JPS6124937Y2 - - Google Patents
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- JPS6124937Y2 JPS6124937Y2 JP1981131810U JP13181081U JPS6124937Y2 JP S6124937 Y2 JPS6124937 Y2 JP S6124937Y2 JP 1981131810 U JP1981131810 U JP 1981131810U JP 13181081 U JP13181081 U JP 13181081U JP S6124937 Y2 JPS6124937 Y2 JP S6124937Y2
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- power
- speed indicator
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は電磁式ログなど、モータにより指示
計を駆動する型式のアナログ表示式船舶用速度計
に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an analog display speedometer for ships, such as an electromagnetic log, in which the indicator is driven by a motor.
船舶用速度計にはいろいろな種類があるが、最
近は電磁式ログがよく使用されている。 There are various types of speedometers for ships, but electromagnetic logs are often used these days.
第１図は電磁式ログの一構成例である。この図
において、１は受感部で海水中に侵され船舶の速
度に正比例した電圧を生じ、これを速度情報とし
て出力する。受感部１の出力端子は切替スイツチ
２の航走端子ａ、共通端子ｃを介し増幅器３の入
力端子に、増幅器３の出力端子はサーボモータ駆
動アンプ４の入力端子に、サーボモータ駆動アン
プ４の出力端子はサーボモータ５にそれぞれ接続
されている。さらにサーボモータ５は帰還信号用
ポテンシヨメータ６と速度指示計７とに機械的に
結合され、この双方を駆動する。また帰還信号用
ポテンシヨメータ６の摺動端子は、増幅器３の入
力端子に接続され、ダミー信号用ポテンシヨメー
タ８の摺動端子は切替スイツチ２のダミー端子ｂ
に接続されている。 FIG. 1 shows an example of the configuration of an electromagnetic log. In this figure, reference numeral 1 denotes a sensing section which is immersed in seawater and generates a voltage directly proportional to the speed of the ship, which is output as speed information. The output terminal of the sensing section 1 is connected to the input terminal of the amplifier 3 via the cruise terminal a and the common terminal c of the changeover switch 2, and the output terminal of the amplifier 3 is connected to the input terminal of the servo motor drive amplifier 4. The output terminals of are connected to the servo motors 5, respectively. Further, the servo motor 5 is mechanically coupled to a feedback signal potentiometer 6 and a speed indicator 7, and drives both. Further, the sliding terminal of the feedback signal potentiometer 6 is connected to the input terminal of the amplifier 3, and the sliding terminal of the dummy signal potentiometer 8 is connected to the dummy terminal b of the changeover switch 2.
It is connected to the.
このような構成において切替スイツチ２の共通
端子ｃが航走端子ａに接続されていると、受感部
１からの速度情報は増幅器３、サーボモータ駆動
アンプ４によつて増幅されサーボモータ５を駆動
する。このサーボモータ５の動作により帰還信号
用ポテンシヨメータ６および速度指示計７は回転
を開始するが、それによつて帰還信号用ポテンシ
ヨメータ６の摺動子から増幅器３の入力端子に供
給される帰還信号が徐々に変化し、それが受感部
１からの速度情報の電圧と等しくなると増幅器３
およびサーボモータ駆動アンプ４の出力はゼロと
なりサーボモータ５は休止し、速度指示計７がそ
の時の速度を指示する。 In such a configuration, when the common terminal c of the changeover switch 2 is connected to the cruising terminal a, the speed information from the sensing section 1 is amplified by the amplifier 3 and the servo motor drive amplifier 4 and the servo motor 5 is amplified. Drive. Due to this operation of the servo motor 5, the feedback signal potentiometer 6 and the speed indicator 7 start rotating, which causes the feedback signal to be supplied from the slider of the feedback signal potentiometer 6 to the input terminal of the amplifier 3. The feedback signal gradually changes, and when it becomes equal to the voltage of the speed information from the sensing section 1, the amplifier 3
Then, the output of the servo motor drive amplifier 4 becomes zero, the servo motor 5 stops, and the speed indicator 7 indicates the speed at that time.
また、切替スイツチ２の共通端子ｃがダミー端
子ｂに接続されていると、増幅器３の入力端子に
はダミー信号用ポテンシヨメータ８の摺動端子を
通してダミー信号が印加され速度指示計７の指示
をゼロに復帰させる。このダミー信号は作動点検
等に使用される。 Further, when the common terminal c of the changeover switch 2 is connected to the dummy terminal b, a dummy signal is applied to the input terminal of the amplifier 3 through the sliding terminal of the dummy signal potentiometer 8, and the speed indicator 7 is instructed. returns to zero. This dummy signal is used for operation inspection, etc.
ところで、上述した従来の装置では、入港中、
速度情報の必要性がなくなつた際船舶が停止する
前に電源をオフにすると、系全体の電源が切れて
しまうので、速度指示計を駆動するサーボモータ
も停止してしまい、速度指示計は電源オフ時の船
舶の速度を指示したまま止まつてしまう。そのた
め、船舶停止後も速度指示計はゼロ点を指示しな
いこととなり、あたかも船舶は停止していないか
のような誤解を生じるおそれがある。これを避け
るために、次のような手段がとられている。 By the way, with the above-mentioned conventional equipment, during port entry,
If you turn off the power before the ship stops when speed information is no longer needed, the power to the entire system will be cut off, and the servo motor that drives the speed indicator will also stop, causing the speed indicator to stop. The ship stops with the specified speed when the power is turned off. Therefore, even after the ship has stopped, the speed indicator will not indicate the zero point, which may give rise to a misunderstanding as if the ship has not stopped. To avoid this, the following measures are taken.
(1) 停船後もしばらく電源をオン状態に保つてお
き、速度指示計がゼロを指示するのを確認して
から電源をオフにする。(1) Keep the power on for a while after the ship has stopped, and after confirming that the speed indicator indicates zero, turn off the power.
(2) 入港中等で停船前にログの使用を停止し、か
つ速度指示をゼロにする場合は、作動点検用に
組み込まれたダミー信号回路により速度指示を
ゼロにしてから電源をオフにする。(2) If you want to stop using the log and set the speed indication to zero before the ship stops, such as when entering a port, use a dummy signal circuit built in for operation inspection to set the speed indication to zero, and then turn off the power.
しかし、(1)の方法では船の惰性や水流のために
指針はなかなかゼロに復帰せず、相当の時間を要
する欠点がある。また、(2)の方法では、切替スイ
ツチをまずダミー信号側に切替えて指針をゼロに
帰してから、電源スイツチをオフにし、もう一度
切替スイツチを航走側に戻しておくという手間を
要する。 However, method (1) has the disadvantage that the pointer does not return to zero easily due to the inertia of the ship and water current, and it takes a considerable amount of time. In addition, method (2) requires the effort of first switching the switch to the dummy signal side to return the pointer to zero, then turning off the power switch, and returning the switch to the sailing side again.
本考案は、上記の事情に鑑み、第１の電源スイ
ツチをオフにする操作だけで速度指示計の指針を
ゼロ点に復帰させその後自動的に電源を切る機能
を有する船舶用速度計を提供することを目的とし
ている。 In view of the above circumstances, the present invention provides a marine speedometer that has a function of returning the pointer of the speed indicator to the zero point by simply turning off the first power switch, and then automatically turning off the power. The purpose is to
この目的を実現するために、前記第１の電源ス
イツチに連動し、このスイツチをオフにすること
により切替わり、速度指示計の指針をゼロ点に復
帰させるダミー信号を増幅器に供給する切替スイ
ツチと、速度指示計の指針がゼロ点を指示したこ
とを検出する指定位置検出手段とこの検出手段の
検出情報に基づいて電源を自動的にオフにする第
２の電源スイツチとを設けて船舶用速度計を構成
する。 In order to achieve this purpose, a changeover switch is provided which is connected to the first power switch and is switched by turning off the first power switch to supply a dummy signal to the amplifier to return the pointer of the speed indicator to the zero point. , a specified position detection means for detecting that the pointer of the speed indicator has indicated the zero point, and a second power switch that automatically turns off the power based on the detection information of this detection means are provided. configure the meter.
以下、図面を参照し本考案を詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第２図は本考案の一実施例を示す構成図であ
る。この図において、１は受感部でその出力端子
は切替スイツチ２の航走端子ａと共通端子ｃを介
して増幅器３の入力端子に接続されている。ま
た、増幅器３の出力端子はサーボモータ駆動アン
プ４の入力端子にサーボモータ駆動アンプ４の出
力端子はサーボモータ５にそれぞれ接続されてい
る。さらにサーボモータ５は帰還信号用ポテンシ
ヨメータ６と速度指示計７に機械的に連結されこ
れらを駆動している。帰還信号用ポテンシヨメー
タ６からの帰還信号は、増幅器３に入力されてい
る。切替スイツチ９のダミー端子ｂはダミー信号
用ポテンシヨメータ１０の摺動端子に、共通端子
ｃは切替スイツチ２の端子にそれぞれ接続されて
いる。また、第１の電源スイツチ１１は切替スイ
ツチ２および切替スイツチ９と連動するスイツチ
でその一端は電源回路１２に、他端は電源端子１
３にそれぞれ接続され、電源端子１４は電源回路
１２に接続されている。さらに、ゼロ検出回路１
６のゼロ検出情報に基づいてオフとなる第２の電
源スイツチ１５は第１の電源スイツチ１１に並列
に接続されるとともに、その駆動端なゼロ点検出
回路１６を介して速度指示計７に接続されてい
る。ゼロ点検出回路１６（指定位置検出手段）
は、速度指示計の指針がゼロ点を指示したことを
検出する回路であり、例えば目盛板のゼロ点の裏
面にメカニカルスイツチを取り付けて接触信号を
検出する方法やゼロ点に投光器と光電素子を取り
付けて指針によつて光が遮断されることによつて
検出する等の方法が用いられる。 FIG. 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. In this figure, reference numeral 1 denotes a sensing section whose output terminal is connected to the input terminal of an amplifier 3 via a travel terminal a of a changeover switch 2 and a common terminal c. Further, an output terminal of the amplifier 3 is connected to an input terminal of a servo motor drive amplifier 4, and an output terminal of the servo motor drive amplifier 4 is connected to a servo motor 5. Further, the servo motor 5 is mechanically connected to a feedback signal potentiometer 6 and a speed indicator 7 to drive them. A feedback signal from the feedback signal potentiometer 6 is input to the amplifier 3. A dummy terminal b of the changeover switch 9 is connected to a sliding terminal of a dummy signal potentiometer 10, and a common terminal c is connected to a terminal of the changeover switch 2. Further, the first power switch 11 is a switch that operates in conjunction with the changeover switch 2 and the changeover switch 9, and one end thereof is connected to the power supply circuit 12, and the other end is connected to the power supply terminal 1.
3, and the power supply terminal 14 is connected to the power supply circuit 12. Furthermore, zero detection circuit 1
The second power switch 15, which turns off based on the zero detection information of 6, is connected in parallel to the first power switch 11, and is also connected to the speed indicator 7 via a zero point detection circuit 16, which is the driving end of the second power switch 15. has been done. Zero point detection circuit 16 (specified position detection means)
is a circuit that detects when the pointer of a speed indicator indicates the zero point. For example, there is a method of attaching a mechanical switch to the back of the zero point of the scale plate and detecting a contact signal, or a method of attaching a floodlight and a photoelectric element to the zero point. A method of detecting the light by attaching it and blocking the light with a pointer is used.
上記の構成において、船舶走行中は先に述べた
ように、受感部１からの速度情報が増幅器３とサ
ーボモータ駆動アンプ４を通じて増幅され、サー
ボモータ５に印加される。サーボモータ５は、帰
還信号用ポテンシヨメータ６と速度指示計７を駆
動するが、帰還信号と受感部１から供給される速
度情報との電圧が等しくなつて、サーボモータ駆
動アンプ４からの出力がゼロになると停止し、そ
れによつて速度指示計の指針も止つてその時点の
速度を指示する。 In the above configuration, while the boat is running, speed information from the sensing section 1 is amplified through the amplifier 3 and the servo motor drive amplifier 4 and applied to the servo motor 5, as described above. The servo motor 5 drives the feedback signal potentiometer 6 and the speed indicator 7, but since the voltages of the feedback signal and the speed information supplied from the sensing section 1 are equal, the voltage from the servo motor drive amplifier 4 is When the output reaches zero, the motor stops and the speed indicator pointer also stops, indicating the current speed.
次に船舶入港時において、船舶航走中に第１の
電源スイツチ１１をオフにすると第２の電源スイ
ツチ１５を介して電源回路１２へ電源が供給され
る。また、第１の電源スイツチと連動する切替ス
イツチ２および９は、ダミー側に切替り、ダミー
信号がダミー信号用ポテンシヨメータ１０の摺動
子から、切替スイツチ９の端子ｂ，ｃおよび切替
スイツチ２の端子ｂ，ｃを介して増幅器３の入力
端子に供給される。このダミー信号の電圧は、速
度指示計７の指針をゼロにする電圧にあらかじめ
設定されているので、速度指示計７の指針はゼロ
に復帰する。 Next, when the ship enters a port, when the first power switch 11 is turned off while the ship is running, power is supplied to the power supply circuit 12 via the second power switch 15. In addition, the changeover switches 2 and 9 that operate in conjunction with the first power switch are switched to the dummy side, and the dummy signal is transmitted from the slider of the dummy signal potentiometer 10 to the terminals b and c of the changeover switch 9 and the changeover switch. The signal is supplied to the input terminal of the amplifier 3 via terminals b and c of 2. Since the voltage of this dummy signal is set in advance to a voltage that makes the pointer of the speed indicator 7 zero, the pointer of the speed indicator 7 returns to zero.
指針がゼロ点に復帰すると、ゼロ検出回路１６
が作動し、第２の電源スイツチ１５が駆動され、
スイツチ１５はオフとなる。第１の電源スイツチ
１１はすでにオフなので電源は切れるが、速度指
示計はすでにゼロを指示している。このようにし
て、第１の電源スイツチ１１をオフにするだけで
速度指示計の指針はゼロに復帰し、その後第２の
電源スイツチ１５によつて電源は自動的にオフと
なる。 When the pointer returns to the zero point, the zero detection circuit 16
is activated, the second power switch 15 is driven,
Switch 15 is turned off. Since the first power switch 11 is already off, the power can be turned off, but the speed indicator is already indicating zero. In this way, simply by turning off the first power switch 11, the pointer of the speed indicator returns to zero, and then the power is automatically turned off by the second power switch 15.
なお、本考案による上記の回路は、次のような
場合も適用することができる。 Note that the above circuit according to the present invention can also be applied to the following cases.
(1) レーダの送受波部を一定の位置（主に船首方
向）に向けて止めるとき。(1) When stopping with the radar transmitter/receiver facing a certain position (mainly towards the bow).
(2) 入力信号がゼロ入力のとき、電源のオフ回路
に遅れ機能とゼロ点検出機能とをもたせること
により、指示がゼロ点に復帰した後で自動的に
電源を切る場合。(2) When the input signal is zero, the power is automatically turned off after the indication returns to zero by providing a delay function and a zero point detection function to the power off circuit.
以上述べたようにこの考案による船舶用速度計
は、電源スイツチを切る操作だけで指針がゼロ点
に復帰し、その後自動的に電源が切れるようにし
たので、次のような効果が得られる。 As mentioned above, in the marine speedometer according to this invention, the pointer returns to the zero point simply by turning off the power switch, and then the power is automatically turned off, resulting in the following effects.
(1) 速度指示計の指針がゼロに復帰しないまま止
まつてしまう現象を避けることができ、あたか
も船舶が停止していないような誤解を避けるこ
とができる。(1) It is possible to avoid the phenomenon in which the pointer of the speed indicator stops without returning to zero, and it is possible to avoid the misunderstanding that the ship has not stopped.
(2) 入港中で停船前に電源を切る場合でも、一度
ダミーに切替えて速度指示計の指針をゼロ点に
復帰させ、その確認後電源を切り、再度航走に
切替えるという手間を省くことができる。(2) Even if you turn off the power while in port and before stopping, you can save yourself the trouble of switching to a dummy, returning the speed indicator pointer to the zero point, checking that, then turning off the power, and switching back to cruising. can.
(3) 停船後、速度指示計の指針がゼロになるまで
待つ必要がないので時間のロスがなく入港時の
忙しいときの省力化が可能になる。(3) Since there is no need to wait until the speed indicator reaches zero after stopping, there is no time loss and it is possible to save labor during busy periods when entering port.
第１図は従来の電源ログの構成図、第２図は本
考案の一実施例の構成図である。
１……受感部、３……増幅器、７……速度指示
計、８……ダミー信号回路、９……切替スイツ
チ、１１……第１の電源スイツチ、１５……第２
の電源スイツチ、１６……指定位置検出手段（ゼ
ロ点検出回路）。
FIG. 1 is a block diagram of a conventional power supply log, and FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Sensing part, 3... Amplifier, 7... Speed indicator, 8... Dummy signal circuit, 9... Changeover switch, 11... First power switch, 15... Second
power switch, 16...Specified position detection means (zero point detection circuit).
Claims (1)
出力を増幅する増幅器と、この増幅器の出力に基
づいて駆動される速度指示計と、この速度指示計
の指針を指定位置に戻すダミー信号を前記増幅器
に供給するダミー信号回路と、供給電源をオン・
オフする第１の電源スイツチとを有する船舶用速
度計において、前記第１の電源スイツチを連動
し、前記第１の電源スイツチをオフにすることに
より前記ダミー信号を前記増幅器に供給する切替
スイツチと、前記速度指示計の指針が指定位置に
あるか否かを検出する指定位置検出手段と、前記
第１の電源スイツチに並列に接続され、前記指定
位置検出手段の出力に基づいて作動する第２の電
源スイツチとを具備し、第１の電源スイツチをオ
フにすることにより、前記速度指示計の指針を自
動的に指定位置に戻し、その後、自動的に第２の
電源スイツチをオフにして電源を切ることを特徴
とする船舶用速度計。 A sensing part that detects the speed of the ship, an amplifier that amplifies the output of this sensing part, a speed indicator that is driven based on the output of this amplifier, and a dummy that returns the pointer of this speed indicator to a specified position. A dummy signal circuit that supplies a signal to the amplifier, and a dummy signal circuit that supplies a signal to the amplifier and turns on the power supply.
a first power switch that is turned off, and a changeover switch that operates the first power switch and supplies the dummy signal to the amplifier by turning off the first power switch; , a designated position detection means for detecting whether the pointer of the speed indicator is at a designated position; and a second power switch connected in parallel to the first power switch and operated based on the output of the designated position detection means. When the first power switch is turned off, the pointer of the speed indicator is automatically returned to the specified position, and then the second power switch is automatically turned off and the power is turned off. A marine speedometer that features a cut-off feature.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13181081U JPS5837566U (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | marine speedometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13181081U JPS5837566U (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | marine speedometer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837566U JPS5837566U (en) | 1983-03-11 |
| JPS6124937Y2 true JPS6124937Y2 (en) | 1986-07-26 |
Family
ID=29925375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13181081U Granted JPS5837566U (en) | 1981-09-04 | 1981-09-04 | marine speedometer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837566U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59144567U (en) * | 1983-03-18 | 1984-09-27 | 矢崎総業株式会社 | tachometer |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596444Y2 (en) * | 1978-04-26 | 1984-02-28 | 日本精機株式会社 | Vehicle engine tachometer |
-
1981
- 1981-09-04 JP JP13181081U patent/JPS5837566U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5837566U (en) | 1983-03-11 |
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