JPS61235016A - 圧延ロ−ル用動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、圧延幅方向にシフト可能な圧延ロールに対す
る信頼性の高い動力伝達機構に関する。

〈従来の技術〉 圧延機のワークロールはドライブエンドカップリング及
びスピンドル本体及びロールエンドカップリングからな
るスピンドルを介して回転駆動される。特に１ワ一クロ
ール移動式圧延機ではワークロールの移動にスピンドル
が追従する必要があるため、スピンドルはロール軸方向
に伸縮自在なスプライン継手を・内蔵したものが採用さ
れ、ワークロールエンドに押付けられるようＫなってい
る。

ワークロールエンドにスピンドルを押付け　　　　。

る方式としては、スプライン継手にスプリングを組込む
方式やスプライン継手に油圧シリンダを付設する方式等
が知られている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 スプリングを用いてスピンドルをワークロールエンドに
押付ける方式では、ワークロールの移動位置に応じて押
付力が変化する欠点がある。又、油圧シリンダを用いて
スピンドルをワークロールエンドに押付ける方式では、
常に一定の押付力が得られる反面、圧延やロール組替等
の作業に応じて押付力を変えることができないという欠
点がある。特に、スプライン継手を内蔵したスピンドル
の場合、口−ル組替時にロール引込力以上の押付力が得
られないと、スピンドルの逃げを伴ってロール組替作業
に支障を来たすこととなる。

又、圧延時に押付力が小さいとワークロールとロールエ
ンドカップリングとの間の滑りに伴う異常摩耗をロール
エンドにて生じ、反面、押付力が過大であるとベアリン
グ寿命が低下する等の保守性の点で問題が生ずる。

本発明はかかる知見に基づき、圧延やロール組替等の各
種作業に応じた適正な押付力を得ることにより、ロール
エンドの摩耗防止やベアリング寿命の向上或いはロール
組替時のスピンドルの逃げ防止等を図って圧延設備の信
願性や保守性及び操作性向上を可能とす圧延ロールスピ
ンドル用動力伝達機構を提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉 本発明は、スピンドルをワークロールエンドに押付ける
押付装置を有して成る圧延ロール用動力伝達機構におい
て、前記押付装置を油圧シリンダにて構成し、該油圧シ
リンダへ　　　　　゛の供給油圧を圧延時には低圧に切
替えると共にロール組替時には高圧に切替える油圧切替
手段を設けたことを特徴とするものである。

〈作用〉 圧延時にはワークロールとカップリングとの間の滑シに
伴うこれらの異常摩耗が防止されると共にスピンドルス
ラストベアリングやワークロールベアリングの負荷が軽
減されるような押付力が得られる。又、ロール組替時に
はロール引込力〈耐えると共にスピンドルの逃げ防止を
図ってロール組替作業の改善を図るに十分な押付力が得
られる。

〈実施例〉 本発明に係る動力伝達機構の一実施例の外観を表す第１
図及びその油圧回路を表す第２図に示すように、ワーク
ロール４の端部はドライブエンドカップリング１及び図
示しないスプライン継手を内蔵したスピンドル本体２及
びロールエンドカップリング３から成るスピンドルを介
して回転駆動装置１１に連結されている。このワークロ
ール４は当該ワークロール４を支持するワークロールチ
ョック５及びラッチ６及びシフトフレーム７を介してシ
フトシリンダ８に連結され、その輪方向（圧延幅方向）
に移動自在となっている。又、ワークロール４の移動に
ロールエンドカップリング３も追随できるようにするた
め、該ロールエンドカップリング３に接続されるスピン
ドル本体２の外筒は、スピンドルスラストベアリング９
等を介してシフトフレーム７に取付けられたスピンドル
押付シリンダＩＯＫ連結されており、このスピンドル押
付シリンダ１０はスピンドル本体２とロールエンドカッ
プリング３とをロールエンド４′に押付けるような方向
に作用する。

スピンドル押付シリンダ１０の圧力ラインＰに連結され
た油路ａには流量調整弁１２及び圧力設定器１３及びチ
ェック弁１４が介設され、流量Ａ整弁１２の下流側には
別の油路すが分岐している。これら油路ａ、ｂＫは電磁
切換弁１５．１６が連結されてお９、これら電磁切換弁
１５．１６はそれぞれンレノイドＡ、Ｂ、Ｃ，ＤＫて駆
動される。そして、電磁切換弁１６から導出する油路Ｃ
はスピンドル押付シリンダ１００油室に連通している。

なお、図中の符号でｄはリターン油路、ＤＲはドレンラ
イン、１７は圧力設定器、１８はチェック弁であシ、リ
ターン油路ｄＦｉリターンラインＲに連通している。

ここで、スピンドル押付力が作用していない場合のロー
ルエンド４′における従来の力関係を表す第３図に示す
ように、スピンドル本体２及びロールエンドカップリン
グ３それぞれの自重Ｐ、　、　Ｐ、により、ロールエン
ド４’にハＲ，、Ｒｔの反力が作用し、ワークロール４
側を基準とするとこれら反力Ｒ，、Ｒ，の作用点が半回
転毎に逆転するため、ワークロール４とロールエンドカ
ップリング３との間に滑シが生じ、これがワークロール
４の過大摩耗の原因となっていた。

これに対し、スピンドル押付力ＴＨが作用する場合のロ
ールエンド４′における力関係を表す第４図に示すよう
に、スピンドル押付力ＴＨをＯから次第に増して行くと
、０点におけるモーメントの釣合いから成るＴＨの大き
さにおいてまずＲ８の反力が消失する。更に、Ｔ）ｌが
増してＴＨ＞　Ｒｔとなるとｂ点のまわシのモーメント
の釣合いからやがてはＲ８の反力も消失するに至る。従
って、適正なスピンドル押付力ＴＨを与えれば、ロール
エンド４の摩耗を著しく制限することができるのである
。

本実施例においては、圧力ラインＰの圧力は２　ｔ　Ｏ
ｋｇ／ｃｒｌに保たれ、圧力設定器１３の設定圧は７０
　ｋ＆／ｃｄに保たれている。従って、圧延時において
はンレノイドＢ、Ｃが駆動され、圧力ラインＰの圧油は
油路ａ及び流量調整弁１２及び圧力設定器１３を経てそ
の圧力が７０　ｋｇ／ｃｉｌに減圧され、切換弁１５．
１６及び油路Ｃを通ってスピンドル押付シリンダ１０に
供給され、これらスピンドル押付シリンダ１０が駆動さ
れる。このときのスピンドル押付力ｌＯＫよって得られ
る押付力ＴＨは比較的小さく、ロールエンド４′の摩耗
防止に必要十分な値である。

一方、ロール組替時においてはンレノイドＡ、Ｃが駆動
されて圧力ラインＰの圧力２１０に＆／ｃＩｉの圧油は
減圧されないでその対油路ａ及び流量調整弁１２及び油
路す及び切換弁１５゜１６及び油路Ｃを経てスピンドル
押付シリンダ１０　Ｋ供給され、これらスピンドル押付
シリンダ１０が駆動される。この時のスピンドル押付シ
リンダ１０にて得られる押付力は圧延時のそれより数倍
大きく、ワークロール組立品をミル内に引込む１示しな
いブツシャの押圧力より十分大きいものとなる。つまシ
、ブツシャの押圧力に図示しないミルハウジングウィン
ドやロールエンドカップリング３への挿入抵抗を考慮し
て相当大容量に設定されるが、スピンドル押付シリンダ
】０にて得られる押付力ＴＨはこのブツシャ押圧力より
も十分大きいため、ロール引込時にスピンドルが逃げる
等の不具合を解消できる。

〈発明の効果〉 本発明によれば、圧延時とロール組替時とでスピンドル
押付力の大きさを変えるようＫしたため、圧延時にはツ
ークロールとカップリングとの間の滑りに伴うこれらの
異常摩耗全防止してスピンドルスラストベアリンクヤワ
ークロールベアリングの寿命延長を図るに適した押付力
が得られ、ロール組替時にはロール引込力に耐えてスピ
ンドルの逃げ防止を図り、ロール組替作業の改善を図る
に十分な押付力が得られる。

【図面の簡単な説明】

ｗｃ１図は本発明に係る圧延ロール用動力伝達機構の正
面図、第２図はそのスピンドル押付シリンダの油圧回路
図、第３図及び第４図はロールエンド部に作用する力を
示す荷重原理図である。 図面中、１はドライブエンドカップリング、２はスピン
ドル本体、３はロールヱンドカツプリン／、４ｉｄ７−
クロール、４’ｌｄロールエンド、ｌＯはスピンドル押
付シリンダ、１３．１７は圧力設定器、１５．１６は電
磁切換弁、Ａ　、　Ｂ。 Ｃ，Ｄはンレノイド、ａ、ｂ、ｃ、ｄは油路、Ｐは圧力
ライン、Ｒはリターンラインである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スピンドルをワークロールエンドに押付ける押付装置を
   有して成る圧延ロール用動力伝達機構において、前記押
   付装置を油圧シリンダにて構成し、該油圧シリンダへの
   供給油圧を圧延時には低圧に切替ると共にロール組替時
   には高圧に切替える油圧切替手段を設けたことを特徴と
   する圧延ロール用動力伝達機構。