JPS6121439Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、液体などを輸送するタンク車のタ
ンク上部に設けた積載物取出装置に関するもの
で、荷役時の人体への危害を防止し、荷役設備の
保護に有利な積載物取出装置の提供を目的とする
ものである。

従来、我が国における液体輸送用タンク車の積
載物取出装置としては、積載物の性状から、その
積載物が万一タンクから漏洩した場合に、社会環
境を及ぼす被害影響が大きいもの、たとえば、腐
食性の強い液体あるいは爆発性，有毒性の大きい
液体等に対しては液出管に接続するタンク開口部
をタンクの上部に設けた、いわゆる上出し方式を
採用するよう日本国有鉄道より指導されている
（これに対し、比較的安全性が高いと見なされる
積載物にはいわゆる下出し方式がある）。

この上出し方式というのは、タンク缶体に開口
部をもつて接続する部品は、原則としてタンク上
部の気相部に接するよう配置し、車両の走行中の
振動や、パツキンの老朽化によつて、万一タンク
と接続部品との間の水密性が損われても、直ちに
積載液がタンクの外部に流出することのないよう
に配慮されたものであり、いわゆる下出し方式に
比し荷卸方法が比較的複雑で、荷卸設備費が高価
となる短所はあるものの、社会的な安全性を最優
先に考えた極めて適切な指導であると判断され
る。

この上出し方式の一般的な荷卸しの機構として
は、タンク上部に設けられたタンク上部の気相部
に接続する空気送入管に地上側空気供給ホースを
接続して、タンク内の上層の気相部に、空気又は
積載物の同種の気体あるいは水等（以下空気等と
いう）を送入してタンク内を加圧し、下端部がタ
ンク内底部近傍において唯一の開口部となつてお
り、上方又は上端部がタンクに気密固定されてい
る液出管を用い、液出管の上端部に接続する地上
側液出ホースへタンク内の液体を導出し、このよ
うに強制排出による積載物の荷卸し方法が採用さ
れている。

ところがこのような上出し方式の荷卸し機構に
おいては、荷卸し時の操作手順を誤つたときに、
タンク内部の状態如何では、荷役作業員に危害が
及び、さらには荷役設備に災害を及ぼしかねない
欠点が実は内在していた。

この点を明らかにするよう、上出し方式をより
具体的にみれば、第１図および第２図に示す如
く、下端開口部１０がタンク内底部近傍となるよ
う、上方をタンク１の上面に気密固定された液出
管３の上端部に固定された液出管フランジ４に、
パツキン６を介して液出管めくらぶた５がボルト
等で密閉する如く緊締されており、一方におい
て、下端開口部１１が気相部１４に接するよう、
タンク１の上面に気密固定された空気送入管７の
上端部に固定された空気送入管フランジ８に、パ
ツキンを介して空気送入管めくらぶた９がボルト
等で密閉する如く緊締されている。

このような従来の液体輸送用タンク車において
は、通常、液相部１２および液出管内液相部１３
の上面にそれぞれある割合で気相部１４と液出管
内気相部１５とを設けることにより、輸送途上で
の太陽熱あるいは外気熱等の吸収でタンク内の温
度が上昇し、積載物が熱膨脹して直ちに安全弁等
から積載液が流出するというようなことのないよ
う配慮されている訳である。

このことは液体と気体の圧縮性に差があるため
物理的には、気相部の圧縮という形でタンク内圧
力の上昇という結果となりこの圧力がある限度以
上、即ち安全性の設定圧力以上になると安全弁が
作動してそれ以上のタンク内圧力の上昇を防止す
るようになつているが安全弁設定圧力以下ではタ
ンク内の上昇圧力はエネルギーとしてタンク内に
蓄積されることになる。

今、このような状態で運行されてきた液体輸送
用タンク車に対し、荷卸し基地では荷卸し準備作
業として、先ず、空気送入管めくらぶた９又はマ
ンホール２を先に開けて、タンク内の上昇圧力に
よるエネルギーを大気中に放出した後に、空気送
入管めくらぶた９を取外して空気送入管フランジ
８に地上側空気供給ホースを、さらに液出管めく
らぶた５を取外して液出管フランジ４に地上側液
出ホース１６をそれぞれ接続するという手順を実
行すれば問題はないが、万一誤つて、最初に液出
管めくらぶた５を開けるようなことがあると、液
出管内気相部１５の容積に比し、気相部１４の容
積の方がはるかに大きいため、タンク内圧力上昇
による蓄積エネルギーはそれに比例して気相部蓄
積エネルギーＥの方が、液出管内気相部蓄積エネ
ルギーE²よりもはるかに大きく、その気相部蓄
積エネルギーＥによつて液出管内気相部１５の気
体は大気中に押出されると共に、さらに気相部蓄
積エネルギーＥに余力があれば、液出管内液相部
１３の積載液が順次大気中に押出されることにな
る。

前述した通り、これらの積載液の中には、腐食
性の強い液体、あるいは爆発性，有毒性の大きい
液体などいわゆる危険物のものが多く、万一この
ような事態が発生した場合、荷役作業員に対し極
めて危険な状態が生ずると共に、さらに荷役設備
に対しても甚大な災害が生ずることが考えられ
る。

また、タンク車の走行中において、万一液出管
めくらぶた５の緊締が不充分である状態、あるい
は走行中の振動等で緊締がゆるんだ状態で、前述
のような事態が発生したとすると、駅プラツトホ
ームの乗降客や沿線民家等に、いわゆる危険物を
放散し多大な損害を与えることなども考えられ
る。

本考案は、上述した恐れを誘発する従来の欠点
を取除くことを目的とする。

以下、本考案を実施例により具体的に詳しく説
明すると、第３図におよび第４図に示すように、
液出管下端開口部１０がタンク内底部近傍となる
よう、上方をタンク１の上面に気密固定された液
出管３の上端部に、連通孔２６をもつた液出管フ
ランジ２１を固定し、その液出管フランジ２１に
連通孔２７をもつた連通用パツキン２３を介し
て、気相溝２８をもつた液出管めくらぶた２２
を、ボルト等で密閉する如く緊締する。さらに液
出管３の近傍のタンク１の上面に連通孔２５を穿
設し、この連通孔２５と液出管フランジ２１の連
通孔２６とを気相管内気相部２９を介して接続さ
せるように、液出管３の周囲に気相管２４を設置
し、タンク１および液出管フランジ２１にそれぞ
れ気密固定する。

なお、上述の気相管２４のかわりに、タンク１
の上面の連通孔２５と液出管フランジ２１の連通
孔２６とを、外気と遮断するように直接パイプ等
で接続しても効果は全く同様である。

以上述べたように構成した本考案のタンク車の
積載物取出装置によれば、荷卸し基地での荷卸し
準備作業としては、空気送入管めくらぶた９を取
外して空気送入管フランジ８に地上側空気供給ホ
ースを、さらに液出管めくらぶた２２を取外して
液出管フランジ２１に地上側液出供給ホース１６
を、接続して荷卸しするので、その荷卸しは、従
来のタンク車の積載物取出装置と全く同一であ
り、しかも第３図に示すように、通常のタンク車
の状態では気相部１４と液出管内気相部１５と
は、連通孔２５、気相管内気相部２９、連通孔２
６、連通孔２７、および気相溝２８を介して常に
連通しており、従つて、輸送途上での太陽熱ある
いは外気熱等の吸収によるタンク内の上昇圧力
は、常に同圧化されている訳で、このことはタン
ク車の走行中において万一液出管めくらぶた２２
の緊締が不充分である状態、あるいは走行中の振
動等で緊締がゆるんだ状態となつても、液出管内
気相部１５あるいは気相部１４内の空気等の気体
が大気中に放出されるのみで、従来のタンク車の
積載物取出装置のように、液出管内液相部１３の
積載液が大気中に押出されるようなことは絶対に
ない。またタンク内に上昇圧力を保持したまゝの
状態で、荷卸し基地において、最初に液出管めく
らぶた２２を開けた時にも、連通孔の穴径を適切
なる面積になるよう設計しておけば、液出管内気
相部１５および気相部１４内の空気等の気体が同
時でしかも瞬時に大気に放出されるため、液相部
１３の積載液が大気中に押し出されるようなこと
はなくすることができる。

従つて、万一誤つて液出管めくらぶた２２を取
外した場合においても、作業員に危害を及ぼした
り、タンク車自体あるいは周囲設備に災害を及ぼ
したりすることがなく、また、タンク車の走行中
に危険物を放散するような事態の生じないきわめ
て安全なタンク車の積載物取出装置とすることが
出来る。

なお、荷卸し基地での荷卸し準備作業時には、
第４図に示すように、液出管フランジ２１に連通
孔２７のないパツキン６を介するか、あるいは連
通孔２７のあるパツキン２３であつても、連通孔
２６と液出管内気相部１５とが連通しないように
地上側液出ホース１６を接続することによつて、
液出管内気相部１５と気相部１４とは完全に分離
されるため、従来と全く同一の荷卸し方法および
荷卸し設備が採用できる。

本考案は、上述の通り液出管のめくらぶたに気
相溝を設け、さらにパツキン，フランジおよびタ
ンク上面に連通孔を設け、そのフランジおよびタ
ンク上面の連通孔を相互に気相管により接続し、
その結果として液出管内気相部とタンク内気相部
とを連通させることによつて、荷卸し時の操作順
序を不要とし、しかも作業員の安全を確保し、タ
ンク車および荷役設備に災害を与えない、さらに
タンク車の走行中に周囲に危険を及ぼさない等、
きわめて有利な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタンク車の一部縦断側面図、第
２図は第１図の要部拡大断面図、第３図および第
４図は本考案の一実施例を示す要部拡大断面図で
ある。 １……タンク、２……マンホール、３……液出
管、４……液出管フランジ、５……液出管めくら
ぶた、６……パツキン、７……空気送入管、８…
…空気送入管フランジ、９……空気送入管めくら
ぶた、１０……液出管下端開口部、１１……空気
送入管下端開口部、１２……液相部、１３……液
出管内液相部、１４……気相部、１５……液出管
内気相部、１６……地上側液出ホース、２１……
液出管フランジ、２２……液出管めくらぶた、２
３……連通用パツキン、２４……気相管、２５，
２６，２７……連通孔、２８……気相溝、２９…
…気相管内気相部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク内の上層部の気相部を通に抜けタンクの
   上方に貫通する液出管のめくらぶたにつくつた気
   相溝を介して液出管内の上層部の気相部を液出管
   の外部でタンク内上層部の気相部に接続する気相
   管を設け、上記めくらぶたが外されたときには上
   記気相管は大気中に接続するものであることを特
   徴とする、タンク車の積載物取出装置。