JPS61277864A - 油槽式エアクリ−ナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関用エアクリーナに係り、特に、油槽式
（オイルバス式）のエアクリーナに係る。

発明の概要 本発明は、クリーナハウジングの底部の油槽内の油面に
空気流入口からの流入空気を衝突させて油にダストを、
１次捕捉させ、更に、油面の上方に配置されたろ材でダ
ス１−を２次捕捉させるようになっている油槽式エアク
リーナにおいて、機関からのブローバイガスを航記流人
空気の流れに導入してブローバイガス中のオイルで油を
補充し、もって、流入空気との衝突により油が飛散して
ろ材に付着するために生じる油面の低下を防止すると共
に、油による１次捕捉能力及びろ材のろ過網による２次
捕捉能力を向上させたものである。

従来の技術 油槽式エアクリーナは、クリーナハウジングの底部の油
槽内の油面に空気流入口からの流入空気を衝突させて比
較的大粒のダストを油に１次捕捉させ、更に、油面の上
方に配置されたスチールウール、パームロックウール（
ヤシの実の！！維）等のる材が飛散した油で濡らされる
ことを利用して、該ろ材のろ送網にダストを付着させる
ことにより２次捕捉させるように構成された形式のエア
クリーナである。この形式のエアクリーナの１例が１９
８０年４月２０日発行の「日本電装公開技報」の整理番
号１８−１５に開示されている。

発明が解決しようとする問題点 上記形式のエアクリーナにおいては、流入空気により飛
散した油がろ送網に付着し、そこにダスト（１次捕捉さ
れなかったダスト）が付着して２次捕捉され、この２次
捕捉されたダストが油を吸収する。このように吸収され
た油はダストと共にろ送網に付着して支持されるので、
油槽内の油の油面ば次第に低下して油面とろ送網との距
離が増大し、流入空気との衝突により油が飛散してもそ
れはる材のろ送網まで次第に届かなくなり、その結果、
ろ送網は油で徐々に濡れなくなり、ダストの２次捕捉作
用が低下し、エアクリーナの空気清浄作用が低下する、
という問題がある。

問題点を解決するための手段 本発明は、底部に油槽を有し且つ該油槽内の油面よりも
上方に空気流入口を有するハウジングと、該ハウジング
内に収納されて前記油槽の上方に位置するろ材とを具備
し、前記空気流入口からの流入空気を曲面に衝突させて
油槽内の油にダストを１次捕捉し、更に、流入空気との
衝突により飛散した油で濡れた前記ろ材のろ送網でダス
トを２次捕捉するようになっている油槽式エアクリーナ
において、 前記空気流入口の入口開口から前記油槽内の油面に至る
空気流動径路の途中に機関からのブローバイガスが流入
するように前記ハウジングにブローバイガス導入口を設
けたことにより、上記の問題を解決しようとするもので
ある。

作用 エアクリーナのハウジングに７０−バイガス導入口を設
けたので、該ハウジングの空気流入口から流入した流入
空気に機関からのブローバイガスが混入されて該ガス中
のオイルの１部は流入空気中のダスト粒に付着し、他の
１部は流入空気と共に油槽内の油面に衝突して油に捕捉
吸収されるので、この捕捉吸収されたオイルにより油槽
内の油が補充される。また、ブローバイガス中のオイル
が付着したダスト粒同志が互に付着して粒径が成長（大
きくなる）するので油面に衝突した時に油に捕捉され易
く、また、油に捕捉されなかったダスト粒もオイルが付
着していることによってろ材のろ送網に付着し易い。

実施例 エアクリーナのハウジング１は、周壁の上部に空気流入
口２を有し且つ頂壁の中央に、機関２０の吸気系に接続
される空気流出口３を有するほず筒形の上部ケースまた
はキャップ４と、このキャップの下端に対してクランプ
５により着脱自在に且つ気密を保って取付けられた油槽
６とから成る。

油槽６には油７が入れられるようになっている。

ハウジング１内には筒状のフィルターエレメント８がハ
ウジング１と同心的に収納され、キャップ４の空気流出
口３の内周面に取付けられたブラケット９からフィルタ
ーエレメント８を軸方向下方に貫通して延びるボルト１
０及びこのボルトの下端部に切設されたねじ山に螺合す
る蝶ナツト１１によって、キャップ４内の集気板４ａに
対して着脱自在に固定されている。

フィルターエレメント８はスチールウール、パームロッ
ク等のろ材８ａと、該ろ材を収納した筒形のる材ケース
８ｂとから成り、ろ材８ａはろ材ケース８ｂ内でろ送網
を形成する。ろ材ケース８ｂの周壁はキャップ４の周壁
から半径方向内方に隔たり、両者間に流入空気通路２ａ
が形成されて空気流入口２から下方へ油７の油面７ａま
で延びている。フィルターエレメント８は、ろ材ケース
８ｂ内のろ材８ａの下面が油面７ａから所定の距離だけ
上方に隔るようにハウジング１内に位置決めされている
。また、ろ材ケース８ｂの上端は集気板４ａの下端に密
接して保持され、集気板４ａはその中央部で空気流出口
３と連通した状態で該空気流出口の内端に固着されてい
る。

空気流入口２の下方においてキャップ４にはブローバイ
ガス導入口１２が形成されて流入空気通路２ａと連通し
ている。ブローバイガス導入口１２は機関２０のブロー
バイガス出口２１に対してホースまたは導管等から成る
ブローバイガス管路２２により接続される。ブローバイ
ガス導入口１２とブローバイガス管路２２を構成するホ
ースまたは導管との接続部の詳細構造は第２図に示す通
りである。

ブローバイガス管路２２の途中にはチェックバルブ２３
が設けられる。チェックバルブ２３は、第３図に示すよ
うに、ハウジング２４と、弁体２５と、弁体２５を所定
の力で弁座の方へ押すスプリング２６とを有する。

次に、上述の構造を有するエアクリーナの作動を説明す
る。

機関２０の吸気負圧によって大気は空気流入口２からハ
ウジング１内に入り、ハウジング１内で下向きの流入空
気通路２ａを通って油面７ａに向って下向きに流れ゛る
。機関２０の吸気負圧Ｐ１と機関２０から出るブローバ
イガスの正圧Ｐ２がチェックバルブ２３に作用して弁体
２５を開き、ブローバイガスがブローバイガス導入口１
２から流入空気通路２ａに流入し、流入空気通路２ａを
通過中の流入空気に混入される。この時に、ブローバイ
ガス中に霧滴状態で含まれるエンジンオイルの１部分は
流入空気中のダストの粒子に付値するのでダスト粒子の
表面に粘着性が生じ、この粘着性によって、ダスト粒子
同志が互に付着し合うことによってダスト粒子の粒径が
大きくなる（これを「粒径の成長」とも呼ぶ）、。

次に、粒径が大きくなったダスト粒子を含む流入空気流
は油槽６内の油面７ａに衝突し、この時油７を飛散させ
ながら上方に向きを変えてろ材８ａのろ退縮に流入する
。流入空気流が油面に衝突した時に、流入空気中に含ま
れるダスト粒子のうち粒径の大きなもの（粒径の成長に
より粒径の大きくなったものも含む）は油７に捕捉され
る（１次捕捉）と同時に、ブローバイガスから流入空気
に混入されたエンジンオイルの他の１部分も油７に捕捉
される。これにより、油槽６内の油７が補充される。ま
た、流入空気流との衝突によって油面から飛散した油は
ろ材８ａに付着してろ退縮を濡らす。そして、油面７ａ
から上方に反転した流入空気流はろ退縮を通る時に、こ
の空気流中に含まれるダストの微小粒子は油で濡れたろ
退縮に付着して捕捉される（２次捕捉）。この場合に、
ダストの微小粒子自体もブローバイガスに含まれるエン
ジンオイルを吸着することによって粘着性を有するもの
となっているので、ろ退縮による２次捕捉能力が大であ
る。

第４図は第２の実施例を示す。この実施例の場合には、
ブローバイガス導入口１２′はエアクリーナケース１の
周壁ではなくて空気流入口２に設けられている。他の点
は前述の第１実施例と同じである。

効果 以上の説明から明らかなように、本発明は以下の効果を
有する。

（１）　油槽６内の油７がブローバイガスに含まれるエ
ンジンオイルで補充されるので、油槽６を取外して油７
を人為的に補充する時間間隔が長くなり、メインテナン
ス（油補充）に要する手間が減少する。

（２）　流入空気中に含まれるダスト粒にブローバイガ
ス中のオイルが付着するため、ダスト粒子同志が付着し
合って粒径が成長し、その後に油槽６内の油面７ａに衝
突す丞ので、油７によるダスト捕捉（１次捕捉）効率が
高い。

（３）　１次捕捉効率が高く、しかも、従来のものでは
２次捕捉の対象になっていた微小なダスト粒子も粒径が
成長することによって１次捕捉されるため、ろ退縮に付
着するダスト量が減少するので、ダストの付着に起因す
るろ退縮の圧力損失の増大が低減され、よって、ろ材８
ａの寿命が長い。

（４）　１次捕捉されなかった微小なダスト粒子にもブ
ローバイガス中のオイルが付着するので、これらのダス
ト粒子はろ送網に粘着し易いため、２次捕捉能力が高い
。

（５）　ろ送網のうち、流入空気流と油面７ａとの衝突
によって飛散した油の届き難い部位に対しても、流入空
気に混入されたブローバイガス中のオイルが付着するの
で、これによっても２次捕捉能力が高められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の油槽式エアクリーナの一実施例を、内
燃機関の吸気系及びブローバイガス出口に連結した状態
で示した１部縦断側面図、第２図はエアクリーナハウジ
ングＡブローバイガス管路との連結部を示した部分拡大
図、第３図はブローバイガス管路の途中のチェックバル
ブを示す拡大縦断面図、 第４図は本発明の変更実施例を示す１部縦断側面図。 １・・・・・・エアクリーナハウジング、２・・・・・
・空気流入口、 ２ａ・・・・・・空気流入通路 ３・・・・・・空気流出口、 ４・・・・・・キャップ、 ６・・・・・・油槽、 ７・・・・・・油、 ７ａ・・・・・・油面、 ８ａ・・・・・・ろ材、 １２．１２’　・・・・・・ブローバイガス導入口、２
０・・・・・・内燃機関、 ２３・・・・・・チェックバルブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 底部に油槽を有し且つ該油槽内の油面よりも上方に空気
   流入口を有するハウジングと、該ハウジング内に収納さ
   れて前記油槽の上方に位置するろ材とを具備し、前記空
   気流入口からの流入空気を油面に衝突させて油槽内の油
   にダストを１次捕捉し、更に、流入空気との衝突により
   飛散した油で濡れた前記ろ材のろ過網でダストを２次捕
   捉するようになつている油槽式エアクリーナにおいて、
   前記空気流入口の入口開口から前記油槽内の油面に至る
   空気流動径路の途中に機関からのブローバイガスが流入
   するように前記ハウジングにブローバイガス導入口を設
   けたことを特徴とする油槽式エアクリーナ。