JPS62197623A - Cooling device for air-cooled multi-cylinder type internal combustion engine - Google Patents
Cooling device for air-cooled multi-cylinder type internal combustion engineInfo
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- JPS62197623A JPS62197623A JP3969986A JP3969986A JPS62197623A JP S62197623 A JPS62197623 A JP S62197623A JP 3969986 A JP3969986 A JP 3969986A JP 3969986 A JP3969986 A JP 3969986A JP S62197623 A JPS62197623 A JP S62197623A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、空冷式多気筒機関の冷却装置に関する。[Detailed description of the invention] Industrial applications The present invention relates to a cooling device for an air-cooled multi-cylinder engine.
従来の技術
空冷式機関においては、一般にクランク軸のフライホイ
ール側に冷却ファンを設け、この冷却ファンによって送
り出される冷却風を、反フライホイール側に向けて流す
ようにしている。In conventional air-cooled engines, a cooling fan is generally provided on the flywheel side of the crankshaft, and cooling air sent out by the cooling fan is directed toward the side opposite to the flywheel.
発明が解決しようとする問題点
上記従来の冷却構造において、各シリンダがクランク軸
方向に直列配置されていると、冷却風が第１のシリンダ
から第２のシリンダへ流れることとなり、第２シリンダ
側では第１のシリンダ部分で加熱されたものが供給され
るため、この第２シリンダ側の冷却が不充分であるとい
う欠点がある。Problems to be Solved by the Invention In the conventional cooling structure described above, if the cylinders are arranged in series in the direction of the crankshaft, the cooling air will flow from the first cylinder to the second cylinder, and the cooling air will flow from the first cylinder to the second cylinder. In this case, since the heated material is supplied to the first cylinder portion, there is a drawback that cooling of the second cylinder side is insufficient.
また、第１シリンダと第２シリンダ間への冷却風の供給
も充分でないという欠点を有している。Further, there is a drawback that the supply of cooling air between the first cylinder and the second cylinder is not sufficient.
この発明は、かかる従来の欠点を解消して、第２シリン
ダ側にも新鮮な冷却風を供給し、かつ、各シリンダ間に
も充分な冷却風を供給できるようにした多気筒機関の冷
却装置を提供することを目的としている。The present invention solves these conventional drawbacks and provides a cooling system for a multi-cylinder engine that is capable of supplying fresh cooling air to the second cylinder side as well as supplying sufficient cooling air between each cylinder. is intended to provide.
問題点を解決するための手段
上記の目的を達成するため、この発明では、シリンダ（
８）（９）を直列配置したシリンダブロック（１）の側
方に、上記シリンダ（８）（９）配列方向と平行な冷却
風ガイド（１６）を設けて、該シリンダ（８）（９）配
列方向の冷却風通路（２０）を形成し、これら冷却風ガ
イド（１６）とシリンダプロ、り（１）ＯＦＪ面との中
間に、上記冷却風通路（２０）をシリンダブロック側面
側の分流路（２４）と冷却風ガイド側の分流路（２５）
とに分割し、かつ、上記シリンダブロック側分流路（
２４）の冷却風を各シリンダ（８）（９）間に導くそら
せ板（２３）を設けたことを特徴としている。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention uses a cylinder (
8) A cooling air guide (16) parallel to the arrangement direction of the cylinders (8) and (9) is provided on the side of the cylinder block (1) in which the cylinders (8) and (9) are arranged in series. Cooling air passages (20) are formed in the arrangement direction, and the cooling air passages (20) are connected to a branch passage on the side surface of the cylinder block between these cooling air guides (16) and the OFJ surface of the cylinder block (1). (24) and cooling air guide side branch channel (25)
and the cylinder block side branch passage (
24) is characterized by the provision of a baffle plate (23) that guides the cooling air between each cylinder (8) and (9).
作用
冷却ファン（５）からの冷却風は、シリンダブロック（
１）側面側を流れたものが第１シリンダ（８）を冷却し
た後上記そらせ板（２３）によって各シリンダ（８）（
９）間へ供給される。他方、冷却風ガイド（１６） Ｉ
ｌｌを流れるものは、上記そらせ板（２３）と冷却風ガ
イド（１６）間を通って第２シリンダ側（９）へ供給さ
れ、該第２シリンダ（９）側には第１シリンダ（８）に
よって暖められていない新鮮な冷たい冷却風が供給され
る。Cooling air from the working cooling fan (5) flows through the cylinder block (
1) After the flow on the side cools the first cylinder (8), each cylinder (8) (
9) Supplied between. On the other hand, cooling air guide (16) I
ll is supplied to the second cylinder side (9) through between the baffle plate (23) and the cooling air guide (16), and the second cylinder (9) side is supplied to the first cylinder (8). Fresh, cold cooling air that is not heated by the air is supplied.
実施例
以下、この発明の構成を図示の実施例に基づいて説明す
ると、第４図及び第５図において、（１）はシリンダブ
ロック、（２）はクランクケースであり、この実施例で
は、これらシリンダブロック（１）とクランクケース（
２）とが一体に形成されている。クランクケース（２）
には、クランク軸（３）が軸支され、このクランク軸（
３）の一端に、フライホイール（４）と一体にして冷却
ファン（５）が形成されている。又、クランクケース（
２）の側面にはフランジ（６）が一体に形成され、この
フランジ（６）へ、上記フライホイール（４）及び冷却
ファン（５）をｆｆう７アンケース（７）が取り付けら
れている。シリンダブロック（１）には、上記クランク
軸（３）方向に直列して第１シリンダ（８）と第２シリ
ンダ（９）が形成され、これらの各シリンダ（８）（９
）にシＩＪンダライナ（１０） （１０）が挿入され
ている。Embodiment Below, the structure of the present invention will be explained based on the illustrated embodiment. In FIGS. 4 and 5, (1) is a cylinder block, and (2) is a crankcase. Cylinder block (1) and crankcase (
2) are integrally formed. Crank case (2)
The crankshaft (3) is supported by the crankshaft (3).
At one end of 3), a cooling fan (5) is formed integrally with the flywheel (4). Also, the crank case (
A flange (6) is integrally formed on the side surface of 2), and an uncase (7), in which the flywheel (4) and cooling fan (5) are mounted, is attached to this flange (6). A first cylinder (8) and a second cylinder (9) are formed in the cylinder block (1) in series in the direction of the crankshaft (3), and each of these cylinders (8) (9)
) is inserted with cylinder liner (10) (10).
（１１）はピストン、（１２）は連接棒を示している。(11) indicates a piston, and (12) indicates a connecting rod.
シリンダブロック（１）の外側面には、冷却用ひれ（１
４）が一体に形成しである。（■３）は、シリンダブロ
ック（１）の上面に据え付けられるシリンダヘッドであ
る。（１５）は、このシリンダヘッド（１３）の前記ク
ランク軸（３）と平行方向の一方の側面に開口した吸気
ボートであり、この吸気ボート（１３）側のシリンダヘ
ッド（１３）側壁部がシリンダブロック（１）側面より
ひさし状に突出している。Cooling fins (1) are provided on the outer surface of the cylinder block (1).
4) is integrally formed. (■3) is a cylinder head installed on the top surface of the cylinder block (1). (15) is an intake boat that is opened on one side of the cylinder head (13) in a direction parallel to the crankshaft (3), and the side wall of the cylinder head (13) on the intake boat (13) side is connected to the cylinder head (13). It protrudes like a canopy from the side of block (1).
（１６）は、平面から見てＬ字形に折曲された冷却風ガ
イドであって、この冷却風ガイド（１６）は、その一端
が、第１図の如く上記ファンケース（７）を取り付ける
ためのフランジ（６）まで延長され、その他端は、シリ
ンダブロック（１）の側面に沿って反フライホイール側
に伸びた後、シリンダブロック（１）の該反フライホイ
ール側側面を覆うよう略直角に折曲されている。また、
第４図で示すように、この冷却風ガイド（１６）の下端
は、防１辰ゴム（１７）を介し、シリンダブロック（１
）側面のの突出部へボルト（１８）によって固着され、
同じく上端は、シリンダヘッド（１）の前記吸気ボート
（１６）側突山部へ、同様に防振ゴム（１９）を介して
固定されている。また、第１図で示すように、前記フラ
ンジ（６）には、ファンケース（７）の出口と、この冷
却風ガイド（１６）とシリンダブロック（１）側面間の
冷却風通路（２０）とを連絡する開口部（２１）が形成
され、これによって、ファンケース（７）からの冷却風
が、該開口部（２１）を通って冷却風ガイド（１６）内
に入るようになっている。(16) is a cooling air guide bent into an L-shape when viewed from above, and one end of this cooling air guide (16) is used to attach the fan case (7) as shown in Fig. 1. flange (6), and the other end extends along the side surface of the cylinder block (1) toward the anti-flywheel side, and then extends at a substantially right angle to cover the side surface of the cylinder block (1) on the anti-flywheel side. It is bent. Also,
As shown in FIG. 4, the lower end of this cooling air guide (16) is connected to the cylinder block (1
) is fixed to the protrusion on the side by a bolt (18),
Similarly, the upper end is fixed to the protrusion on the side of the intake boat (16) of the cylinder head (1) via a vibration isolating rubber (19). Further, as shown in FIG. 1, the flange (6) has an outlet of the fan case (7) and a cooling air passage (20) between the cooling air guide (16) and the side surface of the cylinder block (1). An opening (21) is formed in communication with the cooling air guide (16) so that the cooling air from the fan case (7) passes through the opening (21) and enters the cooling air guide (16).
冷却風ガイド（１６）の内側面には、ステー（２２）を
介して、そらせ板（２３）が、該冷却風ガイド（１６）
との間に間隔をおいて取り付けられている。A baffle plate (23) is provided on the inner surface of the cooling air guide (16) via a stay (22).
are installed with a space between them.
このようにして、該冷却風ガイド（１６）とシリンダブ
ロック（１）外側面との中間に配置されたそらせ板（２
３）により、上記冷却風通路（２０）が、シリンダブロ
ック（１）側面側の分流路（２４）と、冷却風ガイド（
１６）側の分流路（２５）とに分割され、更に、上記そ
らせ板（２３）の前記ファンケース（７）と反対側の端
部（２６）は、シリンダブロック（１）側へ略直角に折
り曲げされ、これによって、該シリンダブロック（１）
側面側の分流路（２４）を通って流れる冷却風を、両シ
リンダ（８）（９）間に形成された第５図の冷却用空間
（２７）へ供給するようにしている。In this way, the deflection plate (2) is arranged between the cooling air guide (16) and the outer surface of the cylinder block (1).
3), the cooling air passage (20) is connected to the branch passage (24) on the side surface of the cylinder block (1) and the cooling air guide (
Furthermore, the end (26) of the baffle plate (23) on the side opposite to the fan case (7) is substantially perpendicular to the cylinder block (1) side. is bent, whereby the cylinder block (1)
Cooling air flowing through the side branch channel (24) is supplied to the cooling space (27) shown in FIG. 5 formed between the cylinders (8) and (9).
発明の効果
この発明によれば、冷却風ガイド（１６）とシリンダブ
ロック（１）側面との冷却風通路（２０）が、そらせ板
（２３）によって分割され、該冷却風ガイド（１６）側
の冷却風は、そらせ板（２３）の背面側を通って第２シ
リンダ（９）側へ供給され、そのため、この第２シリン
ダ（９）側には、それよりも上流の第１シリンダ（８）
によって暖められていない新鮮な冷気が供給されること
となり、第２シリンダ（９）側の冷却効率が向上する。Effects of the Invention According to this invention, the cooling air passage (20) between the cooling air guide (16) and the side surface of the cylinder block (1) is divided by the baffle plate (23), and the cooling air passage (20) on the side of the cooling air guide (16) is divided by the baffle plate (23). The cooling air is supplied to the second cylinder (9) side through the back side of the baffle plate (23), and therefore, the second cylinder (9) side is supplied with the first cylinder (8) which is upstream of the second cylinder (9) side.
Fresh cold air that has not been warmed by this is supplied, and the cooling efficiency on the second cylinder (9) side is improved.
また、このそらせ板（２３）によって、各シリンダ（８
）（９）間にも冷却風が供給されることから、これら両
シリンダ（８）（９）間の冷却も良好となる効果が得ら
れる。Also, each cylinder (8
) and (9), the cooling air between these two cylinders (8) and (9) can also be improved.
第１図は、この発明の実施例を示す要部分解図、第２図
は、冷却風ガイドの横断面図、第３図は、同じく冷却風
ガイドの斜視図、第４図は、エンジン全体をクランク軸
と直角な方向で切断した縦断面図、第５図は、同じ（ク
ランク軸方向で切断した縦断面図である。
（１）・・・シリンダブロック、（８）・・・第１シリ
ンダ、（９）・・・第２シリンダ、（１６）・・・冷却
風ガイド、（２３）・・・そらせ板、（２４） （２
５）・・・分流路。
特許 出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代理人弁理
士 樽 本 久 幸第２図
第１図Fig. 1 is an exploded view of essential parts showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view of a cooling air guide, Fig. 3 is a perspective view of the cooling air guide, and Fig. 4 is an overall view of the engine. Fig. 5 is a vertical cross-sectional view taken in the direction perpendicular to the crankshaft, and Fig. 5 is a longitudinal cross-sectional view taken in the direction of the crankshaft. Cylinder, (9)...Second cylinder, (16)...Cooling air guide, (23)...Deflection plate, (24) (2
5)...Diversion channel. Patent Applicant: Yanmar Diesel Co., Ltd. Representative Patent Attorney Hisayuki Tarumoto Figure 2 Figure 1
Claims (1)
（１）の側方に、上記シリンダ（８）（９）配列方向と
平行な冷却風ガイド（１６）を設けて、該シリンダ（８
）（９）配列方向の冷却風通路（２０）を形成し、これ
ら冷却風ガイド（１６）とシリンダブロック（１）側面
との中間に、上記冷却風通路（２０）をシリンダブロッ
ク側面側の分流路（２４）と冷却風ガイド側の分流路（
２５）とに分割し、かつ、上記シリンダブロック側分流
路（２４）の冷却風を各シリンダ（８）（９）間に導く
そらせ板（２３）を設けたことを特徴とする空冷式多気
筒機関の冷却装置。A cooling air guide (16) parallel to the direction in which the cylinders (8) and (9) are arranged is provided on the side of the cylinder block (1) in which the cylinders (8) and (9) are arranged in series.
) (9) Cooling air passages (20) are formed in the arrangement direction, and the cooling air passages (20) are branched on the side of the cylinder block between these cooling air guides (16) and the side of the cylinder block (1). channel (24) and the cooling air guide side branch channel (
25) and a deflector plate (23) that guides the cooling air from the cylinder block side branch passage (24) between each cylinder (8) and (9). Engine cooling system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3969986A JPS62197623A (en) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | Cooling device for air-cooled multi-cylinder type internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3969986A JPS62197623A (en) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | Cooling device for air-cooled multi-cylinder type internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62197623A true JPS62197623A (en) | 1987-09-01 |
Family
ID=12560264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3969986A Pending JPS62197623A (en) | 1986-02-24 | 1986-02-24 | Cooling device for air-cooled multi-cylinder type internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62197623A (en) |
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1986
- 1986-02-24 JP JP3969986A patent/JPS62197623A/en active Pending
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