JP2000303835A - Cooling device for engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ、汎用エ
ンジン、芝刈機、又は雪上車等に使用されるエンジンの
冷却装置に関し、より詳しくは、強制空冷エンジンの改
良に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling system for an engine used in a scooter, a general-purpose engine, a lawnmower, a snowmobile, and the like, and more particularly, to an improvement in a forced air-cooled engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のエンジンの冷却装置は、図示しな
いが、エンジンのクランク軸にファンを嵌着支持させる
とともに、エンジンを構成するシリンダ、シリンダヘッ
ド及びファンをカバーリングし、このファンによりシリ
ンダ及びシリンダヘッドに冷却風を強制的に送風するよ
うにしている。2. Description of the Related Art Although not shown, a conventional engine cooling device has a fan fitted to and supported by a crankshaft of the engine, and covers a cylinder, a cylinder head and a fan constituting the engine. The cooling air is forcibly blown to the cylinder head.
【０００３】なお、この種の関連先行技術文献として、
実開平５−４７３１９号や特開平９−４５４９号公報等
があげられる。As related prior art documents of this kind,
JP-A-5-47319 and JP-A-9-4549 are examples.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンの冷却
装置は、以上のようにシリンダとシリンダヘッドを囲む
空間に冷却風を一系統で掃気しているだけなので、シリ
ンダに合わせて冷却風の冷却量を調整したり、シリンダ
ヘッドに応じて冷却風の冷却量を調整することができな
いという問題があった。As described above, the conventional cooling system for an engine only uses a single system to sweep cooling air into the space surrounding the cylinder and the cylinder head, so that the cooling air is cooled in accordance with the cylinder. There is a problem that the amount cannot be adjusted or the amount of cooling air to be cooled cannot be adjusted according to the cylinder head.
【０００５】本発明は、上記問題に鑑みなされたもの
で、シリンダやシリンダヘッドに応じて冷却風の冷却量
を個別に調整することのできるエンジンの冷却装置を提
供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide an engine cooling device capable of individually adjusting a cooling amount of cooling air according to a cylinder or a cylinder head.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、上記課題を達成するため、エンジンのクランク
軸にファンを取り付け、該エンジンのシリンダ、シリン
ダヘッド及びファンをケーシングで被覆したものであっ
て、上記シリンダ及びシリンダヘッドと上記ファンとを
区画する区画壁と、上記ケーシングに設けられた冷却風
導入口と、上記区画壁に設けられて上記ファンから上記
シリンダ及びシリンダヘッドに冷却風を流通させる冷却
風連通路と、この冷却風連通路に設けられて該冷却風を
分流し、上記シリンダと上記シリンダヘッドに該冷却風
を別々に導く案内板とを含んでなることを特徴としてい
る。According to the present invention, in order to achieve the above object, a fan is mounted on a crankshaft of an engine, and a cylinder, a cylinder head and a fan of the engine are covered with a casing. A partition wall for partitioning the cylinder and the cylinder head from the fan, a cooling air inlet provided in the casing, and cooling air from the fan provided to the partition wall to the cylinder and the cylinder head. It is characterized by comprising a cooling air communication passage to be circulated, and a guide plate provided in the cooling air communication passage to divide the cooling air and guide the cooling air separately to the cylinder and the cylinder head.
【０００７】なお、上記冷却風連通路を、上記区画壁の
上部一端方向に形成されたシリンダ用連通路と、該区画
壁の最上部に設けられたシリンダヘッド用連通路とから
構成し、上記シリンダ用連通路よりも上記シリンダヘッ
ド用連通路を大きく設けることが好ましい。また、上記
ケーシングの内部上方に上記案内板を支持させ、この案
内板を上記シリンダ用連通路と上記シリンダヘッド用連
通路との間に介在させることが好ましい。さらに、上記
案内板を、上記シリンダ用連通路と上記シリンダヘッド
用連通路とを区画する水平板と、この水平板に設けら
れ、上記区画壁の他端方向に伸びるとともに、下方の上
記ファンに向けて傾く傾斜板とから構成すると良い。The cooling air communication passage comprises a cylinder communication passage formed in the upper end direction of the partition wall and a cylinder head communication passage provided at the uppermost portion of the partition wall. It is preferable to provide the cylinder head communication passage larger than the cylinder communication passage. Preferably, the guide plate is supported above the inside of the casing, and the guide plate is interposed between the cylinder communication passage and the cylinder head communication passage. Further, the guide plate is a horizontal plate that partitions the communication passage for the cylinder and the communication passage for the cylinder head, and is provided on the horizontal plate, extends toward the other end of the partition wall, and is connected to the lower fan. It is good to comprise from the inclined board which inclines toward.
【０００８】ここで、特許請求の範囲におけるエンジン
は、少なくともスクータ等の自動二輪車、汎用エンジ
ン、芝刈機、又は雪上車等に利用することができる。エ
ンジンには、単気筒や横置等の様々な種類があるが、強
制空冷タイプであれば、特に限定されるものではない。
また、ファンは、エンジンのクランク軸に直接取り付け
ることもできるし、クランク軸にフライホイールマグネ
ト等を介して取り付けることもできる。また、案内板
は、各種の金属や合成樹脂を使用して断面略く字形や略
√形等に形成することが可能である。この案内板の水平
板と傾斜板とは、一体構成でも良いし、そうでなくても
良い。傾斜板は、水平板に揺動可能、あるいは着脱自在
に取り付けることができる。さらに、傾斜板は、水平板
の端部以外の部分に設けることもできるし、端部に設け
ることも可能である。Here, the engine in the claims can be used at least for a motorcycle such as a scooter, a general-purpose engine, a lawnmower, a snowmobile, or the like. There are various types of engines such as a single cylinder and a horizontal installation, but there is no particular limitation as long as the engine is a forced air cooling type.
Further, the fan can be directly attached to the crankshaft of the engine, or can be attached to the crankshaft via a flywheel magneto or the like. Further, the guide plate can be formed in a substantially rectangular shape or a substantially rectangular shape in cross section using various metals or synthetic resins. The horizontal plate and the inclined plate of the guide plate may or may not be integrated. The inclined plate can be swingably attached to the horizontal plate or can be detachably attached. Further, the inclined plate can be provided at a portion other than the end of the horizontal plate, or can be provided at the end.
【０００９】請求項１記載の発明によれば、冷却風導入
口からケーシング内に流れ込んだ冷却風は、その一部が
ファンの回転により案内板、及び冷却風連通路の一部を
通過してシリンダを冷却する。また、冷却風の残部は、
ファンの回転により案内板、及び冷却風連通路の残部を
流通してシリンダヘッドを冷却する。また、請求項２記
載の発明によれば、シリンダの少なくとも一部にシリン
ダ用連通路が対向する。また、シリンダヘッドにシリン
ダヘッド用連通路が対向する。According to the first aspect of the present invention, a part of the cooling air flowing into the casing from the cooling air introduction port passes through the guide plate and a part of the cooling air communication passage due to the rotation of the fan, and thus the cylinder is cooled. To cool. The rest of the cooling air is
The rotation of the fan circulates through the guide plate and the rest of the cooling air communication passage to cool the cylinder head. According to the second aspect of the invention, the cylinder communication passage faces at least a part of the cylinder. The cylinder head communication passage faces the cylinder head.
【００１０】また、請求項３記載の発明によれば、案内
板にガイドされてシリンダ用連通路に流れ込む冷却風
は、案内板に規制されてシリンダヘッド用連通路に流れ
込むことがない。同様に、案内板にガイドされてシリン
ダヘッド用連通路に流れる冷却風は、シリンダ用連通路
に対する流れ込みを案内板に規制される。さらに、請求
項４記載の発明によれば、案内板を構成する水平板や傾
斜板の長さ、幅、及び又は傾斜角等を適宜調整すれば、
シリンダに合わせて冷却量を増減したり、シリンダヘッ
ドに応じて冷却量を変更することができる。According to the third aspect of the invention, the cooling air guided by the guide plate and flowing into the cylinder communication passage is not regulated by the guide plate and flows into the cylinder head communication passage. Similarly, the cooling air guided by the guide plate and flowing through the communication passage for the cylinder head is restricted by the guide plate from flowing into the communication passage for the cylinder. Further, according to the invention described in claim 4, if the length, width, and / or inclination angle of the horizontal plate and the inclined plate constituting the guide plate are appropriately adjusted,
The cooling amount can be increased or decreased according to the cylinder, or the cooling amount can be changed according to the cylinder head.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態を説明するが、本発明は以下の実施形態
になんら限定されるものではない。本実施形態における
エンジンの冷却装置は、図１ないし図４に示すように、
スクータ用のエンジン１のクランク軸６にファン９を嵌
着支持させるとともに、エンジン１のシリンダ２、シリ
ンダヘッド３及びファン９をケーシング１０で被覆し、
このケーシング１０に案内板１９を内蔵し、この案内板
１９によりシリンダ２とシリンダヘッド３に矢印で示す
冷却風を分流してそれぞれ別々に導くようにしている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings, but the present invention is not limited to the following embodiments. As shown in FIG. 1 to FIG.
The fan 9 is fitted and supported on the crankshaft 6 of the scooter engine 1, and the cylinder 2, the cylinder head 3 and the fan 9 of the engine 1 are covered with a casing 10,
A guide plate 19 is built in the casing 10, and the guide plate 19 divides the cooling air indicated by the arrows into the cylinder 2 and the cylinder head 3 to separately guide the cooling air.
【００１２】エンジン１は、同図に示すように、鋳鉄製
のシリンダ２を備え、このシリンダ２の開口上部にはア
ルミ合金製のシリンダヘッド３が螺着されており、この
シリンダヘッド３には抵抗入りの点火プラグ４が着脱自
在に挿着されている。これらシリンダ２とシリンダヘッ
ド３の表面には複数の冷却フィン５がそれぞれ突出成形
され、この複数の冷却フィン５がエンジン１の熱を奪っ
て冷却機能を発揮する。シリンダ２にはクランク軸６が
軸受を介し回転可能に軸支され、このクランク軸６には
ピストン７がコンロッド８を介して支持されており、こ
のピストン７がシリンダヘッド３と共に燃焼室を形成す
る。クランク軸６の先端部には遠心タイプの羽根車、す
なわちクーリングファンからなるファン９が嵌着支持さ
れている。As shown in FIG. 1, the engine 1 includes a cylinder 2 made of cast iron, and a cylinder head 3 made of an aluminum alloy is screwed on an upper portion of the opening of the cylinder 2. A spark plug 4 containing a resistor is detachably inserted. A plurality of cooling fins 5 are respectively formed on the surfaces of the cylinder 2 and the cylinder head 3 so as to protrude. The plurality of cooling fins 5 take out heat of the engine 1 and exhibit a cooling function. A crankshaft 6 is rotatably supported on the cylinder 2 via a bearing, and a piston 7 is supported on the crankshaft 6 via a connecting rod 8. The piston 7 forms a combustion chamber together with the cylinder head 3. . A centrifugal impeller, that is, a fan 9 composed of a cooling fan is fitted and supported at the tip of the crankshaft 6.
【００１３】ケーシング１０は、図１や図２に示すよう
に、シリンダ２とシリンダヘッド３とを被覆保護する換
気カウル１１と、ファン９を被覆保護する渦巻きカウル
１２とから構成されている。換気カウル１１は、その一
側壁である区画壁(図２の右側の壁)１３にファン９の略
斜め上方に位置する冷却風連通路１４が穿設され、他側
壁の上部には排気口１５が穿設されており、この排気口
１５からシリンダ２とシリンダヘッド３の一部が視認可
能となっている(図４参照)。As shown in FIGS. 1 and 2, the casing 10 comprises a ventilation cowl 11 for covering and protecting the cylinder 2 and the cylinder head 3, and a spiral cowl 12 for covering and protecting the fan 9. The ventilation cowl 11 has a partition wall (the right wall in FIG. 2) 13 as one side wall, and a cooling air communication passage 14 located substantially obliquely above the fan 9 is formed in the ventilation cowl 11, and an exhaust port 15 is provided in an upper part of the other side wall. The exhaust port 15 allows the cylinder 2 and a part of the cylinder head 3 to be visually recognized (see FIG. 4).
【００１４】冷却風連通路１４は、区画壁１３の上部一
端(図３の右側)、換言すれば、シリンダ２の一部に対向
する部分に穿設されたシリンダ用連通路１６と、区画壁
１３の最上部、換言すれば、シリンダヘッド３に対向す
る部分に穿設されたシリンダヘッド用連通路１７とから
構成されている。これらシリンダ用連通路１６とシリン
ダヘッド用連通路１７とは、断面略階段形を呈し、シリ
ンダ用連通路１６よりもシリンダヘッド用連通路１７が
大きく長く形成されている。The cooling air communication passage 14 is provided at an upper end (right side in FIG. 3) of the partition wall 13, in other words, a cylinder communication passage 16 formed at a portion facing a part of the cylinder 2, , In other words, a cylinder head communication passage 17 formed in a portion facing the cylinder head 3. The cylinder communication path 16 and the cylinder head communication path 17 have a substantially stepped cross section, and the cylinder head communication path 17 is formed longer than the cylinder communication path 16.
【００１５】渦巻きカウル１２は、図１や図２に示すよ
うに、換気カウル１１の区画壁１３に着脱自在に装着さ
れている。この渦巻きカウル１２のファン９に対向する
部分には断面略すり鉢形の冷却風導入口１８が突出形成
されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the spiral cowl 12 is detachably mounted on the partition wall 13 of the ventilation cowl 11. A cooling air inlet 18 having a substantially mortar-shaped cross section is formed to project from a portion of the spiral cowl 12 facing the fan 9.
【００１６】さらに、案内板１９は、図３等に示すよう
に、断面略へ字形に屈曲形成され、渦巻きカウル１２等
の内部上方に一体的に支持されており、シリンダ用連通
路１６とシリンダヘッド用連通路１７との境界に介在さ
れている。案内板１９は、シリンダ用連通路１６とシリ
ンダヘッド用連通路１７とを上下に区画するとともに、
渦巻きカウル１２の内部上方から換気カウル１１の内部
上方にかけて伸びる水平板２０と、この水平板２０の一
部を屈曲して形成された傾斜板２１とから構成され、こ
の傾斜板２１が区画壁１３の他端方向に伸長されるとと
もに、下方のファン９に向け徐々に傾斜している。Further, as shown in FIG. 3 and the like, the guide plate 19 is formed so as to have a substantially rectangular cross section, and is integrally supported above the inside of the spiral cowl 12 and the like. It is interposed at the boundary with the head communication path 17. The guide plate 19 divides the cylinder communication path 16 and the cylinder head communication path 17 into upper and lower sections,
A horizontal plate 20 extending from the upper inside of the spiral cowl 12 to the upper inside of the ventilation cowl 11 and an inclined plate 21 formed by bending a part of the horizontal plate 20 are formed. And is gradually inclined toward the lower fan 9.
【００１７】上記構成において、外気、すなわち冷却風
は、冷却風導入口１８から渦巻きカウル１２に流入し、
その一部がファン９、案内板１９、及びシリンダ用連通
路１６を順次通過してシリンダ２を安定して冷却し、そ
の後、排気口１５から外部に排気される。また、冷却風
の残部は、ファン９、案内板１９、及びシリンダヘッド
用連通路１７を順次流通してシリンダヘッド３を安定し
て冷却し、その後、排気口１５から外部に排気される。In the above configuration, the outside air, that is, the cooling air flows into the spiral cowl 12 from the cooling air inlet 18,
A part thereof sequentially passes through the fan 9, the guide plate 19, and the cylinder communication passage 16 to stably cool the cylinder 2, and then is exhausted to the outside from the exhaust port 15. The remainder of the cooling air flows through the fan 9, the guide plate 19 and the communication passage 17 for the cylinder head in order to stably cool the cylinder head 3, and thereafter is exhausted to the outside from the exhaust port 15.
【００１８】上記構成によれば、冷却風を分割案内する
案内板１９を使用し、シリンダ２とシリンダヘッド３を
囲む空間に冷却風を二系統で掃気するので、シリンダ２
に合わせて冷却風の必要な冷却量を調整したり、シリン
ダヘッド３に応じて冷却風の必要な風量を調節すること
ができる。また、案内板１９を構成する傾斜板２１の位
置や傾斜角を適宜調整するだけで、シリンダ２及び又は
シリンダヘッド３の風量をきわめて容易に変更すること
ができる。さらに、案内板１９が実に扱いやすい簡易な
構成であるから、生産性、作業性、及びメンテナンス性
等を大幅に向上させることが可能になる。According to the above configuration, the cooling air is scavenged in the space surrounding the cylinder 2 and the cylinder head 3 in two systems by using the guide plate 19 for guiding the cooling air separately.
The required cooling amount of the cooling air can be adjusted in accordance with the time, and the required amount of the cooling air can be adjusted in accordance with the cylinder head 3. Further, the airflow of the cylinder 2 and / or the cylinder head 3 can be changed very easily only by appropriately adjusting the position and the inclination angle of the inclined plate 21 constituting the guide plate 19. Furthermore, since the guide plate 19 has a simple configuration that is easy to handle, productivity, workability, maintainability, and the like can be significantly improved.
【００１９】なお、同様の作用効果が期待できるもので
あれば、換気カウル１１と区画壁１３とは、一体構成で
も良いし、そうでなくても良い。また、シリンダヘッド
用連通路１７を小さく短くしても良い。また、案内板１
９の水平板２０と傾斜板２１の幅を同一としたり、異な
らせることも可能である。また、区画壁１３に案内板１
９の一部を固定したり、区画壁１３に対して案内板１９
の一部を自由とすることもできる。さらに、同様の作用
効果が期待できるのであれば、案内板１９の少なくとも
一部を湾曲させたり、傾斜板２１を湾曲傾斜させること
も可能である。The ventilation cowl 11 and the partition wall 13 may or may not be integrated as long as similar effects can be expected. Further, the cylinder head communication passage 17 may be made small and short. Guide plate 1
It is also possible to make the widths of the horizontal plate 20 and the inclined plate 21 the same or different. In addition, the guide plate 1 is
9 is fixed, or the guide plate 19 is
Can be made free. Furthermore, if a similar effect can be expected, at least a part of the guide plate 19 may be curved, or the inclined plate 21 may be curved and inclined.
【００２０】[0020]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
のシリンダやシリンダヘッドに応じて冷却風の冷却量を
個別に調整することができるという効果がある。As described above, according to the present invention, there is an effect that the cooling amount of the cooling air can be individually adjusted according to the cylinder and the cylinder head of the engine.
【図１】本発明に係るエンジンの冷却装置の実施形態を
示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of an engine cooling device according to the present invention.
【図２】図１のII-II線断面説明図である。FIG. 2 is an explanatory sectional view taken along line II-II of FIG. 1;
【図３】図２のIII-III線断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory sectional view taken along line III-III of FIG. 2;
【図４】本発明に係るエンジンの冷却装置の実施形態を
示す部分断面説明図である。FIG. 4 is a partial sectional explanatory view showing an embodiment of an engine cooling device according to the present invention.
１ エンジン ２ シリンダ ３ シリンダヘッド ６ クランク軸 ９ ファン １０ ケーシング １１ 換気カウル １２ 渦巻きカウル １３ 区画壁 １４ 冷却風連通路 １５ 排気口 １６ シリンダ用連通路 １７ シリンダヘッド用連通路 １８ 冷却風導入口 １９ 案内板 ２０ 水平板 ２１ 傾斜板 Reference Signs List 1 engine 2 cylinder 3 cylinder head 6 crankshaft 9 fan 10 casing 11 ventilation cowl 12 spiral cowl 13 partition wall 14 cooling air communication passage 15 exhaust port 16 cylinder communication passage 17 cylinder head communication passage 18 cooling air introduction port 19 guide plate 20 Horizontal plate 21 Inclined plate
Claims (4)
け、該エンジンのシリンダ、シリンダヘッド及びファン
をケーシングで被覆したエンジンの冷却装置であって、 上記シリンダ及びシリンダヘッドと上記ファンとを区画
する区画壁と、上記ケーシングに設けられた冷却風導入
口と、上記区画壁に設けられて上記ファンから上記シリ
ンダ及びシリンダヘッドに冷却風を流通させる冷却風連
通路と、この冷却風連通路に設けられて該冷却風を分流
し、上記シリンダと上記シリンダヘッドに該冷却風を別
々に導く案内板とを含んでなることを特徴とするエンジ
ンの冷却装置。1. A cooling device for an engine, wherein a fan is mounted on a crankshaft of the engine, and a cylinder, a cylinder head, and a fan of the engine are covered with a casing, wherein the partition wall partitions the cylinder and the cylinder head from the fan. A cooling air introduction port provided in the casing; a cooling air communication passage provided in the partition wall for flowing cooling air from the fan to the cylinder and the cylinder head; and a cooling air communication passage provided in the cooling air communication passage. A cooling device for an engine, comprising: the cylinder; and a guide plate for separately guiding the cooling air to the cylinder head.
一端方向に形成されたシリンダ用連通路と、該区画壁の
最上部に設けられたシリンダヘッド用連通路とから構成
し、上記シリンダ用連通路よりも上記シリンダヘッド用
連通路を大きく設けた請求項１記載のエンジンの冷却装
置。2. The cylinder according to claim 1, wherein the cooling air communication path comprises a cylinder communication path formed at one upper end of the partition wall and a cylinder head communication path provided at an uppermost part of the partition wall. 2. The engine cooling device according to claim 1, wherein the cylinder head communication passage is provided larger than the cylinder communication passage.
を支持させ、この案内板を上記シリンダ用連通路と上記
シリンダヘッド用連通路との間に介在させた請求項２記
載のエンジンの冷却装置。3. The cooling system for an engine according to claim 2, wherein said guide plate is supported above the inside of said casing, and said guide plate is interposed between said communication passage for said cylinder and said communication passage for said cylinder head. .
上記シリンダヘッド用連通路とを区画する水平板と、こ
の水平板に設けられ、上記区画壁の他端方向に伸びると
ともに、下方の上記ファンに向けて傾く傾斜板とから構
成した請求項３記載のエンジンの冷却装置。4. A horizontal plate for partitioning the guide plate between the cylinder communication passage and the cylinder head communication passage, and provided on the horizontal plate, extending in the direction of the other end of the partition wall. 4. The cooling device for an engine according to claim 3, further comprising an inclined plate inclined toward the fan.
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|---|---|---|---|
| JP11109794A JP2000303835A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Cooling device for engine |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP11109794A JP2000303835A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Cooling device for engine |
Publications (1)
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| JP11109794A Pending JP2000303835A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Cooling device for engine |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000303835A (en) |
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