JPS6123851A - 汎用内燃機関のクランクケース - Google Patents
汎用内燃機関のクランクケースInfo
- Publication number
- JPS6123851A JPS6123851A JP14674985A JP14674985A JPS6123851A JP S6123851 A JPS6123851 A JP S6123851A JP 14674985 A JP14674985 A JP 14674985A JP 14674985 A JP14674985 A JP 14674985A JP S6123851 A JPS6123851 A JP S6123851A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- cylinder
- combustion engine
- side cover
- opening part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、側ふた式の汎用内燃機関のクランクケースの
改良に関するものである。
改良に関するものである。
側ふた式の汎用内燃機関は、その構造様式から比較的寿
命の短い、しかも軽負荷用のものに限られており、従っ
て、爆発圧が大きい重負荷用の小形ディーゼル機関には
、クランクケースの開口部をオイルパン部に設けた、い
わゆるメタル胴方式のクランクケースが用いられ、その
場合、その製作コストは高くなる。
命の短い、しかも軽負荷用のものに限られており、従っ
て、爆発圧が大きい重負荷用の小形ディーゼル機関には
、クランクケースの開口部をオイルパン部に設けた、い
わゆるメタル胴方式のクランクケースが用いられ、その
場合、その製作コストは高くなる。
一方、第１図に示す従来の側ふた式の小形汎用内燃機関
においては、クランク軸４を支持する図示されていない
主軸受を設けた側ふたを、クランクケース１の開口部に
対し締付ボルト３及び平行ピン１３により取付けるよう
になっているが、この内燃機関の爆発行程においては、
シリンダ１４のａで示すシリンダ径の中心すの部分が最
も大きな影響を受けることになるが、このクランクケー
ス１では、シリンダ１４の爆発圧を、直接側ふたに設け
た主軸受で受け、しかも側ふた部のクランクケース１の
開口部が大きいため、シリンダ１４と接する側ふたば下
方へ押し下げられると共に、クランクケースｌ側の上部
は爆発圧により上方へ持ち上げられ、その締付部で相対
すべりによる大きな変形が発生すると共に、側ふたの締
付ボルトに大きな負荷がかかり、種々のトラブルが発生
する。
においては、クランク軸４を支持する図示されていない
主軸受を設けた側ふたを、クランクケース１の開口部に
対し締付ボルト３及び平行ピン１３により取付けるよう
になっているが、この内燃機関の爆発行程においては、
シリンダ１４のａで示すシリンダ径の中心すの部分が最
も大きな影響を受けることになるが、このクランクケー
ス１では、シリンダ１４の爆発圧を、直接側ふたに設け
た主軸受で受け、しかも側ふた部のクランクケース１の
開口部が大きいため、シリンダ１４と接する側ふたば下
方へ押し下げられると共に、クランクケースｌ側の上部
は爆発圧により上方へ持ち上げられ、その締付部で相対
すべりによる大きな変形が発生すると共に、側ふたの締
付ボルトに大きな負荷がかかり、種々のトラブルが発生
する。
その結果、その側ふた部のすべりによりその内燃機関の
耐久性を著しく低下させると共に、側ふた締付部のパツ
キンからの油洩れや、締付ボルト３の折損等が発生する
ばかりでなく、クランク軸４の傾きや、シリンダ１４の
変形によりピストンの焼付等も発生する。
耐久性を著しく低下させると共に、側ふた締付部のパツ
キンからの油洩れや、締付ボルト３の折損等が発生する
ばかりでなく、クランク軸４の傾きや、シリンダ１４の
変形によりピストンの焼付等も発生する。
そこで本発明は、上記のごとき、側ふた式の汎用内燃機
関における欠点を解消するためになされたものであり、
側ふた式でもメタル胴方式と同等の爆発圧に耐えうるク
ランクケースを提供することを目的としたものである。
関における欠点を解消するためになされたものであり、
側ふた式でもメタル胴方式と同等の爆発圧に耐えうるク
ランクケースを提供することを目的としたものである。
即ち、本発明はクランク軸の主軸受の一方をクランクケ
ースの開口部に固着した側ふたにより支持する側ふた式
の汎用内燃機関において、該クランクケースの開口部の
シリンダとの上面の締付部分を補強すると共に、その開
口部の上下面のシリンダのほぼ中心上にノックピンを配
設することにより構成される。
ースの開口部に固着した側ふたにより支持する側ふた式
の汎用内燃機関において、該クランクケースの開口部の
シリンダとの上面の締付部分を補強すると共に、その開
口部の上下面のシリンダのほぼ中心上にノックピンを配
設することにより構成される。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
２図は本実施例における側ふた式の小形汎用内燃機関の
一部断面の側面図であり、第３図は第２図のクランクケ
ース−１の側ふた締付部を示す正面図である。
２図は本実施例における側ふた式の小形汎用内燃機関の
一部断面の側面図であり、第３図は第２図のクランクケ
ース−１の側ふた締付部を示す正面図である。
この内燃機関では、クランク軸４の主軸受７及び８の一
方、即ち、第１図のはずみ車６の反対側の主軸受７を、
クランクケース１の開口部に締付ボルト３により固着し
た側ふた２により支持しており、クランク軸４のクラン
クピン部は、連接棒５によりシリンダ１４内を滑動する
図示されていないピストンに連結されている。
方、即ち、第１図のはずみ車６の反対側の主軸受７を、
クランクケース１の開口部に締付ボルト３により固着し
た側ふた２により支持しており、クランク軸４のクラン
クピン部は、連接棒５によりシリンダ１４内を滑動する
図示されていないピストンに連結されている。
そこで、この機関の爆発行程において、側ふた２のクラ
ンクケース１に対する締付部で最も大きな影響を受ける
場所、即ち、相対すべりを発生する個所は側ふた２の上
面のシリンダ径ａの中心すであるので、クランクケース
１の中心ｂ−ｂ上にノックピン９を上下に取り付けてい
る。
ンクケース１に対する締付部で最も大きな影響を受ける
場所、即ち、相対すべりを発生する個所は側ふた２の上
面のシリンダ径ａの中心すであるので、クランクケース
１の中心ｂ−ｂ上にノックピン９を上下に取り付けてい
る。
このノックピン９は、クランクケース１と側ふた２の爆
発行程時のすべり止めとしての拘束力を増すことになる
。
発行程時のすべり止めとしての拘束力を増すことになる
。
また、上記上面のノックピン９の左右のシリンダ径ａ内
に締付ボルト１０を配設し、それらの締付ボルト１０と
ノックピン９の上面のクランクケース１にはそれぞれ補
強リブ１２を設けている。
に締付ボルト１０を配設し、それらの締付ボルト１０と
ノックピン９の上面のクランクケース１にはそれぞれ補
強リブ１２を設けている。
なお、上記２個のノックピン９は、第１図の従来例にお
ける側ふた２の位置決め用の平行ピン１３の代用となる
ので、本実施例ではこの平行ピン１３は設けていないが
、このノ・ツクピン９は従来の平行ピン１３よりもその
径及び強度を増大するものとする。
ける側ふた２の位置決め用の平行ピン１３の代用となる
ので、本実施例ではこの平行ピン１３は設けていないが
、このノ・ツクピン９は従来の平行ピン１３よりもその
径及び強度を増大するものとする。
また、上記締付ボルト１０も他の締付ボルト３よりもそ
の径を大きくし、締付力を増大すると共に、疲労強度の
高い材質のものを採用し、ボルトの折損や締付トルクの
低下等によるトラプ −ル発生を防止する。
の径を大きくし、締付力を増大すると共に、疲労強度の
高い材質のものを採用し、ボルトの折損や締付トルクの
低下等によるトラプ −ル発生を防止する。
従って、本発明を、側ふた式の小形汎用機関のクランク
ケースに適用すれば、クランクケースの側ふた締付部分
と側ふたとの拘束力及び剛性が増大し、クランクケース
と側ふたとが一体形のものと同等の機能をもたすことが
でき、従来の側ふた式の機関に比べ、クランクケースと
側ふたとの締付部分における相対すべり量は約１１５に
おさえることができることになる。
ケースに適用すれば、クランクケースの側ふた締付部分
と側ふたとの拘束力及び剛性が増大し、クランクケース
と側ふたとが一体形のものと同等の機能をもたすことが
でき、従来の側ふた式の機関に比べ、クランクケースと
側ふたとの締付部分における相対すべり量は約１１５に
おさえることができることになる。
その結果、本発明を採用することにより、側ふた式でも
メタル胴式と同等の爆発圧を受けることができ、耐久性
が著しく向上するので、重負荷用ディーゼル機関に側ふ
た式の適用が可能となり、その機関の製作コスト低減を
はかる上でも有効である。
メタル胴式と同等の爆発圧を受けることができ、耐久性
が著しく向上するので、重負荷用ディーゼル機関に側ふ
た式の適用が可能となり、その機関の製作コスト低減を
はかる上でも有効である。
第１図は従来の側ふた式の小形汎用内燃機関のクランク
ケースの側ふた締付部を示す正面図、第２図は本発明の
一実施例における側ふた式の小形汎用内燃機関の一部断
面の側面図であり、第３図は第２図のクランクケースの
側ふた締付部を示す正面図である。 １・・・クランクケース、２・・・側ふた、３・・・締
付ボルト、４・・・クランク軸、７・・・主軸受、９・
・・ノックピン、ＩＯ・・・締付ボルト、１２・・・補
強リブ、１４・・・シリンダ。
ケースの側ふた締付部を示す正面図、第２図は本発明の
一実施例における側ふた式の小形汎用内燃機関の一部断
面の側面図であり、第３図は第２図のクランクケースの
側ふた締付部を示す正面図である。 １・・・クランクケース、２・・・側ふた、３・・・締
付ボルト、４・・・クランク軸、７・・・主軸受、９・
・・ノックピン、ＩＯ・・・締付ボルト、１２・・・補
強リブ、１４・・・シリンダ。
Claims (1)
- クランク軸の主軸受の一方をクランクケースの開口部に
固着した側ふたにより支持する側ふた式の汎用内燃機関
において、該クランクケースの開口部のシリンダとの上
面の締付部分を補強すると共に、その開口部の上下面の
シリンダのほぼ中心上にノックピンを配設したことを特
徴とする汎用内燃機関のクランクケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14674985A JPS6123851A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 汎用内燃機関のクランクケース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14674985A JPS6123851A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 汎用内燃機関のクランクケース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123851A true JPS6123851A (ja) | 1986-02-01 |
| JPS6365814B2 JPS6365814B2 (ja) | 1988-12-16 |
Family
ID=15414719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14674985A Granted JPS6123851A (ja) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | 汎用内燃機関のクランクケース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123851A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803880A1 (fr) * | 2000-01-17 | 2001-07-20 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne avec un carter de vilebrequin muni d'un couvercle de carter |
-
1985
- 1985-07-05 JP JP14674985A patent/JPS6123851A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2803880A1 (fr) * | 2000-01-17 | 2001-07-20 | Honda Motor Co Ltd | Moteur a combustion interne avec un carter de vilebrequin muni d'un couvercle de carter |
| US6374795B2 (en) * | 2000-01-17 | 2002-04-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6365814B2 (ja) | 1988-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0134965B1 (ko) | 피스톤 | |
| US20110013862A1 (en) | Bearing structure for crankshaft | |
| EP1706624B1 (en) | Fastening structure for cylinder head and divided type cylinder block of engine | |
| US7273030B2 (en) | Crankshaft support structure of internal combustion engine | |
| US6928974B1 (en) | Reinforcement plate for a reciprocating engine | |
| JPS6123851A (ja) | 汎用内燃機関のクランクケース | |
| US4567865A (en) | Crankcase for an internal combustion engine | |
| US20140260961A1 (en) | Piston Pinbore Busing With Anti-Rotation Feature | |
| US20210131377A1 (en) | Bearing cap, internal combustion engine, and manufacturing method of internal combustion engine | |
| EP1808607B1 (en) | Journal bearing structure for crankshaft | |
| US4748948A (en) | Internal combustion engine for motor vehicles | |
| US6053142A (en) | Crankcase of an internal combustion engine | |
| US4773367A (en) | Internal combustion engine with improved bearing arrangement between connecting rod and crankpin | |
| EP0529935A1 (en) | Four-stroke cycle trunk piston type diesel engine | |
| JPS6123852A (ja) | 側ふた式の汎用内燃機関 | |
| JP2552573Y2 (ja) | シリンダブロック | |
| JPH037565Y2 (ja) | ||
| KR960003786Y1 (ko) | 내연기관의 커넥팅 로드 | |
| JP2506656Y2 (ja) | 内燃機関用オイルパンの取付構造 | |
| JP2577660Y2 (ja) | クランクベアリングキャップ | |
| JPS6327082Y2 (ja) | ||
| JPH054610Y2 (ja) | ||
| JPH0736112Y2 (ja) | エンジンのシリンダブロック補強装置 | |
| JPS6345557Y2 (ja) | ||
| JPS6323020A (ja) | 多気筒エンジンのクランク軸支持装置 |