JPS6126434Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧シリンダにより重錘を上昇・落下
させて杭を打込む油圧ドロツプハンマに関するも
のである。

近年騒音・振動および大気汚染等の少い防音構
造の油圧ドロツプハンマが実用化され始めてい
る。

これの一般的なものを第１図で説明すると、杭
打機本体に立設した櫓に配設したハンマガイド１
に油圧ドロツプハンマを上下摺動自在に設けてい
る。油圧ドロツプハンマは防音構造のケーシング
２内にシリンダ３がその上端部をピン４で支持さ
れて吊持され、ピストンロツド５の下端には重錘
６を備えている。

そして油圧ポンプ７からの圧油を切換弁８を介
してシリンダ３のロツド側に供給して重錘６を上
昇させ、杭の打撃時は切換弁８を切換えて重錘６
を自由落下させている。

この重錘６の自由落下時にはシリンダ３のヘツ
ド側へ大量の油を急速に供給する必要があり、こ
のため油タンク９を図の如くシリンダ３の上方に
別に設けたり、加圧タンクを用いるとともにバル
ブ１０と配管１１をシリンダ３に付設してシリン
ダ３のロツド側の油をシリンダ３のヘツド側へ移
動させる手段が採られている。

しかしながら大口径の配管１１をシリンダ３に
付設することは構造上スペースに限界があり、こ
のためシリンダ３のヘツド側が負圧になり易く切
換弁８の切換時間の遅れや圧力損失等から重錘６
の落下速度が減じられ打撃力の減少を期たすのみ
ならず、油圧ドロツプハンマ全体のバランスが悪
く重錘６がケーシング２内を平行（杭に対して垂
直に）に落下せず杭に打撃する際垂直力のみでな
いため杭が斜めに打込まれたりする欠点がある。
またシリンダ３はケーシング２にピン４で取付け
られているので、一方向にしか自由度がなくシリ
ンダ３に曲げがかかり早期損傷の原因となつてい
るばかりでなく、重錘６がケーシング２と常に摺
動するので摩察によるエネルギ損失を期たしてい
る。１２は滑車１３を介してケーシング２を吊持
するワイヤロープ、１４は案内金具、１５はパイ
ロツトチエツク弁、１６は油タンクである。

本考案は上記の点に鑑み考案されたもので、油
圧回路および構成上からくるエネルギ損失を極力
少くしコンパクトでバランスの良い経済的な油圧
ドロツプハンマを得ることを目的としており、油
圧シリンダを両ロツド型とし、シリンダ筒に外嵌
する外筒を設けてシリンダ筒と外筒の間に油の流
路を形成し、該流路中に連通・遮断のためのバル
ブを外筒と一体に設け、かつこれをケーシングに
球面軸受を介して支持したことを特徴とするもの
である。

以下本考案の一実施例を第２図乃至第４図に基
づいて説明する。

第２図は本考案に係る油圧ドロツプハンマの全
体を示すもので、第３図は第２図のシリンダの詳
細を示す断面図、第４図はシリンダに連結される
油圧系統図である。

シリンダ２０はシリンダピストン２１の上方に
シリンダロツド２２を、下方にシリンダロツド２
３を有する両ロツド型で、シリンダピストン２１
はシリンダ筒２４とシリンダヘツドカバー２５と
シリンダロツドカバー２６で構成される円筒内を
摺動する。そしてシリンダ筒２４に外嵌する外筒
２７がシリンダヘツドカバー２５およびシリンダ
ロツドカバー２６に固定され、上記シリンダ筒２
４と外筒２７とで流路２８，２９を形成し、この
外筒２７中間部にマニホールド３０が固設されて
いる。

シリンダ２０のシリンダ筒２４の上端部および
下端部にそれぞれポート３１，３２が設けられ、
油は上部シリンダ室３３および下部シリンダ室３
４とは流路２８，２９によつてマニホールド３０
と連通している。

シリンダ２０はマニホールド３０下部を球面軸
受３５を介して密閉構造のケーシング３６に内装
固定されている。３７は球面軸受３５をシリンダ
２０に固定するためのナツトである。

シリンダロツド２３の下端には重錘３８が吊持
され、シリンダ２０の作動によりケーシング３６
内を昇降する。ケーシング３６はこれに備えた案
内金具１４によつて杭打機櫓のハンマガイド１に
上下摺動自在に設けられ、滑車１３を介してワイ
ヤロープ１２により杭打機に吊持されている。ケ
ーシング３６の下端には杭を把持する把持装置３
９が設けられている。

なお４０，４１，４２，４３は重錘３８が杭を
打撃したときの騒音の減少とシリンダ２０への急
激な反力を吸収するための緩衝部材である。

マニホールド３０には３個のパイロツトチエツ
ク弁４４，４５，４６がコンパクトに組込まれて
おり、油圧ドロツプハンマの垂直方向のバランス
を配慮して、マニホールド３０の重心がほぼシリ
ンダロツドの中心線に合う形状となつている。

そして杭打機の本体側にはシリンダ２０を作動
させるための油圧回路を構成する油圧ポンプ４
７，油タンク４８、リリーフバルブ４９のほかに
マニホールド３０内の３個のパイロツトチエツク
弁４４，４５，４６にパイロツト圧を送るソレノ
イド弁５０および重錘３８が落下する際シリンダ
２０のシリンダ室３３へ油を補給するためのアキ
ユームレータ５１が設けられている。

したがつて、重錘３８の昇降はソレノイド弁５
０の切換作動（励磁または消磁）によつて行わ
れ、この指令はタイマまたはシリンダロツド２２
の位置の検出等によつて行われる。まず重錘３８
を上昇させる場合はソレノイド５０ａが励磁さ
れ、ソレノイド弁５０が第４図に示す状態にあ
り、ソレノイドバルブ５０からの圧油は配管５２
を経てマニホールド３０内のパイロツトチエツク
弁４６を開放させるとともに流路５３，５４内の
圧力を油タンク４８の圧（大気圧）とするので、
油圧ポンプ４７からの圧油は配管５５を経てマニ
ホールド３０内に流入し、流路２９を経て下部シ
リンダ室３４に流入し重錘３８を上昇させる。

また配管５５より分岐した圧油はチエツクバル
ブ５６を経てアキユームレータ５１へも補給され
る。

重錘３８の上昇にともない上部シリンダ室３３
の油は流路２８，５７を通りパイロツトチエツク
弁４６を経て油タンク４８へ流出する。この場合
ピストン２１の上部にもシリンダロツド２２が設
けられていることから油量が少く速やかに油タン
ク４８へ排出されエネルギ損失は少ない。

次に上昇した重錘３８を落下させる場合を説明
すると、ソレノイド５０ｂの励磁（ソレノイド５
０ａは消磁する）により、ソレノイド弁５０が切
換わりパイロツトチエツク弁４４，４５が開放さ
れパイロツトチエツク弁４６は閉じるので、油圧
ポンプ４７からの圧油はパイロツトチエツク弁４
４を経て上部シリンダ室３３へ流入する。さらに
アキユームレータ５１内の圧油もパイロツトチエ
ツク弁４５を経てシリンダ室３３へ流入してピス
トン２１は落下を開始し、その落下に伴い下部シ
リンダ室３４の油は流路２９を経てパイロツトチ
エツク弁４４を経由して流路２８から上部シリン
ダ室３３に流れて落下に伴う油の排出を容易に
し、これにより上部シリンダ室３３は負圧になる
ことなく、したがつてエネルギ損失もなく、また
シリンダ２０はケーシング３６に球面軸受３５を
介して支持されているので自由であり重錘３８は
垂直に落下する。

本考案の油圧ドロツプハンマは上記の如く、重
錘昇降のシリンダを両ロツド型とするとともにシ
リンダ室の外周にシリンダ室へ油を供給・排出す
る流路を形成し上部シリンダ室へ下部シリンダ室
の油を送る切換えバルブをマニホールドに組込ん
でシリンダにバランス良く配設し、かつこれを防
音構造のケーシング内に球面軸受を介して支持し
たので、従来に比べシリンダヘツド側への油の給
排量が少くてすみ、エネルギ損失が少くまた重錘
が杭に垂直に落下するので杭が斜めに打込まれる
こともなく、さらにシリンダに曲げ応力がかかる
こともないので耐久性のよく経済的である等実用
上の効果多大である。

なお上記実施例では上部シリンダ室と下部シリ
ンダ室を連通させるバルブをパイロツトチエツク
弁を組合せたもので説明したが本考案はこれに限
るものではなく例えばロジツク弁を組合せたり、
通常の切換弁を複数用いて外筒にバランス良く付
設することは当然可能でありこれらは本考案の技
術思想を逸脱するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドロツプハンマと油圧回路を示
す図、第２図乃至第４図は本考案の一実施例を示
すもので、第２図は油圧ドロツプハンマの断面
図、第３図は第２図のワイヤロープの詳細を示す
断面図、第４図は油圧回路系統図である。 ２０はシリンダ、２１はシリンダピストン、２
２，２３はシリンダロツド、２４はシリンダ筒、
２５はシリンダヘツドカバー、２６はシリンダロ
ツドカバー、２７は外筒、２８，２９は流路、３
０はマニホールド、３１，３２はポート、３３は
上部シリンダ室、３４は下部シリンダ室、３５は
球面軸受、３６はケーシング、３７はナツト、３
８は重錘、３９は把持装置、４０，４１，４２，
４３は緩衝部材、４４，４５，４６はパイロツト
チエツク弁、４７は油圧ポンプ、４８は油タン
ク、４９はリリーフバルブ、５０はソレノイド
弁、５１はアキユームレータ、５２，５５は配
管、５３，５４，５７は流路、５６はチエツクバ
ルブである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 防音構造のケーシング内で重錘を油圧シリンダ
   によつて上昇・落下せしめて杭を打撃する油圧ド
   ロツプハンマにおいて、両ロツド型の油圧シリン
   ダのシリンダ筒に外嵌する外筒を設け、該シリン
   ダ筒と該外筒との間を上部シリンダ室と下部シリ
   ンダ室とにそれぞれ連通した流路を形成するとと
   もに、該両流路を連通・遮断する制御回路を内蔵
   したマニホールドに連結して一体成形し、かつ該
   マニホールドを球面軸受を介してケーシングに支
   持してなる油圧ドロツプハンマ。