JPS61267679A - 乗客コンベアの欄干 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エスカレータあるいは電動道路等の乗客コン
ベアの欄干に係り、特に耐久性の向上に好適な乗客コン
ベアの欄干の構成に関する。

〔従来の技術〕

乗客コンベアは、商業ビルから公共延設へと使用分野が
拡大し、建屋内における必要不可欠なサービス設備とし
て定着してきている。特に最近では、都市交通網の一環
として地下鉄層や立体高架駅などの人口密集地域にも設
置されはじめ、従来にない厳しい設置環境での稼動を強
いられている。

このため、従来広く普及してきたデパート等での使用環
境に比べると１例えば地下水の浸入にも耐えるという耐
食性、それに乗客の接触によってその表面が損傷しない
という表面硬度など、主に耐久性の面での新しいニーズ
が発生し、これに対応できる乗客コンベアの出現が期待
されている。

ここで、従来の乗客コンベアの構造を概略的に説明すれ
ば、第１図の如く無端状に配列されて利用客を運ぶステ
ップ１及びこのステップ１と同期的に回動する移動てす
り２などの回動体と、欄干部３を構成し前記移動てすり
２を案内支持するてすりフレーム５、このてすりフレー
ム５を支持しと直立する欄干パネル４、欄干パネル４の
下部内外を被うのデツキ６等の静止体で構成されている
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このような従来の欄干部３において、特に耐久性の面で
次のような問題がある。

すなわち、従来の欄干部３の主部材となっているてすり
フレーム５．デツキ６などがアルミニュウム合金（以下
アルミと略す）の押出成形材が構成され、その表面には
数ミクロンのアルマイト層を形成させたものを用いてき
たため、耐久性および表面損傷の面で大きな欠点を有し
ていた。即ち、乗客コンベアが設置される場所に強アル
カリ性のコンクリートが敷きつめられたり、多種の元素
を複合した地下水が存在すると、その影響が避は得ない
ものとなっているため極めて深刻であり、現状の大多数
の乗客コンベアが少なからず腐食しているという実態を
物語っている。

一方、欄干部材の表面の損傷という面でも、従来周知の
ように乗客コンベアが稼動を続けている数年の間に欄干
部材の表面が損４ＩＩ（乗客の接触によるすり傷が多い
）するという不具合は避けられない。

以上のような、従来の欄干部３の欠点を改善する方策と
しては、アルミをステンレス材に代えることが最善とさ
れ、一部では既に試験を終えて製品化を計画している者
もある。

しかしながら、ステンレス材は、機械加工上難削材とさ
れ、かつ塑性加工の分野でも極めて成形性が悪い材料と
して認識されていることから現在まで普及しなかったも
のである。

特に、乗客コンベアの場合には、第１図のように略半円
状部や曲線部の欄干部材において、その成形加工が難し
いものとなっている。また、ステンレス材の場合には、
アルミのように押出成形によってかなり複雑な形状に仕
上げ得るという利点がないため１例えば第２図に示した
ようなてすりフレーム５の斜部５ａ、５ｂなど肉厚が変
動する部分の成形が困難と言うばかりでなく、移動てす
り２用の転動ローラ群７（曲線部などはガイド７ａ）を
収納するための開口部５Ｃを一部材の中に成形すること
は容易に採用し得ない、従って、断面形状の成形性がよ
い材料はアルミ以外にないとされ、耐久性の面での欠点
は放置されてきたものである。例えば、第２図に示した
断面形状のてすリフレーム５をステンレス材に代えるた
めには圧延設備や成形技術の面で不可能と言って過言で
はなく、たとえ実現してもコストの面で太刀打ちできな
いと考えられる。

このように１乗客コンベアの欄干部材としてはアルミよ
りもステンレス材が好、適とされながらも塑性加工およ
び断面の成形加工などの面で課題が多く、広く普及しな
かった過去の経緯は容易に理解されよう。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、その目的とす
る、ところは、ステンレス材によっても従来と同じ機能
を有するてすりフレームを容易に製造し得る乗客コンベ
アの欄干を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はてすりフレームを、ステンレス薄板を折曲げて
断面Ｕ字状に形成し該Ｕ字状の開口内に前記欄干パネル
の上端部を位置させる第１の支持フレームの断面Ｕ字状
底部に、ステンレス薄板を折曲げて断面Ｕ字状に形成し
該Ｕ字状の開口側を前記移動てすりのＣ字状断面内に臨
ませてなる第２の支持フレームの断面Ｕ字状底部を背中
合せに接合して構成すると共に、前記第１の支持フレー
ムの巾を前記第２の支持フレームの巾より広く形成した
のである。

〔作用〕

以上のようにステンレス材を薄板とし、これを折曲げて
形成すると共に、折曲げ形成した部品を組合せることに
より、従来と遜色のないステンレス材によるてすり支持
フレームの構成を可能とし。

耐久性にすぐれた乗客コンベアの欄干が得られる−ので
ある。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を第２図、第３図にもとづいて説
明する。本発明のてすりフレーム８は、板厚１〜５ミリ
メートル程度の薄板のステンレス材を折曲げて形成した
二つの部品で構成され、その二つの部品は欄干パネル４
の上端部を収納するための開口部９ａを有する断面Ｕ字
状の第１の支持フレーム９と、この第１の支持フレーム
９の断面Ｕ字状底部９ｂの上側には転勤ローラ７（ある
いはガイド７ａ）を支持するための開口部１．　Ｏａを
有する断面Ｕ字状の第２の支持フレーム１０がその断面
Ｕ字状底部１０ｂを背中合せにして位置している。そし
て、この第１の支持フレーム９と第２の支持フレーム１
０とは、背中合せにした各底部９ａ、９ｂの接触面２部
において点溶接（ボルト接合でも問題はない）で接合さ
れててすりフレーム８を構成し、あたかも一部品の如く
形態で略半円状に配設されるものである。そして、前記
第２の支持フレーム１０の開口端部は断面Ｃ字状の移動
てすり２の内部に臨んでいる。

この場合、前記第１の支持フレーム９や第２の支持フレ
ーム１０は、一般のプレス曲げやロールホーミング工法
で断面成形されるもので、てすりフレーム８としての機
能は第２図で説明したアルミのてすりフレーム５と何ら
変わるところはない。

そして、従来のアルミ製のてすりフレーム５は、その断
面成形の面τこおいて、この一実施例によってはじめて
ステンレス化されるものである。なぜならば、従来のよ
うに、てすりフレーム５のような斜部５ａおよび５ｂや
開口部５ｃを薄板で一体に製作することは不可能である
ばかりでなく、その肉厚の変動する部材をステンレスで
成形した場合、コスト面で無理である。従って、この一
実施例のように薄板で形成すると共に、しかも移動てす
り２と欄干パネル４の間で二つに分割する構成とし、か
つ分割された部品を夫々断面Ｕ字状にして背中合せに接
合することにより初めて開口部９ａｗｌＯａを有するて
すりフレーム８の構成を得ることができたのである。

さらに、この一実施例のようにてすりフレーム８の二つ
の支持フレーム９，１０の接触すべきそれぞれの底部９
ｂ、１０ｂを点溶接によって強制的（矢印ＸＩ　、Ｘｚ
力方向押付ける）に接合したことによって、この両部材
の製作上（特に曲線区間）の誤差による隙間の発生を防
止できる利点があり、しかも従来通り欄干パネル４およ
び転動ローラ７あるいはガイド７ａを支持すべき開口部
も形成される。

このようにしたことにより、従来のアルミ製てすりフレ
ーム５（第１図、第２図）をステンレス化しても技術的
に、またコスト面でも不都合はないと言える。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、てすりフレームを
分割構成とし、分割された部品を薄板により断面Ｕ字状
に折曲げ形成し、それを組合せて構成したので、ステン
レス材での製作を可能とし、その結果耐久性のすぐれた
乗客コンベアの欄干を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は乗客コンベアの上部付近の側面図、第２図は第
１図のＩ−１線に沿う断面図、第３図は本発明の一実施
例を示し従来の第２図に相当する牛 部分の部品単体断面図、第オ図は本発明の一実施例を示
し従来の第２図に相当する断面図である。 １・・・ステップ、２・・・移動てすり、３・・・欄干
、４・・・も１図 帛２０ 高３図 只 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、無端状に配列されて回動するステップと同期的に回
   動する断面Ｃ字状の移動てすりと、この移動てすりを案
   内支持するてすりフレームと、このてすりフレームを支
   持して直立する欄干パネルと、この欄干パネルの下部を
   被うデッキとを備えた欄干において、前記てすりフレー
   ムを、ステンレス薄板を折曲げて断面Ｕ字状に形成し該
   Ｕ字状の開口内に前記欄干パネルの上端部を位置させる
   第１の支持フレームの断面Ｕ字状底部に、ステンレス薄
   板を折曲げて断面Ｕ字状に形成し該Ｕ字状の開口側を前
   記移動てすりのＣ字状断面内に臨ませてなる第２の支持
   フレームの断面Ｕ字状底部を背中合せに接合して構成す
   ると共に、前記第１の支持フレームの巾を前記第２の支
   持フレームの巾より広く形成したことを特徴とする乗客
   コンベアの欄干。