許の−次フロー・バル
ブは、オープン・センタ、またはクロースト・センタラ
ステムのいずれかにおいて使用可能である。

フンペンセータ（補償装置）を内蔵する油圧制御バルブ
のもう一つの例は、Ｍａｌｏｔｔ等に対する米国特許第
３，８２７，４５３号に述べられている。このバルブは
、複数個の在来のスプール型バルブと、スプール・バル
ブ計量オリフィスに生ずる差圧を調整し必要に応じて過
剰フローをリザーノ（（貯め装置）へ流す在来のコンペ
ンセータから成っている。

また過剰圧力をリザーバへ逃すためのＩＪ　リーフ・チ
ェック・バルブの使用も説明されている。

（発明の目的） 上述の背景技術にもか＼わらず、現在でも効率的な、融
通性のある、コンノくストなリール・スピード・バルブ
・アセンブリが要求されている。

従って、この発明の第一の目的は、リール・スピード・
バルブ・アセンブリを最大多数の各種様式に対して製作
工程の最小限の変化で適合し得るようにすることである
。

この発明のもう一つの目的は、ディジタル・ステップ・
モータ、または同様な比例駆動によって制御されるリー
ル・スピード・バルブ・アセンブリの提供にある。

この発明のさらにもう一つの目的は、オープン・センタ
・モード、または、クローズド・センタ・モードの何れ
かで作動できるリール・スピード−バルブ・アセンブリ
を提供することである。

（概説） この発明のリール・スピード・バルブ・アセンブリは、
複動コンペンセータ・バルブ、手動調整側−ノ（ルブ、
比例制御バルブ、リリーフ・チェック・バルブ、及び圧
力すなわち負荷感応バルブを単一の・・ウジング内に内
蔵する。比例制御バルブとしては、「スプール内スプー
ル」型のサーボグオロワー・比例バルブのタイプを使用
することができる０ 手動制御バルブ、リリーフ・チェック・バルブ、及び圧
力すなわち負荷感応バルブは適宜選択可能で、希望に応
じて単一の）・ウジング内に含ませることができる。

作動時、この発明のリール・スピード・ノくルブ・アセ
ンブリは、圧力ならびに流量条件の変動下において定常
流量を可能にする様に補償された比例制御フローを提供
する。

（制御バルブの詳細説明） Ｆｉｇ、１には、コンペンセータ・ノくルプ６００　、
　制御バルブ７００１手動バイノくス・バルブ８００　
、　ＩＪ　ＩＪ−７・バルブ９００．及び出力圧力（負
荷）感応ボール・チェック・パル７”９５０かう成るリ
ール・スピード・ノクルブ・アセンブリが示されている
。ポンプ等の油圧源（図には示されていない）がリール
・スピード・ノ（ルプアセンブリに圧力入力ポート５０
０で接続される。

タンク（図には示されていない）への低圧リターン・フ
ロー（帰流）はバルブアセンブリの出口ポート４００か
ら出る。制御されたフローは出口ポート３００を通って
バルブ・アセンブリを出る、ノ（イノくス・フローは出
口ポート２００を通って排出される。

制御バルブ７００にさらに焦点を絞って、Ｆｉｇ、２に
さらに詳細に、この申請と対をなしてし・る特許申請第
５１１　、５７６号記載のサーボ・フォロワー比例制御
スプール・バルブを示してあシ、メイン・スプール１２
を受ける円筒形ポア１５ａを有する）・ウジング１５か
ら成っている。メイン・スプールはパイロット・スプー
ル１１を滑動的に受けるための開放ボア１２ａを有する
。バルブ７００は入口通路３２を介して油圧源（図には
示されていない）Ｋ結合される。

メイン・スプール１２は、メインスプール１２の長軸に
関して軸方向に間隔を置いて上方円筒ランド１００と下
方円筒ランド１０４を有する。メイン・スプール１２内
の円筒ボア１５ａと１２ａとの間に横方向の入口計量オ
リフィスが延びている。上方ランド１００は、メイン・
スプール１２の上端を規定する縮小直径円筒部７２内へ
延び；下方ランド１０４はメイン・スプール１２の底端
を規定する縮小直径円筒部７３内へ延びている。接続通
路４６　、４７は、メイン・スプール１２の長軸に対し
て横方向に形成されており、ポア１２ａと、それぞれに
セクション４６．及び４７の外面によって形成されてい
るチャンバとの間の接続通路を提供している。

メイン・スプール１２のランド１００及び１０４は滑動
的ではあるがシールを保って円筒ボア１５ａ内で受けら
れている。このボアは、それぞれに入口通路３２、及び
出口通路四へ導く円環リセス（逃げみぞ）３２ａと２９
ａの間の円筒形ランド面３１を表している。

ランド１０４はその上に形成されている計量Ｖ溝１０４
ａを有する。

上端において、ボア１５ａは、ランド６７、及びエンド
・キャップ７８の端壁に接するフローティング円環スペ
ーサ間を受けるための長く延びたエンド・リセス７４を
形成している。スペーサ関は内方円筒形ボア面５０ｄを
備え、セクション７２の外面を受ける。

スペーサ（資）の外面にスロットが形成されておシ、ス
ペーサとリセス７４の間のシールを行なうための０リン
グが取り付けられる。この様にしてスペーサ父をリセス
７４内で有効に「フロート」させる。

上端に対すると同様な手段で、パイロット・スプール１
１のランド６８の近くに７０−ティング・リング５１が
配置されている。これらの下端コンポーネン、トは上端
コンポネントの類似構造と実質的に同じであシ、繰返し
て詳細に説明する必要がないことは理解される。

上に述べた様に、パイロットスプール１１はスプール１
２のボア１２ａの中で受けられている。スプール１１は
、その中心に一対の計量ランド１４ａ　、　１４ｂで規
定されるＶ溝ピストン１４を有する；Ｖ溝１４ｃは両ラ
ンドの間に形成されている。Ｆｉｇ、　１に示されて℃
・る様にスプール１２に関してスプール１１のヌル（ゼ
ロ）位置においては、■溝１４ｃは計量オリフィス４２
と通ずる。計量・ランド１４ａ　、　１４ｂは、それぞ
れにオリフィス４２のそれぞれの壁と鋭い計量エツジを
形成し、オリフィス４２からボア１２ａの左側または右
側へ流体のフローが生じない様にボア１２ａとシール噛
み合をしている。スプール１１もまた、軸上に間隔を置
いてスプールの上端と下端に形成されている二つの円筒
形ランドｌｌｃ及びｌｉｄを備え、スプール１１のすべ
ての位置において開放ボア１２ａの上端及び下端とシー
ル噛み合いをしている。計量ランド１４ａ及びランドｌ
ｌｃは、スプール１１の長さの約半分迄延びている縦方
向通路を形成している長い縦方向の環を規定するステム
部１１ａによって一体として結合されている。

同様に、ステム部１１ｂは、計量ランド１４ｂとランド
ｌｉｄを長い縦方向の環で結合し、スプール１１の約半
分の長さに延びている通路を形成する。通路１１ａは通
路４６．及びボア１２ａの内面に形成されている抽液溝
７０ａ　Ｋ導かれ；通路１１ｂは、ボア１２ａの内面に
形成されている抽液溝７１ａ、及び通路４７に導かれる
。パイロットスプール１１の軸方向の運動を提供するた
めに、図に示されている様に頂部１１ｃの中心を通して
スプール１１の頂部に強固に連結されているアクチュエ
タ器が備えられている。

アクチュエタｎはチャンバ７４を通り、エンドストップ
７８の軸を通してこれとシール状態を保って延びている
。

作動蒔には、Ｆｉｇ、２に示されている位置においてス
プール１１及び１２はボア１５ａ内のそれぞれの中心位
置にあシ、各スプールは相互にヌル位置にある。この位
置においてはメイン・スプール１２は、ボア１５ａの半
径とシール噛み合いをなしてランド１０４でボア１５ａ
内のニュトラル（中立）位置にある。

従って、ボア１５ａ内のメイン・スプール１２のこのニ
ュートラル位置においては入口通路３２から出口通路四
への液体のフローは存在しない。スプール１１及び１２
がヌル位置にあるので通路３２から計量オリフィス４２
を介して、チャンバ加または２１のいずれかへの液流は
存在しない。

抽液溝７０ａ及び７１ａはボア１２ａの内面に形成され
ており、通路２０　、２１　、及びタンクの間の液流を
提供する。これらの抽液溝は、内部スプール・端末部１
１ｃ及びｌｉｄの運動によって交互に開閉する。

内部スプール１１が図示のヌル位置から移動すると、ス
プール１１の移動方向の端部の抽液溝がボア１２ａ内の
外圧に曝され、この圧力はタンクへ抽出される。この様
にしてバルブ・アセンブリの周波数応答を高めることが
可能になる。

（コンベンセータの詳細な説明） Ｆｉｇ、３に詳細に示されている様に、コンベンセータ
・バルブ６００は、４個の環状リセス６０２　、６０４
゜６０８、６０９を備えた円筒形ボア６００ａを有する
ハウジング１５から成っている。環状リセス６０２　、
６０４゜６０８　、６０９はそれぞれポート四、　６１
０　、６２０　、６３０と通じている。ポンプ等の油圧
源（図には示されていない）は入口ポート５００に接続
される。

コンベンセータ・スプール６５０は、円筒形ボア６００
ａ内に位置し、その上端に計量ランド６５０ａ　。

その下端に円筒形ストップ６５０ｂを有する。スプール
６５０はバイアス・スプリング６００ｂによって上方位
置へバイアスされている。ランド６５０ａは、計量溝６
００ｃ　、及び６００ｄに対する流体をそれぞれに計量
するために、計量エツジ６５０Ｘ及び６５０ＹにＵ溝６
５０ｎ及び６５０ｍを備えている。

円筒形ボア６００はさらに計量溝６００ｃ　、及び６０
０ｄを含む。計量溝６００Ｃは、円筒形ランド６５０ａ
の計量エツジ６５０Ｘ及びＵ溝６５０ｎと共働して入口
ポート５００からバイパス・ポート２００への流体を計
量する。計量溝６００ｄは、円筒形ランド６５０ａの計
量エツジ６５０Ｙ及びＵ溝６５０ｍと共働して通路四か
ら制御フロー・ポート３００への流体を計量する。

作動時には、入口ポート５００の圧力がスプール６５０
の頂部に作用してバイアス・スプリング６００ｂを圧縮
する。そうすると油圧流体は、出口ポート６１０を介し
て、コンペンセータ６００から流出する。

油圧流体の制御されたフローは、通路四で制御バルブ７
００からコンペンセータ６００に入り、そこから環状リ
セス６０９へ流入する。環状リセス６０８とボア６００
ｂ内の圧力はランド６５０ａの底部にある計量エツジ６
５０Ｙに対して作用し、スプール６５０を上方へ駆動す
る。

上に詳細に述べたポート　５００からの圧力フローとリ
セス６０８内の制御されたフローとの相対向する作用は
制御されたフローを定常ボリュームで提供するのに役立
つ。流量の変化はスプール６５０の運動くよって計量さ
れてＵ溝６５０ｎを横切って流され、バイパス・ポート
２００を介してコンペンセータから排出される。

（手動バイパスの詳細な説明） Ｆｉｇ、４　Ｋ示す手動バイパス・バルブ８００は、入
口ポート　６１０　、出口ポート　３２ａ　＋及び制御
フロー・ポート８２０を備えたボア８０１を有するハウ
ジング１５から成っている。コンベンセータポート５０
０に接続されてポート６１０を介してコンペンセータ６
００から出て来る油圧源はボア８０１を通り、ライン３
２ａを介してボア８０１から流出する。さらにこのフロ
ーｏ一部は、バイパス・バルブ８００を開くことによっ
てライン８２０への通路を開く。

バイパス・バルブ８００は、ボア８０１の下端に形成さ
れているバルブ・シー）　８１０　、ボア８０１内に装
着されているバルブ・ボディ８６０．及びそこから突き
出しているロックナラ）　８７０　、バルブ・ステム８
４０゜セット・スクリュウ８５０．バルブ・プラグ８３
０から成っている。バルブ・プラグ８３０はバルブ・シ
ート８１０とシール状態で噛み合う様に適合されている
。バルブ８００はリード・スクリュウ８５０を調整する
ことによってボア８０１からライン８２０への流体フロ
ーを調節するために調整されることができる。リード・
スクリュウ８５０を上方に調整すると、バルブ・ステム
８４０が同時に上方に動かされ、流体がライン８２０へ
流れ得る様になる。

バイパス・バルブ８００のバルブ機能は、任意の適当な
公知のバルブ装置で実現できることは明らかである。

（リリーフ・バルブの詳細な説明） Ｆｉｇ、５に示すＩＪ　ＩＪ−７・バルブ９００は過剰
圧力をタンクへ逃すための通路を提供する。ＩＪ　ＩＪ
−フ・バルブはボア９０１を備えたハウジング１５から
成っている。ボア９０１はその上端においてチャネル３
２ｂに通じ、チャネル３２ｂはその上端においてチャネ
ル３２ａに通じている。チャネル３２ｂとボア９０１の
接合点にバルブシート９０４が形成されている。

リリーフバルブ９００はチェック・バルブ型であること
が望ましい。バルブプラグ９１０はボア９０１内に位置
し、その下端にプラグステム９３０．バルブ・プラグ９
１０をバルブシート９０４に対してシール状態にバイア
スをかけるためのバイアススプリング９２０、及びその
上面にストップ・ステム９３２を有する調整ストップ９
３４を備えている。バイアス・スプリング９２０は、上
端でプラグステム９３０．下端でストップ・ステム９３
２を取り巻く状態に位置している０ 調整ストップ９３４は、その下面で調整ステム９４５に
結合し；調整ステムはカラー９４６に滑動的に保持され
Ｏリング９４７でシールされている。ステム９４５は、
調整スクリュウ９４０の調整によって縦軸に沿って移動
する。

作動時には、調整スクリュウ９４０の調整が、チェック
・バルブ９００を開いてフローを通す圧力の調整に本質
的に線形に作用する。

（圧力／負荷感応の詳細な説明） Ｆｉｇ、６　Ｋ示す圧力感応バルブ９５０は、チャネル
２９ａと通じているチャネル９６０と上端で連絡してい
るポア９５１を備えたハウジング１５から成っている。

ボール・ストップ９９０．バイアス・スプリング９８０
゜及びボール９７０がボア９５１内に位置している。バ
ルブシート９６５はポア９５１とチャネル９６０の接合
点に設けられている。

ボール・ストップ９９０は、その上端に縮小直径ステム
９９２を有する。ボール・ストップ９９０はさらにその
下端に保持グラブ９９５を備えている。

作動時には、バイアス・スプリング９８０はボール９７
０をバルブシート９６５とシール状態になる様にバイア
スを加え、９５３からポア９６０への逆流を防止してい
る。バイアス・スプリング９８０はステム９９２を取り
巻く状態に位置しボール・ストップ９９０の上面を押し
ている。ポア９５１はチャネル９５３と通じており；チ
ャネル９５３はポート　９５３ａで終端され；ポート　
９５３ａには適当な圧力または流量のモニタ装置、もし
くは負荷感応ポンプが結合されることができる。

この発明のバルブ・アセンブリの代りの実施例では、上
に述べたサーボフォロワ・制御バルブ７００の代シにソ
リッド・スプール制御バルブを使用する。

これらの実施例忙おいては、前述及びＦｉｇ、１及び２
に示したものと同じ外形を有するスプールが、デジタル
・モータとは異るリニア・アクチュエタで制御される。

Ｆｉｇ、２ａに示した第一の代シの実施例は、手動的に
調整されるリード・スクリュウ１００を用いて制御バル
ブ・スプール１２の位置を設定して制御フロー・レート
を決める。この実施例ではスプール１２は、スプールの
下端に位置するコイル・スプリング１０１によって上方
のバルブ閉止位置へバイアスされる。

Ｆｉｇ、２ｂは、この発明のバルブアセンブリ内で使用
するためのさらに別のリニア・アクチュエタを示してい
る。アクチュエタ１００は小さな円筒とピストンのアセ
ンブリ１０５から成っている。このアセンブリはポート
１０７に加えられる流体圧力源によって駆動されること
ができる。

アセンブリ１０５はピストン１０５ａを内蔵するポア１
０５ｃから成っている。ピストン１０５ａの上面はチャ
ンバ１０５ｂ内に曝され、その内の流体圧によって作用
される。チャンバ１０５ｂは、ポート１０７に通じてい
るオリフィス１０７ａによってフィードされる。

この発明の目的に使用できるさらにもう一つのリニア・
アクチュエタは、Ｆｉｇ、２ｃに示す様に、比例ソレノ
イドもしくは通常開放のパイロットである。

この様なアクチュエタが使用される場合は、線形可変変
位トランスフォーマその他のトランスジュサ（変換器）
、例えばＣｅｒａｍｉｃ　Ｍａｇｎｅｔ　ｉｃ、Ｉｎｃ
、社のＬｉｃｏｎシリース３３、等のフィード・バック
・トランスジュサをもスプール位置を検出するために使
用してフロー・レート調整精度を高めることができる。

（流体フロー・パスの詳細な説明） この発明のバルブ・アセンブリは、圧力入口ポート５０
０でポンプ（図には示されていない）に結合することに
よって流体フローの源が供給される。

バルブ・アセンブリを通る制御フローに対する一次流体
通路は、ポート５００でアセンブリに入り、ライン６１
０　ｔ−経てコンペンセータ・アセンブリを出る。

ライン６１０は、環状リセス３２ａを経由して出口通路
器へのフローを許す制御バルブ７００の入口通路３２に
接続する。出口通路器はバルブ・アセンブリを横切って
コンペンセータ６００の環状リセス６０９と通じておシ
；環状リセス６０９はポア６００ａに通じ、次いで環状
リセス６０８及び調整フロー・ポート　３００に通じて
バルブ・アセンブリから出る。調整されたフローの代替
通路は、ポア８０１と通路６１０との接合部で上述の通
路からそれる。フローはポア８０１に入シ、ポア８０１
はさらにポア８２０に通じ、ポア８２０はまたチャネル
四と通じ、チャネル四はコンペンセータ６００の環状リ
セス６０８と出口ポート３００に通ずる。

バイパスフローは置針エツジ６５０Ｘ及びＵ溝６５０ｎ
テコンペンセータ・スプール６５０によって計量され、
置針エツジ６００ｃを横切って環状リセス６０４へ流さ
れる。環状リセス６０４はバイパス・フロー・ポート２
００と通じてバルブアセンブリから外へ出る。

タンク・ポート４００でバルブ・アセンブリから排出さ
れるタンクへの低圧リターンは、制御油液オリフィス４
６　、４７　、及びリリーフ・チェック・バルブ・アセ
ンブリ９００の両方において発生する。

（ブロック・ダイアグラムの説明） Ｆｉｇ、７〜１４に、流体フローに対して取シ得る通路
と７０−制御エレメントの位置を説明しているこの発明
のブロック・ダイヤグラムを示しである。

Ｆｉｇ、７は、制御スプール１２が制御バルブ７００を
通るフローを完全に防止している時のこの発明のバルブ
・アセンブリを通るフローを示している。制御スプール
６５０が閉じておシ、圧力がコンペンセータ・スプール
に下方に向けてかかり、全フローがバイパス・ポート２
００を介してバルブアセンブリに流れる。

Ｆｉｇ、８は、制御スプール６２がその下方ランド上の
計量Ｖ溝制御オリフィスを横切る流体フローを可能にし
た時のバルブ・アセンブリの作動の詳細を示している。

計量された制御フローがコンペンセータ・スプール６５
０の下方置針エツジに対して作用し、圧力源５００から
入って来るフローによってかかる力に抗して上方に動か
そうとする。このモードでは、コンペンセータは制御ス
プールの制御オリフィスにかかる圧力差を一定に保つ様
に作用する。

圧力またはフロー・レートの増加はコンペンセータ内の
スプール位置の再平衡によって補償される。

Ｆｉｇ、９は制御バルブ７００が全開状態の場合を示し
ている。コンペンセータ・スプール６５０は、圧力及び
流量変化に応答して、バイパス・フローを計量すること
によって定常的な制御フローを提供する。

Ｆｉｇ、１０は、手動制御バルブを取付けた場合に関し
てこの発明のバルブ・アセンブリの作動の詳細を示して
いる。手動制御バルブ８００が操作されるとオリフィス
を変化させて制御バルブの入口と制御器の出口通路間の
流体フローを可能にする。手動制御バルブが開かれると
、制御されたフロー・ポート８００を介して、そのオリ
フィス・サイズに比例した一定のフロー・レートを提供
する。Ｆｉｇ、１０に示されている様にこのフローは、
閉路位置にある制御スプール１２による制御フローに限
定されている。

Ｆｉｇ、１１は、圧力リリーフ・チェックバルブ９００
を含むこの発明のバルブ・アセンブリの強化を示してい
る。図に示されている様に、バルブ・アセンブリはセン
タ・バルブ開放として作動している。リリーフ・チェッ
ク・バルブを開くのに必要な圧力を超えない圧力に対し
てはコンペンセータを介してバイパスフロー・ポート　
２００へ流れる。

Ｆｉｇ、１２は、バルブ内の圧力がリリーフ・チェック
・バルブ９００を作動させるに必要な圧力を超えた時の
この発明のバルブ・アセンブリの作動状態を示している
。バルブ内のフローは、チェックバルブ・オリフィスを
通って夕／り４００へ逃される。

１’ｉｇ、１３は、センタ・バルブが閉路したものとし
てのこの発明のバルブ・アセンブリの作動を示している
。バイパスポートにプラグを挿入し、または類似のフロ
ー遮断によるセンタ・バルブ・閉路を行うのと類似の作
動は、別の任意の手段で実行し得ることは専門家には自
明のことである。センタ・バルブ・アセンブリが閉路し
た時に、コンペンセータ・スプール６５０はフローを計
量する平衡位置を得ることＫよって、制御フロー・ポー
ト３００を通るフローを調節し続ける。

）’ｉｇ、１４は、閉路したセンタ・バルブが圧力すな
わち負荷感応バルブを備えているものと、してのこの発
明のバルブ・アセンブリの作動を示している。負荷は、
負荷センサ・ポートにフィードしている適当なボール・
チェック・バルブによって、ライン２９内の圧力の関数
として検出される。公知の負荷セ／すが、このモードの
作動用として、負荷センサ・ポートに接続使用される。

Ｆｉｇ、７〜１４に示す様に、手動制御バルブ、負荷感
応バルブ、及びＩＪ　ＩＪ−フ・チェック・バルブヲ含
ムこのバルブ・アセンブリの強化は、クロースト・セン
タ・モードに対して適用することができる。特に、Ｆｉ
ｇ、１１及び１２に示したリリーフ・チェック・バルブ
は、このバルブ・アセンブリをクロースト・センタ・モ
ードで作動させる場合に特に望ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のリール・スピード・バルブ・アセン
ブリの断面図を示す。 第２図、第２ａ図、第２ｂ図、第２ｃ図はこの発明の比
例制御バルブ及びその変形例の断面図を示す。 第３図はこの発明の複動１ンペンセータ・バルブの断面
図である。 第４図はこの発明の手動バイパス・バルブの断面図であ
る。 第５図はこの発明のＩＪ　ＩＪ−７・チェック・バルブ
の断面図である。 第６図はこの発明の圧力すなわち負荷感応バルブの断面
図である。 第７図、第８図、第９図、第１０図、第１１図、第１２
図、第１３図、第１４図はこの発明のリール・スピード
・バルブ・アセンブリの作動モードのブロック図である
。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）比例制御バルブ（７００）、及び双動型コンペン
   セータバルブ（６００）から成り、入口ポート（５００
   ）、出口ポート（３００）、及びバイパス・ポート（２
   ００）を備え、次の事項を特徴とするスピード制御用バ
   ルブ・アセンブリ： （ａ）上記双動型コンペンセータ（６００）が、上部（
   ６０２）及び下部（６０８）コンペンセータ・チャンバ
   にそれぞれ配置された上方（６５０ｎ）及び下方（６５
   ０ｍ）計量エッジを備えたスプール（６５０）を有する
   ； （ｂ）上記比例制御バルブ（７００）が、制御入口（３
   ２）及び制御出口ポート（２９）を備える；（ｃ）上記
   上方コンペンセータ・チャンバ（６０２）が、アセンブ
   リ・入口ポート（５００）、制御入口ポート（３２）、
   及びバイパス・ポート（２００）と直接流通し、上記上
   部計量エッジ（６５０ｎ）が上記の上部コンペンセータ
   ・チャンバ（６０２）内に可動的に配置されてアセンブ
   リ入口ポート（５００）と上記バイパス・ポート（２０
   ０）との間の流体フローを計量する； （ｄ）上記下部コンペンセータ・チャンバ（６０８）が
   、制御出口ポート（２９）及びアセンブリ出口ポート（
   ３００）と直接的に流通し、上記下方計量エッジ（６５
   ０ｍ）が上記の下部コンペンセータ・チャンバ（６０８
   ）内に可動的に配置されて上記の制御出口ポート（２９
   ）と上記のアセンブリ出口ポート（３００）との間の流
   体フローを計量し、それにもとづいて上記のコンペンセ
   ータ・スプール（６５０）が上記の上部（６０２）及び
   下部（６０８）コンペンセータ・チャンバの間の圧力差
   に応じてその位置を変えることによつて、上記のアセン
   ブリ出口ポート（３００）から上記のアセンブリ入口ポ
   ート（５００）へのフィードバック・ループを提供し、
   バルブ・アセンブリにかゝる圧力降下を実質的に一定に
   保持する。
2. （２）アセンブリ・バイパス・ポート（２００）を通る
   フローを防止することによつて、通常は開いているセン
   タ・バルブを閉路センタ・バルブ・モードの作動に変換
   して、アセンブリ出口ポート（３００）からアセンブリ
   入口ポート（５００）へのフィードバック・ループを保
   持し、バルブ・アセンブリの圧力降下を実質的に一定に
   保つ手段を有することを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項に記載のバルブ・アセンブリ。
3. （３）比例制御バルブ（７００）がサーボ・フォロワ型
   であることを特徴とする、特許請求の範囲第２項に記載
   のバルブ・アセンブリ。
4. （４）比例制御バルブ（７００）を通るフローに無関係
   に、アセンブリ入口ポート（５００）からアセンブリ出
   口ポート（３００）への流体フローを可能にするための
   手動操作バルブを備えていることを特徴とする、特許請
   求の範囲第２項または第３項に記載のバルブアセンブリ
   。
5. （５）手動調整可能な圧力リリーフ・バルブ（９００）
   を備え所望レベルを超える圧力をタンクへ逃すことを可
   能にすることを特徴とする、特許請求の範囲第１、２、
   もしくは３項に記載のバルブ・アセンブリ。
6. （６）負荷感応バルブ（９５０）を備え、アセンブリ出
   口ポート（３００）内の圧力を外部計測またはモニタ可
   能とすることを特徴とする特許請求の範囲第１、２、も
   しくは第３項に記載のバルブ・アセンブリ。
7. （７）制御バルブ（７００）が次の構成を有することを
   特徴とする特許請求の範囲第３項に記載のバルブ・アセ
   ンブリ：位置制御器（１００）； （ａ）内部通路（１２ａ）を有するメイン・スプール（
   １２）： （ｂ）上記メイン・スプールによつて制御されメイン・
   スプールの位置に従つて出力流体フローを制御するため
   に有効である第一流体接続（２９）；（ｃ）上記通路（
   １２ａ）内でスライドできるパイロット・スプール（１
   １）； （ｄ）位置制御器に従つて、パイロット・スプールをメ
   イン・スプールに対するヌル位置から第一方向または第
   二方向に動かすための手段； （ｅ）メイン・スプール（１２）によつて構成され、メ
   イン・スプールの最大固体断面積よりも小さい駆動面積
   をそれぞれに有する第一（２０）及び第二（２１）駆動
   チャンバ； （ｆ）パイロット・スプールによつて制御され、（１）
   パイロットスプールが上記のチャンバから第一方向に動
   いた時に圧力下の流体を第一チャンバに流し、（２）パ
   イロット・スプールが上記のチャンバから第二方向に動
   いた時に第２チャンバへ流すことによつて、メイン・ヌ
   ル位置に到達する迄メイン・スプールをパイロット・ス
   プールと同じ方向に動かすための第二流体接続（４２）
   。
8. （８）第三流体接続が第二流体接続用の戻り圧を供給し
   ；上記第三流体接続がメイン・スプールの内部通路（１
   ２ａ）の両端に形成されている抽液溝（７０ａ、７１ａ
   ）から成ることを特徴とする、特許請求の範囲第７項に
   記載のバルブ・アセンブリ。