JPS6120246Y2 - - Google Patents
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- JPS6120246Y2 JPS6120246Y2 JP10877079U JP10877079U JPS6120246Y2 JP S6120246 Y2 JPS6120246 Y2 JP S6120246Y2 JP 10877079 U JP10877079 U JP 10877079U JP 10877079 U JP10877079 U JP 10877079U JP S6120246 Y2 JPS6120246 Y2 JP S6120246Y2
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- cylinder
- coil
- fan
- cooling air
- exhaust port
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Description
【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関における冷却装置に関する。[Detailed explanation of the idea] The present invention relates to a cooling device for an internal combustion engine.
すなわち、多数のフアンブレードや永久磁石を
具備するフアンホイールの外周上方にコイルを配
置してアウタコイル型マグネトを装設するととも
に、該マグネトを被覆するフアンカバーにより冷
却風をシリンダーに送風案内できるよう構成した
内燃機関において、従来は、フアンカバーに薄板
製バツフルプレートを一体に装着してフアンカバ
ー内からシリンダーに向けて適切な冷却風を送風
できるように構成しているが、バツフルプレート
は薄板状のものであるためフアンカバーと一体に
型成形することは難しく、絞り成形も困難なため
溶接する等の困難な製作に頼つていた欠点があつ
た。 That is, a coil is arranged above the outer periphery of a fan wheel that includes a large number of fan blades and permanent magnets, and an outer coil type magneto is installed, and a fan cover that covers the magneto is configured to guide cooling air to the cylinder. In conventional internal combustion engines, a thin plate made of a thin plate is attached to the fan cover so that appropriate cooling air can be blown from inside the fan cover to the cylinder. Because of the shape of the fan cover, it is difficult to mold it integrally with the fan cover, and it is also difficult to draw it, so it has the drawback of relying on difficult manufacturing methods such as welding.
本考案は、その欠点を解決したもので、バツフ
ルプレートをコイルに一体的にして容易に製作で
き、しかもコイルカバーのフインとしてコイルの
放熱手段にもなり、簡単な構造にして好適に実施
できるよう提供するものである。 The present invention solves these drawbacks; it can be easily manufactured by integrating the full plate with the coil, and can also be used as a heat dissipation means for the coil as a fin of the coil cover, making it a simple structure and suitable for implementation. This is what we offer.
次に図面に示す実施例について説明する。 Next, the embodiment shown in the drawings will be described.
第１図は空冷式内燃機関の一部の断面図を示
し、クランクケース１の上部には外周に冷却フイ
ン７ａを有するシリンダー７を連設し、シリンダ
ー７内に嵌装したライナー７ｂには掃気路７ｃに
連通する掃気口７b1を形成するとともに吸気管７
ｄや排気管７ｅを連通連設し、クランクケース１
にベアリング３を介して軸架したクランク軸２に
おけるクランクピン１１にはバランスウエイト２
ｂを装設するとともにコンロツド１０を連結し、
該コンロツド１０の先端部１０ａに挿着したピス
トン９をピストン８に連結して従来形同様に構成
する。 FIG. 1 shows a cross-sectional view of a part of an air-cooled internal combustion engine, in which a cylinder 7 having cooling fins 7a on the outer periphery is connected to the upper part of the crankcase 1, and a liner 7b fitted in the cylinder 7 has scavenging air. A scavenging port 7b1 communicating with the passage 7c is formed, and the intake pipe 7
d and the exhaust pipe 7e are connected to each other, and the crankcase 1
A balance weight 2 is attached to the crank pin 11 of the crankshaft 2 which is mounted on the crankshaft via a bearing 3.
b and connect the conrod 10,
The piston 9 inserted into the tip 10a of the connecting rod 10 is connected to the piston 8, and is constructed in the same manner as the conventional type.
また、前記クランク軸２の先端軸部２ａにはフ
アンホイール５のボス部５ａをキー４を介して嵌
合しねじ部２a1にナツト６を締付けて固定する
が、該フアンホイール５の周囲部には多数のフア
ンブレード５ｂを形成するとともに永久磁石５ｃ
を埋設し、外方には係合片５ｄを突設して形成
し、外側方の巻込みスタータ１３における係合爪
１３ａを係合片５ｄに係合できるようにし、フア
ンホイール５の上方に該フアンホイール５より後
述の排風口１２ａにいたる冷却風流路Ｂを形成で
きるように被着したフアンカバー１２を設け、そ
の側部で前記シリンダー７と対向する部分には排
風口１２ａをほぼ全面的に開口形成し、前記シリ
ンダー７を被覆するシリンダーカバー１５の側部
周囲とフアンカバー１２の排風口１２ａ周囲とが
シリンダー７の側方で合致するように装設し、上
方には燃料タンク１６を装設して従来形同様に構
成する。 Further, the boss portion 5a of the fan wheel 5 is fitted into the tip shaft portion 2a of the crankshaft 2 via the key 4 , and is fixed by tightening the nut 6 to the threaded portion 2a1. is formed with a large number of fan blades 5b and a permanent magnet 5c.
is embedded, and an engaging piece 5d is formed protruding outwardly so that the engaging claw 13a of the outer winding starter 13 can be engaged with the engaging piece 5d, and above the fan wheel 5. A fan cover 12 is provided so as to form a cooling air flow path B extending from the fan wheel 5 to an air exhaust port 12a (described later), and the air exhaust port 12a is provided almost entirely on the side of the fan cover 12 in a portion facing the cylinder 7. An opening is formed in the cylinder 7, and the periphery of the side of the cylinder cover 15 covering the cylinder 7 and the periphery of the exhaust port 12a of the fan cover 12 are arranged so as to match on the side of the cylinder 7, and a fuel tank 16 is installed above. It is installed and configured in the same way as the conventional type.
前記フアンカバー１２の内方にはスイツチ１４
ｃを装備した鉄芯１４ａをカバー１４ｂで被着し
形成したコイル１４を装設するとともに、前記永
久磁石５ｃに鉄芯１４ａが接近して対応するよう
にしてフアンホイール５の上方にコイル１４を対
設しアウタコイル型マグネトＡを構成するが、コ
イル１４には下部１７ａと上部１７ｂが連なる薄
板で１枚状のバツフルプレート１７を一体的に突
出形成し、下部１７ａはシリンダー７の上下方向
中間側における冷却フイン７ａの部分よりやや離
間した状態で接近するようコイル１４側から短く
突出し、また、上部１７ｂはシリンダー７の上部
側の冷却フイン７ａより少しく離れて下部１７ａ
よりも離れフアンカバー１２の上方内面に接近す
るようにコイル１４の上部に形成して前記バツフ
ルプレート１７を冷却風と交差するよう構成す
る。 A switch 14 is located inside the fan cover 12.
A coil 14 is installed, which is formed by covering an iron core 14a equipped with a magnet with a cover 14b, and the coil 14 is placed above the fan wheel 5 so that the iron core 14a approaches and corresponds to the permanent magnet 5c. The opposing outer coil type magnet A is configured, and the coil 14 is integrally formed with a thin buttful plate 17 which is a continuous thin plate with a lower part 17a and an upper part 17b, and the lower part 17a is located between the cylinder 7 in the vertical direction. The upper portion 17b protrudes short from the coil 14 side so as to approach the cooling fins 7a at a distance slightly from the cooling fins 7a at the upper side of the cylinder 7.
The baffle plate 17 is formed on the upper part of the coil 14 so as to be closer to the upper inner surface of the fan cover 12 than the baffle plate 17, so as to cross the cooling air.
なお図中、１２a1は排風口１２ａの上流側を、
１２a2は下流側をそれぞれ示す。 In the figure, 12a 1 indicates the upstream side of the exhaust port 12a,
12a 2 indicates the downstream side.
しかして、巻込スタータ１３の係合爪１３ａを
フアンホイール５の係合片５ｄに係合させて起動
させながら永久磁石５ｃとコイル１４で誘電しコ
イル１４で高電圧に変電し点火して始動するが、
運転時にはフアンブレード５ｂにより冷却風を起
生する。 Then, while starting by engaging the engaging claw 13a of the retraction starter 13 with the engaging piece 5d of the fan wheel 5, the permanent magnet 5c and the coil 14 induce electricity, the coil 14 transforms the voltage to a high voltage, ignites, and starts. But,
During operation, cooling air is generated by the fan blade 5b.
冷却風はフアンカバー１２内の冷却風流路Ｂを
流れ、上流側１２a1ではコイル１４のカバー１４
ｂ側壁やバツフルプレート１７に突き当つて略直
角方向に案内されながら排風口１２ａよりシリン
ダー７側へ流出し、そのままシリンダー７におけ
る排風口１２ａの上流側１２a1に対応する冷却フ
イン７ａ間を通過する状態でその部分を冷却する
ことになり、一方、バツフルプレート１７とシリ
ンダー７および冷却フイン７ａとの間を通過して
排風口１２ａの下流側１２a2に流入した冷却風
は、排風口１２ａにおける下流側１２a2のフアン
カバー１２内周壁部にあたつて略直角方向に流れ
ながら排風口１２ａからシリンダー７側へ流出
し、シリンダー７における排風口１２ａの下流側
１２a2に対応する部分の冷却フイン７ａ間を通過
する状態でこの部分を冷却することになる。 The cooling air flows through the cooling air passage B in the fan cover 12, and on the upstream side 12a1, the cooling air flows through the cover 14 of the coil 14.
It hits the b side wall and the full plate 17 and flows out from the exhaust port 12a toward the cylinder 7 side while being guided in a substantially right angle direction, and then passes between the cooling fins 7a corresponding to the upstream side 12a 1 of the exhaust port 12a in the cylinder 7. On the other hand, the cooling air that has passed between the baffle plate 17, the cylinder 7, and the cooling fins 7a and entered the downstream side 12a2 of the exhaust port 12a is It hits the inner circumferential wall of the fan cover 12 on the downstream side 12a 2 and flows in a substantially perpendicular direction from the exhaust port 12a to the cylinder 7 side, thereby cooling the portion of the cylinder 7 corresponding to the downstream side 12a 2 of the exhaust port 12a. This portion is cooled while passing between the fins 7a.
その状態で、冷却風の流れによりコイル１４も
冷却される。 In this state, the coil 14 is also cooled by the flow of cooling air.
なお、バツフルプレート１７の高さはシリンダ
ー７が略等温に冷却されるように、それにみあつ
た冷却風の一部を排風口１２ａの下流側１２a2に
流すように設定されている。すなわち、エンジン
の運転時はシリンダー７が吸気管７ｄ側より排気
管７ｅ側が高温であるが、バツフルプレート１７
の大きさをエンジンに応じて適宜決定することに
よりシリンダー７の温度分布に応じて冷却風の分
配を行なうことができて格差が無い冷却を行なう
ことができる。 The height of the baffle plate 17 is set so that the cylinder 7 is cooled almost isothermally, and a portion of the cooling air generated therein flows to the downstream side 12a 2 of the exhaust port 12a. That is, when the engine is running, the temperature of the cylinder 7 is higher on the exhaust pipe 7e side than on the intake pipe 7d side, but the temperature on the exhaust pipe 7e side is higher than that on the intake pipe 7d side.
By appropriately determining the size of the cylinder 7 according to the engine, the cooling air can be distributed according to the temperature distribution of the cylinder 7, and uniform cooling can be performed.
このように本考案は、多数のフアンブレードや
永久磁石を具備するフアンホイールの外周上方に
コイルを配置してアウタコイル型マグネトを装設
するとともに、該マグネトを被覆するフアンカバ
ーにより冷却風をシリンダーに送風案内できるよ
う構成した内燃機関において、前記フアンカバー
を前記フアンホイールの上方をも被覆できるよう
に形成するとともに前記シリンダーと対向する部
分をほぼ全面的に開放して排風口を形成し、前記
フアンカバー内にはフアンホイール上方に接近す
るコイルを固設し、該コイルにはその上部よりシ
リンダー側にかけてフアンカバーの上方内面に接
近するとともにシリンダーの冷却フインより離間
するバツフルプレートを一体的にして突設し、該
バツフルプレートはフアンホイールより前記排風
口にいたる冷却風流路内で冷却風と交差するよう
に配設して排風口近辺における冷却風流路の上流
側から下流側に流れる冷却風量を制限できるよう
に構成したから、排気口の下流側のみに冷却風が
過剰に吹きつけられてシリンダー温度に部分的な
差が生じるのを防止できて、シリンダーの高温
部、低温部に対しバツフルプレートにより必要量
の冷却風を案内してシリンダーの熱歪やシリンダ
ーとピストンとの焼つき等を防止できる良好な冷
却を行なうことができ、バツフルプレートはフア
ンカバーに取付けるのに比し確実良好かつ製作容
易にコイル側に形成することができるとともに、
バツフルプレートがフイン機能を有してコイルの
冷却を良好に行なうことができてコイルの絶縁不
良の発生を防止でき、簡単な構造にして好適に実
施できる特長を有する。 In this way, the present invention installs an outer coil type magneto by arranging a coil above the outer periphery of a fan wheel that is equipped with a large number of fan blades and permanent magnets, and also uses a fan cover that covers the magneto to direct cooling air into the cylinder. In an internal combustion engine configured to be able to guide air, the fan cover is formed to cover an upper part of the fan wheel, and a portion facing the cylinder is opened almost entirely to form an air exhaust port, and the fan cover A coil is fixedly installed inside the cover and approaches the upper side of the fan wheel, and the coil is integrated with a buttful plate that approaches the upper inner surface of the fan cover from the top toward the cylinder side and is spaced apart from the cooling fins of the cylinder. The cross-full plate is arranged so as to intersect with the cooling air in the cooling air flow path from the fan wheel to the air exhaust port, thereby increasing the amount of cooling air flowing from the upstream side to the downstream side of the cooling air flow path in the vicinity of the air exhaust port. Since the configuration is configured to limit the temperature of the cylinder, it is possible to prevent local differences in cylinder temperature from being caused by excessive cooling air being blown only on the downstream side of the exhaust port, and it is possible to prevent the occurrence of local differences in cylinder temperature. The full plate guides the necessary amount of cooling air to provide good cooling that prevents thermal distortion of the cylinder and seizure between the cylinder and piston, etc., and the full plate is more reliable than installing it on the fan cover. It is easy to manufacture and can be formed on the coil side.
The baffle plate has a fin function and can cool the coil well, preventing the occurrence of poor insulation of the coil, and has a feature that it can be implemented suitably with a simple structure.
図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部で
ある内燃機関の一部の断面図、第２図は第１図の
−線における断面図である。
５ｂ……フアンブレード、５ｃ……永久磁石、
５……フアンホイール、４……コイル、Ａ……ア
ウタコイル型マグネト、１２……フアンカバー、
７……シリンダー、１２ａ……排風口、１２a1…
…上流側、１２a2……下流側、１７……バツフル
プレート、Ｂ……冷却風流路。
The drawings show an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a sectional view of a part of an internal combustion engine, which is a main part, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line - in FIG. 5b...fan blade, 5c...permanent magnet,
5...Fan wheel, 4...Coil, A...Outer coil type magneto, 12...Fan cover,
7...Cylinder, 12a...Exhaust port, 12a 1 ...
...upstream side, 12a 2 ...downstream side, 17...buttful plate, B...cooling air channel.
Claims (1)
アンホイールの外周上方にコイルを配置してアウ
タコイル型マグネトを装設するとともに、該マグ
ネトを被覆するフアンカバーにより冷却風をシリ
ンダーに送風案内できるよう構成した内燃機関に
おいて、前記フアンカバーを前記フアンホイール
の上方をも彦覆できるように形成するとともに前
記シリンダーと対向する部分をほぼ全面的に開放
して排風口を形成し、前記フアンカバー内にはフ
アンホイール上方に接近するコイルを固設し、該
コイルにはその上部よりシリンダー側にかけてフ
アンカバーの上方内面に接近するとともにシリン
ダーの冷却フインより離間するバツフルプレート
を一体的にして突設し、該バツフルプレートはフ
アンホイールより前記排風口にいたる冷却風流路
内で冷却風と交差するように配設して排風口近辺
における冷却風流路の上流側から下流側に流れる
冷却風量を制限できるように構成したことを特徴
とする内燃機関における冷却装置。 An internal combustion engine is equipped with an outer coil type magneto by arranging a coil above the outer periphery of a fan wheel that is equipped with a large number of fan blades and permanent magnets, and a fan cover covering the magneto allows cooling air to be blown and guided to the cylinder. In the engine, the fan cover is formed so as to be able to cover the upper part of the fan wheel, and the part facing the cylinder is opened almost entirely to form an air exhaust port, and the fan cover is provided with the fan wheel. A coil that approaches the upper side is fixedly installed, and a bump-full plate that extends from the upper part of the coil towards the cylinder side and approaches the upper inner surface of the fan cover and is spaced apart from the cooling fins of the cylinder is integrally provided and protrudes from the coil. The full plate is arranged to intersect with the cooling air in the cooling air flow path from the fan wheel to the air exhaust port, and is configured to limit the amount of cooling air flowing from the upstream side to the downstream side of the cooling air flow path in the vicinity of the air exhaust port. A cooling device for an internal combustion engine characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10877079U JPS6120246Y2 (en) | 1979-08-07 | 1979-08-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10877079U JPS6120246Y2 (en) | 1979-08-07 | 1979-08-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5627318U JPS5627318U (en) | 1981-03-13 |
| JPS6120246Y2 true JPS6120246Y2 (en) | 1986-06-18 |
Family
ID=29341372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10877079U Expired JPS6120246Y2 (en) | 1979-08-07 | 1979-08-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6120246Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013068141A (en) * | 2011-09-22 | 2013-04-18 | Hitachi Koki Co Ltd | Engine and engine working machine |
-
1979
- 1979-08-07 JP JP10877079U patent/JPS6120246Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5627318U (en) | 1981-03-13 |
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