JPS61190484A

JPS61190484A - タンク内気体圧力調節装置

Info

Publication number: JPS61190484A
Application number: JP60018384A
Authority: JP
Inventors: 与那原　好宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-02-01
Filing date: 1985-02-01
Publication date: 1986-08-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明はタンカー、その他化学品、薬品用等タンクの内
部圧変化によるタンクの損傷、破壊等防止及びタンク内
ガス（引火性あるいは毒性ガス）の安全排出等を行うタ
ンク内気体圧力調節装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、例えばタンカーにおいてはタンク部カー密閉状態
に構成されており、原油等の積込み時において、内部排
気を迅速に行わないとタンクの損傷、破壊等を招く場合
があった。

また、原油等の輸送時に発生するタンク内ガス（引火性
あるいは毒性ガス）は甲板上等（Ｃただよりせることな
く、外部に安全に排出する必要があった。

上記のごとき場合の安全基準として、排気管を所定の高
さに煙突のごとく高くして、高所で排気するか、あるい
は排気管が比較的低い場合には上方に向けて噴射状態で
排出しなけれ（／ｉ′ならないとされている。

本発明は所定の高さの排気管により、タンク内ガスを高
所で排出するのに適した気体圧力調整装置に関する。

また、一般にタンクの強度は正圧よりも負圧に弱い傾向
があり、内部液体の排出時、ある１ハはさらに何らかの
事情で内部が負圧になった場合には十分に外気を導入し
ないとタンクの損傷、破壊を招く場合があった。

さらに、従来、安全性を確保するため、タンク内の液体
上面部に不活性ガスを導入する場合があった。その場合
には、タンクを常開状態とすると上記不活性ガスが逃げ
て所要の目的を達成することができないものであった。

本発明は上記のごとき不活性ガス使用の場合にも有効な
タンク内気体圧力調整装置を提供するものである。

従来、この種装置として、特開昭４８−３５〔発明が解
決しようとする問題点〕上記従来提供されている発明は気体圧か調節装置がいず
れも吸排気用管となる所定の高さのスタンドパイプある
いは通気筒の上端に独立状態に構成されているため、タ
ンカーのごとく、分割された多数の荷油タンクが構成さ
れている場合には各荷油タンクごとに所定の高さの吸排
用管と液体圧力調節装置を設ける必要があり、不経済で
あった。

さらに、安全を保つため所定の諜さに構成すると高価と
なるとともに、メンテナンス及び操作が高所作業となり
、手数を要する欠点があった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記問題点を解決するため、下端をタンク側と
低い位置で連結し、従来のごとく、荷油タンクごとに吸
排気用管を設ける必要がなく、共通の排気管に連結可能
とし、さらにタンク内の清掃時等には自然排気が可能で
あるよう構成したものである。

す々わち、下端がタンク（２）側と連結される通気筒（
１）の内部上方に所定内部圧で開放される正圧リリーフ
バルブ（５）が設けられ、該正圧リリーフバルブ（５）
の上方には排気管接続用枝管α望が設けられ、上記正圧
リリーフバルブ（５）の下方の一側には所定の内部負圧
で開放される負圧リリーフバルブＣＩ４が設けられ、下
方の他側には途中に開閉バルブ０１を介して排気管と接
続する排気管接続用枝管−を設けれものである。

〔作　用〕

本発明によれば、所定の圧力で開放される正圧リリーフ
バルブ（５）の上方に排気管接続用枝管α■が設けられ
る。

そして、本発明の気体圧力調節装置を各荷油タンクごと
に設け、その下端と荷油タンクを連結し、上記排気管接
続用枝管（６）を所定の高さで開口する共通排気管（イ
）に接続すれば、気体圧力調節装置をメンテナンスある
いは操作の容易な低い位置に設けても高所排気が可能と
なるものである。

さらに、本発明によれば、装置内に所定内部負圧で開放
される負圧リリーフバルブα→を設けられるが、それら
はタンク内ガスの排気と異り、外気を導入するためのも
のであり、低い位置であっても問題はないものである。

さらに、本発明では途中に開閉バルブα燵を介して排気
管と接続する排気管接続用枝管（イ）が設けられ、内部
清掃時等には自然換気を容易に行うことができるもので
ある。

〔実施例〕

ステンレス等の金属からなる通気筒（１）の下端にはタ
ンク（２）と連結するためのフランジ（３）が構成され
ている。

図面実施例の場合、タンク（２）と通気筒（１）間には
連ｉｍ管（４）が設けられているが、上記７ランジ（３
）を直接タンク（２）Ｋ連結してもよい。

つぎに、通気筒（１）の上方に所定の内部圧で開放され
る正圧リリーフバルブ（５）が設けられる。

図面実施例の場合、通気筒（１）の上端に別に構成した
バルブボデー（６）内に上記正圧リリーフバルブ（５）
を設け、通気筒（１）と一体に構成しているが、直接通
気筒（１）内に正圧リリーフバルブ（５）を設けること
も可能である。

上記正圧リリーフバルブ（５）は通気孔（７）を有する
水平板（８）上に設けたブラケット（９）にピン００で
軸着され、調節自在のウェイトαυを有する。

さらに、上記正圧リリーフバルブ（５）の上方には後述
する共通の排気管に）と接続し易い向き及び長さの排気
管接続用枝管（ロ）が設けられる。

図中α１はトップカバーであるが、上記排気管接続用枝
管α■をトップカバー０１部に設けてもよいものである
。

つぎに、上記正圧リリーフバルブ（５）の下方の一側に
は所定内部負圧で開放される負圧リリーフバルブαゆが
設けられる。

該負圧リリーフバルブα尋は通気孔（ト）を設けた通気
筒（１）の通気孔０→内部上方に設けたブラケット（１
１１ＧＫピンα乃で上端を軸着され、調節自在のウェイ
トα呻を有する。

さらに、上記正圧リリーフバルブ（５）の下方の他側に
は途中に開閉バルブα鴫を介して共通の排気管に）と接
続される排気管接続用枝管…が設けられる。

なお、開閉バルブ（１場は排気管接続用枝管−に一体に
設けてもよい。

図中Ｑυ（２１α）は火炎の逆流を防止するフレームス
クリーンである。

上記構成の本発明は牙２図示のごとく、適数の装置下端
がそれぞれ通気管（４）を介して適数の荷油タンク（２
）と連通させられ、それぞれの排気管接続用枝管（６）
及び（７）が安全排気のため所定の高さに構成した共通
の排気管（イ）に連結される。

そして、常時は開閉バルブα）は閉じられている。そし
て、内部に液体を積込む場合、航行中の気＠（気候）変
化あるいはタンク内ガスの発生等により内部圧力が上昇
した場合には所定の内部圧力で上記リリーフバルブ（５
）が開き、内部圧力が排気管接続用枝管（２）から共通
の排気管（財）を経て排気される。

つぎに、内部液体を排出する場合あるいは航行中の気温
（気候）変化により内部が負圧となると、所定の負圧で
負圧リリーフバルブαゆが自動的に開かれ、外気が導入
され内部負圧が解消される。

さらに、タンク内清掃時にはタンク内部を新鮮な空気と
する必要があるが、本発明では開閉バルブα燵を開けれ
ばよいものである。もつとも積込用口（図示せず）等を
外気と連通し、さらに積込用口等からファンで外気を送
り込むとよいものである。

〔発明の効果〕

本発明を使用すれば、タンク内気体圧力を自由に調節し
てタンクの損傷、破壊を防ぐことができるとともに、タ
ンク内ガスＣ引火性あるいは毒性ガス〕を安全に排出す
ることができ、さらに、低い位置に構成することができ
るためメンテナンス及び操作が容易であり、タンカーの
ごとく、適数の荷油タンクがある場合にも排気管を共通
とすることができ、経済的である効果を得ることができ
るものである。

【図面の簡単な説明】図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はその要
部切欠正面図、第２図は使用状態を示す正面図である。（１）・・・通気筒、（２）・・・タンク、（５）・・
・正圧リリーフバルブ、（７）６時・・・通気孔、（２
）翰・・・排気管接続用枝管、α→・・・負圧リリーフ
バルブ、（６）・・・開閉バルブ、（イ）・・・（共通
の）排気管。

Claims

【特許請求の範囲】

下端がタンク側と連結される通気筒の上方に所定内部圧
で開放される正圧リリーフバルブが設けられ、該正圧リ
リーフバルブの上方には排気管接続用枝管が設けられ、
上記正圧リリーフバルブの下方の一側には所定内部負圧
で開放される負圧リリーフバルブが設けられ、下方の他
側には途中に開閉バルブを介して排気管と接続する排気
管接続用枝管が設けられてなることを特徴とするタンク
内気体圧力調節装置。